:: www.honda-club.cz ::

Re: zabeh motora po GO (b16a2)

Streetkid — 31.1.2015 , 20:09

Autor: Streetkid

Zaslal: 31.1.2015 , 20:09

hádat do krve se nebudu - na VUT nás učili, že klika se cementuje, ale poptám se kolegy v konstrukci klikovek, jaký technologický proces tam je. Ať jsme tu chytřejší. Třeba se provádí obojí
Jinak i já razím heslo, že origo klika je nejlepší klika

Re: zabeh motora po GO (b16a2)

Bullseye — 31.1.2015 , 15:16

Autor: Bullseye

Zaslal: 31.1.2015 , 15:16

Streetkid napsal:

jojo, vačky se nitridují pro otěruvzdornost kov na kov, jsou pak došeda (dokud se nevyderou), ale u čepů kliky se dělá cementace a povrch je pak klasicky dostříbrna a víc do hloubky, jinak by nebylo přebroušení možné, kdyby se obnažila houževnatá ale měkká vrstva kliky

lze nějak otestovat, že je povrch nitridovaný/cementovaný? v tom případě jsou na Honda-Techu mylné informace

Re: zabeh motora po GO (b16a2)

Streetkid — 31.1.2015 , 15:09

Autor: Streetkid

Zaslal: 31.1.2015 , 15:09

Bullseye napsal:

právě když jsem chtěl přeleštit vačky, tak že ne, že se naruší nitridace a budou za chvíli jako před přeleštěním

Re: zabeh motora po GO (b16a2)

Bullseye — 31.1.2015 , 14:46

Autor: Bullseye

Zaslal: 31.1.2015 , 14:46

právě když jsem chtěl přeleštit vačky, tak že ne, že se naruší nitridace a budou za chvíli jako před přeleštěním

Re: zabeh motora po GO (b16a2)

Doomm — 31.1.2015 , 14:39

Autor: Doomm

Zaslal: 31.1.2015 , 14:39

jsme sice jen kuchar ale taky si osobne myslim ze se tyhle veci a vacka nitriduji

Re: zabeh motora po GO (b16a2)

Bullseye — 31.1.2015 , 14:07

Autor: Bullseye

Zaslal: 31.1.2015 , 14:07

Streetkid: doteď se domnívám, že povrch čepů je nitrovaný, nikoliv cementovaný (cementování se obvykle dostane hlouběji pod povrch).. pokud repasuju motor a nechci jej dělat 2x, tak raději volím nebroušenou kliku, která má povrch čepů nenarušený, protože přebroušení = riziko (ať už z důvodu jestli to někdo přebrousí správně nebo z důvodu, že nitridovaná vstvička zmizne - obvykle bývá kolem 0,12 mm, ale nevím jak dlouhý proces nitridace honda volí)

Re: zabeh motora po GO (b16a2)

Streetkid — 31.1.2015 , 12:01

Autor: Streetkid

Zaslal: 31.1.2015 , 12:01

Bullseye napsal:

To psali v kterém manuálu?
Nač by se potom dělal výbrus kliky.. cementace na čepech klikovky je poměrně hluboká, víc jak 0,5 mm, takže když se na průměru ubere 0,25 mm, stále tam tvrdá vrstva je. Důležité je, aby brusič udělal výbrus přesně válcový a ne do vajíčka Jsou tací.. Pak pokud správně maže olejová pumpa, vzniká v mezikruží kliky a vnějšího uložení (ojniční ložisko nebo hlavní uložení) hydrodynamická mazací vrstvička oleje, pak čep klikovky ve vnějším uložení vystředí a vznáší na olejové vrstvičce a čep kliky by se měl dostávat do kontaktu s pánvemi ložiska jen při startu, kdy není natlakovaná mazací soustava

Re: zabeh motora po GO (b16a2)

LJay — 31.1.2015 , 10:12

Autor: LJay

Zaslal: 31.1.2015 , 10:12

sablos: dělal sem to prakticky stejně i na svým motoru. Jen sem mám pocit měnil olej a filtr ještě i na 300km, abych měl jistotu, že v motoru nezůstalo nic z toho co se uvolní při záběhu.

