:: www.honda-club.cz ::

Re: D15B2 škytá

JamaL — 8.5.2011 , 1:24

Autor: JamaL

Zaslal: 8.5.2011 , 1:24

stejnej problém (cukání okolo 2 tisíc otáček) ....udělal jsem nový rozvody a vyměnil svíčky....problém zmizel...zatim mam najeto 1500km a vše v pořádku:) ...

Re: .

Hondik — 14.2.2011 , 23:44

Autor: Hondik

Zaslal: 14.2.2011 , 23:44

DanDee_OV napsal:

Tak mě se to auto nakonec uklidnilo.. přestalo chcípat.. a škube jen při opravdu razantním šlápnutí na plyn.
docela se s tím teď dá jezdit, ale zajímalo by mě, který ten potenciometr to je?! Já totiž postupně odpojoval
všechny kontakty a jezdil bez nich.. Nemáš nějaký náhled obr. nebo něco kde by jsi ukázal co jsi vyměnil?
Mám totiž taky podezření že to bude někde u klapky. Jinak jsem začal sedlat svou škodulku TDI tak jsem bráchovi
civikuru vrátil, a on taky teď závažnější zhoršení neavizuje. Ale stejně.. chci přijít na to proč to není OK!!!

Vasa ma namysli to cidlo co je z boku na klapce neboli poloha skrtici klapky

Re: .

DanDee_OV — 14.2.2011 , 21:42

Autor: DanDee_OV

Zaslal: 14.2.2011 , 21:42

vasa napsal:

Tak mě to dělal potenciometr škrtící klapky.dnes jsem dal jiný a luxus.

Re: D15B2 škytá

Hondik — 14.2.2011 , 0:06

Autor: Hondik

Zaslal: 14.2.2011 , 0:06

Hondik napsal:

vymenil sem i cidla teploty vody jak tu nekdo psal ty co jsou pod rozdelovacem a projel se a zatim to nic nedela tak sem zvedavy

takze ani cidla nepomohly k tomu aby to prestalo skubat ma jeste nekdo nejaky napad?
zitra rozeberu klapku a EACV ventil a vicistim to a pak sem zvedavy

.

Váša — 12.2.2011 , 19:01

Autor: Váša

Zaslal: 12.2.2011 , 19:01

Tak mě to dělal potenciometr škrtící klapky.dnes jsem dal jiný a luxus.

Re: D15B2 škytá

Hondik — 11.2.2011 , 23:23

Autor: Hondik

Zaslal: 11.2.2011 , 23:23

Hondik napsal:

tak co lidi jak ste pokrocili ja sem vcera udelal repas rozdelovace (nova civka palec a vicko) v domeni ze to cukani prestane a ono nic dneska mi to zacalo delat znova tak sem bezradny

vymenil sem i cidla teploty vody jak tu nekdo psal ty co jsou pod rozdelovacem a projel se a zatim to nic nedela tak sem zvedavy

Re: D15B2 škytá

Minor — 11.2.2011 , 17:24

Autor: Minor

Zaslal: 11.2.2011 , 17:24

Mně to dělá u civicu 1,5 - aspoň si to myslím - vlhkost, která se dostává do rozdělovače. Není tam dobré těsnění. Za studena nastartuju v klidu, když to pak někde chvíli nechám stát, motor nechce naskočit a střílí do výfuku, dusí se a chytne se teprve, když ho prošlápnu do otáček. Dělá převážně ve vlhkém počasí. Domnívám se, že jak auto chvíli stojí a chladne, dostane se do rozdělovače vlhkost a kondenzuje tam.
Dneska jsem získal jiný rozdělovač, tak ho zkusím vyměnit, jestli závada zmizí.

Re: D15B2 škytá

Hondik — 11.2.2011 , 17:00

Autor: Hondik

Zaslal: 11.2.2011 , 17:00

tak co lidi jak ste pokrocili ja sem vcera udelal repas rozdelovace (nova civka palec a vicko) v domeni ze to cukani prestane a ono nic dneska mi to zacalo delat znova tak sem bezradny

Re: D15B2 škytá

Hondik — 16.12.2010 , 21:39

Autor: Hondik

Zaslal: 16.12.2010 , 21:39

Přesně tak podle manualu se da udelat vsechno a nemusis zbytecne jezdit a platit znackovy servis bo v normalnim ti na tu zavadu ani neprijdou takhle vemes manual multimetr a jdes kontrolovat vsechny cidla a jak nejake nebude dle hodnot sup s nim pryc

Re: D15B2 škytá

Petr 78 — 16.12.2010 , 1:11

Autor: Petr 78

Zaslal: 16.12.2010 , 1:11

DanDee_OV napsal:

Hoši koukám do manuálu.. a normálně tady je fakt všechno.. jak zkontrolovat EACV.. lambdu.. čidlo teploty.. co má ukazovat.. jaké hodnoty.. co dělat když.. masakr.. když si vemu že tohle vymýšlel někdo už v roce 1990 když šlo auto do posledních fází vývoje.. tak mi to pomalu vyráží dech, protože dneska to všechno za vás udělá počítač.. tady to mohl udělat každý průměrně myslící člověk.. je coool..

