:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Bullseye: Honda CR-X del Sol 1992

Bullseye: Honda CR-X del Sol 1992 - H22 project
Fórum: Showroom

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Strana 1 z 1

Bullseye

Členství: Žádné

Zaslal: 2.6.2011 , 20:43 Naposledy upravil Bullseye dne 2.6.2011 , 21:15, celkově upraveno 1 krát.

Ve stručnosti, jak jsem se k vozu dostal:
na konci listopadu 2010 jsem jej vyměnil s mufem - členem H-C za mou účelovou wintercar Audi A4 2,5 TDi combi v plné palbě.. už při přebíráni v autě bylo hodně slyšet hučící ložisko převodovky a bylo značně nestabilní.. zde v prvním příspěvku přikládám fotky z výměny..

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

P1030358.JPG, 2.52 MB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Obraz0604.jpg, 927.28 kB

Příspěvky: 808

Bullseye

Členství: Žádné

Zaslal: 2.6.2011 , 21:12

Hrubý výpis závad, které jsem zjistil a během následujících 3 měsíců odstranil:

- vozidlo bylo už od výměny osazeno japonskou verzí motoru z Preludky, tedy H22A, zde bylo asi nejvýraznější závadou hučící převodovka na uložení diferenciálu = vyměněno za druhou převodovku v pořádku
- vyměněné klouby u převodovky
- hučící servopumpa, dosud rozebraná, připravená na repas
- prasknuté a z x dílů vařené svody + kat = vyhozeno a svody nahrazeny za nové nerezové JAPSPEED
- výfukové potrubí ve spoji na koncovky netěsnil = přetěsněno, celé potrubí obroušeno a stříknuto zinkem
- prasklá hadice od sání = vyměněna
- vana teče kolem šroubu = připravená nová
- odpojený EGR, ELD a KS = dosud řeším
- naražená řadička na uříznutém klacku (řazení komplet z Prelude), takže řadička šla do koše a páku jsem na mítu opravil s pomocí origo páky z targy
- zadní stavitelné odklony - totálně vymlácené silentbloky, při zvednutí hevírkem, jsem kolem mohl volně pohybovat několik cm do stran = výměna za nevybité origo
- matky mezi karoserií a miskama tlumičů + krátké pružiny = oboje odstraněno
- total sjeté přední pneu (vnitřky) na dráty - vyměněno
- vyměněny siláče předních spodních ramen + horní/spodní čepy
- hučící zadní ložiska
- kotouče s destičkama v tragickém stavu = vyměněno za nové
- přední ramena a otoče, těhlice olakovány
- absence vzpěr kufru = dokoupeny
- křídlo se mi nelíbilo = sundáno, kufr olakován komplet
- podomácku dělané 4. brzdové = sundáno, vyměněno za origo kryt a olakováno
- zavařené zadní čelo bez osvětlení = nahrazeno za origo, zavařená mlhovka + zámek a olakováno
- nahozená optika místo origo světel, mlhovka přesunuta do ní
- těsnění střechy celé olepené silikonem = výměna za druhé
- víko ventilů olakováno wrinklem

to by byl asi tak hrubý výčet závad, samozřejmě to není vše, jen co jsem si vybavil

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image0641.jpg, 1.41 MB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image1088.jpg, 1.03 MB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image1097.jpg, 1.02 MB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image1094.jpg, 928.24 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image1187.jpg, 1.13 MB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image1211.jpg, 1.22 MB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

moje prvni h22 (10).jpg, 1.12 MB

Příspěvky: 808

Bullseye

Členství: Žádné

Zaslal: 2.6.2011 , 21:37 Naposledy upravil Bullseye dne 4.6.2011 , 7:35, celkově upraveno 1 krát.

jednu chvíli jsem chtěl vůz prodat čistě z důvodu vyšší spotřeby a faktu, že mám targy 2.. nicméně nikdo z vážných zájmců se nenašel tudíž jsem rozjel větší rekonstrukci tohoto kousku..

