:: www.honda-club.cz ::

Re: chudá směs u d16z5 s ecu d16a9

agresor360 — 20.9.2016 , 14:06

Autor: agresor360

Zaslal: 20.9.2016 , 14:06

nebude snažší zjistit hodnotu a nahradit ho obyč. poťákem?

Re: chudá směs u d16z5 s ecu d16a9

Maggoth — 15.9.2016 , 22:25

Autor: Maggoth

Zaslal: 15.9.2016 , 22:25

Nemá někdo ten IMA potak k prodeji?

Re: chudá směs u d16z5 s ecu d16a9

Jofrey — 14.9.2016 , 11:01

Autor: Jofrey

Zaslal: 14.9.2016 , 11:01

Snad to pochopí dobře.

Re: chudá směs u d16z5 s ecu d16a9

Minor — 14.9.2016 , 10:59

Autor: Minor

Zaslal: 14.9.2016 , 10:59

Já jen, aby neměl pocit, že tím šteluje bohatost směsi obecně.

Re: chudá směs u d16z5 s ecu d16a9

Jofrey — 14.9.2016 , 10:56

Autor: Jofrey

Zaslal: 14.9.2016 , 10:56

Minor napsal:

Jinak ten IMA je - jak zkratka napovídá - IDLE MIXTURE ADJUSTMENT - čili potenciometr na seřizování bohatosti volnoběžné směsi.

Jo jo, píšu mu, že při volnoběhu Kdysi jsem se sám natrápil se seřízením při dvou konverzích ze Z5 na A9.

Re: chudá směs u d16z5 s ecu d16a9

Minor — 14.9.2016 , 10:38

Autor: Minor

Zaslal: 14.9.2016 , 10:38

Jinak ten IMA je - jak zkratka napovídá - IDLE MIXTURE ADJUSTMENT - čili potenciometr na seřizování bohatosti volnoběžné směsi.

Re: chudá směs u d16z5 s ecu d16a9

Jofrey — 14.9.2016 , 9:17

Autor: Jofrey

Zaslal: 14.9.2016 , 9:17

A az budes na analyzatoru na mereni, tak tim potenciometrem na ECU je potreba nastavit hodnotu HC na 100+-10 ppm pri volnobehu. Predpokladem je motor v top stavu bez spotreby oleje, spravne serizeny zakladni predstih presne jak pravi manual podle stroboskopu a volnobeh.

Re: chudá směs u d16z5 s ecu d16a9

FastCivic — 13.9.2016 , 21:44

Autor: FastCivic

Zaslal: 13.9.2016 , 21:44

taky nevim co pořád řeší, ta svíčka je i podle mě ok

Re: chudá směs u d16z5 s ecu d16a9

Jofrey — 13.9.2016 , 19:19

Autor: Jofrey

Zaslal: 13.9.2016 , 19:19

Ta svíčka je naprosto OK. Ale pro tvojí jistotu si zajeď někam, kde měří emise, ať vidíš skutečnou hodnotu Lambda.

Re: chudá směs u d16z5 s ecu d16a9

arwi5 — 13.9.2016 , 18:29

Autor: arwi5

Zaslal: 13.9.2016 , 18:29

po delší době UP

cca 1000km byla směs ok, teď je to skoro stejný jak posledně, dle mě dost chudé (viz real foto)... dokázal by někdo seřidit směs s tím IMA ? jinak mě už nic nenapadá

Re: chudá směs u d16z5 s ecu d16a9

Jofrey — 6.8.2016 , 19:40

Autor: Jofrey

Zaslal: 6.8.2016 , 19:40

arwi5 napsal:

AHOJ, tak zklepnutí regulátoru pomohlo a problém je vyřešen.. moc dík.

No paráda

Re: chudá směs u d16z5 s ecu d16a9

arwi5 — 6.8.2016 , 14:17

Autor: arwi5

Zaslal: 6.8.2016 , 14:17

AHOJ, tak zklepnutí regulátoru pomohlo a problém je vyřešen.. moc dík.

Re: chudá směs u d16z5 s ecu d16a9

Jofrey — 20.7.2016 , 0:19

Autor: Jofrey

Zaslal: 20.7.2016 , 0:19

Skutečnost je taková, že ECU D16A9 má opravdu chudší palivovou mapu, než ECU D16Z5. Na fóru pgmfi.org a hondatechu už se to před cca 10 lety rozebíralo. Já jsem měl u obou CRX konverzi ze Z5 na A9 a svíčky vypadaly +- stejně. NGK BCPR6E-11. Můžeš tomu pomoci nastavitelným regulátorem tlaku paliva a tlak nastavit při volnoběhu vyšší o 0,2 - 0,3 bar. Nejjednodušší možnost je přimáčknout desítkou oříškem vršek origo regulátoru o 3 mm dolu. Trochu přimáčkneš pružinkou membránu a dovolíš udržovat v lišté vyšší tlak.

K základnímu nastavení bohatosti směsi slouží IMA sensor u A9 ECU. Bez něj ti A9 ECU nebude dost dobře fungovat a bude ti blikat 11 chybu. Správnou bohatost nastavíš podle analyzátoru emisí a manuálu, kde jsou k A9 ECU vypsané hodnoty HC. Od nastavení při volnoběhu se u této ECU odvíjí bohatost v celém spektru otáček a zátěže motoru. Jde totiž o bezlambdovou ECU.

Re: chudá směs u d16z5 s ecu d16a9

arwi5 — 19.7.2016 , 21:50

Autor: arwi5

Zaslal: 19.7.2016 , 21:50

oh, díky moc zítra to odzkouším

j

bleck666 — 19.7.2016 , 21:46

Autor: bleck666

Zaslal: 19.7.2016 , 21:46

povedzme ze je to regulatorom tlaku paliva,v tom pripade sa ti najviac oplati kupit za okolo 30 euro mozno aj menej stelovatelny regulator tlaku paliva, tam si pridas o par procent vecsi tlak a uvidis... mozno spozorujes aj nepatrny narast vykonu