 |
|
| AUTOR: |
 |
Honda-club.cz
Založen: 1.12.2008
Články: 45
Komentáře: 3
|
|
Hodnocení: 0.00/5.00 [0]
|
 |
|
 |
Článek |
|
|
| |
Nové bezpečnostní technologie v Hondě Legend
Sopťa, 27.10.2005 15:15
Asi víte, že nový Legend je nabitý technologiemi, možná jste slyšeli i pár zkratek jako ACC, LKAS, CMBS či INVS. Ale věděli jste, že má například i vyskakovací kapotu motoru pro minimalizaci následků při srážce s chodcem? V tomto článku se dozvíte nejen více o těchto technologiích, ale i o jejich nasazení v dalších modelech značky Honda.
ACC –Adaptive Cruise Control (adaptivní tempomat)
Popis funkce:
Systém ACC přijímá signály z radaru s milimetrovou vlnovou délkou, zjišťujícího přítomnost a rychlost vpředu jedoucího vozidla a vypočítává z nich vzdálenost, která obě vozidla dělí. Analýza impulsů z radaru a změn jejich frekvence umožňují vypočítat přesnou vzdálenost a vzájemnou relativní rychlost obou vozidel. Když se vzdálenost sníží pod předem nastavenou hodnotu, systém okamžitě zpomalí rychlost vozu pomocí regulace škrtící klapky a v případě potřeby i pomocí brždění. V situacích, kdy je nezbytné rychlejší zpomalení — například při prudkém přibrždění vozidla vpředu nebo při nečekaném přetnutí jízdní dráhy dalším vozidlem — systém vyzve řidiče výstražným světlem a bzučákem, aby urychleně brzdil. Pokud vozidlo vpředu přejede do jiného jízdního pruhu a nebo pokud se vzdálenost obou vozidel opět zvětší, zvýší systém rychlost vozidla opět na původně nastavenou hodnotu.
Systém ACC pracuje pouze tehdy, jsou-li beze zbytku splněny následující podmínky:
* rychlost vozidla je nastavena no hodnotu mezi 30 a 180 km/h
* převodovka je v poloze D, D3 nebo M (u verzí s automatickou převodovkou)
* hlavní spínač je zapnut
Dostupnost:
Tento systém bude k dispozici jako volitelná výbava modelu Accord 2.4 Executive MT (pouze u levostranného řízení) a AT (jak u levostranného, tak u pravostranného řízení) pro rok 2006. Objeví se také na novém modelu Legend (levostranné i pravostranné řízení).
LKAS – systém udržování vozidla v jízdním pruhu (Lane Keeping Assist System)
Popis funkce:
Systém LKAS zjišťuje pomocí záběrů z kamery C-MOS, upevněné za předním sklem, hranice jízdního pruhu, ve kterém vozidlo jede. Potom vypočítá optimální kroutící moment řízení — kombinaci impulsů od řidiče (nejméně 20%) a od posilovače řízení (nejvýš 80%) — aby se vozidlo udrželo ve středu jízdního pruhu. Pokud by vozidlo přejelo přes vymezující jízdní pruh, zařízení začne nepřetržitě pípat.
Systém LKAS pracuje pouze tehdy, jsou-li splněny následující podmínky:
* silnice musí mít levý i pravý okraj jízdních pruhů vyznačený čárami (čáry musí být zřetelné a dobře viditelné)
* musí se jet po dálnicích nebo jim podobných silnicích (kde nejsou prudké zatáčky/ohyby)
* rychlost vozidla se musí pohybovat mezi 72 a 180km/h
* řidič musí udržovat kontakt s volantem — pokud systém zaznamená, že řidič pustil volant z ruky, samo se vypne
* ukazatele směru (směrovky) jsou vypnuty
* kroutící moment řízení, produkovaný řidičem, nenaznačuje bezprostřední manévr spojený se změnou jízdního pruhu
ACC a LKAS– spínače a displeje
Nastavení vzdálenosti od vpředu jedoucího vozu lze upravit stisknutím tlačítka “Vzdálenost” na jednu ze tří předurčených hodnot: krátká; střední; dlouhá.
Dokonalému ovládání činnosti systému slouží zvláštní displej na přístrojovém panelu, který ukazuje, že je zjištěno vpředu jedoucí vozidlo, že nefunguje snímač radaru a že není k dispozici dostatečná brzdná dráha. Zobrazuje také zvolenou rychlost jízdy a zvolenou vzdálenost od vozidla vpředu.
Dostupnost:
Systém bude dodáván jako volitelný doplněk modelu Accord 2.4 Executive AT (pouze u pravostranného řízení) pro rok 2006 [Pozn.: objeví se společně s ACC]. Použit bude také v novém modelu Legend (zpočátku pouze u pravostranného řízení).
CMBS – brzdný systém pro zmírnění následků srážky a elektrické předpínače bezpečnostních pásů (Collision Mitigation Brake System and E-Pretensioner)
Popis funkce:
Systém CMBS + elektrické předpínání pracují společně a vyhodnocují potencionální nebezpečí nárazu, aby snížily dopad na cestující i poškození vozu. Systém využívá optickou i zvukovou výstrahu, aby upozornil řidiče na nutnost okamžité preventivní akce. Může také sám aktivovat brzdy, aby snížil rychlost vozidla. Elektrický předpínač utáhne bezpečnostní pás v okamžiku očekávání srážky, aby byl řidič bezpečněji usazen v sedadle.
