:: www.honda-club.cz ::

Re: Nízké napětí alternátoru?

mad_zed — 3.7.2019 , 14:30

Autor: mad_zed

Zaslal: 3.7.2019 , 14:30

Nehadam se s tebou.Ja v podstate souhlasim.
Jen jsem nechtel,aby to nekoho vydesilo,ze kdyz zapne vse co najde,tak ze na volnobeh nedosahne onoho napeti.
Prikladam priklad:C4g,shuttle,crx to je jedno-vsechny maji alternator 60A jiny jsem zatim nepotkal.
Na prvnim obrazku je na papiru spocitane,wataze jednotlivych komponentu.Nemam v tom vyhrev zadniho skla,protoze jsem to nikdy nemeril a v manualu nenasel a mlhovky.Pro rypaly:ano ve predu jsou 4pozicky a vzadu 4dvouvlaknovky a klima(tu uz nemam).
Na druhem je zatezovy diagram ze servisniho manualu.Ten hovori za vse.
Ten graf je mozna zbytecne podhodnoceny.Mam dojem,ze v realu to je trochu lepsi.
Na mem papiru je proud spocitany delenim zateze 12v schvalne,protoze tech 13,5v tam na volnobeh proste neni a nemuze byt jak vidis na grafu.Nevim kolik si v ten moment bere jeste zapalovani a ECU,ktere taky neco bere.

V podstate u c7g bude v manualu taky takovy graf,ale nemam ten manual u sebe v mobilu.

Re: Nízké napětí alternátoru?

RIZ3K9 — 2.7.2019 , 11:50

Autor: RIZ3K9

Zaslal: 2.7.2019 , 11:50

Alternátor musí v každé situaci dobíjet 14 až 14,4V když není nějak extrémně vybitá baterie.

Re: Nízké napětí alternátoru?

mad_zed — 1.7.2019 , 7:49

Autor: mad_zed

Zaslal: 1.7.2019 , 7:49

Podle toho,co popisujes,tak by to melo byt cajk.Yuasa je dobra volba.Sam jsem daval do A7g asi pred rokem.
V byvale firme asi pred 2ma lety jsme pouzivaly varty 12v 60Ah rychlosti 300-400 za rok a mely strasne nevyvazenou kvalitu.
Kdys se zacaly v 2014-2015 prakricky brat jen Varty blue dynamic byla reklamace na 0ks/rocne v roce 2017 uz treba kazda (ted strelim) 12-15ks byla vadna.
Predtim se braly exide armada a tam byl problem,ze z nich porad tim hornim labirintem odchazela kyselina.Nektere vyhodil sam zakaznik kvuli te kyseline,nektere proste vyschly,protoze dolet nesly.
Baterky fakt problem dnes.

Re: Nízké napětí alternátoru?

Turek777 — 1.7.2019 , 7:33

Autor: Turek777

Zaslal: 1.7.2019 , 7:33

- Baterku jsem teď dával Yuasa YBX5057, původní co odešla tam byla nějaká nejlevnější FAAM u které se přiznám, že jsem zapomínal dolévat destilku a párkrát mi klesla hladina elektrolytu dost pod minimum.

- Světla nepulzují, to bych si všimnul. (maximálně lehce pozhasnou při puštění klimy)

- Bavíme se o velkém odběru (klima,větráky naplno, potkávací + dálkové světla),
bez klimy (jen světla a rádio) dobíjí na volnoběh 14,4v jak už jsem psal. V otáčkách určitě ještě víc, to jsem ale neměřil)

- Auto nestojí, dá se naopak říct že je skoro denně v provozu (denní nájezd cca 75km = 37km tam, 37km zpět), občas i víc

- 12,6v na baterce s vypnutým motorem je - vždyť je to nová baterka

Re: Nízké napětí alternátoru?

