:: www.honda-club.cz ::

Re: D15Z6 nespíná vtec poradtě prosím

Fish — 14.6.2011 , 14:17

Autor: Fish

Zaslal: 14.6.2011 , 14:17

mot napsal:

trosku sem patral a chci se zeptat, jestli jsem nasel to spravne? je potreba propojit pin A4 s D6 (viz. obrazky)?

Jo,našel jsi správně.

Re: D15Z6 nespíná vtec poradtě prosím

mot — 14.6.2011 , 14:01

Autor: mot

Zaslal: 14.6.2011 , 14:01

monty napsal:

nejspíš klasicej problém s novějším vtecem- na solenoidu není kontrola sepnutí vtecu ten druhej konektor = obd1 ecu ji vyhazuje jako chybu.je potřeba propojit pin vtecu s pinem pro kontrolu sepnutí vteku buď v patici nebo přímo v ecu (nechce se mi hledat čísla pinu, v diskuzi je to x krát zmíněný nebo ve schematu v manuálu)

trosku sem patral a chci se zeptat, jestli jsem nasel to spravne? je potreba propojit pin A4 s D6 (viz. obrazky)?

Re: D15Z6 nespíná vtec poradtě prosím

Hellborn — 14.6.2011 , 13:47

Autor: Hellborn

Zaslal: 14.6.2011 , 13:47

Fish napsal:

ne,ne B18C4 má sepnutí vtecu ve 4870ot a sání se otvírá 5750ot.
Já co vím,tak při rychlých změnách otáčkoměr nestačí reagovat,ale věřím tomu co je nastaveno v ecu,než otáčkoměru. Jiný vysvětlení nemám

No tak takhle no... Ale v 5500ot. mi to spínalo i na 5st.,když jsem na dálnici překročil byť nepatrně tuhle hranici a cca 150mk/h...

Re: D15Z6 nespíná vtec poradtě prosím

Fish — 14.6.2011 , 13:41

Autor: Fish

Zaslal: 14.6.2011 , 13:41

Hellborn napsal:

No já mám dojem,že u 1.8 se otvíral o něco později, když předtím přeplo sání...

A ještě bych tedy prosil zodpovědět,jestli se mohl otáčkoměr srovnat na omezovač, protože ten seděl...

Re: D15Z6 nespíná vtec poradtě prosím

Hellborn — 14.6.2011 , 13:33

Autor: Hellborn

Zaslal: 14.6.2011 , 13:33

Fish napsal:

To si piš že proměřuje U hondy běžná věc. Každopádně u civica 5g D15B7 s d16z6 hlavou spínal i podle otáčkoměru přesně 5500 a u mého vti otvírá sání přesně 5800. Mě to souhlasí

Re: D15Z6 nespíná vtec poradtě prosím

Fish — 14.6.2011 , 13:26

Autor: Fish

Zaslal: 14.6.2011 , 13:26

Hellborn napsal:

Že by u B16A2 proměřoval otáčkoměr o 300ot.? Spínal mi vždy na 5500..

Re: D15Z6 nespíná vtec poradtě prosím

Hellborn — 14.6.2011 , 13:20

Autor: Hellborn

Zaslal: 14.6.2011 , 13:20

Fish napsal:

Já to beru podle map z řídících jednotek D16Z6 a D15B a ještě jsem nenarazil (EDM,USA,JDM) na žádnou,kde by byl vtec nastavený na 4800ot. Standartně mají sohc vtec 5500 a dohc vtec 5800. Třeba opravdu existuje verze s jiným nastavením a já o ní nevím

Že by u B16A2 proměřoval otáčkoměr o 300ot.? Spínal mi vždy na 5500..

Re: D15Z6 nespíná vtec poradtě prosím

Fish — 14.6.2011 , 13:16

Autor: Fish

Zaslal: 14.6.2011 , 13:16

Já to beru podle map z řídících jednotek D16Z6 a D15B a ještě jsem nenarazil (EDM,USA,JDM) na žádnou,kde by byl vtec nastavený na 4800ot. Standartně mají sohc vtec 5500 a dohc vtec 5800. Třeba opravdu existuje verze s jiným nastavením a já o ní nevím

Minor napsal:

Neříkám, že na Wikipedii musí být všechno správně, ale většinou jsem všude četl o sepnutí vtecu ve 4800.

