:: www.honda-club.cz ::

Re: max snížení na seriové tlumiče

mara_m — 12.9.2011 , 21:39

Autor: mara_m

Zaslal: 12.9.2011 , 21:39

hosi myslim ze jste uplne nepochopili co jsem psal ja myslel to ze snizene pruziny jsou tvrdsi a tlumice jsou delane na serii a pokud vite kcemu jsou tlumice tak je jasny ze tlumice nejsou schopny utlumit tu pruziny nejde o to zda to pude na doraz ci tak nejak to nepude nikdy to je fuk ale de o to pruzeni ze tlumic neni schopnej utlumit to pero takze asi tak proste snizeny pruziny a serie tlumice je nejhorsi varianta a ze se vam zlepsili vlastnosti jizdny to je jen pocit ze je tvrtsi ten podvozek tak v zatackach se nenaklani tudiuz se min hrne a pripada vam lesi prujezd ale na hrbati silnici a pri prujezdu zatackou bude horsi nez se serii

Re: max snížení na seriové tlumiče

pojk — 12.9.2011 , 11:51

Autor: pojk

Zaslal: 12.9.2011 , 11:51

tak to ti neporadím,s těma nemám zkušenosti :hehe: mě pružiny Eibach vyšly na 4500kč.Pořídil sem si je až po přečtení několika diskusí a tyhle vyšly nejlépe a mě se to potvrdilo.Větší snížení bych taky nedával...

Re: max snížení na seriové tlumiče

drambejs — 12.9.2011 , 11:43

Autor: drambejs

Zaslal: 12.9.2011 , 11:43

zeptám se kolik tě stály ty pružiny ?? já už to snížený koupil a mám podezření že to sou JOM nevim jakej je v tom rozdíl ale vim že JOM prej nebrat auto mám už rok a je fakt že s tim problém nebyl jen mi přijde že se pružiny "unavily" a předek je níž než předtim ...

Re: max snížení na seriové tlumiče

pojk — 12.9.2011 , 11:32

Autor: pojk

Zaslal: 12.9.2011 , 11:32

já mám Eibach -35/35 a nemám žádnej problém a co se chování auta týká,tak si myslím,že se po výměně pružin ovladatelnost o dost zlepšila a že je to o něco tvrdší neřeším ale je pravda,že to určitě chce na těch pružinách nešetřit a nekupovat nějakou levnou šunku

Re: max snížení na seriové tlumiče

drambejs — 12.9.2011 , 10:58

Autor: drambejs

Zaslal: 12.9.2011 , 10:58

podle mě tomu 4cm neuškoděj pokud se nedaj pružiny který dovolej aby tlumič šel až na doraz a mlátil sebou přes nerovnosti jak šílenej tak si myslim že se jeho životnost niják výrazně nesníží ..když se daj progresivní pružiny tak si myslim že by to mohlo bejt uplně bez problému

Re: max snížení na seriové tlumiče

mara_m — 11.9.2011 , 23:11

Autor: mara_m

Zaslal: 11.9.2011 , 23:11

jeste zapominate ze snizene pruziny maji veci tuhost na kterou tlumic neni delanej a nedokeza ji tak ztlumit takze auto je tuzsi ale ma veci snahu se pohupovat diky tomu ze tlumic to neni schopnej utlumit chova se to tak jak kdyz uz udchazej tlumice snizenim se snizi dolu a uz je v jine poloze taky to neni ono serie tlumic je konstruhovana na serii pruzinu takze na zaver receno serie tlumic a sportovni pruzina je ta nejhorsi kombinace co muzete udelat

Re: max snížení na seriové tlumiče

Bully — 8.9.2011 , 0:01

Autor: Bully

Zaslal: 8.9.2011 , 0:01

Destak napsal:

samozřejmě počítá se zátěží, jenže pochybuju že když budeš snižovat auto tak budeš mít o 300kg zátěže na nápravu víc a v tom je ten rozdíl, hlavně nepočítá se s tím že budeš pořád jezdit plně naloženej, na velkou zátěž se dělají pružiny pro vyšší zátěž aby tlumič fungoval tak jak má

Kazdy tlumic namontovany na aute (stejne jako kazda pruzina) je v zakladnim stavu uz stlaceny na urcitou delku. S origo pruzinami (kdyz jsou nove) je vychozi pracovni delka tlumice (pri minimalne zatizenem aute) o neco delsi nez s rozumne kratsi pruzinou. Pokud je tahle sada kratsich pruzin kvalitni (a neprobirejme ty nekvalitni), auto ani s plnou zatezi nepropruzi vic a ani casteji nez jako s originalnimi pruzinami. Pracovni draha tlumice se teda pohybuje po castecne kratsi delce, ale nevznikaji v nem nejake vyssi tlaky (mysleno absolutni hodnotou), draha je zkracena jenom o pocatek vychozi delky. Tlumic je principielne namahany (zjednodusene receno) jako kdyby bylo auto vic nalozene, ale rozhodne zase ne tolik, protoze se nejenom zkrati pruzina, ale predevsim ma i jinou charakteristiku, takze nechodi "dolu" zdaleka tak casto jak by to delala ta originalni, je tuzsi. Tlumic tim nefunguje nijak defektne, podvozek trochu ztuhne. Nevidim na tom nic spatneho, je to proste min "performance", levnejsi a komfortnejsi alternativa ke kompletnimu sportovnimu podvozku. Kdo chce sbirat desetinky vterin na okruhu tak zvoli nastavitelny podvozek.
Myslim si ze jde v podstate jenom o to ze se zkrati zivotnost tlumicu (a nepatrne i jinych casti podvozku, i kdyz to s kompletnim sportovnim podvozkem jeste vic)- ale ted je otazka o kolik. Jsem treba presvedceny o tom ze u meho Acco Tourera s Eibach 35/30 a 18" koly bude zivotnost tlumicu porad o dost vyssi nez kdybych jezdil s origo podvozkem a OEM 16" koly a zil v CR- a vymetal ty diry. Staci jezdit casto a hrubeji pres zpomalovaci prahy a nema smysl se bavit o nejakem snizeni zivotnosti tlumicu.

