:: www.honda-club.cz ::

Re: motor D16Z6

kostic001 — 20.7.2009 , 19:43

Autor: kostic001

Zaslal: 20.7.2009 , 19:43

este sa chcem opytat, mam moznost zehnat kompl. elektriku az k budikom, aj k ridici jednotke. Islo by to zapojit misto puvodnej?

Re: motor D16Z6

Lukas — 16.7.2009 , 23:17

Autor: Lukas

Zaslal: 16.7.2009 , 23:17

Nemám potřebu se ti tady obhajovat... Na své del sol jsem to dělal tak jak jsem napsal. Osobně si myslím že můj postup je nejjednoduší. Ale je mi jasné jak je kdo moc samolibý...a myslí si, že právě to jeho know-how je to nej.

Re: motor D16Z6

Doomm — 16.7.2009 , 20:09

Autor: Doomm

Zaslal: 16.7.2009 , 20:09

kostic001 napsal:

To ecu z 16Z6 mam to by nebyl problem, len zehnat redukciu, nevite kde by sa to dalo? Doom, dakujem to za obsahle info, skusim to podla toho, keby som narazil na nejaky problem napisem a poradim sa.

podle manualu si propipej konekotory, pak si je popis aby vedel kterej je co a kterej muzes ustrihnout, ja sem pro napajeni pouzil konektor "cidlo zdvihu egr ventilu" 3drat

Re: motor D16Z6

Doomm — 16.7.2009 , 20:07

Autor: Doomm

Zaslal: 16.7.2009 , 20:07

Lukas napsal:

...proč to dělat jednoduše, když to jde složitě, že. Prostě použij D16Z6 kabeláž pokud ji máš.
To co tady popisuje Doomm se mi zdá jako nesmysl...na co natahovat dráty od těch čidel, když je OBD I ecu nepotřebuje...

Jak jsem psal, bude třeba natáhnout jeden drát od ecu ke konektorům motorového svazku (na hrnci) pro vtec solenoid...a pak ještě jeden z druhé strany motoru, ale už nevím od čeho...myslím ale že je zelený.

jakej nesmysl? to spis pises ty nepsal sem nic o pretahovani dratu k cidlum co tam nejsou ale pouzit jen ty draty jen ze ja mam d15z6 elektriku doma a 3 draty pouziju na napajeni lambdy a jsou tam jeste dalsi 2 cidla navic (konektory) a ty se pouzijou na kontrolu tlaku pro vtec a dal nechapu proc chces natahovat drat pro solenoid kdyz tam davno je akorat nema tu kontrtolu tlaku ja d16z6 jinak myslim ze jsou tam 3 konektory navic 3drat 2drat a 1drat

Re: motor D16Z6

R3S — 16.7.2009 , 18:09

Autor: R3S

Zaslal: 16.7.2009 , 18:09

Koukal sem ze zitec tam ma naky redukce... odkaz

Re: motor D16Z6

kostic001 — 16.7.2009 , 17:35

Autor: kostic001

Zaslal: 16.7.2009 , 17:35

To ecu z 16Z6 mam to by nebyl problem, len zehnat redukciu, nevite kde by sa to dalo? Doom, dakujem to za obsahle info, skusim to podla toho, keby som narazil na nejaky problem napisem a poradim sa.

Re: motor D16Z6

vti [906team] — 16.7.2009 , 16:56

Autor: vti [906team]

Zaslal: 16.7.2009 , 16:56

d16z6 je 5g a ma konektory na motorovej ako aj ecu kabelazi OBD1
d15z6 je 6g a ma konektory na motorovej ako aj ecu kabelazi OBD2
senzory maju nastastie rovnaku charakteristiku a aj konektory, takze je idealne pouzit novu kabelaz na stary motor a upravit len rozdiely tak nejak ako pisal doomm. ostava stale problem v tom, ze potrebujes OBD1 P28 ECU a redukciu z OBD2 na OBD1 riadiacku.

Re: motor D16Z6

Lukas — 16.7.2009 , 15:18

Autor: Lukas

Zaslal: 16.7.2009 , 15:18

...proč to dělat jednoduše, když to jde složitě, že. Prostě použij D16Z6 kabeláž pokud ji máš.
To co tady popisuje Doomm se mi zdá jako nesmysl...na co natahovat dráty od těch čidel, když je OBD I ecu nepotřebuje...

