 |
|
| AUTOR: |
 |
Honda-club.cz
Založen: 1.12.2008
Články: 45
Komentáře: 3
|
|
Hodnocení: 5.00/5.00 [1]
|
 |
|
 |
Článek |
Strana 1 z 1 |
|
| |
Ariel Atom
Crxmann, 29.6.2006 10:31
Auto, které lze jen těžko nemilovat, auto, které lze lehce nenávidět, auto, které v Česku nepotkáte, auto, o kterém většina z vás ani neví, kde se vyrábí. Auto, které je o pouhých pět setin pomalejší než Enzo.
Atom je auto… Super auto… Speciál, který je výjimečný svým minimalistickým a spartánským provedením. Podle slov svého konstruktéra a zároveň i majitele firmy Simona Saunderse má Atom pouze to, co potřebuje, a není na něm nic zbytečného navíc. Díky tomu se jeho hmotnost podařilo udržet pod 500kg. Když si k tomu přičteme silný motor, zaručuje opravdu výjimečné jízdní výkony a šílené zážitky.
Samotná konstrukce zaujme hlavně tím, že odkrytý nosný rám je zároveň i karosérií, jde vlastně o takového naháče na čtyřech kolech. I když slovo karosérie je v případě Atomu spíše abstraktním pojmem. Pod přední špicí se skrývá pojistková skříň, motocyklová startovací baterie a několikalitrový odkládací prostor, kterým výčet "luxusních" položek končí. Vše ostatní je jednoduché, účelné a zaměřené pouze na řidiče a na co nejsilnější zážitky za volantem.
Základní verze s motorem rover 1,8l (u anglických malosériových výrobců celkem normální jev) v úpravě s výkonem 160 koní vychází v přepočtu na zhruba 840 tisíc korun. V téhle verzi Atom zrychluje na 100 km/h za 4,4 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 218 km/h.
Nejpopulárnější střední verze 220 má motor z japonské verze Hondy Civic Type-R.
Pro náročnější a dobrovolné dárce orgánů je v nabídce i speciální úprava stejného motoru s kompresorem a plnicím tlakem 0,6 baru, který dává motoru výkon 300 koní a propůjčuje Atomu poměr přes šest set koní na tunu. Šestistupňová převodovka s krátkými převody nevyžaduje ani při zvýšeném výkonu žádné úpravy. Samosvorný diferenciál je za příplatek.
Při testu britského televizního pořadu Top Gear se Atomu 2-300 podařilo na zkušebním okruhu přeskočit ty největší hvězdy v supersportovních kruzích a přiblížit se výkonu Enza, které je doposud nejrychlejším sériovým autem testovaným v Top Gearu. V přímém srovnání byl navíc o čtyři sekundy rychlejší než Honda 600 CBR, která sice měla výhodu ve zrychlení na rovinkách, ale zaostávala v zatáčkách a nájezdových rychlostech do zatáček.
Naměřené časy na zkušebním okruhu Top Gear:
1. Ferrari Enzo – 1.19,0
2. Ariel Atom – 1.19,5
3. Porsche Carrera GT – 1.19,8
4. Mercedes SLR McLaren – 1.20,9
5. Ford GT – 1.21,9
6. Ferrari 360 CS – 1.22,3
7. Porsche 911 GT3 RS – 1.22,3
8. Lamborghini Murciélago – 1.23,7
9. Pagani Zonda – 1.23,8
10. Koenigsegg – 1.23,9
Nejsilnější verze 300 zrychluje na stovku za 2,9 sekundy a dosahuje 243 km/h. V přepočtu stojí 1 170 000 korun, sedmnáctkrát méně než Ferrari Enzo.
Interiér je u všech tří verzí v základním provedení stejný. Skořepinové anatomické sedačky mají pevně daný tvar, ale dají se posouvat v podélném směru. Volant potažený alcantarou má průměr 300 mm a s předními koly ho spojuje velmi strmý převod řízení s 1,75 otáčky mezi dorazy.
Zákazníci mohou vybírat z řady příplatkových doplňků a pokud například nechtějí téměř nevyhnutelně jezdit v motocyklové helmě (kterou mimochodem dostanete při koupi Atomu zdarma včetně nepromokavé bundy :o) ), mohou si objednat i malé seřiditelné čelní sklo a boční chrániče. Pracuje se i na přídavných úložných prostorech, které by v případě potřeby zlepšily praktické využití… Nechápu proč!
Simon Saunders od počátku konstruoval Atom i pro levostranné řízení a v této podobě ho i u vybraných zástupců prodává. Takže máte šanci :o)
Ariel vyrábí kolem stovky aut ročně a v současné době zaměstnává včetně svého majitele devět zaměstnanců.
Technicko-taktická data :o)
Karoserie
Skelet: Kompozitní vlákna
Váha: 456 Kg
Motor
konstrukce: 4 válce, DOHC, 4 ventily na válec
objem: 1998ccm
výkon: 220 BHP / 8600 rpm
kroutící moment: 196 Nm / 6100 rpm
Převodovka: 6 stupňová
více na: www.arielmotor.co.uk
Crxmann |
|
Autor |
Komentáře |
|
PAKO
Články: 0
Komentáře: 4
|
|
| Zaslal: 16.2.2010 , 11:25 Předmět: těžká konkurence :-) |
|
česká konkurence
 odkaz
a cože to bude asi pohánět?  |
|
Rating box? ? neni
| |
|
| AUTOR: |
|
Honda-club.cz
Založen: 1.12.2008
Články: 45
Komentáře: 3
|
|
Hodnocení: 5.00/5.00 [1]
|
|
|
|
|
|
 | Časy uváděny v GMT + 1 hodina |
You cannot post articles in this chapter
You cannot edit your articles in this chapter
You cannot delete your articles in this chapter
You cannot rate articles in this chapter
You cannot approve articles in this chapter
You cannot post comments in this chapter
You cannot edit your comments in this chapter
You cannot delete your comments in this chapter
You cannot rate comments in this chapter
|
|
|
