:: www.honda-club.cz ::

Re: EK4 VTi, MB6 VTi, EP2 Si nebo EP3 Type-R

Petr 78 — 20.12.2010 , 19:12

Autor: Petr 78

Zaslal: 20.12.2010 , 19:12

crushot napsal:

nevíte někdo něco víc o tomhle autě?

Než jsem koupil svého aerodecka, tak jsem o něm taky uvažoval. Mám to do Pardubic příliš daleko, takže jsem ho bohužel neviděl na vlastní oči ale aspoň jsem vyzpovídal bazarníka po telefonu.
Údajně to prodává jeho kamarád kterej se rozvádí. Auto už je v nabídce víc jak 3 měsíce a po 2 měsících slevnili o 5000,-Kč Na autu je vše původní a není k tomu moc dobře vedená historie. Neví se co bylo měněné a jestli bylo auto bourané. Lakovaný je jeden zadní blatník. Prý byl jenom odřený. Nad autem visí spousta otazníků a nelíbí se mi že se prodává v bazaru tak dlouho. Chtělo by to vidět na vlastní oči a pořádně prolézt. Každopádně já mám na auta z bazarů svůj názor...

Re: EK4 VTi, MB6 VTi, EP2 Si nebo EP3 Type-R

crushot — 20.12.2010 , 19:04

Autor: crushot

Zaslal: 20.12.2010 , 19:04

nevíte někdo něco víc o tomhle autě?

Re: EK4 VTi, MB6 VTi, EP2 Si nebo EP3 Type-R

DOHCVTEC — 16.12.2010 , 23:36

Autor: DOHCVTEC

Zaslal: 16.12.2010 , 23:36

hopit napsal:

nebylo by lepší řešit plyn zde? odkaz

no ja koukal jak se to tady zbehlo Ok sorry

Re: EK4 VTi, MB6 VTi, EP2 Si nebo EP3 Type-R

hopit — 16.12.2010 , 23:18

Autor: hopit

Zaslal: 16.12.2010 , 23:18

DOHCVTEC napsal:

Ja to taky tak myslel ,porad si myslim ze na tom budu lip jako kdybych mel cipovanyho naftaka na 200ps jak ze spotrebou tak i zivotnosti motoru

nebylo by lepší řešit plyn zde? odkaz

Re: EK4 VTi, MB6 VTi, EP2 Si nebo EP3 Type-R

DOHCVTEC — 16.12.2010 , 22:55

Autor: DOHCVTEC

Zaslal: 16.12.2010 , 22:55

Bully napsal:

Tak za 4-7 litru nebudes jezdit nikdy, ale rekneme ze budes mit naklady na pohonne hmoty jako bys jezdil zhruba za tech 7 litru, pokud pojedes normalne a zrovna na plyn. Je fakt ze v Nemecku uz jsem jich taky par na LPG videl. Pokud nechces auto jenom na svatecni jezdeni, tak se ti to muze vyplatit.

Ja to taky tak myslel ,porad si myslim ze na tom budu lip jako kdybych mel cipovanyho naftaka na 200ps jak ze spotrebou tak i zivotnosti motoru

Re: EK4 VTi, MB6 VTi, EP2 Si nebo EP3 Type-R

Bully — 16.12.2010 , 11:28

Autor: Bully

Zaslal: 16.12.2010 , 11:28

DOHCVTEC napsal:

Nahodou ja to beru a urcite do toho pujdu,jeste zalezi jakou zvolit pro CTR-LPG firmu
Jako pro mne zni slibne ,jezit typeaRem co ma 200ps za 4-7 litru

Re: EK4 VTi, MB6 VTi, EP2 Si nebo EP3 Type-R

hopit — 16.12.2010 , 10:52

Autor: hopit

Zaslal: 16.12.2010 , 10:52

DOHCVTEC napsal:

Nahodou ja to beru a urcite do toho pujdu,jeste zalezi jakou zvolit pro CTR-LPG firmu
Jako pro mne zni slibne ,jezit typeaRem co ma 200ps za 4-7 litru

Koukám že v DE už několik CTR na LPG jezdí , tady budeš možná první

Re: EK4 VTi, MB6 VTi, EP2 Si nebo EP3 Type-R

DOHCVTEC — 15.12.2010 , 23:22

Autor: DOHCVTEC

Zaslal: 15.12.2010 , 23:22

hopit napsal:

Odkaz

Nahodou ja to beru a urcite do toho pujdu,jeste zalezi jakou zvolit pro CTR-LPG firmu
Jako pro mne zni slibne ,jezit typeaRem co ma 200ps za 4-7 litru

Re: EK4 VTi, MB6 VTi, EP2 Si nebo EP3 Type-R

Borisek — 15.12.2010 , 21:58

Autor: Borisek

Zaslal: 15.12.2010 , 21:58

Hele kdyby si měl zajem tak bych měl EK4 ve 4 dvířku,ale pustil bychji spíš až tak začatkem jara

Re: EK4 VTi, MB6 VTi, EP2 Si nebo EP3 Type-R

hopit — 15.12.2010 , 11:52

Autor: hopit

Zaslal: 15.12.2010 , 11:52

master88 napsal:

s mym miláčkem jsem byl schopnej jet za 7,6, ale ta jízda je pak nuda, člověk hlídá pořád těch 90-100 na 6ku a jede jak s hnojem.

Dlouhodobý průměr mám 10,5.

Jinak ty vášně typu CTR a LPG...

Odkaz

Re: EK4 VTi, MB6 VTi, EP2 Si nebo EP3 Type-R

rotker — 15.12.2010 , 11:13

Autor: rotker

Zaslal: 15.12.2010 , 11:13

sorry za Proč se nechat předjíždět od š 120? Když jedu podle předpisů nebo lehce nad, tzn 50-55 město, 90-100 mimo, tak jedu opravdu za 8 nebo lehce pod 8/100 - to je u mě normální jízda. Svižná jízda je u mě město stále 50-55, mimo 120-160 někdy víc a to se opravdu drží od 9-12/100. A když jedu kudlu a nebo dálnici přes 200kmh, tak spotřeba je opravdu od těch 15-25/100. Ale ruku na srdce, kudla se na našich silnicích nedá jezdit pořád a to se mi na CTR líbí, když chci jet normálně, tak jedu normálně i s normální spotřebou, když pospíchám tak se spotřeba drží pořád okolo únosných 10L/100 a když se chci vyblbnout, tak v tu chvíli stejně 20L/100 neřeším Jinak nic nevypovídající údaj "dlouhodobý průměr" je u mě 9,3L/100 (pro rejpaly-tankuju vždy do plné nádrže, u stejné pumpy a stojanu) Další věc, pokud si dobře pamatuji, jsou tu i takoví dravci, kteří se i se zkrácenou převodovkou dostali na 7/100-což je tedy zase nevypovídající údaj, ale jak je vidmo, je reálné se na tuto hodnotu dostat...

Re: EK4 VTi, MB6 VTi, EP2 Si nebo EP3 Type-R

master88 — 15.12.2010 , 10:52

Autor: master88

Zaslal: 15.12.2010 , 10:52

s mym miláčkem jsem byl schopnej jet za 7,6, ale ta jízda je pak nuda, člověk hlídá pořád těch 90-100 na 6ku a jede jak s hnojem.

Dlouhodobý průměr mám 10,5.

Jinak ty vášně typu CTR a LPG...

Re: EK4 VTi, MB6 VTi, EP2 Si nebo EP3 Type-R

Rom. — 15.12.2010 , 9:34

Autor: Rom.

Zaslal: 15.12.2010 , 9:34

area07 napsal:

9-12 litrů je normální spotřeba jak píše Rotker a to člověk nejede zrovna jak stará bába. Dá se jet za 20 jako Ondras - ale při dnešní hustotě provozu jde spíš o to kde ?

OK 9-10 beru ... šéfe

Re: EK4 VTi, MB6 VTi, EP2 Si nebo EP3 Type-R

area07 — 15.12.2010 , 9:26

Autor: area07

Zaslal: 15.12.2010 , 9:26

9-12 litrů je normální spotřeba jak píše Rotker a to člověk nejede zrovna jak stará bába. Dá se jet za 20 jako Ondras - ale při dnešní hustotě provozu jde spíš o to kde ?

Re: EK4 VTi, MB6 VTi, EP2 Si nebo EP3 Type-R

Rom. — 15.12.2010 , 9:17

Autor: Rom.

Zaslal: 15.12.2010 , 9:17

už je to tu zase ... CTR za 8 litrů možná opravdu ano, ale musíš se nechat předjíždět od Š120 ... a to má "velký" smysl si kupovat CTR, Type R, VTi, VT a podobné modely