Funkce systému CMBS a elektrického předpínání:
Primární výstraha
Vznikne-li nebezpečí srážky s vozidlem jedoucím vpředu nebo zkrátí-li se příliš vzdálenost mezi oběma vozy, zazní výstraha a na multiinformačním displeji na přístrojovém panelu se objeví zpráva “BRZDIT/Brake”, vyzývající řidiče k podniknutí preventivní akce.
Druhotná výstraha
Pokud se vzdálenost mezi oběma vozidly nepřestává zkracovat, systém CMBS začne lehce brzdit a elektrický předpínač dvakrát či třikrát mírně utáhne bezpečnostní pás (pouze u sedala řidiče), což je pro řidiče “fyzická” výstraha. V tomto okamžiku řidič začne brzdit, systém si vyloží jeho činnost jako nouzové brždění a zaktivuje funkci asistence brzd s cílem snížit rychlost vozidla před srážkou.
Snížení škod při nárazu
Pokud systém zjistí, že srážka je nevyhnutelná, elektrické předpínače utáhnou přední bezpečnostní pásy (jak u řidiče tak i u jeho spolujezdce) dostatečnou silou, aby vykompenzoval vůli pásu nebo i volného oblečení a přidrží řidiče účinněji na místě než běžné předpínače, které začnou fungovat teprve ve chvíli, když už dojde k nárazu. Systém CMBS také aktivuje silně brzdy aby se dále snížila rychlost vozidla v okamžiku srážky. Elektrický předpínač začíná fungovat, kdykoliv řidič prudce sešlápne brzdy a spustí funkci asistenta brzd a utáhne bezpečnostní pás dokonce i v situaci, kdy systém CMBS žádnou srážku nepředpověděl.
Dostupnost:
Tento systém se objeví na novém modelu Legend (s levostranným i pravostranným řízením).
Systém “vyskakovací” kapoty Pop-up Hood
Systém pop-up hood (tzv. „vyskakovací“ kapota) zvýší prostor nad motorem v případě srážky s chodcem, aby tak snížil riziko vážného zranění jeho hlavy.
Dostupnost:
Tento systém bude použit na novém modelu Legend pro Evropu (u levostranného i pravostranného řízení).
Popis funkce:
Kapota pop-up hood pro ochranu chodců je vybavena třemi snímači, umístěnými v předním nárazníku a snímačem rychlosti vozidla, jejichž pomocí zjišťuje, zda došlo ke srážce s chodcem a předá signál ovládacímu prvku, který zdvihne zadní část kapoty motoru o asi 10 cm. Tak se vytvoří zvýšený volný prostor mezi kapotou a motorem a dalšími tvrdými částmi, který snižuje riziko poranění chodcovy hlavy.
Použitím vyskakovací kapoty pro bezpečnost chodců je možno podle interních průzkumů firmy Honda dosáhnout až přibližně 40% snížení * hodnot HIC (Head Injury Criteria – kritérium poranění hlavy). To představuje vyšší úroveň ochrany chodců i u modelů, kde konstrukční důvody nedovolují vytvořit dostatečně velký volný prostor mezi kapotou, motorem a ostatními tvrdými součástmi.
*Založeno na interních měřeních firmy Honda s použitím zařízení na vyhodnocování poranění hlavy
Honda předvedla poprvé svou technologii pro ochranu chodců na modelu HR-V v roce 1998, když použila strukturu karoserie, snižující náraz do hlavy, který je příčinou mnoha život ohrožujících zranění. Po uvedení sedmé (současné) generace vozů Civic v roce 2001 byla přidána další opatření, směřující ke snížení nejčastějšího zranění nohou. Náraz pohlcující struktury byly zabudovány do kapoty motoru, závěsů kapoty, čepů stěračů, předních podběhů, nárazníků a dalších součástí. V současné době je většina automobilů Honda vybavena karoseriemi snižujícími nebezpečí poranění chodců při srážce, jejichž prodej dosahuje v samotném Japonsku počtu více než 3 miliony vozů.
Inteligentní systém nočního vidění (Intelligent Night Vision System)
Popis funkce:
Systém nočního vidění Intelligent Night Vision používá záběry, snímané dvěma infračervenými kamerami s delšími vlnovými délkami, umístěnými ve spodní části předního nárazníku, pro určování polohy a pohybu objektů, vyzařujících teplo ve formě infračerveného záření. Zjišťují, zda se tyto objekty přibližují k jízdnímu pruhu vozidla. Na základě velikosti a tvaru objektu umí systém také stanovit, zda jde o chodce.
Kromě běžného účelu nočního vidění a poskytování řidiči zlepšené vidění vozovky před vozidlem a zobrazování případného chodce na obrazovce ve výši hlavy, jde o první systém na světě, který řidiče také opticky i zvukově upozorní na přítomnost chodců na silnici nebo na jejich záměr přecházet přes jízdní pruh.
Dostupnost:
Tento systém je standardně dodáván v modelu Legend, prodávaném v Japonsku. |
|
Autor |
Komentáře |
|
| Nebyly nalezeny komentáře pro tento článek |
Rating box? ? neni
| |
|
| AUTOR: |
|
Honda-club.cz
Založen: 1.12.2008
Články: 45
Komentáře: 3
|
|
Hodnocení: 0.00/5.00 [0]
|
|
|
|
|
|
 | Časy uváděny v GMT + 1 hodina |
You cannot post articles in this chapter
You cannot edit your articles in this chapter
You cannot delete your articles in this chapter
You cannot rate articles in this chapter
You cannot approve articles in this chapter
You cannot post comments in this chapter
You cannot edit your comments in this chapter
You cannot delete your comments in this chapter
You cannot rate comments in this chapter
|
|
|
