:: www.honda-club.cz ::

Problém stejný :D

nakpa — 11.9.2015 , 20:20

Autor: nakpa

Zaslal: 11.9.2015 , 20:20

Tak coo chlape? Přišel jsi na to?

Re: b18c4 - zvýšené volnoběžné otáčky + ulomený filtr EVAP

FastCivic — 28.10.2013 , 23:22

Autor: FastCivic

Zaslal: 28.10.2013 , 23:22

ne, servo by na to nemelo mit zadny vliv

Re: b18c4 - zvýšené volnoběžné otáčky + ulomený filtr EVAP

Diego20 — 28.10.2013 , 22:47

Autor: Diego20

Zaslal: 28.10.2013 , 22:47

Pánové, může mít něco dočinění s těma volnoběžnýma otáčkama i servo?? Žádný problém s posilovačem nemám, nic nelupe, volnatem se dá točit normálně, v nádržce je kapaliny dost (i když vzhled nevábný)...jen mě to tak napadlo, jak jsem říkal, že po nějaké době (jednou 10km, podruhé třeba po 20km, někdy ještě dřív) ty otáčky spadnou na víceméně normální hodnoty a zdá se mi to podle zahřátí motoru...co když je to podle zahřátí servo kapaliny? Protože když se studeným motorem stojím na místě a otáčím doprava (na maximum) tak otáčky klesnou ze 2000ot. na nějakých 1300ot, po otočení zpátky doleva pořád 2000ot...pak když už ty otáčky po nějaké době klesnou na skoro normál, tak při úplném otočení doprava spadnou z těch cca 1000ot na jen nějakých 400-500ot...( zítra zkusím při zapnutém motoru a vysokých otáčkách točit na místě volantem lock-lock a uvidím, jestli se ten volnoběh po zahřátí serva dostane do normálu)...už asi vymýšlím hlouposti, ale jen se ptám, zda může být ten systém nějak zavzdušněný nebo by se to projevovalo i nějak jinak...omlouvám se za blbý dotaz

Re: b18c4 - zvýšené volnoběžné otáčky + ulomený filtr EVAP

Diego20 — 27.10.2013 , 13:04

Autor: Diego20

Zaslal: 27.10.2013 , 13:04

Sakul: Off Topic - BAN sranda

Re: b18c4 - zvýšené volnoběžné otáčky + ulomený filtr EVAP

Sakul — 27.10.2013 , 13:01

Autor: Sakul

Zaslal: 27.10.2013 , 13:01

prodej to, prodej to !

Re: b18c4 - zvýšené volnoběžné otáčky + ulomený filtr EVAP

Diego20 — 27.10.2013 , 13:00

Autor: Diego20

Zaslal: 27.10.2013 , 13:00

Tak jsem to dnes zkoušel. Při studeném motoru a vypojeném EACV volnoběh nedržel a samozřejmě to zdechlo (není se čemu divit, volnoběh se seřizuje po zahřátí a až pak následném vypojení eacv)...a při horkém motoru nebudu v motorovém prostoru prášit tech.benzínem tak jsem to zkoušel se zapojeným eacv při studeném motoru a byť jsem to prostříkával důkladně a postupně od airboxu po manifold a veškeré okolí, volnoběh se nikterak razantně neměnil ani nahoru ani dolů (kolísal v rozmezí 100-200ot.min, ale to dělalo pořád i když jsem nerozprašoval) jen tak pro zajímavost, zkoušel jsem odpojovat TPS, otáčky se ustálili na cca 1600ot.min a ani trošku nekolísali...asi budu muset zajet za nějakým elektrikářem, ať mi proměří konektory k jednotlivým čidlům, jestli nená chyba někde v konektorech nebo kabelech, za zkoušku to asi stojí, pak už fakt nevím...díky za názory, Kuba
PS: chyby jsem samozřejmě vyblikal a resetoval jak po vypojení eacv, tak i po vypojení tps

Re: b18c4 - zvýšené volnoběžné otáčky + ulomený filtr EVAP

Hondik — 26.10.2013 , 20:19

Autor: Hondik

Zaslal: 26.10.2013 , 20:19

tak co nejaka zmena?

Re: b18c4 - zvýšené volnoběžné otáčky + ulomený filtr EVAP

Diego20 — 25.10.2013 , 23:08

Autor: Diego20

Zaslal: 25.10.2013 , 23:08

Díky za rady kluci.
EACV bylo vymontováno jako funkční jak říkáš, pokus omyl...volnoběh jsem zkoušel seřizovat dle návodu, ale po vypojení konektoru k EACV spadl na optimální otáčky (cca 450ot./min), takže nebylo moc co štelovat...ecu nic nehlásí, zkoušel jsem vyblikat chyby, čisto...hadičky od sání jsem prošel tak, že jsem je ve spojích stříkal čističem brzd (je pravda, že to nerozprašovalo, spíš stříkalo, tak se možná nedostal čistič všude)...takže zítra zkusím poprášit všechno okolo sacího pavouka postupně tím rozprašovačem dle rady Fasta a jak říkáš ty, zkusím to dělat s vypojeným eacv, kdy budou otáčky nižší zítra dám vědět, zatím děkuju

