:: www.honda-club.cz ::

Re: Problem s bohatosti smesi CRX D16Z5

RASTA — 22.8.2018 , 15:27

Autor: RASTA

Zaslal: 22.8.2018 , 15:27

každopádně bych začal s tím měřením tlaku paliva...

TPS - pokud zašlápneš plyn do podlahy a auto vystřelí, a "jen" ve 3500 končí, nemá dle mého dostatek paliva
i to, že nepodrží tlak k nastartování...

na volnoběh se nechá vytočit??
podtlakové hadičky jsou všechny správně zapojené?
auto se při normální jízdě chová standardně?

co můžeš zkusit: dle manuálu, pokud odpojíš zpátečku za regulátorem a proklemuješ čerpadlo, při 12V by ti za 10 sec. mělo natéct 230 ml paliva

Re: Problem s bohatosti smesi CRX D16Z5

Honzax2 — 20.8.2018 , 13:56

Autor: Honzax2

Zaslal: 20.8.2018 , 13:56

Jeste me tak napada tps...resili jsme neco podobneho...3500 tusim konec,popadly trochu otacky a zase to jelo...nedelalo se neco s klapkou nebo elektrikou?
kostra na domecku termostatu je utazena?

Re: Problem s bohatosti smesi CRX D16Z5

Mirek E. — 20.8.2018 , 13:06

Autor: Mirek E.

Zaslal: 20.8.2018 , 13:06

Ze by byl problem primo v nadrzi se mi nezda. Jako na povrchu je rezata, uvnitr kam se slo podivat to ale nebylo nic strasneho. Sem tam nejaky pochyr...
Bezin z toho netece, to bych asi poznal. A hadice urcite zmacknuta nikde neni. Privod i zpatecka vede vedle nadrze, takze neni jak to tam skripnout.
Problem byl i s puvodnim cerpadlem, kdyz nadrz nikdo nesundaval, takze v montazi to nebude.

Prave, ze nevim jestli to delalo i pred rozebranim motoru. Kdyz jsme auto prevazeli na dilnu, stalo celou zimu a jaro, prave kvuli spotrebe oleje. Navic se kousnul altik a praskl remen, to byl taky duvod proc auto stalo. No a pri prevazeni to nedala baterka, takze nam to v pulce lehlo a muselo to zbytek cesty dotahnout.

Vyfukem to asi taky nebude. Je na tom nejaky sportovni ladak, kat to nema... Je to od svodu v podstate jen trubka, dela to docela bordel.

Zkusim jeste dnes zmerit ten tlak benzinu, akorat si musim nekde pujcit merak s vhodnymi pripojkami.

Dik za napady.

Re: Problem s bohatosti smesi CRX D16Z5

RIZ3K9 — 20.8.2018 , 9:59

Autor: RIZ3K9

Zaslal: 20.8.2018 , 9:59

Co ucpaný výfuk?

Re: Problem s bohatosti smesi CRX D16Z5

Minor — 20.8.2018 , 9:42

Autor: Minor

Zaslal: 20.8.2018 , 9:42

Před vyndáním motoru tenhle problém nebyl?
Hledal bych příčinu v něčem, na co se sahalo.
A ten tlak benzínu by to chtělo změřit, bez toho je to jen hádání.

Re: Problem s bohatosti smesi CRX D16Z5

Endrix — 20.8.2018 , 8:38

Autor: Endrix

Zaslal: 20.8.2018 , 8:38

Nebude problém v tý nadrži? Jestli se při montáži čerpadla třeba blbě nenasadila hadice nebo nepraskla a teď tam ten tlak uniká a nedostane se do lišty? Nebo přechodák na nějakym konektoru?? Pokud bys to znova sundaval, tak na ED9 sedí nadrž z C4G a ta se da ještě koupit 3806ZP-2. Já sem dával čerpadlo MagnetiMarelli, protože to cukalo když bylo míň benzínu. Nakonec tam bylo jiný sací sítko. Ale to vyloženě vynechávalo jak v omezovači.