Re: max snížení na seriové tlumiče

Destak — 7.9.2011 , 23:33

Autor: Destak

Zaslal: 7.9.2011 , 23:33

mimozo napsal:

Nechci ti to nějak vyvracet, ale co když naložíš do kufru nějaké břemeno nebo je v aute víc lidí a auto klesne o nejaké cm, myslýš že s tím při výrobě nepočítali? Jasně že nemluvim o 5 a víc centimetrů.

Re: max snížení na seriové tlumiče

Petr 78 — 7.9.2011 , 23:26

Autor: Petr 78

Zaslal: 7.9.2011 , 23:26

Mám pružiny InterAlloy (-40/30) na seriových tlumičích Kayaba a funguje to bezvadně. Skoro si troufám říct že lépe jak na seriových pružinách. Progresivní pružiny jsou dobrej vynález.

Re: max snížení na seriové tlumiče

TheOlli70 — 7.9.2011 , 22:02

Autor: TheOlli70

Zaslal: 7.9.2011 , 22:02

Bully napsal:

Rika se obecne ze +- tech 30 mm, do tech 40 mm by to melo jit, aniz by to nejak vyrazne zkratilo zivotnost tlumicu.
Jisteze to nenahradi kompletni sportovni podvozek, ale pokud jde o kvalitni sadu pruzin, neni duvod proto aby byly vlastnosti horsi nez original, klidne se muzou i zlepsit. Vetsinou zustane podobny komfort odpruzeni jako originalni stav, jenom jsou pruziny proste progresivnejsi (takze neni treba mit strach ze by chodily nadoraz jak tu zaznelo, tohle by delaly bud ty hodne nekvalitni nebo kdyby nekdo ty origo o kus urizl ).

Pod to se podepíši,naprosto souhlasím a z vlastní zkušenosti vím,že to příjemně "přitvrdlo" ale nic tragického. Všeobecně se traduje co říkáš,serie do -40MM. Na Preludě,6G Civic,Celica,AE86 jsem to tak měl a nikdy nebyl problém.

Re: max snížení na seriové tlumiče

jazzik — 7.9.2011 , 21:00

Autor: jazzik

Zaslal: 7.9.2011 , 21:00

mam na seriovych tlumicich -60mm a 17ky kola (205/40 r17) nevim jakej stav byl tlumicu nez sem nasadil tyhle pruziny,kazdopadne i kdyz dovnitr posadim x lidi tak se neda rict,ze bych jel na dorazech (ano nalozil sem do kufru 400kg betonu a pak uz se jedna guma brousila o lem (ale jen na jedny strane ) co se tyce komfortu tak to neni hitparada ani diky tem kolum,ale jezdim s autem denne a zvykl jsem si napohodu.kazdopadne takhle uz jezdim pres rok urcite

Re: max snížení na seriové tlumiče

mimozo — 7.9.2011 , 17:07

Autor: mimozo

Zaslal: 7.9.2011 , 17:07

Destak napsal:

žádný : )) tlumič má nějakou pracovní délku, když dáš nižší pružinu, tak tlumič nebude fungovat správně, protože jeho tlumící charakteristika nepočítá s drahou o několik cm kratší

Re: max snížení na seriové tlumiče

drambejs — 7.9.2011 , 11:13

Autor: drambejs

Zaslal: 7.9.2011 , 11:13

mám to o 4cm jen na pružinách jezdim s tim přes rok a není problém

Re: max snížení na seriové tlumiče

koki... — 6.9.2011 , 17:58

Autor: koki...

Zaslal: 6.9.2011 , 17:58

Bully napsal:

Konečně pořádná odpověd. Díky

Re: max snížení na seriové tlumiče

Bully — 6.9.2011 , 17:20

Autor: Bully

Zaslal: 6.9.2011 , 17:20

Rika se obecne ze +- tech 30 mm, do tech 40 mm by to melo jit, aniz by to nejak vyrazne zkratilo zivotnost tlumicu.
Jisteze to nenahradi kompletni sportovni podvozek, ale pokud jde o kvalitni sadu pruzin, neni duvod proto aby byly vlastnosti horsi nez original, klidne se muzou i zlepsit. Vetsinou zustane podobny komfort odpruzeni jako originalni stav, jenom jsou pruziny proste progresivnejsi (takze neni treba mit strach ze by chodily nadoraz jak tu zaznelo, tohle by delaly bud ty hodne nekvalitni nebo kdyby nekdo ty origo o kus urizl ).