:: www.honda-club.cz ::

Re: D16A8 nízké otáčky - plný plyn - cuká

zend3r — 12.3.2011 , 18:49

Autor: zend3r

Zaslal: 12.3.2011 , 18:49

no ja taky nejsem zastancem starline... urcite bych si od nich nedal nic na podvozek... ale tak tech 570 - 30% to uz nejak zkousnu, nez abych to za chvili zas menil
edit: a ktery je lepsi? ten co otvira pri 78° nebo 82°?

Re: D16A8 nízké otáčky - plný plyn - cuká

Jofrey — 12.3.2011 , 18:46

Autor: Jofrey

Zaslal: 12.3.2011 , 18:46

zend3r napsal:

ted jeste otazka jesli vzit starline za 71 nebo nippart za 570 kč

Tak Starline bych opravdu nebral a nikomu nikdy nedoporučil.
Ano, lidi jdou po těchto dílech jak omámení kvůli ceně, ale ta kvalita je strašná, takových reklamací co máme v práci na Starline..

VERNET = kvalitní druhovýroba, na shopu 695,-, ode mě za 450,-

Re: D16A8 nízké otáčky - plný plyn - cuká

zend3r — 12.3.2011 , 18:25

Autor: zend3r

Zaslal: 12.3.2011 , 18:25

Jofrey CRX napsal:

Jasně, tohle je termostatem! Je otevřený a motor nemá šanci se ohřát

ted jeste otazka jesli vzit starline za 71 nebo nippart za 570 kč

Re: D16A8 nízké otáčky - plný plyn - cuká

Jofrey — 12.3.2011 , 18:16

Autor: Jofrey

Zaslal: 12.3.2011 , 18:16

zend3r napsal:

s tim chladnutim mam problem taky... kdyz mam zaple topeni tak to pri sviznejsi jizde klesa az skoro dolu... ale svicky mam nove (NGK BCPR6E-11) takze to bude asi ten termostat ze?

Jasně, tohle je termostatem! Je otevřený a motor nemá šanci se ohřát

Re: D16A8 nízké otáčky - plný plyn - cuká

zend3r — 12.3.2011 , 18:12

Autor: zend3r

Zaslal: 12.3.2011 , 18:12

s tim chladnutim mam problem taky... kdyz mam zaple topeni tak to pri sviznejsi jizde klesa az skoro dolu... ale svicky mam nove (NGK BCPR6E-11) takze to bude asi ten termostat ze?

Re: D16A8 nízké otáčky - plný plyn - cuká

mooonwalker — 12.3.2011 , 17:29

Autor: mooonwalker

Zaslal: 12.3.2011 , 17:29

Jsou to nejaky NGK, ale nejsou to iridiovy, ale normalni. Iridiove NGK mam v druhem ceru a moc rozdil tam nebyl, kdyz jsem je tam dal za ty co tam byli, spotreba stejna, mozna motor trochu tissi, jsem zvedav na tyhle

Re: D16A8 nízké otáčky - plný plyn - cuká

Jofrey — 12.3.2011 , 15:20

Autor: Jofrey

Zaslal: 12.3.2011 , 15:20

mooonwalker napsal:

Tak zda se ze je vyreseno, vymenil jsem svicky(stare byli od oleje a hoodne malo dotazene), udelal jsem testovaci jizdu a problem se zda byt pryc.

diky vsem za rady

Moone.. doufám, že NGK BCPR6E-11

Když vidím, jak někteří zoufalci rvou do svých Hond Bosche a jiný svíčky podobný těm s knotem a voskem, je mi na nic.
Stačí je vyměnit za skoro originál a problém je pryč

Re: D16A8 nízké otáčky - plný plyn - cuká

mooonwalker — 12.3.2011 , 15:11

Autor: mooonwalker

Zaslal: 12.3.2011 , 15:11

Tak zda se ze je vyreseno, vymenil jsem svicky(stare byli od oleje a hoodne malo dotazene), udelal jsem testovaci jizdu a problem se zda byt pryc.

diky vsem za rady

Re: D16A8 nízké otáčky - plný plyn - cuká

Weyraak — 8.3.2011 , 21:08

Autor: Weyraak

Zaslal: 8.3.2011 , 21:08

Palivový filtr (zadělaný)?, rozdělovač (čidla od oleje nebo vůbec zapráskaný vnitřek od oleje)?