Re: Problem s bohatosti smesi CRX D16Z5

Mirek E. — 20.8.2018 , 6:04

Autor: Mirek E.

Zaslal: 20.8.2018 , 6:04

Jo, ten jsem zapomnel zminit, je novy uz podruhe...
Ja bych taky veril spis origo cerpadlu, jenze jak je nic moc nadrz, sitko na cerpadle bylo plne rzi, to same i filtr u motoru, proto se radeji dalo nove.
Ja uz to vidim jedine na problem v elektrice, mozna jednotka?
Kdyz jsme auto vezli na dilnu, umrela v tom za jizdy baterka, protoze to nedobijelo. Nemohlo to neco oddelat?

Re: Problem s bohatosti smesi CRX D16Z5

Honzax2 — 19.8.2018 , 23:35

Autor: Honzax2

Zaslal: 19.8.2018 , 23:35

Nejak nevidim novy palivovy filtr...a spis bych veril originalnimu cerpadlu..

Problem s bohatosti smesi CRX D16Z5

Mirek E. — 19.8.2018 , 20:32

Autor: Mirek E.

Zaslal: 19.8.2018 , 20:32

Ahoj, obracim se sem s prosbou o pomoc pri reseni problemu.

Auto CRX, motor D16Z5.
Po lehke GO motoru zacal byt problem s bohatosti smesi. Motor pracuje s prilis chudou smesi, svicky bile, pri jizde na jakykoliv kvalt nelze vytocit nad 3.5k otacek, proste je to bez benzinu...
Motor mel strasnou spotrebu oleje, shodila se hlava, vana, vytahaly pisty. Blok byl docela v pohode, takze se daly nove kruhy, ojnicni loziska, hlava srovnana, zabrousene ventily, serizena vule ventilu. Po mechanicke strance naprosto bez problemu, po 700km neubyla ani kapka oleje. Ted je v motoru cerstvy Ravenol 10W60, novy filtr a davaly se nove zapalovaci kabely NGK. Svicky se davaly nove pri skladani motoru. Stejne tak rozvody, vodni pumpa, atd atd. Predstih serizeny.

Ted k problemu.
Motoru se pri zajizdeni moc netopilo, jezdilo se s lehkou nohou na plynu, parkrat se roztocil do 5k. Pri pomalem pridavani plynu neni problem tak znacny, motor jde vytocit, ale jak se na to slapne, proste to ve 3.5k utina.
Byla dole nadrz, ta je docela dost rezava, ale uvnitr jeste docela v pohode. Origo Denso cerpadlo se vymenilo za primou nahradu od Sidatu, vsechno vedeni je profouknute, zkontrolovane na tesnost, novy filtr, vstriky po kontrole v Jetservisu.
Vsechno je v poradku.
Zkousela se menit cela lista s regulatorem a vstriky z jineho, funkcniho auta - stale stejne. Menil se i rozdelovac, bez zmeny.
Rozvody jsou spravne nastavene - kontrolovano nekolikrat.

Uz jsme bezradni. Jedine co jsem osobne nemeril, je tlak bezinu. Nemam na to vhodny merak ani pripojky. Nicmene, nemyslim si ze bude problem zde, vzhledem k tomu ze problem byl s puvodnim a je i s novym cerpadlem.
Zkousel jsem i proklemovat spinaci relatko cerpadla, takze cerpadlo jelo porad a problem stale setrvaval.

Staci jeden, dva dny a musi se nekolikrat otacet klicem na kontrolky a nechat cerpadlo natlakovat, jinak motor nejde nastartovat. Jako kdyby se tlak nekde ztracel, ale z auta benzin netece a kdyby propoustel regulator tlaku, problem by pravdepodobne zmizel po zkousce jine listy s regulatorem...

Tak co, najde se nejaky guru, ktery by dokazal poradit? Nebo alespon nejaky napad na co jineho se zamerit?

Diky