:: www.honda-club.cz ::

Re: Accord 8g Type S automat?

DOHCVTEC — 6.3.2019 , 21:42

Autor: DOHCVTEC

Zaslal: 6.3.2019 , 21:42

R4YNE8 napsal:

Tak pak je tu ještě jeden faktor, na který mnoho lidí zapomíná a je poměrně důležitý, a to je tuctovost a pocit výjimečnosti. Těžko se to vysvětluje, ale třeba pro mě je to hodně důležité se odlišit od konzumu (oveček) a zkrátka jsem rád na očích, což s mými auty jsem (s nadsázkou berte ). Ať je BMW sebevíce moderně nazvané prémiové a u nás je to synonymem snobství, je to prostě tuctovka (i ty silnější verze člověk pozná jen zblízka), kterou potkáš každý den minimálně 10x v těch nejprodávanějších modelech. Neberme teď nějaké Z4, Z3 roadster, Z8, I8, 8 řadu mrkačku apod. Tam je to taky o něčem jiném. Ano, lidi si to budou navzájem chválit, ale každý to auto už vlastně zná a to může být 6-8 válec. Accordů potkám do týdne pár a někdy ani to ne. A taky se říká, že komu se líbí japonec, do němce by nešel. Něco na tom bude. Taky máme v rodině němce, amíka a japonce a nejméně sympatický je mi právě ten němec (Golf). I Ford (amík) je pro mě mnohem přijatelnější a zábavnější) a to lidi na tuhle značku nadávají, byť v benzínu neprávem... V Golfu se necitím útulně, řizení tupé a všechno takové že nenadchne a neurazí. Tím netvrdím, že někomu nemusí více vyhovovat. U BMW (E46) nebo Audia A6 (C7) mě zase překvapil nedávno vrzající interiér. To ani starej Civic nevrže tolik, byť pro někoho je jeho interiér laciný. Ale zase mám prostě japonce rád a líbí se mi. Honda je Honda a čím starší (90. léta), tím lepší. Bezpečné to není, ale srandy je v tom kupa. Dnešní nabídka je ale bídna a nevybral bych si z evropských modelů.

Jo a díval ses na tohle video? Řekl bych, že právě opravdových řidičů ocení techniku nad pozlátky infotainmentu. Krasně je to tam popsáno, schválně se podívej na tu část o technice: odkaz

video jsem videl uz davno ,technika je slusna ,trvaly zapisy provedenaych i neprovedenych servisnich ukonu nebo , manual v intertaimentu a podobny veci v honde nenajdes ani za 20let a otom to je na iDrive snad nema zadnej system ..
k tomu podvozku se moc nevyjadruji ,srovanava novodobej kompakt se staryma petkama coz je nesmysl ..kompakt bude byl a bude porad kompakt a nikdy vyssi trida ikdyz velikost auta furt roste ..

me se treba nektery BMW libi i stary i novy a i novy hondy se mi libi ,akorat nemam na ty auta vyuziti ...

Re: Accord 8g Type S automat?

R4YNE8 — 6.3.2019 , 20:27

Autor: R4YNE8

Zaslal: 6.3.2019 , 20:27

DOHCVTEC napsal:

ja nehanim a ani nebranim a uz vubec neresim spolehlivost motoru nebo systemu ,jen zduraznuji ,ze BMW neni nijak extremne drazsi a je celkove drazsi na servis i kvuly praci v autorizaku a taky pac toho proste vice obsahuje tot vse a prave accrod je na hondu nesmyslne drahy co se tyce urcitych veci a co se tyce cen tak jsem dal jen par dilu napr chladic je na a8G drazsi o 80eur co je na hondu nesmysl a takovych dilu je i vice to samy karosarina ,kdyz jsem schanel dulezity dily na A7G tak ceny dilu byly bliz k petce nez trojce a pritom trojka je trida accordu ,jinak sam jsem delal pro BMW v par firmach hlavne co se tyce elektroniky nebo interieru celkove a vim kolik elektroniky v takovem BMW oproti honde je a samozrejme ,to musi byt drazsi na servis ...kdyz spomenu thermal managment a pod odkaz kdyz srovnam i-drive z honda intertaiment a podobne a tam to porad nekonci ,ale nechci rozpoutat debatu honda vs BMW
jinak v rodine mame 4 BMW a 4 hondy takze asi tak, osbne kdybych jezdil dlouhy trasy tak urcite jdu do BMW ,popravde po A7G jsem chtel jit do E61 530D ,ale muj najezd se rapidne zmensil natolik,ze by to nemelo smysl ,ikdyz ma BMW zase celkove drazsi naklady tak ty auta zato stoji i kvuly jinym vecem kterym se proste honda nevyrovna ,zato honda je jednoduzsi a celkove levnejsi na koupy a i na servis a ma zase jine vyhody otom neni sporu..