Ano kápnul jsi na to. Přesně v tomhle je kouzlo starých "pekáčů" a proto je mám tak rád.

Re: D15B2 škytá

DanDee_OV — 16.12.2010 , 0:01

Autor: DanDee_OV

Zaslal: 16.12.2010 , 0:01

Hoši koukám do manuálu.. a normálně tady je fakt všechno.. jak zkontrolovat EACV.. lambdu.. čidlo teploty.. co má ukazovat.. jaké hodnoty.. co dělat když.. masakr.. když si vemu že tohle vymýšlel někdo už v roce 1990 když šlo auto do posledních fází vývoje.. tak mi to pomalu vyráží dech, protože dneska to všechno za vás udělá počítač.. tady to mohl udělat každý průměrně myslící člověk.. je coool..

.

Váša — 15.12.2010 , 17:24

Autor: Váša

Zaslal: 15.12.2010 , 17:24

Lambdou to neni

Re: .

DanDee_OV — 15.12.2010 , 12:22

Autor: DanDee_OV

Zaslal: 15.12.2010 , 12:22

vasa napsal:

Takže máme uplně stejný problém,uplně stejné známky projevu.Lambdu mám náhradní,skusím vyměnit.Potom napíšu.

Okej budu čekat zprávy když tak napište mi lidi klidně na ICQ.. 317-518-688

.

Váša — 15.12.2010 , 12:18

Autor: Váša

Zaslal: 15.12.2010 , 12:18

Takže máme uplně stejný problém,uplně stejné známky projevu.Lambdu mám náhradní,skusím vyměnit.Potom napíšu.

Re: D15B2 škytá

DanDee_OV — 15.12.2010 , 11:55

Autor: DanDee_OV

Zaslal: 15.12.2010 , 11:55

Tak jsem opět na začátku.. motor se dostal do fáze, kdy se tváří jakože je v pořádku, ale.. opět mi začal při dojezdu do křižovatky chcípat, nedokáže se udržet na volnoběhu, pokud ho nechám spadnout z vysokých otáček. Vše se dostalo "do normálu" po restartu jednotky. Ráno sice nastartuju i když je mínus 10.. ale jízda při rozjíždění není v pořádku. Podrobnější popis je takovýto: sešlápnutí spojky zařazení 1.st lehce přidání plynu na cca 1500ot/min a pouštění spojky do záběru najednou auto jakoby začlo chcípat motor najednou spadne skoro až na nulu, což se pokusím rychle kompenzovat vyšlápnutím spojky a sešlápnutím plynu na max, to mi umožní poslat motor někam ke 3T otáček a rychlou prací se spojkou jsem se schopný rozjet, následuje přeřazení na 2st. kdy v otáčkách kolem 2500 dojde opět jakoby k uškrcení směsy odepření přívodu paliva motor opět popadne na otáčkách, a po půl vteřině při šlápnutí plynu opět skočí do otáček, kde už se posléze dá jet celkem plynule. Vidím to na špatné vyhodnocování nějakého čidla. Možná lambda.. má to auto přeci jen 16let. Možná nějaký jiný senzor. Ted je auto ve stavu že si myslí že je vše jak má být, tak ho při tom chvíli nechám. Každopádně jsem rozhodnutý na to přijít, protože největší problémy se začali projevovat, když jsem začal dlubat do přípravy směsy, rozhození volnoběhu atd.. to začalo auto diagnostikovat i že je něco špatně, a jak jsem psal již dřív, když se auto dostalo do nouzového režimu tak teprve jelo skoro tak jak by mělo Teď do toho nebudu chvíli dlubat, potřebuju jezdit a už nemám náhradní auto, takže další postup či diagnostiku vidím někdy na průběh ledna. Jina knapadlo mě .. dá se lambda jen tak odpojit a jezdit bez ní? vím že bude svítit diagnoza.. ale co by to mělo za důsledky? Nějaké průměrné nastavení a motor by neměl zpětnou vazbu na spaliny, myslíte že by to pak mohlo žrát víc?! teda podstatně?! Ted jsem počítal spotřeby a když auto jezdilo tak nějak nejhůř, tak průměrná spotřeba byla 7,3 na sto.. předtím s hopskáním to bylo o litr míň.. podle tankování plná plná.. s odpojeným EACV už to zkoušet nebudu.. tuto variantu už vylučuju, protože v nouzovém režimu se ventil chová jak má.