:: www.honda-club.cz ::

Re: D13B2 - Několik dotazů

Lukas28 — 8.7.2013 , 22:00

Autor: Lukas28

Zaslal: 8.7.2013 , 22:00

VencaOva napsal:

Nebo za 10k LPG

a nebo jiné auto?

Re: D13B2 - Několik dotazů

VencaOva — 8.7.2013 , 21:00

Autor: VencaOva

Zaslal: 8.7.2013 , 21:00

Lukas28 napsal:

předělej to na čtyřbod, sleze ti spotřeba a zvedne se výkon

čtyřbod seženeš kolem 2-4tis, práce také 2-4tis kč...v Ústí by to udělal Dutch nebo marty89ul

Nebo za 10k LPG

Re: D13B2 - Několik dotazů

Lukas28 — 8.7.2013 , 18:13

Autor: Lukas28

Zaslal: 8.7.2013 , 18:13

předělej to na čtyřbod, sleze ti spotřeba a zvedne se výkon

čtyřbod seženeš kolem 2-4tis, práce také 2-4tis kč...v Ústí by to udělal Dutch nebo marty89ul

Re: D13B2 - Několik dotazů

Bart34 — 8.7.2013 , 18:04

Autor: Bart34

Zaslal: 8.7.2013 , 18:04

H A L O O O. Lidi...

Re: D13B2 - Několik dotazů

Bart34 — 3.1.2013 , 3:33

Autor: Bart34

Zaslal: 3.1.2013 , 3:33

Hodte sem prosim nekdo cislo na mistra serizovani karbecu Dikes. Taky s tim nastelovanim mam trochu trable.

Re: D13B2 - Několik dotazů

Hellborn — 6.2.2011 , 23:54

Autor: Hellborn

Zaslal: 6.2.2011 , 23:54

George123 napsal:

dobře děkuji, a co se tyká toho výfuku a nekoukal bych na to, ze to zvedne spotřebu vadilo by to necemu?
Na seřizování karbecu atd. si netroufám, tak přemýšlím že stim zajedu k panu Kűhnelovi. Myslíte, že je to dobrá volba? Kolik by si za to mohl přibližně vzít? Navařil by mi i ten výfuk?

Pan Kühnel je velmi dobrá volba.

Re: D13B2 - Několik dotazů

Rom. — 6.2.2011 , 22:24

Autor: Rom.

Zaslal: 6.2.2011 , 22:24

George123 napsal:

motor může ztratit část kroutícího momentu (síly)
jestli je pan Kühnel ten pravý na seřízení karburátoru, si netroufnu tvrdit (zeptej se Muldera)

Re: D13B2 - Několik dotazů

jazzik — 6.2.2011 , 22:13

Autor: jazzik

Zaslal: 6.2.2011 , 22:13

George123 napsal:

pokud ti nejde o spotrebu tak by vyfuk nemel nic silenyho udelat .... a co se tyce poslednich otazek - nejjednodussi je panovi zavolat ci tam rovnou zaject a pozeptat se na cenu ...

Re: D13B2 - Několik dotazů

George123 — 6.2.2011 , 21:51

Autor: George123

Zaslal: 6.2.2011 , 21:51

dobře děkuji, a co se tyká toho výfuku a nekoukal bych na to, ze to zvedne spotřebu vadilo by to necemu?
Na seřizování karbecu atd. si netroufám, tak přemýšlím že stim zajedu k panu Kűhnelovi. Myslíte, že je to dobrá volba? Kolik by si za to mohl přibližně vzít? Navařil by mi i ten výfuk?

Re: D13B2 - Několik dotazů

Rom. — 6.2.2011 , 21:26

Autor: Rom.

