Jak jsem naznačil minule, podíváme se detailněji na honďácký diferenciál, který najdete v 1.8VTi, ITR, ATR a v modifikované verzi s větší účinností u CTR 7G JDM a CTR 8G Championship white...
Díky možnosti prokluzu je LSD uživatelsky přívětivější při řízení než diferenciály typu torsen. Pokud zůstaneme u torsenu (Quaifu), dost často slyším argument, že je daleko více cítit ve volantu na nižší převodové stupně, protože je silnější. To je samozřejmě nesmysl, protože všechny tyto diferenciály mají mechanickou )činnost kolem 10% a prudké tahání za volant je spíše kontraproduktivní. Tady naopak bych řekl, že vyniká geniální konstrukce helical LSD, kdy stejná síla je dávkována přijatelněji a bez výrazných prudkých projevů do volantu.
Co a jak se tedy děje v "Honďáckém" diferenciálu a jak to tedy "prokluzuje"?
Honda helical LSD diferenciál využívá tření mezi povrchem zubů satelitů a tření mezi čely satelitů a koše diferenciálu (což je to, co prokluzuje a pomáhá k plynulé účinnosti)
Při zatáčení normální rychlostí dovolují satelity normální funkci diferenciálu. (Velmi ostrá zatáčka doleva malou rychlostí např.parkování)
- Levé kolo se takřka neotáčí
- Soukolí satelitů rotují volně uvnitř koše diferenciálu a pohání krátké pastorky, které také rotují, ale v opačném směru
- Krátké pastorky pohánějí pravé planetové kolo rychlostí vyšší než je rychlost talířového talířového kola diferenciálu.
V případě ostře projížděné zatáčky pod plynem s tímto diferenciálem jsou soukolí satelitů se spirálovým ozubením tlačena směrem od sebe ke koši diferenciálu, kde vzniklé tření omezuje jejich rotaci uvnitř koše. Tento efekt způsobuje, že diferenciál má snahu se "uzavřít". Velikost axiální síly na soukolí způsobující tento efekt je dána jednak úhlem sklonu zubů ( konstantní ) a jednak vyvozeným točivým momentem.
- Pravé kolo začíná ztrácet adhezi a tak se pravé planetové kolo začíná otáčet rychleji než levé.
- Dlouhá soukolí satelitů začínjí rotovat uvnitř koše diferenciálu
- Krátké pastorky rotují uvnitř koše a dovolují tak pravému planetovému kolu otáčet se rychleji než levé.
- Současně však jsou soukolí satelitů působením axiálních sil tlačena od sebe a třou svými čely o boky koše diferenciálu což snižuje jejich schopnost rotavat uvnitř koše.
- Diferenciál se tak začíná "uzavírat" a přenáší větší točivý moment na vnější levé kolo.
Myslím si osobně, že jízdní schopnosti hovoří pro Honda helical LSD, cena pak pro Quaife. Rozdíl mezi diferenciály ještě daleko více vyniká u CTR7G, které je od přírody hravější než CTR8G. Samozřejmě, že na normální silnici a při normální jízdě je rozdíl minimální, v plném nasazení je to pak znát. Osobně mám s Quaifem a CTR7G na limitu problém, třeba pro odskočení na příčné nerovnosti při plné akceleraci, dochází po dopadu k hodně silné odezvě ve volantu, která se nedá odhadnout a poměrně těžko se pak koriguje auto vybočující ze správného směru a to na to člověk navíc nemá moc času. Zjednodušeně se dá zase říct, že konstrukce torsenu vlastně má buď polohu rozepnuto 0% nebo sepnuto 100% zatímco Honda helical LSD má proměnlivou svornost mezi 0% až 100%, což se projevuje i na volantu postupně, tudíž ty reakce nejsou tak silné, ale "nabíhají" plynule...
Pokud by někoho zajímalo závodní LSD, tak to více rozebírám tady u sebe: odkaz
Případně pro ilustraci tady je rozpadlý závodní LSD Spoon 1.5way z EP3:
odkaz odkaz odkaz
mot
Články: 1 Komentáře: 27
Zaslal: 18.12.2010 , 20:34 Předmět:
šlo by doplnit do těch obrázků popis? co přesně je: planetové kolo, dlouhé soukolí satelitů, koš diferenciálu, krátké pastorky, čela satelitů, adt. ? pro mě by to pak asi bylo pochopitelnější...
Dany
Články: 16 Komentáře: 32
Zaslal: 18.12.2010 , 23:04 Předmět:
tady mám ty obrázky větší a jsou tam i popisky... odkaz
tady mi to ten obrázek zmenšuje, že není k přečtení...
You cannot post articles in this chapter You cannot edit your articles in this chapter You cannot delete your articles in this chapter You cannot rate articles in this chapter You cannot approve articles in this chapter
You cannot post comments in this chapter You cannot edit your comments in this chapter You cannot delete your comments in this chapter You cannot rate comments in this chapter
(104575 útoků)
[ Čas: 0.0430s ][ Dotazy: 34 (0.0058s) ][ GZIP on - Debug on ]
odkaz 
odkaz 
odkaz 
odkaz 
odkaz 
odkaz 
odkaz 
odkaz 