D16Z6VTEC
Found in
1992-1995 Honda Civic Si
1992-1995 Honda Civic EX, EX-V
1992-1995 Honda Civic ESi (European Market)
1993-1995 Honda Del Sol Si (US)
1993-1995 Honda Del Sol ESi (European)
Displacement : 1,590 cc (97 cu in)
Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)
Rod Length : 137MM
Rod/Stroke : 1.52
Compression : 9.2:1
Power : 125bhp (93.2 kW, 127 ps) @ 6600 rpm
Torque : 106 ft·lb (14.7 kg/m, 144 Nm) @ 5200 rpm
Volumetric Efficiency : 87.68%
Redline : 7200 rpm
Fuel Cut : 7411 rpm
VTEC Switchover : 4800 rpm
Fuel Control : OBD-1 MPFI
Head Code : P08
ECU Code : P28

Re: D15Z6 nespíná vtec poradtě prosím

mot — 14.6.2011 , 12:43

Autor: mot

Zaslal: 14.6.2011 , 12:43

monty napsal:

ok, diky jdu hledat

Re: D15Z6 nespíná vtec poradtě prosím

mot — 14.6.2011 , 12:42

Autor: mot

Zaslal: 14.6.2011 , 12:42

Minor napsal:

Monty třeba musel při použití redukce OBD1/OBD0 na mém crx některé kabely přepinovat, protože v té redukci prostě nevedly tam, kam by měly, aspoň ne u evropských modelů (pokud tam má Amerika něco jinak, třeba čidlo klepání nebo co já vím).

dobra, diky zkusim to prekontrolovat, jestli to maj spravne napinovany a jinak by to melo slapat pri pouziti teto redukce nebo se jeste nekdo setkal s nejakym problemem?

Re: D15Z6 nespíná vtec poradtě prosím

monty — 14.6.2011 , 12:41

Autor: monty

Zaslal: 14.6.2011 , 12:41

mot napsal:

taky se sem trosku vecpu nedavno jsem se setkal s podobnym problemem, kdy nespinal VTEC, bylo to ma motoru B16A2 v Del Solce (rok vyroby 98 ); problem nastal pri pouziti redukce z OBD II. na OBD I. a vymene ECU (ted nevim presne jeji oznaceni, ale je to ta, kde se uz daji upravovat mapy, pri pouziti vhodneho svaba), po vyblikani to vyhodilo chybu 22, ale pri pouziti teto "upravitelne" ECU v aute, ze ktererho byla zapujcena, tak bylo vse OK, az po zapojeni do Del Sol, pres tu redukci, zacal tento problem... cim to muze byt?

Re: D15Z6 nespíná vtec poradtě prosím

Minor — 14.6.2011 , 12:29

Autor: Minor

Zaslal: 14.6.2011 , 12:29

Monty třeba musel při použití redukce OBD1/OBD0 na mém crx některé kabely přepinovat, protože v té redukci prostě nevedly tam, kam by měly, aspoň ne u evropských modelů (pokud tam má Amerika něco jinak, třeba čidlo klepání nebo co já vím).

Re: D15Z6 nespíná vtec poradtě prosím

mot — 14.6.2011 , 12:24

Autor: mot

Zaslal: 14.6.2011 , 12:24

taky se sem trosku vecpu nedavno jsem se setkal s podobnym problemem, kdy nespinal VTEC, bylo to ma motoru B16A2 v Del Solce (rok vyroby 98 ); problem nastal pri pouziti redukce z OBD II. na OBD I. a vymene ECU (ted nevim presne jeji oznaceni, ale je to ta, kde se uz daji upravovat mapy, pri pouziti vhodneho svaba), po vyblikani to vyhodilo chybu 22, ale pri pouziti teto "upravitelne" ECU v aute, ze ktererho byla zapujcena, tak bylo vse OK, az po zapojeni do Del Sol, pres tu redukci, zacal tento problem... cim to muze byt?

Re: D15Z6 nespíná vtec poradtě prosím

Minor — 14.6.2011 , 12:05

Autor: Minor

Zaslal: 14.6.2011 , 12:05

Neříkám, že na Wikipedii musí být všechno správně, ale většinou jsem všude četl o sepnutí vtecu ve 4800.

D16Z6VTEC
Found in
1992-1995 Honda Civic Si
1992-1995 Honda Civic EX, EX-V
1992-1995 Honda Civic ESi (European Market)
1993-1995 Honda Del Sol Si (US)
1993-1995 Honda Del Sol ESi (European)
Displacement : 1,590 cc (97 cu in)
Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)
Rod Length : 137MM
Rod/Stroke : 1.52
Compression : 9.2:1
Power : 125bhp (93.2 kW, 127 ps) @ 6600 rpm
Torque : 106 ft·lb (14.7 kg/m, 144 Nm) @ 5200 rpm
Volumetric Efficiency : 87.68%
Redline : 7200 rpm
Fuel Cut : 7411 rpm
VTEC Switchover : 4800 rpm
Fuel Control : OBD-1 MPFI
Head Code : P08
ECU Code : P28

Re: D15Z6 nespíná vtec poradtě prosím

Fish — 14.6.2011 , 11:26

Autor: Fish

Zaslal: 14.6.2011 , 11:26

ari1 napsal:

Když už to je tady nakouslé kdy spíná přesně Vtec u D16Z6 a je to slyšet na motoru jako u B řady?Kuju.

U D16Z6 spíná vtec přesně v 5504 ot/min. a omezovač je na 7411 ot