:: www.honda-club.cz ::

Re: 1000 až 1500 ot.

Hlavator — 15.10.2011 , 16:18

Autor: Hlavator

Zaslal: 15.10.2011 , 16:18

ShamanHDS napsal:

vody je tam dost možná stojí za zmínku že jsem měnil blok motoru i s hlavou tyden jela suprově jak má až potom nevím proč začla zlobyt. Do omezovače jsem to taky zkoušel je mi jasné že pokud vyměmím celé sání že se to zpraví nikde jinde to nebude ale tím problém nezjistím spíš budu postupně měnit veškeré čidla asi je to dojeb že se to nedá napíchnout chybu to taky nebliká žádnou

od nekoho si pujc klapku..zravna tvoje myslim,ze nebude zas takovej ji sehnat..a vymenenou ji mas za 15min podle toho j ak ti pujdou dolu hadicky

Re: 1000 až 1500 ot.

ShamanHDS — 15.10.2011 , 15:16

Autor: ShamanHDS

Zaslal: 15.10.2011 , 15:16

vody je tam dost možná stojí za zmínku že jsem měnil blok motoru i s hlavou tyden jela suprově jak má až potom nevím proč začla zlobyt. Do omezovače jsem to taky zkoušel je mi jasné že pokud vyměmím celé sání že se to zpraví nikde jinde to nebude ale tím problém nezjistím spíš budu postupně měnit veškeré čidla asi je to dojeb že se to nedá napíchnout chybu to taky nebliká žádnou

Re: 1000 až 1500 ot.

Hlavator — 15.10.2011 , 15:09

Autor: Hlavator

Zaslal: 15.10.2011 , 15:09

ShamanHDS napsal:

Tak bohužel stale kolísá 1100 až 1800 i za tepla až když je motor teplý a vypnuho tak na 15 min tak až potom se uklidní už nevím co dál nemuže to být nějaké čidlo špatné ? Ps: pokud nastartuji studený motor tak drží 2000 po ujetí tak 100m začne kolísat. tak kdyby někoho něco napadlo určitě pište dik

Nebo muzes zkusit vymenit klapku jestli neni problem na TPS..MAP .. doporucuju se podivat parkarat pri radne zahratem motoru do cerveneho pole skoro k omezovaci..osobne me zacali nedavno kolisat otacky mezi 1000-1500 z me neznameho duvodu..delsi dobu sem resil podivne chovani motoru a tohle sem bral jako dalsi projev..nvm jestli tomu tak bylo,ale po vymene klapky vcetne senzoru a poradnem projeti se nic takoveho uz neobjevuje

Re: 1000 až 1500 ot.

hokky — 15.10.2011 , 15:07

Autor: hokky

Zaslal: 15.10.2011 , 15:07

Koukni se jestli mas dost vody. Me delala Preluda neco podobnyho kdyz tam bylo malo vody. Znam docela hodne lidi ktery meli podobnej problem a byla to takovahle hovadina.

Re: 1000 až 1500 ot.

ShamanHDS — 15.10.2011 , 14:38

Autor: ShamanHDS

Zaslal: 15.10.2011 , 14:38

Tak bohužel stale kolísá 1100 až 1800 i za tepla až když je motor teplý a vypnuho tak na 15 min tak až potom se uklidní už nevím co dál nemuže to být nějaké čidlo špatné ? Ps: pokud nastartuji studený motor tak drží 2000 po ujetí tak 100m začne kolísat. tak kdyby někoho něco napadlo určitě pište dik

Re: 1000 až 1500 ot.

ShamanHDS — 12.10.2011 , 7:10

Autor: ShamanHDS

Zaslal: 12.10.2011 , 7:10

dikes za radu hned se do toho pustím pak dám vědět jak jsem dopadl

Re: 1000 až 1500 ot.

GrygarMartin2 — 11.10.2011 , 17:33

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 11.10.2011 , 17:33

ted mě napadlo, tenhle postup platí u c5g s vti motorem (b16a2).???

Re: 1000 až 1500 ot.

GrygarMartin2 — 11.10.2011 , 17:32

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 11.10.2011 , 17:32

Seřízení volnoběhu
Každopádně nechat na pokoji dorazový šroubek klapky!! Ten se používá pouze pro seřízení dovření klapky, při „zakousávání“ klapky, při přidání plynu!
Nad klapkou je mosazný seřizovací šroub, který uzavírá obtokový kanál kolem klapky (při čelním pohledu na klapku je mírně vlevo od vrcholu v takový trubičce,vedle jsou trubky podtlaku pro MAP a odvětrání nádrže - platí pro PGMFI u Dual Pointu je dorazový šroubek vlevo pod klapkou).

Postup seřízení
nechte motor zahřát na provozní teplotu (2x sepne ventilátor chlazení), vypněte ho a odpojte EACV (IAC) ventil. Nastartujte motor, znovu s pomocí plynového pedálu. Chvíli udržujte 3000 ot/min a pozvolna nechte klesat otáčky dolů. Ecu bude signalizovat chybu samozřejmě, ale to momentálně nevadí. Motor by měl držet otáčky 650 +/- 50 ot/min. Pokud tomu tak není, tak to seřiďte tím "mosazným šroubkem". Až motor bude držet hodnotu 650 +/- 50 tak motor vypněte, zapojte EACV (IAC) ventil, resetujte ECU a nastartujte motor už bez použití plynu. Nechte ho cca 4 minuty klapat a pak změřte otáčky volnoběhu, měly by být 780 +/- 50 ot/min.
Ideální je při seřizování měřit otáčky externím zkalibrovaným otáčkoměrem, protože ten v přístrojovce stojí za starou bačkoru... (v nouzi ale stačí)

Proč kontrolovat seřízení volnoběhu
Ideální je, pokud se EACV pohybuje v polovině svého rozsahu a pokud se dostane třeba na doraz (když není správně seřízen volnoběh) a po zapnutí klimatizace nebo většího el.odběru už nebude schopný volnoběh zvýšit.

Důležité!
Seřízení volnoběhu je nutno dělat na správně seřízeném motoru, hlavně předstih má vliv na otáčky.
Otáčky pro seřízení při odpojeném EACV je nutno ověřit v manuálu, liší se typ od typu.

Re: 1000 až 1500 ot.

GrygarMartin2 — 11.10.2011 , 17:31

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 11.10.2011 , 17:31

EACV rozladěný ne? Je na hranici a už to v chladu neureguluje...? Seřid volnoběh...

1000 až 1500 ot.

ShamanHDS — 11.10.2011 , 17:20

Autor: ShamanHDS

Zaslal: 11.10.2011 , 17:20

Ahoj mam crx del sol D16Z6 nevím si rady když nastartuji studený motor otačky mám 1000 až 1500 když se zahřeje stale stejně pokud ale zahřátý motor vypnu na chvíli a po sléze nastartuji už je to ok někdy jenom 1000 až 1100 Na velkých krizovatkách si pripadám jak debil co furt mačká plyn help me