Re: D16A8 nízké otáčky - plný plyn - cuká

RASTA — 8.3.2011 , 20:46

Autor: RASTA

Zaslal: 8.3.2011 , 20:46

a co takhle odcházející TPS?
pak mě napadá předstih, ucpaný výfuk (špatně průchozí kat,pokud tam je)
jak vypadají svíce??

Re: D16A8 nízké otáčky - plný plyn - cuká

Riccardo — 8.3.2011 , 10:32

Autor: Riccardo

Zaslal: 8.3.2011 , 10:32

Mně něco podobného dělal rozdělovač: zkontrolovat a případně vyčistit kontakty palce a víka rozdělovače. Jestli má víčko i kontakt uprostřed (pro vnější cívku), tak zkontrolovat že pruží a není zatlačený dovnitř.

Re: D16A8 nízké otáčky - plný plyn - cuká

monty — 8.3.2011 , 10:27

Autor: monty

Zaslal: 8.3.2011 , 10:27

mooonwalker napsal:

ale ono to nepadne jako kdyby to padlo ze je to v pulce a v mrknuti oka dole, pomalu to leze dolu jako by to chladlo, podle toho jak moc je auto vytaceno, tak tak pomalu to pada, jakmile zastavim(treba jen v kolone), hned to zas stoupa do te pulky. Proto jsem myslel, ze je to tim ze ted jak jsou mrazy tak to chladne rychlej

aha tohle vypadá na termostat možná je o to kombinace víc závad , nejedeš ještě náhodou na směs ethanolu ?

Re: D16A8 nízké otáčky - plný plyn - cuká

mooonwalker — 8.3.2011 , 10:24

Autor: mooonwalker

Zaslal: 8.3.2011 , 10:24

ale ono to nepadne jako kdyby to padlo ze je to v pulce a v mrknuti oka dole, pomalu to leze dolu jako by to chladlo, podle toho jak moc je auto vytaceno, tak tak pomalu to pada, jakmile zastavim(treba jen v kolone), hned to zas stoupa do te pulky. Proto jsem myslel, ze je to tim ze ted jak jsou mrazy tak to chladne rychlej

Re: D16A8 nízké otáčky - plný plyn - cuká

monty — 8.3.2011 , 8:20

Autor: monty

Zaslal: 8.3.2011 , 8:20

mooonwalker napsal:

Ecu prave nic nehlasi, jinak deje se to opravdu jen pri plnem plynu v nizkych otackach, ve vysokych i pri plynu na podlaze vse ok.
Co se tyka toho cidla, to je mi taky zahadou, kdyz ted v tech teplotach okolo 0 auto nastartovane stoji, tak se ohreje na provozni teplotu, jakmile se rozjedu tak treba do 15minut rucicka na teplote chlad.kap sklouzne uplne pod polohu studena jako kdyz jsou klicky vypnute. Nejspis by to mohlo byt tim cidlem.

No snad se na to dnes dostanu

tohle máš psát rovnou ,když to padne tak auto topí nebo ne? muže to být jen volná kostra , mrkni na termostat a na kostry pod palubkou u otevírání kufru.

Re: D16A8 nízké otáčky - plný plyn - cuká

mooonwalker — 8.3.2011 , 8:08

Autor: mooonwalker

Zaslal: 8.3.2011 , 8:08

Ecu prave nic nehlasi, jinak deje se to opravdu jen pri plnem plynu v nizkych otackach, ve vysokych i pri plynu na podlaze vse ok.
Co se tyka toho cidla, to je mi taky zahadou, kdyz ted v tech teplotach okolo 0 auto nastartovane stoji, tak se ohreje na provozni teplotu, jakmile se rozjedu tak treba do 15minut rucicka na teplote chlad.kap sklouzne uplne pod polohu studena jako kdyz jsou klicky vypnute. Nejspis by to mohlo byt tim cidlem.

No snad se na to dnes dostanu