Re: Accord 8g Type S automat?

Lisyn7 — 6.3.2019 , 19:52

Autor: Lisyn7

Zaslal: 6.3.2019 , 19:52

Zdravím, momentálně mám v hledátku stejné auto, jen mě zajímá jestli se již někdo nebyl na některém podívat aby mi ušetřil cestu například z Prahy do Brna.
Kromě tohoto auta, které bylo uvedeno na začátku tématu ( odkaz )
se chci ještě podívat na tyto 2:
odkaz
odkaz
edit: + odkaz
Neměl někdo tu čest s jedním z těchto čtyř vozů?

Re: Accord 8g Type S automat?

DOHCVTEC — 26.2.2019 , 16:20

Autor: DOHCVTEC

Zaslal: 26.2.2019 , 16:20

needs napsal:

Tak s nájezdem km urcitě souhlasím ale těžko takovej kousek sežene dnes už bohužel nebo jako na sauto za skoro půl míče a to bych se asi už díval po něčem jiném popravdě v takove cenové relaci.Pak už ti chybí jen milion a můžeš mít NSX jako Martin,nebo rovnou dvě

a to je ono ,vzdy se da koupit lepsi z vyssim najedzem ,ale bud chces mit klid a dobrej pocit nebo nejistotu a byt vetsi frajer taky jsem mohl mit za svy prachy ,RS4 ,350Z, RX8 ,WRX ,A8G a nevim co jeste ,ale vybral jsem si jedno s polsednich prodanych ufo v zanovnim stavu se 50000km a nelituji pac vim ,ze dlouho budu mit klid a vim ,ze to auto bude chtit dalsich 5 letminimalne jen olej a pneu .. pak po 100000km naky brzdy nakej dil podvozku a pod, mit ty ostatni auta presne vim co vse by me cekalo a nebylo by to za hubicku jako u civiku .. taky jsem do ted premyslel stylem co nej sexy muzu za ty prachy mit ,ale uz me to preslo ..

Re: Accord 8g Type S automat?

needs — 26.2.2019 , 14:23

Autor: needs

Zaslal: 26.2.2019 , 14:23

Tak s nájezdem km urcitě souhlasím ale těžko takovej kousek sežene dnes už bohužel nebo jako na sauto za skoro půl míče a to bych se asi už díval po něčem jiném popravdě v takove cenové relaci.Pak už ti chybí jen milion a můžeš mít NSX jako Martin,nebo rovnou dvě

Re: Accord 8g Type S automat?

DOHCVTEC — 25.2.2019 , 21:28

Autor: DOHCVTEC

Zaslal: 25.2.2019 , 21:28

needs napsal:

ojetina 1

ojetina 2

ojetina 3

Tady si něco počti,taky trochu pomůže pár článků.
Na bramboráky se raději nebudu už vyjadřovat,nechci být sprostej