Nejdůležitější je předmazat motor před prvním startem. V záběhu zatěžovat v různých režimech a nejezdit v konstantních otáčkách. To napomáhá tomu, aby si co nejlíp sedly pístní kroužky.

potvrzui

oorrbb — 31.1.2015 , 10:02

Autor: oorrbb

Zaslal: 31.1.2015 , 10:02

MalTake napsal:

před pár lety jsem zajižděl D16Z5 a kromě šál na klice se měnilo všechno směrem nahoru pistni kroužky tesneni pod hlavou rovnání hlavy gufera ventilu rozvody atd... Mě bylo doporučeno jezdit úplně normálně, za studena tomu moc nedávat a po zahřátí taky moc netočit prostě normální klidná jízda
a motor se mi odměnil nulovou spotřebou oleje

Mám pocit že po složení se nalil olej, nechalo se to ohřát třeba půl hodiny a pak se zas vypustil a nalil novej, pak po 500 km znovu a pak už jsme jezdil norm výměny

Uplne stejne jsem zajizdel D16Z5 (stejne GO = krom sal na klice). Ale uplne stejne na chlup. Potvrzuji tvoje slova

Re: zabeh motora po GO (b16a2)

sablos — 31.1.2015 , 9:34

Autor: sablos

Zaslal: 31.1.2015 , 9:34

My když jsme skládali motor po GO u Idaha, tak se nalil nejlevnější olej tušim že 10w40 nechalo se to 30minut klapat a ohřát, pak se vypustil olej vyměnil filtr a nalil novej, po asi 1000km následovala výměna a pak už normálně se měnilo po 7-8t km, a jizdně bylo dobrý motor zatěžovat v různých režimech ne třeba jet 200km po dalnici 130, ale střídat to v různém zatižení.

Re: zabeh motora po GO (b16a2)

bymbass — 30.1.2015 , 22:22

Autor: bymbass

Zaslal: 30.1.2015 , 22:22

tak nasiel som takuto stranku ....co si o tom myslite ? odkaz

Re: zabeh motora po GO (b16a2)

Doomm — 28.1.2015 , 23:43

Autor: Doomm

Zaslal: 28.1.2015 , 23:43

Bullseye napsal:

Doom: osobně klikovou hřídel, která byla chycená na některém z uložení rovnou hážu do železa, pokud jí přebrousíš, tak ji musíš taky nechat nitridovat, jinak Ti zaručeně nevydrží

jinak když už se tu rozebírá ten úplně první start, tak doporučuju odpojit palivové relé a rozdělovač, točit motorem dokud nezhasne kontrolka mazání, poté relé a rozdělovač připojit a nastartovat (toto doporučuju i při delším odstavení)
pak to nechat alespoň půlhodinky klapat na volnoběh, odvzdušnit chladící okruh, pustit naplno topení, nechat ohřát na provoz (dokud nesepne sahara)

s tou klikovou ... jasne .. to je dle libosti ... a s tim startovani to jde taky takhle udelat .. vzpominam si ze s fildou kdyz se skladala b18 jsme to taky takhle delali ... holt uz je to nejakej patek co jsem neco skladal

Re: zabeh motora po GO (b16a2)

Hondik — 28.1.2015 , 23:28

Autor: Hondik

Zaslal: 28.1.2015 , 23:28

FastCivic napsal:

odpojit rozdelovač a bez svicek

ten rozdělovač a gola sada je mi někam povědomá copak to bylo za asistenta co to točil a klepaly se mu ruce
jinak pěkně to bublá a jak se krasně vypaluje termo páska jako bych už to někdy zažil

Re: zabeh motora po GO (b16a2)

FastCivic — 28.1.2015 , 20:59

Autor: FastCivic

Zaslal: 28.1.2015 , 20:59

odpojit rozdelovač a bez svicek

Odkaz

Re: zabeh motora po GO (b16a2)

Bullseye — 28.1.2015 , 15:06

Autor: Bullseye

Zaslal: 28.1.2015 , 15:06

Doom: osobně klikovou hřídel, která byla chycená na některém z uložení rovnou hážu do železa, pokud jí přebrousíš, tak ji musíš taky nechat nitridovat, jinak Ti zaručeně nevydrží

jinak když už se tu rozebírá ten úplně první start, tak doporučuju odpojit palivové relé a rozdělovač, točit motorem dokud nezhasne kontrolka mazání, poté relé a rozdělovač připojit a nastartovat (toto doporučuju i při delším odstavení)
pak to nechat alespoň půlhodinky klapat na volnoběh, odvzdušnit chladící okruh, pustit naplno topení, nechat ohřát na provoz (dokud nesepne sahara)