aktuální informace:
- jiný předek (blatníky s vytaženými lemy a zavařenými blikači, upravené na C6G světla, C6G čirá black optika s angel eyes a xenony 6000K, přední nárazník a kapota) vše pěkně spasováno, vyrobené úchyty na světla - skvěle posloužily vzpěry kufru, na blatníkách a kapotě ještě musím trochu zapracovat.. pro dopasování bylo potřeba několik úprav čela

- posílené brzdy (předek 282 mm třmeny již repasuji a poohlížím se po adekvátníc kotoučích, destičkách a pancéřovaných hadičkách, zadek dostane 262 mm)

- ke slovu se jistě ve spojení s brzdama dostanou i jiné silentbloky

- kompletně vůz očesávám, v první řadě potřebuju dotáhnout do konce plechařinu, pak láček (podle průběžných plánů na auto padne oranžová perleť co je na předku), v úvahu padá i část vozu v karbonové fólii

- interiér mám kompletně připravený uschovaný v bílém flocku v kombinaci s krémově lakovanými plasty

- spodek, podbehy, komponenty spodku chci nějak barevně zkombinovat, ať to aspoň trochu vypadá

- ve výběru kol mám vcelku jasno - chci superleggery nebo ultraleggery v 17" a gunmetal provedení

- ještě uvažuju o zadních světlech - zda zabudovat z S2000 faceliftové v černém provedení, zase na druhou stranu ty přední světla jsou poměrně velký a ty z S2k poměrně malé

jako foto přikládám jen malou ochutnávku spasovaného předku, která už tu byla k vidění.. průběžně budu přikládat nové fotky a informace

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

predek.jpg, 1 MB

Příspěvky: 808

mattheo

Členství: Žádné

Příspěvky: 444

1997 Civic

Bullseye

Členství: Žádné

Zaslal: 9.6.2011 , 18:22

Tak zlehka jsem pokročil, vnitřek je odstrojený a připravuji repasované, čerstvě olakované předky 282 mm z Prelude, v plánu je i olakovat kompletně spodek, podběhy, nápravy, motorový prostor v kombinaci bílé a černé. Dneska jsem tak na to koukal a napadlo mě, že bílé by mohly být třmeny, nápravy, různá ramínka a držáčky na spodku a motorový prostor + kapota zespoda. černý komplet spodek, podběhy a držáky pod kapotou, víčka nádobek apod.. jasno nemám ještě v barvě holého interiéru - černá nebo bílá?.. vnitřek plasty je jasný ten je černobíle flockovaný + několik lakovaných plastů v krémové.. měl bych hromadný dotaz - je někdo pro zachování zadních širokých lemů nebo tam udělat něco na způsob aktuálního předku - tedy decentně vytažené?

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image1653.jpg, 785.75 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image1654.jpg, 828.12 kB

Příspěvky: 808

sablos

Členství: Žádné

Příspěvky: 10086

2002 CR-V

coudu

Členství: Žádné

Příspěvky: 1329

2007 FR-V

Bullseye

Členství: Žádné

		Zaslal: 9.6.2011 , 21:49
to sablos: brzdy bych chtěl dát sadu EBC, tuším, že Greeny už méně práší a pokaždé když budu mít dole kola, tak bych rovnou přeleštil i třmeny, holt někdo fotí a leští zvenku zevnitř, já ktomu budu mít ještě spodek co se týče repasů, dělal jsem těd i na 262kách a předpokládám, že máš na mysli tu horní, co má zapadnout zčásti do hranky - já sám osobně jsem to akorát rozebral, vyčistil pomazal nahodil spodní a právě tu hroní jsem nechal na otcovi (narovinu než abych se s tím pral třeba půl hodiny nebo dýl a možná jí i protrhnul, to mi za to nestojí, ale možná to natrénuju se starýma gumičkama, každopádně otec to dělá tak, že když už tam má tu spodní, tak tu horníu gumičku jako první převleče přes pístek, posadí na třmen a pomocí jemnýho šroubováčku to tam bez problémů opatrně nastrká do té hranky, tak jak to má být, zkrátka praxe, má to během 5ti minut, možná ani ne.. to coudu: právě té práce navíc když toto je už spasovaný, udělaný.. každopádně i na nich by byla práce, neb jsou jenom navařený na ty původní a vypěněný, tam to bude rádo hnít, takže pěnu vyřezat vystříkat to a uzavřít plechama, aby tam neteklo..