jen tak letmo jsem to porsel a pobavila klasicka supr rada ,Pozor na auta bez historie, která za sebou mohou mít velmi těžký život jakoby auto z hostorii nemohlo byt KO nebo spatne zajete ... auto muze vypadat jak novy a motor muze byt klidne za zenitem stim ,ze to pri koupy vubec nemusis poznat ,takovy rady jsou dobry tak pro kola ne auta .. jinak recenze ne spatny ty te pripravy na zakladni veci ktery se tyce vetsiny aut ,ale nedovis se tam treba i to ,ze motory R rady mely taky svy problemy ..ale radeji uz koncim tuhle debatu ,hlavni je vedet do ceho clovek jde a nenechat si natahnout ruzovy brejle recma , ze je to supr auto a ,ze staci jen pravidelne menit olej a bude vse OK .Moje rada je ,chces mit co nejvetsi jistotu hlavne co se tyce motoru a chces mit dlouho klid ? tak kup auto s najezdem do cca 50000km ,samozrejme i tam muze byt problem ,ale s mnohem mensi pravdepodobnosti jako u kusu pres kilo nebo dve kila ,radeji nasetrit poradne a koupit zanovni kus nez ho nekdo znici zachazenim ,nez koupit levnejsi kus z vyssim najezdem a doufat ,ze se ti natom nic nepodela a ,ze se ktomu predesli majeitel choval dobre .

Re: Accord 8g Type S automat?

needs — 25.2.2019 , 21:03

Autor: needs

Zaslal: 25.2.2019 , 21:03

ojetina 1

ojetina 2

ojetina 3

Tady si něco počti,taky trochu pomůže pár článků.
Na bramboráky se raději nebudu už vyjadřovat,nechci být sprostej

Re: Accord 8g Type S automat?

DOHCVTEC — 25.2.2019 , 20:38

Autor: DOHCVTEC

Zaslal: 25.2.2019 , 20:38

RIZ3K9 napsal:

Já už končím. Porovnávat auto podle svazku = naopak dnešní auta i když jim přibýváji funkce a technologie tak počet kabeláže zas tak závratně nestoupá, protože se jede všechno datově, přes Can linku. V tom se třeba liší zásadně 7g a 8g Accord. Někdo říká že 8g je jen větší facelift 7g, ale to je "uživatelský" pohled. 8g už má úplně jinou strukturu systému elektroniky. 7g mělo jednu "rádoby" jednotku komfortu s jednoduchým CANem a hromadu externích relé, kdežto 8g má dvě plnohodnotné datově provázané MICu komfort jednotky pro levou a pravou stranu auta atd atd. Takze přes vysoký a nízký CAN můžeš auto ovládat i sosat informace.
A co se týče toho počtu čidel, že kdyby měla Honda stejný množství jako BMW tak je to ještě horší pro Hondu. Nevím proč by se počet senzorů měl v zásadě lišit??? Schválně se podívej na statistiku selhání a svolávaček u slavného VANOSU a porovnej s chytřejším i-VTECm u Hondy. A co se týče počtu senzorů - pro příklad, běžné motory mají na výpočet nasávaného vzduch bud MAP senzor nebo MAF senzor(váha vzduchu) a K24 v 8g má ty čidla obě Někdo nedavno machroval nad druhým, že 7g má MAP a 8g má MAF a málem se zhádali do krve a přitom ....

Edit: a proč píšeš že je to na BMW o hodně levnější když jsi tady uvedl ceny plus mínus stejný? A když jsi u těch brzd přičti si ke komplet brzdám ještě elektrické senzory opotřebení. A ještě připojení na diagnostiku pro reset nebo korekci stavu destiček - v BMW tuším něco kolem 1500,-

Promiň, dle vždycky se s tebou dalo diskutovat ale poslední dobou mi přijde že jen prudis nebo blázníš viz. naše debata o typech VTECu ...

Edit 2: Nedá mi to se nezeptat, proč ty máš Hondu? Co vím tak jsi jich vyzkoušel hromadu, proč si nekoupíš moderní BMW a nejezdíš tedy za pár korun.

Re: Accord 8g Type S automat?

krtekm — 25.2.2019 , 20:15

Autor: krtekm

Zaslal: 25.2.2019 , 20:15

Jako chapu ze tohle je diskuzni forum, ale tak mozna by neuskodilo vratit se k tematu, coz je A8G manual / automat.

