:: www.honda-club.cz ::

Re: vtec ventil - nové poznatky

LiborB16 — 12.7.2018 , 21:03

Autor: LiborB16

Zaslal: 12.7.2018 , 21:03

monty napsal:

Spis bych se snazil vtec zprovoznit,spodni profil je mimo spotrebu a emise i vyhodnejsi pro nizsi otacky ,pripadne existuji ostre vacky kdy maji posunute oba profily a nedochazi tak k propadu pri vypadnuti z vtecu.
Pokud je vtec zakazany lze vyradit jednoduse ,rozebere se klaviatura a do vahadla se vlozi podlozka (maticka myslim m5)nasune zpet cep a tim se natvrdo vysune aretacni cep i z vtecovyho vahadla a tim se to vse propoji jako tlakem oleje a slozi se to zpet.bezne to tak delam pri skladani motoru kdy potrebuju overit kolik je mista ve vtecu mezi ventilem a pistem.(samozrejme tu podlozku pak z vahadla vyndam).pripadne by pak sla vyrobit kulatinka spravneho prumeru a dylky a cepy tim nahradit.

Zkousim to zprovoznit, ale nikdy jsem to bohužel neviděl rozdělené. Vtec ventil pustí tlakových olej do cepu vahadel a tam se stane co? Ta aretacni tyč je společná pro celou jednu vacku nebo ji má každý ventil zvlášť? Bojím se to rozebírat ať něco nezmastim a taky toho nerozdelam zbytečně moc. Byl by nějaký obrázek?
Moc děkuji

Re: vtec ventil - nové poznatky

LiborB16 — 12.7.2018 , 20:53

Autor: LiborB16

Zaslal: 12.7.2018 , 20:53

RASTA napsal:

taky se dá zkusit
stačí sundat, napojit na něho kompresor, nafoukat 4 bary a v tu chvíli by měli být kontakty průchozí
v normálním stavu nejsou

Byl jsem pryč tak jsem pokračoval až dnes. Čidlo je bez tlaku sepnute a po připojení na vzduch rozepnute. Je to OK?
Kde je prosím čidlo teploty pro jednotku? Pod vtec ventilem jsou v hlavě dvě teplotní čidla jedno z nich? Vpravo dvoupin na klíč 19, vlevo jednopin na klic13.
Já jsem to auto nestavět, takže na spoustu věci teprve prichazim. Tacho napojeny nemám ale fungovalo to před tím dobře i bez nej takže je to asi nějak vymyšlené.
Dekuji

Re: vtec ventil - nové poznatky

LiborB16 — 6.7.2018 , 16:35

Autor: LiborB16

Zaslal: 6.7.2018 , 16:35

monty napsal:

no tohle je blbost,vadí to vždy,máš prostě užší pásmo otáček,ale bud se musí vtec vyřadit kvuli pravidlům (motory a auta v seriálu by to jinak omezilo na ta s proměnným časováním respektive by ostatní byly nevýhodné)
a pokud časování být může tak se dá použít vačka s ostrým(dejme tomu cca jak stávající vtecový) a ostřejším profilem =opět vyšší výkon,mít pouze jeden profil který by fungoval nad 10t rpm by znamenalo opět volnoběh buhvíkde a propad Nm pod otáčkama,převodovku s x kvalty ,atd atd

Jasne, špatně jsem to napsal. Proto se také časování děla... myšleno ze to funguje i bez vtec(obzvlášť když musí) ale je to samozřejmě kompromis.
Sla by taková válka sehnat nebo by se musela vyrobit? Těch 10t rpm + je příklad nebo reálná zkušenost s tímto motorem? Přijde mi to hodne

Re: vtec ventil - nové poznatky

monty — 6.7.2018 , 8:55

Autor: monty

Zaslal: 6.7.2018 , 8:55

LiborB16 napsal:

Závodní motory mají taky jen jednu ostrou vacku a nevadí to

Re: vtec ventil - nové poznatky

LiborB16 — 4.7.2018 , 17:17

Autor: LiborB16

Zaslal: 4.7.2018 , 17:17

monty napsal:

Děkuji za tip. Jsem teď na dovolené tak to zkusím jak se příští týden vrátím. Závodní motory mají taky jen jednu ostrou vacku a nevadí to. Mám tam dělenou skříň a delší stalak takže to stejně pořad točí 5tis až max. Neměl jsem to ještě rozdělené snad to poznám

Re: vtec ventil - nové poznatky

monty — 19.6.2018 , 10:17

Autor: monty

Zaslal: 19.6.2018 , 10:17

Spis bych se snazil vtec zprovoznit,spodni profil je mimo spotrebu a emise i vyhodnejsi pro nizsi otacky ,pripadne existuji ostre vacky kdy maji posunute oba profily a nedochazi tak k propadu pri vypadnuti z vtecu.
Pokud je vtec zakazany lze vyradit jednoduse ,rozebere se klaviatura a do vahadla se vlozi podlozka (maticka myslim m5)nasune zpet cep a tim se natvrdo vysune aretacni cep i z vtecovyho vahadla a tim se to vse propoji jako tlakem oleje a slozi se to zpet.bezne to tak delam pri skladani motoru kdy potrebuju overit kolik je mista ve vtecu mezi ventilem a pistem.(samozrejme tu podlozku pak z vahadla vyndam).pripadne by pak sla vyrobit kulatinka spravneho prumeru a dylky a cepy tim nahradit.

