:: www.honda-club.cz ::

Re: Motory řady B

Wanix — 28.7.2014 , 23:26

Autor: Wanix

Zaslal: 28.7.2014 , 23:26

Minor napsal:

No, pokud jsem to správně pochopil (nejsem mechanik, motorář, opravář, strojař atd.) jsou různé cesty, jak zjišťovat množství nasávaného vzduchu. Jedním je váha vzduchu, která měří hmotnost nasávaného vzduchu. A jiným je MAP senzor, který sleduje tlak v sání.
Cíl stejný, prostředky různé.
A protože honda používá MAP senzor i na B16A2, nemá váhu vzduchu.

sakra já jsem ale vůl, při překládání informací ze zahraničních fór jsem spletl MAP a MAF

83427 napsal:

ona snad žádná honda neměla a nemá váhu vzduchu ne? tu používá koncern. ještě taková zvláštnost, někde jsem se před časem dočetl, že honda motory se točej jako jediný opačnym směrem

váhu vzduchu používaj i Mazdy, mám dvě a obě ji mají
ano, točej opačným směrem, jak píše kolega ne ale všechny Honda motory

94EJ★1 napsal:

O opačnym otáčení tam psal i Wanix. Nevíš jestli ty průměry výfuků tam jsou vnitřní, nebo vnější?

průměry by měly být všechny vnitřní

83427 napsal:

zajmavý, to jsem nevěděl. tyhle "nový" motory už jdou mimo mě

mimochodem R/S je zkratka rod/stroke ratio? má to nějakej důvod porovnávat zrovna tyhle parametry než bore/stroke (tedy vrtání a zdvih)?

ano, je to rod/stroke
jak už bylo napsáno výše, je to spíše taková doplňující informace pro zajímavost

shaman napsal:

Super sepsaný ! hned jsem si to uložil
Pod obrázkem 3. Honda S500 máš vypsaný další modely hondy a je tam dvakrát S600, to druhý by mělo být S800

pravda, pravda, chybička se vloudila

jinak ještě jednou díky a s umístěním mezi FAQ jako autor práce plně souhlasím

Re: Motory řady B

shaman — 28.7.2014 , 21:26

Autor: shaman

Zaslal: 28.7.2014 , 21:26

Super sepsaný ! hned jsem si to uložil
Pod obrázkem 3. Honda S500 máš vypsaný další modely hondy a je tam dvakrát S600, to druhý by mělo být S800

Re: Motory řady B

Marphy — 28.7.2014 , 21:22

Autor: Marphy

Zaslal: 28.7.2014 , 21:22

Tohle by se melo dat nekam do FAQ (pokud bude autor souhlasit), pochybuju, ze takhle uceleny info nekde existuje. Fakt dobry. Puvodne sem chtel jen nakouknout, ale zhltal sem to cely od uvodu po zaver

Re: Motory řady B

Aldaaa — 28.7.2014 , 20:37

Autor: Aldaaa

Zaslal: 28.7.2014 , 20:37

Do Fyziky jsem v 8. třídě dělal projekt o systému VTEC, ale až takhle vymazlaný jsem to neměl.

Re: Motory řady B

Jofrey — 28.7.2014 , 20:17

Autor: Jofrey

Zaslal: 28.7.2014 , 20:17

Staré hondí motory se točí obráceně z důvodu obráceného uložení, ne? Motor před řidičem, převodovka před spolujezdcem

Jinak ta bakalářka je fakt super

Re: Motory řady B

83427 — 28.7.2014 , 19:52

Autor: 83427

Zaslal: 28.7.2014 , 19:52

Bullseye napsal:

pravda, ale ne všechny.. třeba K20A2 už se točí naopak

Re: Motory řady B

Bullseye — 28.7.2014 , 9:09

Autor: Bullseye

Zaslal: 28.7.2014 , 9:09

83427 napsal:

honda motory se točej jako jediný opačnym směrem

pravda, ale ne všechny.. třeba K20A2 už se točí naopak

Re: Motory řady B

94EJ★1 — 28.7.2014 , 8:50

Autor: 94EJ★1

Zaslal: 28.7.2014 , 8:50

O opačnym otáčení tam psal i Wanix. Nevíš jestli ty průměry výfuků tam jsou vnitřní, nebo vnější?

Re: Motory řady B

83427 — 28.7.2014 , 7:44

Autor: 83427

Zaslal: 28.7.2014 , 7:44

ona snad žádná honda neměla a nemá váhu vzduchu ne? tu používá koncern. ještě taková zvláštnost, někde jsem se před časem dočetl, že honda motory se točej jako jediný opačnym směrem

Re: Motory řady B

Minor — 28.7.2014 , 7:23

Autor: Minor

Zaslal: 28.7.2014 , 7:23

No, pokud jsem to správně pochopil (nejsem mechanik, motorář, opravář, strojař atd.) jsou různé cesty, jak zjišťovat množství nasávaného vzduchu. Jedním je váha vzduchu, která měří hmotnost nasávaného vzduchu. A jiným je MAP senzor, který sleduje tlak v sání.
Cíl stejný, prostředky různé.
A protože honda používá MAP senzor i na B16A2, nemá váhu vzduchu.

Re: Motory řady B

Wanix — 28.7.2014 , 3:26

Autor: Wanix

Zaslal: 28.7.2014 , 3:26

Minor napsal:

"je to myšleno jako rozdíl mezi B16A první gen. a B16A2 (MAP externí/součást TB)"
To celkem chápu, nicméně si stále myslím, že ten motor žádnou váhu vzduchu nemá

ok, tuto informaci si musím ještě důkladně ověřit, podle počtu příspěvků a poděkování vidím že nejsi žádný zelenáč

Re: Motory řady B

Dutch — 27.7.2014 , 21:25

Autor: Dutch

Zaslal: 27.7.2014 , 21:25

AntHraX napsal:

Protože Marek Bradávka (Marat) je sice doktor, ale myslím, že jeho CRX 4x4 turbo na klubu je velmi známé odkaz. Krom toho je to jeden z největších guru na B motory a motory obecně. Více zde

tak Marata znám, ale nevím že se jmenuje Marek Bradávka tak to potom jo

Re: Motory řady B

AntHraX — 27.7.2014 , 18:02

Autor: AntHraX

Zaslal: 27.7.2014 , 18:02

Protože Marek Bradávka (Marat) je sice doktor, ale myslím, že jeho CRX 4x4 turbo na klubu je velmi známé odkaz. Krom toho je to jeden z největších guru na B motory a motory obecně. Více zde

Re: Motory řady B

Dutch — 27.7.2014 , 16:31

Autor: Dutch

Zaslal: 27.7.2014 , 16:31

Pěkný, pomazlil jsi se s tím... Jinak nechápu proč ti oponenta dělá MUDr.

Re: Motory řady B

kingart — 27.7.2014 , 14:36

Autor: kingart

Zaslal: 27.7.2014 , 14:36

kandik: a to třeba BMW M-řada má R/S nižší než B18C6 a tak to točí hodně

jinak u vysokých R/S je problém, že ta dráha pístu je tak dlouhá, že dochází zbytečně ke ztrátám.Motor se pak musí naklonit, aby se tyto ztráty snižili, pak ale vyvstane jiný problém...