@Block43: Jak vidis, tak to neni uplne easy. Z technicke stranky bych se toho nebal. Hlavne menit olej! Myslim ze ale nikdo neni schopnej odpovedet na tuhle otazku, kromne tebe samotnyho. Nezname tvoje preference, a co od auta ocekavas. Me by to nevadilo, protoze je to proste super komfortni a da se nim jet dost svizne a zabavne. Ale jak vidis, a je moc dobre ze tomu tak je, tak kazdej ma jinej nazor. Nekdo pak jezdi automat, druhej manual. Jinej v bawsonu, druhej hondou a vsem se smeje ten co drandi lexadu Kazdej sveho stesti strujce. A kazdej si dokaze obhajit to svoje, kdyz mu tom zalezi. I kdyz je to treba uplne spatne

Za me A8G super kara. Automat nevadi, skoda jen toho petistupne. Jinak bych ani neuvazoval! S nynejsi prevodovkou pocitej s mensim zajmem v pripade prodeje. Tim padem mensi cena. Pokud jezdis CTRko, tak je Acco linejsi, komfortnejsi. Dit to taky neco vazi. Drzi si cenu, vypada porad pekne, vybava staci, jizdni vlastnosti nesrovnatelne s nejmenovanymi...

Slaba mista co vim:

Haubna, panty a okraje - rezne
Zadni lemy - urcite dat bacha na kaminky atp
Predni lem / zacatek prahu - rezne, zanasi se bordelem
Sibr - rezne
Rizeni - vule
Homo kloub na poloosach - vule
Manzeta radici paky - kuze praska
Silentbloky spodniho ramene - praskaji po 70k km OEM
Silentbloky motoru - praskaji
Vyfuk - kdyz zrezne tak prusvich
VSA casovaci kolo - rachta
Listy kolem predniho okna - odelpuji se
Nachylne na vule podvozku - cepy, silenty. I kdyz tam vule neni, ma to dost velky vliv na rizeni
PCV ventil - praska pruzina
Kuze na sedackach rada praska - OEM potah nesezenes!

Re: Accord 8g Type S automat?

RIZ3K9 — 25.2.2019 , 17:13

Autor: RIZ3K9

Zaslal: 25.2.2019 , 17:13

Já už končím. Porovnávat auto podle svazku = naopak dnešní auta i když jim přibýváji funkce a technologie tak počet kabeláže zas tak závratně nestoupá, protože se jede všechno datově, přes Can linku. V tom se třeba liší zásadně 7g a 8g Accord. Někdo říká že 8g je jen větší facelift 7g, ale to je "uživatelský" pohled. 8g už má úplně jinou strukturu systému elektroniky. 7g mělo jednu "rádoby" jednotku komfortu s jednoduchým CANem a hromadu externích relé, kdežto 8g má dvě plnohodnotné datově provázané MICu komfort jednotky pro levou a pravou stranu auta atd atd. Takze přes vysoký a nízký CAN můžeš auto ovládat i sosat informace.
A co se týče toho počtu čidel, že kdyby měla Honda stejný množství jako BMW tak je to ještě horší pro Hondu. Nevím proč by se počet senzorů měl v zásadě lišit??? Schválně se podívej na statistiku selhání a svolávaček u slavného VANOSU a porovnej s chytřejším i-VTECm u Hondy. A co se týče počtu senzorů - pro příklad, běžné motory mají na výpočet nasávaného vzduch bud MAP senzor nebo MAF senzor(váha vzduchu) a K24 v 8g má ty čidla obě Někdo nedavno machroval nad druhým, že 7g má MAP a 8g má MAF a málem se zhádali do krve a přitom ....

Edit: a proč píšeš že je to na BMW o hodně levnější když jsi tady uvedl ceny plus mínus stejný? A když jsi u těch brzd přičti si ke komplet brzdám ještě elektrické senzory opotřebení. A ještě připojení na diagnostiku pro reset nebo korekci stavu destiček - v BMW tuším něco kolem 1500,-

Promiň, dle vždycky se s tebou dalo diskutovat ale poslední dobou mi přijde že jen prudis nebo blázníš viz. naše debata o typech VTECu ...