Re: vtec ventil - nové poznatky

RASTA — 18.6.2018 , 19:32

Autor: RASTA

Zaslal: 18.6.2018 , 19:32

LiborB16 napsal:

Rozumím, hlídá si tedy teplotu přes jednotku společně s budíkem teploty vody? Myslel jsem jestli to nemá sólo čidlo teploty pro VTEC. Zkusím to čidlo tlaku.
Děkuji

sólo ne....ale jak si psal, že to máš na autokross....máš zapojený budíky a náhon tacho??
další podmínkou pro vtec je rychlost a tu bere ecu od budíků
pak by se to muselo řešit jinak

Re: vtec ventil - nové poznatky

Minor — 18.6.2018 , 16:43

Autor: Minor

Zaslal: 18.6.2018 , 16:43

LiborB16 napsal:

Super.....
... Máte někdo zkušenosti s tím spojením vaček natvrdo? Prý se na republice nemůže používat proměnlivé časování a běžně se to dělá.

Slyšel jsem, že se na závody staví motory, kde využiješ toho, že mají B16Ax celkově skvělou stavbu a účinnost a celý vtecový mechanismus odstraníš. Použiješ pak prostě celkově ostré vačky bez systému přepínání. Ekonomika provozu, volnoběh a nízké otáčky tě v podstatě nezajímají, takže stavíš vačky na rozmezí třeba 3000 - 9000.
Vtec je vlastně kompromis pro běžný provoz.

Re: vtec ventil - nové poznatky

LiborB16 — 18.6.2018 , 16:26

Autor: LiborB16

Zaslal: 18.6.2018 , 16:26

RASTA napsal:

jj, dvoupinový zelený konektor..
jestli myslíš to čidlo, tak to nehlídá teplotu...ale vtec potřebuje ohřátý motor, takže si hlídá teplotu vody, jestli to někdo nechtěl takto říci

o spojení natvrdo jsem slyšel, vím kdo to i měl, znám ho, ale už nejezdí a těžko ho dohnat

Rozumím, hlídá si tedy teplotu přes jednotku společně s budíkem teploty vody? Myslel jsem jestli to nemá sólo čidlo teploty pro VTEC. Zkusím to čidlo tlaku.
Děkuji

Re: vtec ventil - nové poznatky

RASTA — 18.6.2018 , 16:01

Autor: RASTA

Zaslal: 18.6.2018 , 16:01

LiborB16 napsal:

Super, děkuji, to mě nenapadlo. To je to čidlo s dvopinovým zeleným konektorem naplocho vedle elektroventilu VTEC? Pokud je to "normální" spínací kontakt mělo by asi jít i proklemovat. Ještě to prý hlídá i teplotu.

Máte někdo zkušenosti s tím spojením vaček natvrdo? Prý se na republice nemůže používat proměnlivé časování a běžně se to dělá.

Re: vtec ventil - nové poznatky

LiborB16 — 18.6.2018 , 15:05

Autor: LiborB16

Zaslal: 18.6.2018 , 15:05

RASTA napsal:

taky se dá zkusit
stačí sundat, napojit na něho kompresor, nafoukat 4 bary a v tu chvíli by měli být kontakty průchozí
v normálním stavu nejsou

Re: vtec ventil - nové poznatky

RASTA — 18.6.2018 , 14:45

Autor: RASTA

Zaslal: 18.6.2018 , 14:45

taky se dá zkusit
stačí sundat, napojit na něho kompresor, nafoukat 4 bary a v tu chvíli by měli být kontakty průchozí
v normálním stavu nejsou

Re: vtec ventil - nové poznatky

pospa — 18.6.2018 , 13:40

Autor: pospa

Zaslal: 18.6.2018 , 13:40

B16a1 obd0 má Vtec Oil Pressure (čidlo tlaku) Může být špatné, myslím navíc že nelze proklemovat jako u b16a2 obd1. Takže zkusit výměnu.

VTEC

LiborB16 — 18.6.2018 , 11:33

Autor: LiborB16

Zaslal: 18.6.2018 , 11:33

Minor napsal:

Můj telefon je celkem "veřejný" - 737574121
Ale nevím, jestli ti dokážu poradit. Takže, jak jsi vyzkoušel, ventil sepne, čili v něm vada asi nebude.

Otevírám po letech vlákno. Mám stejný problém, ale vím že je problém v elektrice.
Když u motoru B16A1 do ventilu pustím proud, sepne a jede to normálně, takže ECU asi nedá impuls. Která čidla zkusit zkontrolovat, vyměnit, nebo šly by překlenout? A ještě kde je najít? Dal jsem to provizorně na vypínač. je to u závodního auta - autokros. Nemůžu poškodit motor? Snažím se to zapnout až v otáčkách aby byl dostatečný tlak oleje. Ještě jsem slyšel že se vahadla natvrdo spojí a jede to jen na ostré vačky. Vzhledem k použití motoru kdy stejně točí min 5 tis by mi ani nevadilo že nepojede tak dobře od spodu. Děkuji Libor

Re: vtec ventil - nové poznatky

Radek11111 — 14.4.2009 , 19:42

Autor: Radek11111

Zaslal: 14.4.2009 , 19:42

tak už jsem bezradnej...výfuk v pořádku.a pořád to nejede jak má....sme zkoušeli s bráchou, má 1,5 GT 3G a pěkně mě do°140 tlačil. Já už nevímco dál s tím dělat....