mad_zed — 30.6.2019 , 21:30

Autor: mad_zed

Zaslal: 30.6.2019 , 21:30

Ono je to auto od auta.Na Accord coupé cd7 když se zapnou světla,klima a ventilátor na 4 stupeň na volnoběh tahá z baterie, protože alternátor už nestíhá.Pokud to měříš na baterii,tak dokonce na ní padá napětí a proud teče z baterie,pokud to není na volnoběh a lehounce přidáš na cca.2000-3000ot ,tak to dokáže ztráty vykrýt a napětí na baterce začne pomalu stoupat.
Záleží to dost na typu alternátoru. Rakoviňáky mají samozřejmě silnější.
Mám i verzi USDM s ELD,tam se chová dobíjení malinko jinak.Nebudu to pitvat.
Ono záleží,cos měl za značku baterky a jestli se třeba baterka párkrát nepodvybila pod 10,8V třeba,že v autě něco neustále z baterie čerpá v řádu mA a delší dobu auto stálo.
Pokud nemáš klešťák Ametr u c7g se dá hodnota proudu vyčíst přes HDS.Jde vidět proud i napětí.
Např.u A7g jsem to nikdy neměřil meřákem, protože su zhnilý
Na tu značku baterky jsem narazil schválně...mám v dílně TAB Polar,co prodávají v shopu magistra kellyho a to je baterka dělaná,že odejde.Jen se neví jestli za měsíc,nebo za rok.Vyhoda je,že se dá otevřít a podívat,jak elektrody vypadají.Po pár těžších startech je na elektrodách vidět deformace.

Re: Nízké napětí alternátoru?

Stepa — 30.6.2019 , 21:10

Autor: Stepa

Zaslal: 30.6.2019 , 21:10

Auto musí dobíjet i na volnoběh, což evidentně trochu dobíjí, ale žádné terno to není. Stáhni si servisní manuál a tam by mělo být napsáno, od jakých otáček plně dobíjí...14.1V při 3k moc také není, tam už bych čekal plné vybuzení altíku.

Zkus to samé udělat večer a pozoruj, jestli nepulzují světla. Případně to změř analogovým měřákem, ne digitálem, ten to nechytne.

Re: Nízké napětí alternátoru?

Crash86 — 30.6.2019 , 20:11

Autor: Crash86

Zaslal: 30.6.2019 , 20:11

Co jsem nedávno zjišťoval, tak by to ani na volnoběh při plném odběru pod cca 13,8V padat nemělo. Já mám na svém Accu při plném odběru na volnoběh 14,0 V. Při 2tis otáčkách 14,25 - 14,30 V (asi podle nálady altíku). Když pak vypnu motor, tak je na baterce vždy 12,6 V.

Re: Nízké napětí alternátoru?

Cody — 30.6.2019 , 18:57

Autor: Cody

Zaslal: 30.6.2019 , 18:57

Co jsem se učil já o baterkách tak 12.6 je normální a ok.
Ale co člověk to názor....jak jsi psal,zřejmě to bude v pohodě.

Re: Nízké napětí alternátoru?

Turek777 — 30.6.2019 , 18:00

Autor: Turek777

Zaslal: 30.6.2019 , 18:00

No moc jste mně teda neporadily, ale nejspíš to bude nakonec v pohodě.

Když přidám na otáčkách, tak to stíhá dobíjet i s klimou naplno a dálkovýma

2k ot = 13,6V
3k ot = 14,1V

Nízké napětí alternátoru?

Turek777 — 28.6.2019 , 0:20

Autor: Turek777

Zaslal: 28.6.2019 , 0:20

Zdravím, nedávno mi odešla baterka tak jsem včera dával novou a nějak se mně nelíbí jak to dobíjí. (C7G 1.6)

Při rozsvícených světlech +rádio (běžný provoz) dává něco okolo 14,4V - pohoda
Problém nastává když k tomu zapnu klimu a větráky naplno - to napětí spadne na 12,6V.
Pokud ke klimě zapnu ještě dálkové, tak dokonce jen 12,4V

Měřeno na volnoběh, (na baterce) - neměl jsem po ruce nikoho kdo by mně šlapal na plyn.
(to ještě musím zkusit co to udělá v takových 2,5 - 3k ot.)

To asi není úplně OK co?
Jak už jsem psal, mám novou baterku, tak mám docela strach aby mně brzo neodešla...