:: www.honda-club.cz ::

Re: autobaterie v kufru-vyhody/nevyhody

zyx — 16.12.2010 , 19:44

Autor: zyx

Zaslal: 16.12.2010 , 19:44

mates napsal:

a kde jsi koupil kabel,ppr.:jaky prumer?diky

Kabely me sehnal jeden autoelektrikar.prumer ti z hlavy nereknu protoze si ho nepamatuju .jak jsem psal:za ty dva roky jsem nemel zadny problem ze startovanim a podobne.

Re: autobaterie v kufru-vyhody/nevyhody

mates — 16.12.2010 , 19:13

Autor: mates

Zaslal: 16.12.2010 , 19:13

konkretne u 120citky se ta baterka taky neohreje ptz,je to oddelene prepazkou,a je ulozena v kasliku nad prevodovkou,ale jinak mas pravdu,ze teplo je pro baterku lepsi,ale s civicem v zime jezdit stejne nebudu,teda zatim to neplanuju...

Re: autobaterie v kufru-vyhody/nevyhody

JARYN — 16.12.2010 , 19:01

Autor: JARYN

Zaslal: 16.12.2010 , 19:01

mates napsal:

a co to ma co spolecneho s vyparama,ze ma motor v zadu?

S výparama nic, ale s tím dobíjením v mrazu.

Re: autobaterie v kufru-vyhody/nevyhody

mates — 16.12.2010 , 17:40

Autor: mates

Zaslal: 16.12.2010 , 17:40

zyx napsal:

Mam baterku v kufru minimalne dva roky.Dozadu je tazeny + - a vzady ukostreny.Auto mam cely vykuchany a zadne vypary jsem nikdy necitil.Zatim nenastal zadny problem a doufam ze nikdy nenastane .

a kde jsi koupil kabel,ppr.:jaky prumer?diky

Re: autobaterie v kufru-vyhody/nevyhody

zyx — 16.12.2010 , 17:37

Autor: zyx

Zaslal: 16.12.2010 , 17:37

Mam baterku v kufru minimalne dva roky.Dozadu je tazeny + - a vzady ukostreny.Auto mam cely vykuchany a zadne vypary jsem nikdy necitil.Zatim nenastal zadny problem a doufam ze nikdy nenastane .

Re: autobaterie v kufru-vyhody/nevyhody

mates — 16.12.2010 , 17:28

Autor: mates

Zaslal: 16.12.2010 , 17:28

a co to ma co spolecneho s vyparama,ze ma motor v zadu?

Re: autobaterie v kufru-vyhody/nevyhody

JARYN — 16.12.2010 , 11:13

Autor: JARYN

Zaslal: 16.12.2010 , 11:13

Tome, díky. Předběhl si mě.....

Re: autobaterie v kufru-vyhody/nevyhody

tom3 — 16.12.2010 , 8:44

Autor: tom3

Zaslal: 16.12.2010 , 8:44

mates napsal:

a kolik lidi jezdilo ve 120citkach,tak je baterka za sedackama...

A nebol v 120tkach motor vzadu?

Re: autobaterie v kufru-vyhody/nevyhody

mates — 16.12.2010 , 8:14

Autor: mates

Zaslal: 16.12.2010 , 8:14

no a kdyz budu mit normalni baterku,v nejakem utesnem boxu,jak rika PAKO tak ty vypary museji taky ven ne???

Re: autobaterie v kufru-vyhody/nevyhody

monty — 16.12.2010 , 8:01

Autor: monty

Zaslal: 16.12.2010 , 8:01

za jízdy se v podstatě interier přetlakovává proudícím vzduchem(cíleně např aby se nemlžily skla) navíc většina lidí jezdí s puštěným ventilátorem tzn i v kolonách atd kdy je proudění vzduchu kolem nižší nuceně do kabiny tlačí vzduch ,takže z výparů z baterky v autě bych strach neměl.jedině při stání a parkování.A z bezudržbovky by za normálních podmínek nic ani v tomhle případě unikat nemělo, je uzavřená ,jsou tam jen havarijní špunty.

Re: autobaterie v kufru-vyhody/nevyhody

mates — 16.12.2010 , 7:38

Autor: mates

Zaslal: 16.12.2010 , 7:38

a kolik lidi jezdilo ve 120citkach,tak je baterka za sedackama...

Re: autobaterie v kufru-vyhody/nevyhody

JARYN — 15.12.2010 , 21:19

Autor: JARYN

Zaslal: 15.12.2010 , 21:19

Já jen, (teď v zimě aktuální), že čím víc je baterka v nižší teplotě, tím hůř se nabíjí - a pokud mrzne, tak záporná elektroda téměř "nebere" nabíjecí proud. (Proto jsou baterky vesměs v motorovém prostoru, aby se rychle ohřály.) A krom toho, ty výpary z kufru bych tedy čichat nechtěl.....

Re: autobaterie v kufru-vyhody/nevyhody

mates — 14.12.2010 , 19:06

Autor: mates

Zaslal: 14.12.2010 , 19:06

tak jsem trochu zjistoval a brambor ma jenom plusovy kabel,minusak je na kasli...(podle typu)

Re: autobaterie v kufru-vyhody/nevyhody

mates — 14.12.2010 , 15:54

Autor: mates

Zaslal: 14.12.2010 , 15:54

to se tu pekne rozjelo,ani se mi do toho nechce zasahovat
ja povedu 2kable,plus a minus,o tom jsem ani nepremyslel..,zkusim sehnat s toho Bavora..

Re: autobaterie v kufru-vyhody/nevyhody

monty — 14.12.2010 , 15:04

Autor: monty

Zaslal: 14.12.2010 , 15:04

Hifil napsal:

Když se dělají výpočty čehokoliv, tak se elektrický odpor karoserie kvůli zanedbatelným hodnotám ani nezmiňuje..

já bych neřek že je zanedbatelnej , ale hlavně je nevypočitatelnej a tak se s ním nepracuje.veškerý spoje v kastli jsou ruzně bodovaný,lepený, někde se plechy dotýkají jinde ne -rozdíly budou i mezi dvěma kastlemi na lince za sebou,neřkuli mezi různejma typama aut -navíc se v provozu budou hodnoty měnit, stačí aby mezi dva plechy zatekla voda přes porušenou ochranou vrstvu.Ale v tomhle případě bych se na druhej kabel vyprd,jen kvalitně ukostřil baterku a zkontroloval ukostření motoru.