:: www.honda-club.cz ::

Re: hm

Ivoss — 17.7.2013 , 0:12

Autor: Ivoss

Zaslal: 17.7.2013 , 0:12

LastV8 napsal:

ano, chalan kupil cele urcinove auto...a prehodil kompresor....a funguje mu to na D15Z6

Tak tam není důvod proč by to nefungovalo, otázkou je, co na to econo režim, jestli to s kompresorem dokáže jet za 5L, protože jinak motor D15Z6 ztrácí smysl . A to je ten starý prapůvodní kompresor, co určin s autem koupil, bez fuel managementu (krabičku přes kterou je zapojeno čidlo teploty neberu jako fuel management), nebo už něco novějšího? Před lety se ke mně od různých h-pozitive, co moc nechodí na forum, doneslo, že určin upgradoval kompresor na novější verzi s fuel managementem - možná to ale byl hospodský kec.

hm

LastV8 — 16.7.2013 , 15:37

Autor: LastV8

Zaslal: 16.7.2013 , 15:37

ano, chalan kupil cele urcinove auto...a prehodil kompresor....a funguje mu to na D15Z6

Re: df

Ivoss — 16.7.2013 , 0:13

Autor: Ivoss

Zaslal: 16.7.2013 , 0:13

LastV8 napsal:

JRSC D15Z6:
Civic kompresor

To je kompresor z určinova Civica, že? Tipoval bych, že JSRC kompresor na D15/D16 se takřka nedá sehnat a toto bude na dlouhou dobu jediný, o kterém budeme slýchat.

df

LastV8 — 15.7.2013 , 21:57

Autor: LastV8

Zaslal: 15.7.2013 , 21:57

JRSC D15Z6:
Civic kompresor

Re: civic 6g 1.5 kompresor

LJay — 15.7.2013 , 11:09

Autor: LJay

Zaslal: 15.7.2013 , 11:09

Speedey: ono si měl v podstatě pravdu, protože i u rootse se průtok zvyšuje s otáčkama a maximální průtok máš až při maximálních otáčkách kompresoru. Ono to ani jinak být nemůže. Jen je trochu rozdíl mezi tím jak se chová Eaton a jak třeba Rotex. to je daný rozdílnou konstrukcí těch kompresorů.

V Corradu je spirálový kompresor, který je funkčně dost rozdílný oproti Eatonu, nebo Rotexu.

Re: civic 6g 1.5 kompresor

Speedey — 15.7.2013 , 10:39

Autor: Speedey

Zaslal: 15.7.2013 , 10:39

tak to se omlouvám za klamnou informaci, měl jsem za to že kompresor tlačí max. až nahoře, zaznamenal jsem to třeba u G60 nevim teda jakej kompresor je tam ale každopádně až nahoře to byl hukot.

Re: civic 6g 1.5 kompresor

LJay — 15.7.2013 , 8:32

Autor: LJay

Zaslal: 15.7.2013 , 8:32

Speedey napsal:

pokud vim tak kompresor tlačí právě ve vysokejch v závislosti na otáčkách=čím víc otáček tím větší tlak

Tohle je znatelný hlavně u centrifugálních kompresorů (Rotex, Powerdyne, ...). U rootse se samozřejmě taky zvyšuje tlak s otáčkama, ale nárůst je podstatně lineárnější.

Co se týká turba, tak malý obsah motoru nemusí hned znamenat velký lag. Bez problémů se přeplňují i menší objemy. Chování motoru jako takovýho je odvislý od volby turbíny, komprese, ...

H0lllY: pokud chceš kompresor aplikovat s co nejmenší námahou, tak se zkus na ebay kouknout po kompresorovým kitu od JRSC. Pokud má D15 stejnou přírubu sání jako D16, tak je to pak jen o namontování a naladění. Větší výkon než co dostaneš z tohohle kompresorovýho kitu, ten motor v serii stejně neunese a i tak to bude možná hodně na hraně co se týká výdrže ojnic.

Re: civic 6g 1.5 kompresor

spyda — 14.7.2013 , 21:56

Autor: spyda

Zaslal: 14.7.2013 , 21:56

Ono je turbo efekt a turboefekt. Na D15 bude mit treba GT30r hroznej lag ale potom to pojede, oproti tomu T25/T28 bude mit lag malej az nepoznatelnej ale ve vyskokejch to nebude tolik tlacit.

Rozhodne se vyhni G-Laderu. Eaton ma vlastni olejovou napln a to je dcla vyhoda ( az na tu cenu toho oleje ). Pripocti si k tomu vstriky, jednotku + naladeni , drzak + napinani a studenou cestu ( idealne este s IC ).

Re: civic 6g 1.5 kompresor

Strober — 14.7.2013 , 21:47

Autor: Strober

Zaslal: 14.7.2013 , 21:47

Speedey napsal:

pokud vim tak kompresor tlačí právě ve vysokejch v závislosti na otáčkách=čím víc otáček tím větší tlak, to spíš turbo ne aby foukalo odspoda...

kompresor by měl fachat byť s menší účiností od nižších otáček než turbo...turboefekt by u ekonoma byl podle mě dost výrazný...

Re: civic 6g 1.5 kompresor

Dopis — 14.7.2013 , 21:46

Autor: Dopis

Zaslal: 14.7.2013 , 21:46

Trochu , ale zde trocha inspirace co se dá s ekonomem vyvádět

Re: civic 6g 1.5 kompresor

spyda — 14.7.2013 , 21:45

Autor: spyda

Zaslal: 14.7.2013 , 21:45

Speedy presne obracene, komp(klasickej roots) tlaci od spoda a ve vyssich uz tolik neprida jako turbo, ktery je prave staveny na vyssi otacky.

Zalezi jak je komp postavenej, pokud je se spojkou tak to pri normalni jizde ani nepoznas, ze tam neco je. Podle nastaveni tlaci treba pri seslapnuti plynu na 80% a vic. Jinak doporucuju Eaton M45 na D15. Kazdopadne to bude obnaset hodne prace ...

Re: civic 6g 1.5 kompresor

Speedey — 14.7.2013 , 21:37

Autor: Speedey

Zaslal: 14.7.2013 , 21:37

pokud vim tak kompresor tlačí právě ve vysokejch v závislosti na otáčkách=čím víc otáček tím větší tlak, to spíš turbo ne aby foukalo odspoda...

Re: civic 6g 1.5 kompresor

H0lllY — 14.7.2013 , 21:35

Autor: H0lllY

Zaslal: 14.7.2013 , 21:35

ano abych zvýšil kroutící moment... a spis kompresor kvůli zvýšeni výkonu pri nizkych otackach..

Re: civic 6g 1.5 kompresor

posero — 14.7.2013 , 21:28

Autor: posero

Zaslal: 14.7.2013 , 21:28

prvně by bylo dobrý vědět co s tím zamýšlíš? zvýšit kroutící moment aby se s tím dalo jezdit svižněji? nebo chceš závodit? proč kompresor a ne turbo?

Re: civic 6g 1.5 kompresor

H0lllY — 14.7.2013 , 21:25

Autor: H0lllY

Zaslal: 14.7.2013 , 21:25

ano do toho ecovtecu ...namontovat kompresor, jaky zvolit a na co se dívat?