:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - D15 - Veškeré úpravy motorů řady D15

Žemli

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1361

H+ body: 1

1999 Accord Type-R

Zaslal: 13.5.2016 , 8:53

FastCivic napsal:

jak řešíte rychle a elegantně chybějící klínek u stavitelného vačkového kola pro D-series? Ja vzdycky jel do hondy, objednal klinek vačky pro B16, ten upiloval a pouzil na Déčko. Ale je to zdlouhave a pakárna
Vubec nechapu proc tam ten klinek nedelaji to mi hlava nebere

Vezmu 8ku podložku, pilkou z ní uříznu jednu stranu, tam kde začíná díra a vychází to přesně. Otázka 30vteřin Úsměv

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 557

H+ body: 1

FastCivic

Členství: Žádné

Zaslal: 23.5.2016 , 21:57

Nevím jestli je to k něčemu dobré, ale zvážil jsem vačkové hřídele D15Z6, D16Z6 a D16Y8 v tomto pořadí protože mě docela zarazil váhový rozdíl když jsem je jen držel v ruce. Takže pro ty co honí rotační hmoty je D16Z6 jasná volba Úsměv

Lehčí je hlavně proto že je dutá a má tenčí vačky.

IMG_20160523_222155.jpg, 1.5 MB

IMG_20160523_222240.jpg, 1.65 MB

IMG_20160523_222320.jpg, 1.54 MB

IMG_20160523_222451.jpg, 1.31 MB

IMG_20160523_222509.jpg, 1.53 MB

IMG_20160523_222659.jpg, 1.45 MB

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 10246

H+ body: 28

ManasCBR

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 253

H+ body: 0

1990 Civic VTEC

Varování : 1

Dominic.Torretto

Zaslal: 11.9.2016 , 18:19

vedel bý mi niekto poradit stýmto ? skopriujem to priamo zo slovenskeho fora
mam taký problem s motorom d16z6
pred go to dýmilo dost kvalitne ale tlaký boli relativne v pohode az na ten druhý valec 12 10 12.5 13
takze su tam nove ojnicne klukove a axialne loziska
nove piestne kruzký znacka hastings
nove tesnenie pod hlavou znacka erling
nove semeringý ventilov znacka viktor reinz ventilý zabrusene
po go prvých cca 500km kludna jazda max do 3 az 4k rpm
ked to bolo relativne zabehnute trocha som tomu pridal motor nedýmil tahal pekne krasný tichý chod bolo vidiet ze motor fakt omladol a zacal sa spravat sviznejsie
lenze po zhruba 1000km som mu zacal pridavat a zacal dýmit ako pred go a hlavne pri preradeni (mozem poskýtnut video) zmerane tlaký 11,5 12 12 12,5 ... motor ide pekne taha pekne tichý svizný chod...vie mi niekto poradit co sposobilo to ze zacal aj po go dýmit ?
tudy

odkaz

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 62

H+ body: 0

1993 Civic

Honzax2

Zaslal: 11.9.2016 , 22:07

Dominic.Torretto napsal:

odkaz

Ovalita válců se měřila?dělalo se aspoň honovani?(nemyslím výbrus)
Vodítka ventilu nejsou vybehany?

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 421

H+ body: 1

Dominic.Torretto

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 62

H+ body: 0

1993 Civic

Dominic.Torretto

Zaslal: 16.9.2016 , 19:07

nazdar vsetci D eckari

momentalne vlastnim Hondu crx del sol 1.6esi ale kedze motor uz dost dými rozhodol som sa ho kompletne nahradit papa

,mam moznost tam dat d15b2 s hlavou d16z6,motor je po mensej go:nove piestne kruzký,nove tesnenie pod hlavou cometic,hlava po repase okrem voditok,nove semeringý na ventiloch ventilý zabrusene a pod.mna bý ale zaujimalo zopar veci kedze auto výuzivam na drag racing ale este stale aj na bezne premiestnovanie sa a o zopar týzdnov ma caka autom cesta z holandska na slovensko a spat (cca 3500km)
je tato kombinacia bloku a hlavý vhodna aj na dlhe trasý po dialnici ?
nezacne to dýmit po case aj ked bola robena GO ? po go ma 8500km
vraj sa to na dialnici pri ustalenej rýchlosti zacne prehrievat co je natom pravda ? a pri akej rýchlosti to zacne ?
ak je to dobre poskladane ako dlho moze takýto motor výdrzat ?
pri go neboli menene ojnicne a klukove loziska vraj boli ok a nic im nebolo (motor d15b2 mal 140.000km),nemoze sa snimi nic stat ked s hlavou d16z6 narastu tlaký vo valcoch a tým padom sa aj ojnice viac namahaju ?
dakujem vsetkým za kazdu jednu radu a skusenost je to dobrý

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 62

H+ body: 0

1993 Civic

14kapr88

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 108

H+ body: 1

1994 Civic Coupe

Zaslal: 20.12.2016 , 15:03

14kapr88 napsal:

Cus prosím o pomoct přemýšlím o výměně motoru z d15b7 na d16z6.
Teď mamám na autě origo svody a trubku od předu do zádu bez tlumičů a katalyzatoru akorát rezonator a v zádu duplex. Potřebuji poradit jak výfukových systém upravit aby nebral výkon motoru. Díky moc

Ahoj, viděl bych (alespoň z mé zkušenosti) dát výfukové svody číny nerez 4-2-1 co se zde normálně prodávají, pokračovat trubkou o průměru 55-60mm a přibližně 80cm za svodama ( v místě pod řdící pákou) dát rezonátor ( třeba od magnaflow, awg, AirDevil,...) a pokračovat v tom daném průměru až ke koncovému tlumiči. Koncový tlumič (buď originální upravený - vyžezat přepážky, které slouží ke zpomalování výfukových plynů) a nebo dát univerzální tlumič, ale určitě s vložkou (vyzkoušeno z bzrdy, vložka může pomoct na takto otevřeném výfuku až 5HP. hodně bude záležet, jaký použiješ ten rezonátor ( AWG i magnaflow jsou celkem dobrá volba, ten 3tí moc neznám). Snaž se co nejmenší ohyby dělat a přechody třeba ve spojích ( udělat bud středící(těsnící) kroužek, jako má originální výfuk a nebo u šroubovaných na plocho vystředit díry třeba pomocí trubiček, jako když usazuješ hlavu motoru na blok.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 557

H+ body: 1

Zaslal: 20.12.2016 , 15:13

Ahoj lidi, rád bych pomohl všem co chtějí kapku upravit svoje Dčko a rozepsat sem svůj setup. Snad mě tedy neukamenujete.
Jedná se o D16Z6 motor bez zásahu do kompresního poměru a podobných zásahů do motoru z důvodu co nejmenšího ovlivnění životnosti.
Takže Motor D16Z6
Sací manifold D15Z6 + zaslepený EGR 2000Kč
Klapka 60mm H22 (tuším) 1500Kč, ale myslím že není tak podstatná, když se neupraví kanály
Výfukové svody čína 4-2-1 omotané termopáskou. 4000Kč
Výfuk SK2 18 000Kč ( lze nahradit nějakým levnějším a určitě si pomůžete oproti serii, při zvlolení správného průměru a tlumičů)
Sací trubka univerzal omotaná termopáskou
Setrvačník 4.04kg - stočen a vyvážen ze série ( 1500Kč)
stavitelné kolo 1500Kč
Vačka Crower/toser - v mém případě cena 4000Kč, jinak se pohybují okolo 8000Kč
Naladění xxx
výkon zmeřen na brzdě prozatím 169NM a 157HP. (Viz graf) a video z jízdy tudy

odkaz
řekl bych že je to celkem jednoduchá cesta k výkonu bez velkého ovlivnění životnosti.

15541151_1404932069547495_1634818603017552054_n.jpg, 101.64 kB

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 557

H+ body: 1

DOHCVTEC

Zaslal: 20.12.2016 , 17:36

HondaCrxed9 napsal:

odkaz
řekl bych že je to celkem jednoduchá cesta k výkonu bez velkého ovlivnění životnosti.

jako navod paradni a hodne dobra prace je to dobrý

a urcite to melo svuj duvod ,
jen za to pade nebo vice co vtom je ,uz by slo udelat swap na B16 s plnou zivotnosti Úsměv

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4947

H+ body: -15

2003 Accord Aerodeck

Zaslal: 20.12.2016 , 17:41

DOHCVTEC napsal:

jako navod paradni a hodne dobra prace je to dobrý

a urcite to melo svuj duvod ,
jen za to pade nebo vice co vtom je ,uz by slo udelat swap na B16 s plnou zivotnosti Úsměv

To ano, ale tohle je nerovnatelné se sérii B16 v 4G Úsměv

odzkoušel jsem to několikrát(s předchozím 1.3 motorem a tohle je ještě lepší) Úsměv

jede to ve srovnání jako b16 po GO s ITR vačkama 186HP Úsměv

ten krouták je mocnej Úsměv

a to B16 s itr vačkama aby takhle jelo je cenou úplně jinde Úsměv

a myslím že životnost u tohohle motoru není nijak zkrácená, protože ten krouták už je dostupnej od 3000 Úsměv

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 557

H+ body: 1

neewman

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 464

H+ body: 5

FastCivic

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 10246

H+ body: 28

DOHCVTEC

Zaslal: 20.12.2016 , 19:04

HondaCrxed9 napsal:

To ano, ale tohle je nerovnatelné se sérii B16 v 4G Úsměv

odzkoušel jsem to několikrát(s předchozím 1.3 motorem a tohle je ještě lepší) Úsměv

jede to ve srovnání jako b16 po GO s ITR vačkama 186HP Úsměv

ten krouták je mocnej Úsměv

a to B16 s itr vačkama aby takhle jelo je cenou úplně jinde Úsměv

a myslím že životnost u tohohle motoru není nijak zkrácená, protože ten krouták už je dostupnej od 3000 Úsměv

tak ten kroutak ma vetsina Honda motoru tak ,ze uz kolem 3000ot tam je 80-90% kroutaku ,taky bych rekl ze B16 ma vetsi kroutak v onych 3000ot ,ale je to spis na odlazeni i B16 lze odladit tak aby mela co nejvice kroutaku ve strednich ,urcite to neni vlastnost jen D motoru jen maji mensi spektrum otacek tak ten kroutak neni tak natazenej ,neni to zase jako 8V ,
ta D15 dle mne tak agresivne jede diky lehkymu setrvaku a vacce nezli diky tomu ,ze to je Decko ,dej setrvak na Becko , stavitelna kola na OEM vacky a da se stoho udelat taky tolik muziky , naky sani,svody z ciny a vyfuk zas tolik neudelaj..
ten vysokej kroutak zas tolik nechapu kde se bere ,jestli ne spis klapkou a nalazenim diky mnesimu spektru otacek
nevim tezko rict ,nevim jak by dopadlo lazeni B16 s timhle zamerem .. to srovnani s B16/18 mi prijde trochu mimo ,
jestli to neni spis pocitovy ,mas to i zmereny treba na akceleraci ve stejne kastli ?

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4947

H+ body: -15

2003 Accord Aerodeck

FastCivic

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 10246

H+ body: 28

Zaslal: 20.12.2016 , 19:24

DOHCVTEC napsal:

Ano v EDčkové kastle Úsměv

nejedna B16 proti mě pohořela, R3S a Míšan, ty předjeli mojí 1.3 o nikom jiné v 1.6 nevím Úsměv

pak ke konci už i teda Filip xender. A jinak Petka s CRX a Fíla mají krouták 147Max.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 557

H+ body: 1

Zaslal: 20.12.2016 , 19:26

FastCivic napsal:

kdyz se divam na ty dve videa, neco mi nesedi.
Mas k dobru nizsi vahu (tvá EC8 vs moje ED6 se servem, 282mm brzdy, full interier, elektricka okna, vzadu stabik, audio atd.) mas kratkou prevodovku a udane o 19koni vyssi vykon. Pritom jsi z nuly na stopade jen o vterinu rychlejsi. to mi hlava nebere

Není to tam doplněný, ale ve zkutečnosti jedu v 1-4kvalt do mírného kopce, to udělá hrozně moc pak tam je zlom. Není to výmluva, uvidíme kolik s tím zajedu na 400m, ale typuju čas okolo 14s, což je víc než pěkné na Dčko a ona vteřina na 400metrech je hrozně moc. navíc to třeba bereš podle tachometru, ale 90% aut premeřuje, já mám vyzkoušeno podle GPS a radaru, že mě to opravdu nepřeměřuje o víc jak 1km/h.
Jinak mám taky plně nastrojené auto, audio atd. Velmi šťastný

není to vykuchané nebo tak něco, uplne origo, akorát chybý stropnice (max 1kg Velmi šťastný

) + navíc extrení čerpadlo Velmi šťastný

Ale myslim si, že ti to jede líp určitě podle videa. halvně ta dlouhá převodovka není úplně prohra když já dávám ve 135 4ku a ty furt máš trojku, tam je ztráta na čase. Někdy přijed nekam zastrpintovat s economem a pokecáme o tom Úsměv

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 557

H+ body: 1

FastCivic

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 10246

H+ body: 28

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 557

H+ body: 1

FastCivic

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 10246

H+ body: 28

FastCivic

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 10246

H+ body: 28

Zaslal: 20.12.2016 , 20:44

FastCivic napsal:

Jo a zajímají mě ještě tři věci Úsměv

Pružinky máš sériové?
Vačku jsi nastavoval teda jak a čím.
Jaký jsi použil držák a silentblok motoru na straně řidiče a jak jsi popř vyřešil kryty rozvodů?

Hele, držák z 4G motoru ( kapku jiný, spodní plast je origo upravený, horní plast tam nemám.)
Pružinky serie a točil jsem už 9000 s nima dlouhodobě a zatím drží. ale nemá to cenu chodit přes 8000 zatím.
Vačku jsem si nastavil podle budíku ale kolo je čínské a nějaké přidřené a přijde mi jakoby se pootočilo a od té doby to tak nejede a volnoběh hodne blbne. a ty budíky na štelování vaček už nemám, takže to budu muset udělat nějak. A nastavoval jsme jí podle hodnot z papíru Úsměv

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 557

H+ body: 1

FastCivic

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 10246

H+ body: 28

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 557

H+ body: 1

Beninek

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 6

H+ body: 0

FastCivic

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 10246

H+ body: 28