Re: b18c4 - zvýšené volnoběžné otáčky + ulomený filtr EVAP

Hondik — 25.10.2013 , 22:50

Autor: Hondik

Zaslal: 25.10.2013 , 22:50

mam jeste jeden napad jak pise kolega na demnou tak strikej tim rozprasovacem po manifoldu ale mej odpojeny EACV aby ty otacky byly nizsi a poznal si ze se zvysi tou netesnosti jakmile se ti ta smes dostane nejakou tou dirkou dovnitr asi bych pouzil technicky benzin ten by motoru nemel uskodit

Re: b18c4 - zvýšené volnoběžné otáčky + ulomený filtr EVAP

FastCivic — 25.10.2013 , 21:23

Autor: FastCivic

Zaslal: 25.10.2013 , 21:23

netesnost
vem si od mamky rozprašovač na kvítka, nalej do nej technicky benzin nebo cistis brzd a poprasuj s tim saci trakt
nekdy se to musi zacit dusit a tam to bude prdlé

Re: b18c4 - zvýšené volnoběžné otáčky + ulomený filtr EVAP

Hondik — 25.10.2013 , 19:42

Autor: Hondik

Zaslal: 25.10.2013 , 19:42

tak pokud mas EACV ktere jelo tak ted uz jenom pokus omyl
volnobeh na klapce si neserioval ze ne?
ECU nic nehlasi?
hadicky od sani si prosel vsechny?

Re: b18c4 - zvýšené volnoběžné otáčky + ulomený filtr EVAP

Diego20 — 25.10.2013 , 16:07

Autor: Diego20

Zaslal: 25.10.2013 , 16:07

Tak, včera jsem si pořídil 100pro fuknční EACV z b18c4 a změna žádná pořád zvýšený volnoběh...další poznatek, co jsem vypozoroval je, že na volnoběh při vyřazení jsou otáčky za jízdy 2000ot./min ale při úplném zastavení klesnou na 1500ot/min...takže jedu z kopečka na neutrál, mám 2000ot a při úplném zastavení klesnou na 1500ot./min, pokud pustím brzdu (nepřidávám plyn) auto se pomalu rozjíždí a ihned otáčky vyletí na 2000ot./min... dalo by se z toho něco vydedukovat? Prosím zkušené o pomoc, díky moc

Re: b18c4 - zvýšené volnoběžné otáčky + ulomený filtr EVAP

Diego20 — 17.10.2013 , 15:51

Autor: Diego20

Zaslal: 17.10.2013 , 15:51

Už jsem našel ten přívod vzduchu k eacv ve škrtící klapce ta dírka byla nahoře, proto jsem ji nemoh vidět, i když jsem tam civěl jak hňup po přidržení prstu auto okamžitě chcíplo, takže je to v pořádku?...jinak, ještě jednou jsem odmašťovačem brzd pořádně posprejoval všechny hadice kolem sání co jsem našel a žádná změna volnoběhu

Re: b18c4 - zvýšené volnoběžné otáčky + ulomený filtr EVAP

Diego20 — 17.10.2013 , 11:22

Autor: Diego20

Zaslal: 17.10.2013 , 11:22

Hondik napsal:

privod vzduchu k eacv je dira tak na malicek jak se podivas do klapky zadna hadicka se drzet nemusi a kdyz pises ze ti vytekla chladici kapalina doufam zes ji dolil i po tom cisteni eacv
mrknul bych na vsechny podtlakove hadicky co jsou na sani jestli neni nejaka praskla nebo narusena

Diky za reakci jsem asi slepy,dival jsem se,ale nenasel (hledal jsem neco jineho nez diru-spatne jsem to pochopil),takze dik za navedeni...jinak nejsem vrah aut naopak,maji u me nadstandartni peci, akorat jako mechanik bych se asi neuzivil,prenechavam to povetsinou schopnym kamaradum,ale ti jsou ted bohuzel zaneprazdneni,tak na to zkousim prijit sam...samozrejme jsem hned po tom incidentu kapalinu dolil, to "obliti" motoru je treba brat s rezervou,bylo to cca 1-2deci,ktere jsem ihned po vypnuti dolil a pak i po vychladnuti zkontroloval,to same i pri cisteni eacv ty podtlakove hadicky jsem kontroloval tim stylem,ze jsem se podival,zda-li nejsou uvolnene nebo svorky uhnile,taky za studena pi nastartovani zkousel strikat odmastovacem brzd...podrobne jsem je neprolezal,zkusim je projit jeste jednou,jestli nejsou poskozene nekde ze spod...presto mam podezreni na nefunkcni eacv, da se nejak zmerit,jestli dava spravne hodnoty?

Re: b18c4 - zvýšené volnoběžné otáčky + ulomený filtr EVAP

Hondik — 16.10.2013 , 22:07

Autor: Hondik

Zaslal: 16.10.2013 , 22:07

Diego20 napsal:

Přívod vzduchu k eacv jsem zřejmě nenašel myslel jsi přidržet kterou hadičku?Já sundal zas hadici přívodu vzduchu ke škrtící klapce a tam byla u toho akorat jedna hadicka k eacv a po oddelani a nastartovani mi to oblelo motor chladici kapalinou .každopádně (ač mi na palubáku chybu nehlásilo) jsem zkusil selfdiagnostic a vyblikalo na mě 14ku-jednou dlouze, čtyřikrát krátce...14ka je IAC valve ) ...zkusit to ještě jednou rozebrat a pročistit? Kde můžu eacv sehnat, neválí se někomu doma? Díky moc...Kuba