:: www.honda-club.cz ::

Re: IACV Ventil,co a jak na to teda?

Madvad — 29.11.2014 , 12:34

Autor: Madvad

Zaslal: 29.11.2014 , 12:34

chcem sa opytat nekolisu mi otacky ale drzia sa mi 1500 otackach aj ked sa zohreje .....nastavil som uz volnobeh s odpojenym konektorom pre eacv nastavil som volnobeh na cca 900 menej sa uz dotiahnut ta srubka neda .....odpojil som baterku zapojil eacv nastartoval a otacky stale 1500 je to problem v eacv?.....staci vycistit???....momentalne som v tej faze preplachovania a stale ide z toho bordel cierne ako uhol.....rozpustam to naftou ...pripadne ak mate typ co by este mohlo zapricinovat vysoke otacky sem s radami a postrehmi dik

Re: IACV Ventil,co a jak na to teda?

neuzra — 28.11.2014 , 22:24

Autor: neuzra

Zaslal: 28.11.2014 , 22:24

Fish: diky za odpověď něco takového jsem potřeboval vědět.Jen mi nejde do palice ze i třeti cifka porad vykazuje chybu.

Ještě dotaz. Může tento RACV ovlivňovat kolisani otacek? Viz video. Nebo za to muze spis to cidlo teploty vzduchu co tam blika? Priklanim se k cidlu, ale ptam se tak blbe protoze to delalo i driv ale chyba 10 v te dobe jeste neblikala.

odkaz

Minor: jedná se o c6g hatch z 98 roku. Koupil jsem ji za pár peněz jako winterkaru už s touto chybou. Dostal jsem k ní celou škrtící klapku s tim, že se jen vymění, ale jak vidite bez uspěchu...

Re: IACV Ventil,co a jak na to teda?

Fish — 23.11.2014 , 13:09

Autor: Fish

Zaslal: 23.11.2014 , 13:09

neuzra napsal:

Řeším problém: bliká na mě chyba číslo 14 což je ventil volnoběžných otáček (IAC)
měnil jsem už třetí elektromagnet, dokonce i cely ventil, zresetoval řídící jednotku odpojením baterky na 10minut a stále svítí diagnostika.
-Na třípinovým vývodu elektromagnetu bych měl podle Honda manualu naměřit mezi pinem1 a pinem3 odpor někde mezi 16-20ohm já u všech elektromagnetů naměřil 40ohm, což si myslím že není zas taková odchylka.
-Do prostředního pinu konektoru jde 12V proti kostře,
-Kabeláž je průchozí až k řídící jednotce a není nikde prodřená na kostru.
-Na 26pinovým konektoru od řídící jednotky naměřím na IACVN 12V proti kostře ale na IACVP už jen 6V. Je to správně? Nikde jsem se totiž nedočet co správně má být na těchto dvou pinech.

Popřípadě bych ještě chtěl vědět jak má být defaultně ventil pootočený a zaaretovaný při pokojové teplotě, protože ten bude určitě od předchoziho majitele točenej na všechny strany.

Díky moc za odpověď jedná se o motor d14a3

D14A3/4 má RACV, který rotuje a používá dvě cívky k nastavení polohy. Ecu řídí nejen otvírání,ale i zavíraní na rozdíl od IACV,kde je pružina,která tlačí na váleček a ten se bez vybuzení cívky zavře. Kdy je ventil zavřený zjistíš jedině tak, že odšrobuješ cívku,racv zůstane na klapce a při nastartovaným ohřátým motoru budeš ručně otáčet váleček,dokud otáčky neklesnou na +/- 700

Pokud jsou cívky dobré,ecu chybu nehlásí a to stačí jen pčipojit cívku k ecu,ani nemusí být zapojená v RACV ventilu. To je moje zkušenost.

Re: IACV Ventil,co a jak na to teda?

Minor — 23.11.2014 , 10:46

Autor: Minor

Zaslal: 23.11.2014 , 10:46

Neuzra: v garáži máš uvedenou targu, tady píšeš o motoru D14A3. O jaké auto tedy přesně jde? Podle toho člověk může zkusit najít víc, nestačí kód motoru.

Re: IACV Ventil,co a jak na to teda?

Blackburn — 23.11.2014 , 9:10

Autor: Blackburn

Zaslal: 23.11.2014 , 9:10

U Prelude 3G 2.0 motor tuším - B20A1, mě čas od času naskakovala chyba 14 a bylo to pouze zavzdušněním chladící soustavy. Odpory jsem naměřil šílené.
Byl tam ale hrozný přístup, takže jsem IACV ani nevyndaval, stačilo jen odvzdušnit na hlavě motoru.