Edit 2: Nedá mi to se nezeptat, proč ty máš Hondu? Co vím tak jsi jich vyzkoušel hromadu, proč si nekoupíš moderní BMW a nejezdíš tedy za pár korun.

Re: Accord 8g Type S automat?

DOHCVTEC — 25.2.2019 , 16:50

Autor: DOHCVTEC

Zaslal: 25.2.2019 , 16:50

RIZ3K9 napsal:

Přesně tak

Nechci aby to vyznělo, že je druhovýroba špatná. Pokud použiju vyzkoušenou druhovýrobu na Brzdy (ATE, TRW - dle mě třeba ATE destičky lepší jak orig Honda), filtry (Mahle, Mann), některý části nápravy (Lemforder, 555), tlumiče (Sachs, KYB) tak plně nahradí originál a je blbost vyhazovat za jednou tak dražší originál, když je to víceméně spotřební věc. A někdy dokonce se podaří druhovýrobou vyřešit nějaký častý problém nebo nějakou nedokonalost originálu, protože málokdo inovuje originál díly na starý auta, v tomhle je druhovýroba pořád pružná a vývoj jde dopředu Např. Pravá poloosa na C7g

K tomu souboji BMW, Honda. Ted objednávám přední desky na svoje Acco a mám ještě otevřený katalog BMW - ceny maloobchodní s DPH dané výrobcem, at do toho netaháme procenta slev přes net, odběr na firmu atd... zahrnul jsem BMW 3-er 5-er, protože Accord je někde mezi nimi.

Accord 8g ty nejvetší brzdy
ATE: 2596,-
Orig. 3513,-

BMW 3 E90 325
ATE: 3698,-
Orig. 5493,-

BMW 5 F10 530
ATE: 5284,-
Orig. 6374,-

Takže nevím v jakém DOHCVTEC, žije světe, ale pro mě jsou směrodatný čísla a ne jenom jedna bába povídala. V čem se dá souhlasit je že Honda mám napálený takový ty specialitky, třeba na motor atd. (ted jsem objednal zákazníkovi malinkatý snímač klepání na Legend J35 za cca 5800,- Ale zas na druhou stranu kolikrát to člověk na spolehlivého japonce řeší ...

ja jako bezny uzivatel koukam ,ze napr zimermann predni kotouc je na accord 320mm a stoji 49,33eur odkaz ,na E90 330mm a stoji 46,99eur odkaz ,chladice motoru napr nissens BMW malinko levnejsi ,termostat cca stejna cena ,alternator BMW o 80eur levnejsi ,palivovy filter cca stejna cena atd,atd,
Ty OEM ceny nevim ,ty jsou drahy vsude a treba kdyz jsem chtel OEM kotouc na A7G byl 2x tak drahy jako treba ATE ,
kdyz se ted podivam na kotouc ATE A8G tak 50eur a OEM vyjde na 93eur .. desky jsou natom podobne .

jinak srovnavat technologie a vybavy hond a BMW snad ani nejde ,se podivej na velikost svazku na hondu a na BMW ,nemluve o cidlech atd ,pak je jasny co je drazsi mit tohle vse honda tak to stji vice to si pis ..

Re: Accord 8g Type S automat?

RIZ3K9 — 25.2.2019 , 11:01

Autor: RIZ3K9

Zaslal: 25.2.2019 , 11:01

krtekm napsal:

Tak v prvé řade je dobře vedet, KDY a který ty dily se proste musí koupit v Honde! Typu rozvody, casovaci kolo, tlumice a věci okolo, vyfuk třeba i spojka když uz moc, urcite se vyplati podvozkove dily, poloosy! A pokud ma auto najety cca 100k, coz nevim samozrejmne jestli ma. Ja to auto nevidel! Ale jestli teda ma, tak vas z tohohle caka maximalne to casovaci kolo, a pak nejake ty podvozkove dily. Například puk ve spodnim ramenu umi odejit po 70ti tisicich OEM dil! Ale jinak se lejou naplne, vymenuji se filtry, serizuji se ventily a auto slape jak ma. Me teda dela neskutečnou radost, jsem rad ze ho mam, ze si drzi cenu, servisove to nevidim na nejakou bezednou pokladnicku, ma neskutečnou auru kolem sebe a ja osobne ho povazuju za jedno z nejlepších tech obyčejných aut od hondy! Porad vypada krasne, a je podle udelane velmi slusne. Pak jen pokouknout na slabsi mista, a poresit je před tim nez se zacnou ukazovat. Roky co to auto mam se koukam na net, a neumim si vvybrat PRO ME lespi auto za tech 300k rekneme. Legend je sen který si spis nesplnim (tam se spis bojim tech dilu), stejne tak LEXUS (zase dily), INFINITY (a dily). Nastupce by mohla byt 6tkova MAZDA nebo LEGO od Subarka. A taky se muze stat ze ho prodam jen kvůli tomu, ze místo nej koupim auta dve a zacnu setrit na nejakyho toho mazla na duchod.

Re: Accord 8g Type S automat?

krtekm — 25.2.2019 , 8:42

Autor: krtekm

Zaslal: 25.2.2019 , 8:42

Tak v prve rade je dobře vedet, KDY a který ty dily se proste musí koupit v Honde! Typu rozvody, casovaci kolo, tlumice a věci okolo, vyfuk třeba i spojka když uz moc, urcite se vyplati podvozkove dily, poloosy! A pokud ma auto najety cca 100k, coz nevim samozrejmne jestli ma. Ja to auto nevidel! Ale jestli teda ma, tak vas z tohohle caka maximalne to casovaci kolo, a pak nejake ty podvozkove dily. Například puk ve spodnim ramenu umi odejit po 70ti tisicich OEM dil! Ale jinak se lejou naplne, vymenuji se filtry, serizuji se ventily a auto slape jak ma. Me teda dela neskutečnou radost, jsem rad ze ho mam, ze si drzi cenu, servisove to nevidim na nejakou bezednou pokladnicku, ma neskutečnou auru kolem sebe a ja osobne ho povazuju za jedno z nejlepších tech obyčejných aut od hondy! Porad vypada krasne, a je podle udelane velmi slusne. Pak jen pokouknout na slabsi mista, a poresit je před tim nez se zacnou ukazovat. Roky co to auto mam se koukam na net, a neumim si vvybrat PRO ME lespi auto za tech 300k rekneme. Legend je sen který si spis nesplnim (tam se spis bojim tech dilu), stejne tak LEXUS (zase dily), INFINITY (a dily). Nastupce by mohla byt 6tkova MAZDA nebo LEGO od Subarka. A taky se muze stat ze ho prodam jen kvůli tomu, ze místo nej koupim auta dve a zacnu setrit na nejakyho toho mazla na duchod.

Re: Accord 8g Type S automat?

DOHCVTEC — 24.2.2019 , 22:39

Autor: DOHCVTEC

Zaslal: 24.2.2019 , 22:39

needs napsal:

Takže můj názor proti kolegům zde je že si ho kup a počítej větší pěníze za servis určitě.I na hodně se mne vždy ptali jestli origo díly (občas v kampani ve slevě) nebo nějakou střední cestu.Kdybych se rozhodoval podle toho jestli budu řešit peníze hned na servis asi bych si koupil trojkovou ochcávku,ale dnes je to všude stejný,prostě servis bude dražší a díly taktéž nejen u Hondy.Nejdražšší servis má BMW a podívej kolik jich jezdí.Polovina peněz je práce a ted se mi zdá v poslední dbě že snad více ještě než díly

BMW nema z daleka nejdrazsi dily ,druhovyrobni tuplem ,pak to tak vypada kdyz se srovnavaj jabka a hrusky ,kdyz jsou veci dily ktery hondy proste nemaj a BMW jo ,nebo jinak ,mit nektery tyhle dily hondy co maj BMW tak by to bylo mozna i drazsi , dorucuji se podivat co stoji OEM dily na novy modely hond ,aby pak nekdo nepadl na zadek . BMW ma hlavne drahou praci v autorizaku ,ale v honde ti to taky za dekuji neudelaj a v u jinych znacek to neni jinak ,takze asi tak ,co se tyce cen dilu a jak uz jsem psal BMW ma mnohonasobne na vyber druhovyrobu nez hondy ..