Jak jsem psal, bude třeba natáhnout jeden drát od ecu ke konektorům motorového svazku (na hrnci) pro vtec solenoid...a pak ještě jeden z druhé strany motoru, ale už nevím od čeho...myslím ale že je zelený.

Re: motor D16Z6

Doomm — 16.7.2009 , 14:53

Autor: Doomm

Zaslal: 16.7.2009 , 14:53

tak ja ti to napisu srozumitelne kazdej tu dava jen kuse informace
d15z6 elektriku muzes nechat ma navic konektor na egr okruh potom nejaky psp a nejaky cidlo na trubce od serva (nevim jestli to neni to psp) konektor rozdelovace je jinej oproti z6 ale to nevadi muzes tam nechat ten d15z6 je vtecovej s cyl tdc a crank snimacem, lamda je jednodrat budes muset dotahnout 3 draty na predehrev a nebo pouzit z jinyho konektoru .. konetor lambdy budes muset taky prepajet, potom je tam teplota nasavaneho vzduchu .. konektor by mel pasovat ale d15z6 ho ma pred klapkou v saci hadici a d16z6 v manifoldu budes to muset prodlouzit .. samozrejme ze potom podle schematu prepajet konektoru ecu ... nebudes mit ale potom immobiliser a potom jak tu bylo psano .. natahnout 2 draty na tlakovej spinac (kontrola vtecu) a potom je tam jeste snimac otacek motoru (jeden drat co vede z krytu rovodu motoru)

Re: motor D16Z6

PepaCR5446 — 16.7.2009 , 13:41

Autor: PepaCR5446

Zaslal: 16.7.2009 , 13:41

co takhle vtec senzor nebo jak se tomu nadává

Re: motor D16Z6

kostic001 — 16.7.2009 , 13:37

Autor: kostic001

Zaslal: 16.7.2009 , 13:37

Takze robim to v aute c6g kde byl puvodne motor z D15Z6, zistil sem ze na D16Z6 su navic 4 dratky do lambdy a mne tam vede iba 1 este je tam navic cidlo u striku na levo, to neviem na co je. tam su 2 dratky, nemam ten motor uz doma, ale je na dilne. Takze to presne nepovim. A este ten prepojovaci kabel do tej ridici jednotky nekdo nema?

Re: motor D16Z6

Lukas — 16.7.2009 , 13:26

Autor: Lukas

Zaslal: 16.7.2009 , 13:26

...jo a D15Z6 má tuším OBD II ecu...takže hodně štěstí.

Re: motor D16Z6

Lukas — 16.7.2009 , 13:23

Autor: Lukas

Zaslal: 16.7.2009 , 13:23

D16Z6 má dva dráty na VTEC solenoid...D15Z6 má jen jeden.

Re: motor D16Z6

ninja — 16.7.2009 , 13:07

Autor: ninja

Zaslal: 16.7.2009 , 13:07

Hellborn napsal:

Neříkal jsi, že Ti k tomu prodává i elektriku? Jasně, že elektrika z D15Z6 nebude pasovat na D16Z6, když jsou to odlišný motory. D15Z6 nemá ostrou vačku - myšleno tu třetí prostřední,která se zapojuje při cca 5500ot... Musíš natáhnout elektriku z té D16.

nic nemusi tahat. Elektrika je tam stejna, maximalne se to bude lisit v tom ze motor z c5g bude mit cidlo tlaku oleje. Je dulezite aby sis polozil motorove elektriky vedle sebe a zjistil co je tam navic a do jakeho konektoru (k jake veci na motoru) kabel vede. Od toho se muzes odrazit. Doporucoval bych zachovat puvodni motorovou elektriku a pouze dotahnout to co je tam navic. Nikde jsem se nedocetl v jakem aute to delas, taky docela dulezite info.

Re: motor D16Z6

Hellborn — 16.7.2009 , 12:31

Autor: Hellborn

Zaslal: 16.7.2009 , 12:31

Neříkal jsi, že Ti k tomu prodává i elektriku? Jasně, že elektrika z D15Z6 nebude pasovat na D16Z6, když jsou to odlišný motory. D15Z6 nemá ostrou vačku - myšleno tu třetí prostřední,která se zapojuje při cca 5500ot... Musíš natáhnout elektriku z té D16.