Re: IACV Ventil,co a jak na to teda?

neuzra — 22.11.2014 , 21:16

Autor: neuzra

Zaslal: 22.11.2014 , 21:16

Řeším problém: bliká na mě chyba číslo 14 což je ventil volnoběžných otáček (IAC)
měnil jsem už třetí elektromagnet, dokonce i cely ventil, zresetoval řídící jednotku odpojením baterky na 10minut a stále svítí diagnostika.
-Na třípinovým vývodu elektromagnetu bych měl podle Honda manualu naměřit mezi pinem1 a pinem3 odpor někde mezi 16-20ohm já u všech elektromagnetů naměřil 40ohm, což si myslím že není zas taková odchylka.
-Do prostředního pinu konektoru jde 12V proti kostře,
-Kabeláž je průchozí až k řídící jednotce a není nikde prodřená na kostru.
-Na 26pinovým konektoru od řídící jednotky naměřím na IACVN 12V proti kostře ale na IACVP už jen 6V. Je to správně? Nikde jsem se totiž nedočet co správně má být na těchto dvou pinech.

Popřípadě bych ještě chtěl vědět jak má být defaultně ventil pootočený a zaaretovaný při pokojové teplotě, protože ten bude určitě od předchoziho majitele točenej na všechny strany.

Díky moc za odpověď jedná se o motor d14a3

Re: IACV Ventil,co a jak na to teda?

spectrecz — 26.1.2014 , 22:02

Autor: spectrecz

Zaslal: 26.1.2014 , 22:02

proc by nemelo, kdyz snizi teplotu nasavanyho vzduchu o 0,01 stupne prida mu to presne 0,00348 klokani sily

Re: IACV Ventil,co a jak na to teda?

Nipper — 26.1.2014 , 21:44

Autor: Nipper

Zaslal: 26.1.2014 , 21:44

Už to tu psal zavází mu hadice a potřebuje je dát pryč. Vyhřívání nemá s plněním nic společného.

AntHraX: Udělej jednoduchý bypass a uvidíš...je to na 10minut práce.

Re: IACV Ventil,co a jak na to teda?

spectrecz — 26.1.2014 , 21:26

Autor: spectrecz

Zaslal: 26.1.2014 , 21:26

jasne ted uz rozumim, tak potom se omlouvam za vypad(ek)

no a teda zrusenim vyhrevu iacv dosahne ceho, lepsiho plneni? o kolik?

Re: IACV Ventil,co a jak na to teda?

mot — 26.1.2014 , 20:49

Autor: mot

Zaslal: 26.1.2014 , 20:49

abychom se uz pochopili, tak potrebuje zrusit IACV vyhrev (ventil volnobehu), tys tady dal odkaz na "starting air valve" ktery neni vyhrivany, ale o ten tady vubec nejde a pak tady do toho jeste tahas FAST IDLE THERMO VALVE a ano ten je vyhrivany a da se rict ze je v nem maly termostat o kterem mluvis, ale o ten taky nejde ten je pouze na nekterych originalnich klapkach, ale AntHraX ma BLOX klapku, ktera tento ventil na sobe vubec nema...

Re: IACV Ventil,co a jak na to teda?

AntHraX — 26.1.2014 , 20:23

Autor: AntHraX

Zaslal: 26.1.2014 , 20:23

spectrecz napsal:

No však, Fast idle valve je vyhřívanej a tys chtěl rušit vyhřívání nět?

Ano, chci rušit vyhřívání na vyhřívaném IACV

Re: IACV Ventil,co a jak na to teda?

spectrecz — 26.1.2014 , 19:53

Autor: spectrecz

Zaslal: 26.1.2014 , 19:53

No však, Fast idle valve je vyhřívanej a tys chtěl rušit vyhřívání nět?

Re: IACV Ventil,co a jak na to teda?

AntHraX — 26.1.2014 , 19:51

Autor: AntHraX

Zaslal: 26.1.2014 , 19:51

Tady už to někdo udělal

Re: IACV Ventil,co a jak na to teda?

mot — 26.1.2014 , 19:48

Autor: mot

Zaslal: 26.1.2014 , 19:48

spectrecz napsal:

No jo tak je to nesmysl...

Jestlis kromě psaní příspěvků na forum taky někdy ten ventil rozebral a pokusil se pochopit co dělá proč to dělá a jak to děla, mohl sis všimnout že tam je termostat kterej zajišťuje kompenzaci otevření v závislosti na teplotě motoru. A ano, komepnzuje to nezávisle na čidle teploty.

Ještě důkaz pro nevěřící: odkaz

"On most Hondas, the extra air needed for fast
idle bypasses the throttle blade, then flows through
a separate passage inside the plenum, through the
fast-idle valve and into the intake manifold. Note
that the fast-idle valve is normally open and should
close gradually as the engine warms up"

v pohode, ale nez me budes poucovat tak se podivej do nadpisu, o kterem ventilu je tady rec... ty popisujes uplne neco jineho...

Re: IACV Ventil,co a jak na to teda?

AntHraX — 26.1.2014 , 19:45

Autor: AntHraX

Zaslal: 26.1.2014 , 19:45

Já jsem jen laik, ale to co cituješ je o FITV ne o IACV. Vyzkouším a dám vědět...