Re: Accord 8g Type S automat?

R4YNE8 — 24.2.2019 , 22:05

Autor: R4YNE8

Zaslal: 24.2.2019 , 22:05

needs napsal:

No v první řadě záleží hlavně na tobě.Pokud ho chceš,kup ho.Servis je taky tvá věc.Určitě bych se toho nebál.Jezdí tu tolik 8géček a pochybuji že každý je takovej magor jako většina z nás tady na hondaclubu Pro mne je to auto denní potřeby a žádný sběratelský kousek ani Lexus apod Samozřejmě servis potřeba je ale pokud jsi trochu zručný brzdy,oleje i filtry si uděláš sám v garáži.Já ted jdu do Hondy na ventily,to si pápne ale neděláš to každej rok.Neplánuji s tím autem ani najet 400 tisíc abych do toho nacpal dvojnásobek ceny vozu a pak to stejně prodal za pakatel i když budu mít všude napsaný jak je to servisováno v Hondě A6G budu prodávat taky,téměř vždy honda servis a ted má auto stejně cenu do 30 max s 300 tisíci na triku Kámoš dával druhovýrobu a prodal ho za podobné peníze.Já ani on naštěstí žádné vážné závady neměl za ty roky.
Takže můj názor proti kolegům zde je že si ho kup a počítej větší pěníze za servis určitě.I na hodně se mne vždy ptali jestli origo díly (občas v kampani ve slevě) nebo nějakou střední cestu.Kdybych se rozhodoval podle toho jestli budu řešit peníze hned na servis asi bych si koupil trojkovou ochcávku,ale dnes je to všude stejný,prostě servis bude dražší a díly taktéž nejen u Hondy.Nejdražšší servis má BMW a podívej kolik jich jezdí.Polovina peněz je práce a ted se mi zdá v poslední dbě že snad více ještě než díly

To je ale blbost těch lidí, že si to kupují a je jim to jedno, co na tom autě je. Zajímá je jen pitomý nájezd a reálnému stavu nerozumí. Barevná kola jsou zase výhodou u mladých. Třeba já (a věřím, že mnoho dalších) ty originální díly na starším autě ocení a vždycky se na to dívám. Pro mě je auto složené z druhovýroby šunt. A může to být A8g nebo klidně A5g nebo cokoliv jiného (napříč generacemi). Měl jsem zážitek párkrát s druhovýrobou u funkčních věcí nebo karosářských a nikdy to nebylo 100% a mnohy to byl doslova šunt. Nejsem tak bohatý, abych kupoval levné věci. Navíc mám svoje auta rád a nedával bych jim nic podřadného, pokud k tomu nejsem nucený z důvodu vyprodaných zásob. Jenže já jsem ten typ člověka, pro kterého není 20 let staré auto překážkou a nehážu do šrotu. V tom taky vidím veliký rozdíl. Spousta lidí si řekne, že je to starý a už to dál neřeší. Pro mě je starý dobrý, obzvlášt 90. léta. Nepotřebuji novodobé infotainment systémy pro "hloupé" a auto rád řídím a citím v rukách. V opačném případě můžu rovnou jezdit vlakem, pokud by za mě auto řídilo samo. Neviděl bych v tom žádnou přidanou hodnotu.

Tak nevím, jestli uspěje argument, že BMW je drahé. Mě třeba Němci a cokoliv mainstream nezajímá. Hondy mám právě z důvodu poměrné vzácnosti a sympatií ze školních let k této značce za dob CRX, S2000 atd. To stejné třeba s Nissanem nebo Toyotou. Na stejné cenové úrovni BMW je pomalu dneska třeba Kia nebo Hyundai. Korejci obecně jsou už docela proslulí tou cenovou politikou. Samotného mě to překvapilo, když jsem viděl účty z autorizáku (v blízké rodině máme novou IX20).