Zaslal: 6.2.2011 , 21:26

Vzduchový filtr je jenom estetická vada/výhoda , na funkci a spotřebu nebude mít vliv.
Jak psal už MikeMaster, hlavně termostat pak vyčištění karburátoru a ten je taky mnohem citlivěší než vstřikování na netěsnosti ve výfuku ... tzn. i otevřený zadní tlumič výfuku ti může udělat o litr větší spotřebu, zvlášť když není spočítaný na tenhle motor (univerzál)

Re: D13B2 - Několik dotazů

MikeMaster — 6.2.2011 , 21:22

Autor: MikeMaster

Zaslal: 6.2.2011 , 21:22

Volnoběh dělá u karburátoru hodně, takže by chtěl určitě taky seřídit. Taky jsem tím po koupi auta prošel. Před studeným startem vždy prošlápnout plynový pedál, otáčky budou za studena vyšší, kvůli automatickému sytiči. Po ohřátí by měly otáčky sami klesnout. Když mám auto ohřáté na provozní teplotu, tak mám otáčky někde na 900-1000ot/m. Ale když zapnu topení na max, zapnu vyhřívání zadního okna, zapnu stěrače, dám výstražné trojúhleníky, šlápnu na brzdu a stojím na volnoběh, tak otáčky klesnou tak na úroveň 300-400ot/m a auto už se klepe. Nejvíce otáček mi žere vyhřívání zadního okna, takže ho při stání vypínám. Mít kvůli tomu otáčky na volnoběh 1500ot/m se mi nechce.

Re: D13B2 - Několik dotazů

George123 — 6.2.2011 , 21:11

Autor: George123

Zaslal: 6.2.2011 , 21:11

Dobře filtr vyndam. Neměl by jste někdo ten poslední díl sání na prodej?? Jo a ještě volnoběžné otáčky mám 1000-1500 míň ne...Což je taky divný.

Re: D13B2 - Několik dotazů

vojt4s — 6.2.2011 , 21:01

Autor: vojt4s

Zaslal: 6.2.2011 , 21:01

souhlasím s příspěvkem výše.
v prvé řadě vyhoď ten filtr, to je opičárna.

Re: D13B2 - Několik dotazů

MikeMaster — 6.2.2011 , 20:47

Autor: MikeMaster

Zaslal: 6.2.2011 , 20:47

Vyměnit termostat, vyčisti karburátor, nasadit zpátky originální vložku, co vede až k podběhu. Termostat by ti měl pomoci s ohříváním auta, karburátor s tím cuknutím při zrychlováním a všechno dohromady se spotřebou. D13B2 mám taky, jezdím s ní v zimě za 8l/100km (čistě město), v létě za 7l a méně/100km. Na dálky spotřeba kolem 6l/100km. Katalyzátor vyndanej nemám a mám jiný zadní díl výfuku.

D13B2 - Několik dotazů

George123 — 6.2.2011 , 20:38

Autor: George123

Zaslal: 6.2.2011 , 20:38

Ahooj nedávno jsem si koupil Civica 5g D13B2 a potřebuji poradit ohledně pár věcí...

1.Motor žere v průměru minimálně 10 litrů na 100km

2.Když je 0 stupňů a méně, tak se na provozní teplotu se ohřeje až po 20km jízdy (to bude asi termostatem) ale zajímá mě jestli to může mít vliv na tu spotřebu

3.Když jedu a otáčky mam 2000-2500 a přidam plyn, tak auto nejdřív cukne a až pak plynule zrychluje

4.Oproti jiným D13B2 to má slabý výkon, menší akcelerace. Schválně jsem vyzkoušel 0-100 a to bylo 15 sec a řadil jsem v 7tis (Né že bych byl závodník, ale chtěl jsem porovnat )

5.Majitel předemnou vyndal origo vložku a poslední díl sání co vede až do podběhu a nasadil tam sportovní filtr, který je na ten karbec nejspíš k ničemu. Zajímalo by mě jestli by nebyla lepší origo vložka a nasadit tam nazpátek ten díl co vede k podběhu. Jestli to takhle nesaje přes ten filtr špatně vzduch, nebo saje teplý vzduch a může to mít
vliv na ten výkon a spotřebu???

6.Dále bych chtěl vyndat katík a středový díl a místo koncového dát sportovní tlumič. Např tento univerzál: odkaz
Co na to říkáte?
Prosím o rady na určité body. Děkuji moooc