:: www.honda-club.cz ::

Re: C4G vs. Golf II ? hlasování...

GrygarMartin2 — 8.4.2011 , 18:23

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 8.4.2011 , 18:23

závod nebyl učím se jak blázen, samé zápočty ve škole a nemám čas dělat kraviny, jen co budu mít volnej víkend tak se sejdem a uděláme videjko. A dám to sem aji kdybych prohrál

Re: C4G vs. Golf II ? hlasování...

Boracco — 8.4.2011 , 18:04

Autor: Boracco

Zaslal: 8.4.2011 , 18:04

[quote="PAKO"]
motor B20A,(nějakých nepodstatných 101kw a pokud se nepletu tak kolem 200NM) co je ale důležité- 14" kola 185/50, váha vozu 1000kg +- a k tomu všemu katalyzátor ve voze .... náporové sání jsem měl, s jednotkou si to rozumělo, ikdyž ne vždy - ale ten motor nemá takovou sílu, prostě ztrácí kroutící moment....jde lépe do otáček, což o to, a má krásný zvuk.... taky jsem to zkoušel
Peugeot 106 S16 se mě skoro držel do 140kmh... a to autko opravdu sviští....

Re: C4G vs. Golf II ? hlasování...

mikevr6 — 8.4.2011 , 16:31

Autor: mikevr6

Zaslal: 8.4.2011 , 16:31

podle mne se ty prohrane nezverejnujou tak jako miki vs gti atd:)

Re: C4G vs. Golf II ? hlasování...

crushot — 8.4.2011 , 16:15

Autor: crushot

Zaslal: 8.4.2011 , 16:15

a tak už jste spolu závodili, nebo je tahle diskuze stále o velkým bobku?

Re: C4G vs. Golf II ? hlasování...

mikevr6 — 8.4.2011 , 16:02

Autor: mikevr6

Zaslal: 8.4.2011 , 16:02

No ja ted dal s g2 16V 4D VTI takze urco to 8v gti sanci ma. Ale zalezi co to je za gti,jestli ma k-jetronic vstrikovani nebo digifant atd.

Re: C4G vs. Golf II ? hlasování...

GrygarMartin2 — 8.4.2011 , 13:43

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 8.4.2011 , 13:43

k tomu náporovému sání... jelikož na cestách je extrémně prachu, listí, pylu apd tak jsem to rozpojil a náporovou hadici mám pouze přiloženou u sacího filtru. Tudíž mám přísun studeného vzduchu ale nikaj mi to neovlivnujě tlak či jinou souvislost s ECu. A odstranění katu jsem testoval asi 2x a pokaždé sem cítíl že kat je brzda ve vytáčení motoru, takže je tam kat, ale ve vnitř je trubka . A při zapojení ECu z céra je mnohem lepší zátah od spodku a po 6tis ot. to ještě o fous líp táhne. Ale musel sem seřídit volnoběh jinak než na seriovou ECu, nějak neplatil postup co je pro seriovou.

A ještě dodatek k tomu náporovému sání: když je zapojené, tak od 140km/h CÍTÍM jak motr líp táhne!!! a to mi nikdo nevymluví, 190km/h tam dostanu podstatně rychleji. Takže jsou zkušenosti a zkušenosti

Re: C4G vs. Golf II ? hlasování...

L-E-J-Č-I — 8.4.2011 , 11:04

Autor: L-E-J-Č-I

Zaslal: 8.4.2011 , 11:04

Zalezi na to kdo to bude ridit.Na ridici taky hodne zalezi.Jinak golf ma sice vetsi kroutak ale podle toho jaka je to krabice tak ten kroutak mit musi .Ponevac nad 100 km/h by mu to uz moc nejelo s tim odporem vzduchu Bez do toho a pokud uz mas hondu v ruce tak ho nasekas Ja taky dal s f20 nemozne

Re: C4G vs. Golf II ? hlasování...