Příspěvky: 808

Bullseye

Členství: Žádné

Příspěvky: 808

Zdenda007

Příspěvky: 152

species

Členství: Žádné

Příspěvky: 897

Bullseye

Členství: Žádné

		Zaslal: 14.7.2011 , 20:27
Zdendo bude o ní zaručeně luxusně postaráno, nebude připadat v úvahu, aby na ní padla kapka deště a vždy přes ní hodím plachtu na nějaké to stání chystám menší ochutnávku nových fotek, už mám namontované větší přední brzdy z Prelude, největší brzda je plechařina, příprava pod perleť a dolaďovańí veškerých spár je opravdu zdlouhavé natolik, že část plánů budu muset přeložit na zimu.. ale většinu doufám stihnu do konce léta.. navíc se mi rýsuje vážný kupující a tak ač nerad budu pouštět ESi z domu, tak o to víc bez problémů bdu moci zainvetsovat do solidního podvozku a siláčů..

Příspěvky: 808

sablos

Členství: Žádné

Příspěvky: 10086

2002 CR-V

Bullseye

Členství: Žádné

Příspěvky: 808

Bullseye

Členství: Žádné

Zaslal: 13.8.2011 , 21:17

tak nakonec jsem prodej zrušil a donutil se projekt dokončit navzdory nepřízni, jako první jsem vyrazil k lakýrovi pro barvu, aby už nebylo cesty zpět a teď během víkendu olakoval co už bylo pár týdnů v plniči, přikládám pár fotek, snad se budou líbit

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image1977.jpg, 1014.76 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image1985.jpg, 866.18 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image1987.jpg, 1.28 MB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image1989.jpg, 913.22 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image1990.jpg, 886.48 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image1991.jpg, 897.33 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image1992.jpg, 1.13 MB

Příspěvky: 808

species

Členství: Žádné

Příspěvky: 897

Bullseye

Členství: Žádné

Zaslal: 2.9.2011 , 21:17

Tak pomalu se blíží konec současné stage.. přikládám pár dnů staré foto.. kola a kotouče vůbec neberte v úvahu - jsou tam pouze pro nalakování a po složení na to půjdou nové, adekvátní.. schází mi pár posledních drobností jako přečalouněné sedačky, nové repro a pár dalších drobností..

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image2014.jpg, 963.92 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image2016.jpg, 1.08 MB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image2030.jpg, 1.15 MB

Příspěvky: 808

species

Členství: Žádné

Příspěvky: 897

lemoun

Příspěvky: 576

1995 Civic Coupe

Bullseye

Členství: Žádné

Příspěvky: 808

species

Členství: Žádné

Příspěvky: 897

Bullseye

Členství: Žádné

Příspěvky: 808

DanTe

Členství: Žádné

Příspěvky: 5095

Bullseye

Členství: Žádné

Příspěvky: 808

Andras

Členství: Žádné

Příspěvky: 110

1993 CR-X DelSol

Bullseye

Členství: Žádné

Zaslal: 11.10.2011 , 12:34

Tak trošku oživím topic.. dneska jsem po delší době nahodil nárazník, páč ho nebylo kam dát a jaké bylo mé překvapení když jsem zjistil, že je od země 2,5 cm.. resp. nevyjedu s ním ani z dílny Se stydím

požadavkem je zvednout auto natolik, aby nárazník byl min. 9 cm od země, řeším tedy současné varianty:

- kola (současně 16" 205/45), mám v plánu vyměnit za větší (17"/18" 225/40(45)) čímž by se mi auto o nějaký ten cm mělo zvednout, ale mezera mezi blatníkem a kolem dělá lehce přes 2 cm a nevím jak moc bude současný podvozek tvrdý (tlumiče kayaba, pružiny sparco), aby při propérování jsem nešoupal.. možná by se dalo laborovat s ET kol, ale chci jít na jistotu, nemám v plánu kupovat zrovna nejlevnější kola

- podvozek jsem koupil jako variantu, která by měla nějakou dobu vydržet, pružiny mají údajně snižovat o 40 mm vpředu i vzadu, což je ale v rozporu s měřením prahu v přední (17,5 cm) a zadní (22cm) části.. tím docházím k názoru, že jde o snížené kombo, nebo je možné že to takhle lehlo váhou motoru a těžké kapoty/nárazníku?

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image2119.jpg, 461.95 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image2120.jpg, 277.76 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image2121.jpg, 454.63 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image2125.jpg, 396.26 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Image2123.jpg, 398.62 kB

Příspěvky: 808

mattheo

Členství: Žádné

Příspěvky: 444

1997 Civic

Bullseye

Členství: Žádné

		Zaslal: 24.1.2012 , 11:32
Tak abych zaktualizoval současný stav: - Targa už je komplet dopasovaná (u zadních blatníků se zůstalo u původních - dopasováno) a olakovaná do třívrstvé perletě New Imola Orange Pearl, vybíral jsem jí poměrně dlouho (favoriti byly asi tři) a nakonec padla volba na tuto, když kouknu na výsledek, tak nepochybuju, že jsem vybral dobře - střed vozu potažený karbonovou fólií (na zadním čele fólie zlobila - už je u Matthea na opravu) - komplet okna vyměněny za faceliftové kousky - nazelenalé, odstraněny klasické neduhy jako klepající zadní sklo apod. - kola jsou aktuálně nasazený Cromodory Trix 16" nicméně už vyjednávám zcela nové MOMO Corse 17" ještě to bude chtít pořádné pneušky a podložky (taktéž vyjednávám od Momo) - podvozek sportovní - tlumiče Kayaba, zadní pružiny Sparco, přední origo (kvůli výšce, na Sparco pružinách jsem byl nárazníkem 2,5 cm od země viz. fotodokumentace) - zadní kotoučovka z VTi (olakována Alkytonem - signální bílá) - přední kotoučovka 282 mm + čtyřpístky od Bremba (olakována Alkytonem - signální bílá) - interiér aktuálně namontován komplet oflockovaný do bílo/krémové, sedačky jsou aktuálně u Matthea na čalounění (kůže z fabriky BMW - bílo/krémová), zároveň zvažuju zda interiér nevyměním za sériový a po vzoru Motegi očalouněný do té BMW kůže, neboť budu mít jeden rezervní - VTi přístrojovka, faceliftová ručka (chromovaný čudlík) - hudba zadní Alpine Type R, asi to nej repro co se od Alpiny nechá koupit (zadní 13 cm hrají opravdu luxusně i bez zesíku), současně vyjednávám tentýž typ ve větším provedení do předních dveří samozřejmě se dělalo na spoustě dalších věcí jako repasi třmenů, nové hadice, čepy atd. tolik si toho ani už nepamatuju Co zbývá: - nalejt olej (nejlépe 10W60 od Castrolu) + filtr - namontovat sedačky - nahodit zadní čelo, zadní tapec a dno - zrepasovat a nahodit servopumpu toť vše, auto bude ready na sezonu Co bych ještě rád dodělal: - v každém případě zapojení chybějících snímačů (EGR, ELD, KS) - rozpěry (přední horní, zadní dolní), zadní stabík - demontovat motor a celý motorový prostor, zavařit přebývající otvory a kompletně prostor dát do signální bílé, motor vyčistit, popř. zkontrolovat, mrknout na siláče motoru - výfuk, potrubí je malého průměru což té 2.2 asi nebude dělat moc dobrě

Příspěvky: 808

Bullseye

Členství: Žádné

Příspěvky: 808

Bullseye: Honda CR-X del Sol 1992 - H22 project
Fórum: Showroom

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)