:: www.honda-club.cz ::

Re: otazka na ITR / aftermarket manifold

OsekSpider — 14.3.2011 , 14:47

Autor: OsekSpider

Zaslal: 14.3.2011 , 14:47

jinak jestli chceš itr sání, mám jedno komplet na prodej za trojku

Re: otazka na ITR / aftermarket manifold

OsekSpider — 14.3.2011 , 14:45

Autor: OsekSpider

Zaslal: 14.3.2011 , 14:45

salat (R3S) napsal:

To se mýlíš mě internet jen tak neovlivní , naopak tu tvoji teorii uznávám.. a je to pravda , jde o to , že i ty lepší značky dělají svody podobné těm naším kopiím..

co tu luštáím v knize How to build Honda horsepower , tak tady testují svody DC 4-1 na delsol právě s větvemi 1-2 a 3-4 a mají nárust 11.6 hp oproti sérii. ale to může bejt přitažené za vlasy

to asi bude výkon někde před omezovačem ne? někde jsem tu četl že 4-1 přidají ve vyšším otáčkovém spektru. ci se týče těch kopií tak Tri-Y patří mezi nejlepší kopie Hi-tech svodů, ty originály jsou s cenou trochu jinde, ale občas se poštěstí, Marfi tenkrát sehnal jetý mugeny snad za 8tis ale to už je nějakej pátek pokud člověk pase vyloženě po top značkách jako mugen, spoon, toda... tak se mu taky motor pěkně prodraží a dá třeba 40tis jen za svody a výfuk, všechno je to o penězích

Re: otazka na ITR / aftermarket manifold

R3S — 13.3.2011 , 22:56

Autor: R3S

Zaslal: 13.3.2011 , 22:56

To se mýlíš mě internet jen tak neovlivní , naopak tu tvoji teorii uznávám.. a je to pravda , jde o to , že i ty lepší značky dělají svody podobné těm naším kopiím..

co tu luštáím v knize How to build Honda horsepower , tak tady testují svody DC 4-1 na delsol právě s větvemi 1-2 a 3-4 a mají nárust 11.6 hp oproti sérii. ale to může bejt přitažené za vlasy

Re: otazka na ITR / aftermarket manifold

Lukas — 13.3.2011 , 18:22

Autor: Lukas

Zaslal: 13.3.2011 , 18:22

salat (R3S) napsal:

Ale třeba když se podíváš na tydle spoony a Mugeny tak to mají taky tak
odkaz
ale ostaní , jako je JUN,Toda ne.. takže bych to zase jako tak špatné řešení Taky neviděl...

4-2-1 Mugeny mam doma...a jsou tak jak jsem psal.

Na tom tvem obrazku je to spojeni celkem dost vzadu, takze v teto vzadlenosti uz to asi nijak prutok vyfukovych plynu neovlivnuje.
Ale u tech tri-Y by diky tomuto klasickemu 4-2-1 spojeni, nevhodne konstruovanemu, mohlo dochazet ke zpetnym razovym vlnam od protibeznych pistu. Spravne skonstruovane svody maji fungovat tak, ze spaliny z protibeznych pistu se maji navzajem strhavat a tim urychlovat proudeni a prispivat tak k efektivnimu vyplachovani pistu.

To ze najdes na nejakych www strankach obrazek ktery pasuje k tvemu presvedceni, jeste neznamena ze odpovida uplatnovane teorii.

Re: otazka na ITR / aftermarket manifold

R3S — 13.3.2011 , 18:01

Autor: R3S

Zaslal: 13.3.2011 , 18:01

Ale třeba když se podíváš na tydle spoony a Mugeny tak to mají taky tak
odkaz
ale ostaní , jako je JUN,Toda ne.. takže bych to zase jako tak špatné řešení Taky neviděl...

Re: otazka na ITR / aftermarket manifold

R3S — 13.3.2011 , 17:55

Autor: R3S

Zaslal: 13.3.2011 , 17:55

Lukas napsal:

Já bych řekl, že ty tri-Y mají špatnou konstrukci, protože se nejdřív sbíhají větve pístů 1-3 a 2-4, což je špatně.
Toto na jakýchkoli značkových 4-2-1 svodech neuvidíte, všem se sbíhají 2-3 a 1-4, čili písty, které pracují stejně.

Sací komín z ITR je zbytečnost, v celkovém průběhu výkonu je B16 manifold lepší, viz. literatura.
Stačí na něm jen zvětšit vstupní otvor a použít větší klapku, 65mm bude OK.

9-12 koní dají Blox resp. Crower stage1, 15 tuším Skunk2 tuner Stage2, na stock motoru, viz. literatura.

člověče toho u těch svodů jsem si ani nevšiml! ale je to fakt

Re: otazka na ITR / aftermarket manifold

Lukas — 13.3.2011 , 16:02

Autor: Lukas

Zaslal: 13.3.2011 , 16:02

Ještě něco ke stálému převodu z ITR: Pro jeho uspěšné namontování do S4C nebo Y21 převodovky potřebuješ kolo jedničky + jeho ložisko. Předlohový hřídel má totiž jiný průměr.

Re: otazka na ITR / aftermarket manifold

Lukas — 13.3.2011 , 15:57

Autor: Lukas

Zaslal: 13.3.2011 , 15:57

Já bych řekl, že ty tri-Y mají špatnou konstrukci, protože se nejdřív sbíhají větve pístů 1-3 a 2-4, což je špatně.
Toto na jakýchkoli značkových 4-2-1 svodech neuvidíte, všem se sbíhají 2-3 a 1-4, čili písty, které pracují stejně.