PAKO — 8.4.2011 , 6:57

Autor: PAKO

Zaslal: 8.4.2011 , 6:57

Boracco napsal:

Jen sériovka.... proč bych měl něco ladit? výkonu to nemá nejmíň a pokud chceš dělat ůpravy jak říkáš,tak se tomu musí dost rozumět....ladit ECU a náporové sání? ach jo.......a ještě k tomu ladit jednotku u Hondy je dost bezpředmětné, pokud není přeplňovaná

mluvíš chlapče nemoudře

tak za prvé ,jestliže uděláš náporové sání tak se ti mění tlak podle rychlosti vozu a dělá to neplechu,hlavně na to nikdy nejde doladit ecu tak jako na šneka kde tlak jde ruku v ruce s otáčkama stále stejně.
to že to jednotka pobere(náporové)jak někdo tvrdí není pravda,otestováno na D16 B16 B18 na B18 i s přetlakovou klapkou,pokaždé to bylo jen k záporu výkonu motoru.

Z toho vychází že náporové sání jednoznačně NE,nebavím se o nějakých dírách v kapotě ale opravdu o náporovém sání co zvyšující rychlostí auta zvyšuje i tlak v sání.

apropo lazení jednotky bylo myšleno jen a jen verzus náporové sání.
Jinak ecu u hond ladit jdou,některé jednoduše jiné složitěji(pak je výhodnější použít jednotku"jednodužší"na nalazení).Koně v jednotce se dají zaříkávat již na sérii,výrobce ji naladil na výkon+econo+životnost,proto i tady se dá něco najít.Kat již má venku ,a to je například dost velkej zásah do výfuk systému i na tom se dá stavět.

Re: C4G vs. Golf II ? hlasování...

Boracco — 7.4.2011 , 18:06

Autor: Boracco

Zaslal: 7.4.2011 , 18:06

PAKO napsal:

by mne zajímalo jak jsi naladil ecu na náporové sání.

Re: C4G vs. Golf II ? hlasování...

EjdyR — 7.4.2011 , 8:53

Autor: EjdyR

Zaslal: 7.4.2011 , 8:53

PAKO ... nijak, tj jasne xD

Re: C4G vs. Golf II ? hlasování...

PAKO — 7.4.2011 , 7:42

Autor: PAKO

Zaslal: 7.4.2011 , 7:42

by mne zajímalo jak jsi naladil ecu na náporové sání.

Re: C4G vs. Golf II ? hlasování...

zblizenec — 7.4.2011 , 1:00

Autor: zblizenec

Zaslal: 7.4.2011 , 1:00

Boracco napsal:

Mám obavy aby se ten golf nerozpadl.... mám accorda z roku 1989 obyč.2.0 16v a tak nějak mi to Corrado nadopované kompresorem není schopno stíhat.... a to není žádný vrak... kw má o 20 více, krouťák ani nemluvě.... a taková VR6 slavná je taky o ničem.... má nádherný zvuk, to se musí nechat, ale bohužel žáden výkon vzhledem k obsahu a počtu válců....

pokud je motor i kompresor z corra ok tak tomu nevěřím

Re: C4G vs. Golf II ? hlasování...

KureKungPao — 6.4.2011 , 18:21

Autor: KureKungPao

Zaslal: 6.4.2011 , 18:21

Boracco napsal:

tak tak

Re: C4G vs. Golf II ? hlasování...

Boracco — 6.4.2011 , 17:21

Autor: Boracco

Zaslal: 6.4.2011 , 17:21

Mám obavy aby se ten golf nerozpadl.... mám accorda z roku 1989 obyč.2.0 16v a tak nějak mi to Corrado nadopované kompresorem není schopno stíhat.... a to není žádný vrak... kw má o 20 více, krouťák ani nemluvě.... a taková VR6 slavná je taky o ničem.... má nádherný zvuk, to se musí nechat, ale bohužel žáden výkon vzhledem k obsahu a počtu válců....

Re: C4G vs. Golf II ? hlasování...

KureKungPao — 6.4.2011 , 14:49

Autor: KureKungPao

Zaslal: 6.4.2011 , 14:49

no to sem zvědavej já na sprintu podjel sunny gti jak na akceleraci tak i v rychlosti