Sací komín z ITR je zbytečnost, v celkovém průběhu výkonu je B16 manifold lepší, viz. literatura.
Stačí na něm jen zvětšit vstupní otvor a použít větší klapku, 65mm bude OK.

9-12 koní dají Blox resp. Crower stage1, 15 tuším Skunk2 tuner Stage2, na stock motoru, viz. literatura.

Re: otazka na ITR / aftermarket manifold

R3S — 13.3.2011 , 15:10

Autor: R3S

Zaslal: 13.3.2011 , 15:10

tady vidíš rozdíl 3xYpsilon a 4-1

Re: otazka na ITR / aftermarket manifold

Minor — 13.3.2011 , 15:06

Autor: Minor

Zaslal: 13.3.2011 , 15:06

Je to takzvaný velrybí penis, whale penis.

Re: otazka na ITR / aftermarket manifold

R3S — 13.3.2011 , 14:52

Autor: R3S

Zaslal: 13.3.2011 , 14:52

Newer napsal:

moje predstava je takova ze koupim ten manifold z itr, ( nevim jak moc velke upravy jsou nutne ... kdyby dokazal nekdo zodpovedet .... doufam ze je to "plug and play" )
na to nabastlim ten weilpenis:) a necham to bejt

dalsi vec co me napada jsou vstriky oem b16 vs oem itr maj stenou kapacitu? palivova lista bude pravdepodobne stejna co

uplně plug and play to není , ale není to složité

Re: otazka na ITR / aftermarket manifold

ReNo — 13.3.2011 , 14:51

Autor: ReNo

Zaslal: 13.3.2011 , 14:51

Newer napsal:

dik za rady, jeste bud tak hodnej a povez mi co se ti osvedcilo u sani:)

vim ze se zajimas hlavne o h22, ale co bys rekl na ten manifold a klapku z itr na b16, myslis ze je to chcani proti vetru ?
ja sem si myslel ze dostatecnej privod chladneho vzduchu je teda zaklad .. s vyfukem ale osekspider psal ze mam nejdriv udelat vse kolem ..tak nevim

Nemas zac
Toz jak bylo psano. Zprvu bych poladil exhaust celej. Svody, bezkatik (sorry zelenacum, ale ...), catback ... To prida nejvice. S tim sanim je to tak, ze manifold s vetsi klapkou bych poridil pri instalaci ITR vacek a dvojitych pruzin (si neco pamatuju, ze tu resilo dost lidi). Samotnej manifold s vetsi klapkou Ti pomuze opravdu jen lehce. To i dobra sanitrubka pomuze vice. Ale jak pridas i vacky, tak to bude o necem jinem. Jako bys chtel zenu bez prsou .. samotna prsa k nicemu .. a zena bez prsou tez ... potrebujes oboji

To ohledne vykonu.

Jinak remenice pomuzou slusne. Mozna dokonce vice jak manifold s klapkou (bot pomahaji v celem spektru otacek).
Setrvak pomuze jen na jednicku + lepsi pocit zavodnickeho nacini v ruce (ze tam hezky letaji otacky)

A LSD? To si stopro porid. To je pak uplne jina pohadka. Jak se rika, na rovince ujedes, ale v zatackach dostanes.

Poradi :
1)exhaust
2) tvuj oblibenej weilpenis (ja uprednostnuju Short system)
3) komplet intake (manifold, blox je v pohode) + TBD + vacky a pruzinky z ITR
4) remenicky
5) prevodovka + setrvak + mozna bude zapotrebi lepsi spojka ...

Vstriky bych asi neresil. Tam by asi mela byt slusna rezerva. Ecu by si take mohla poradit. Alespon na H22 si ECU poradila v pohode.

Joo a abych usetril prudicum prispevky, nezapomen na brzdy

Re: otazka na ITR / aftermarket manifold

Newer — 13.3.2011 , 14:29

Autor: Newer

Zaslal: 13.3.2011 , 14:29

moje predstava je takova ze koupim ten manifold z itr, ( nevim jak moc velke upravy jsou nutne ... kdyby dokazal nekdo zodpovedet .... doufam ze je to "plug and play" )
na to nabastlim ten weilpenis:) a necham to bejt

dalsi vec co me napada jsou vstriky oem b16 vs oem itr maj stenou kapacitu? palivova lista bude pravdepodobne stejna co

Re: otazka na ITR / aftermarket manifold

Newer — 13.3.2011 , 14:27

Autor: Newer

Zaslal: 13.3.2011 , 14:27

ReNo napsal:

Ty SRS budou urco "vykonnejsi"
DC-sport je proste levna nahrazka serie. Za dvojnasobek Ti infi sezene podstatne lepsi
Je strasny rozdil, kdyz jedes v seriovem motoru dopovanem "tuningem kolem" nebo upravenem motoru. Proste duvera v seriovy motor je nehorazne vyssi. Po uprave motoru uz zkoumas divne zvuky a to obcas dost na ukor radosti z jizdy s pekelnym strojem

dik za rady, jeste bud tak hodnej a povez mi co se ti osvedcilo u sani:)

vim ze se zajimas hlavne o h22, ale co bys rekl na ten manifold a klapku z itr na b16, myslis ze je to ****** proti vetru ?
ja sem si myslel ze dostatecnej privod chladneho vzduchu je teda zaklad .. s vyfukem ale osekspider psal ze mam nejdriv udelat vse kolem ..tak nevim

Re: otazka na ITR / aftermarket manifold

ReNo — 13.3.2011 , 14:19

Autor: ReNo

Zaslal: 13.3.2011 , 14:19

Newer napsal:

takže DC svody jsou víceméně stejný zlo jako ty SRS hmm:) podivám se po jiných