:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Honda CRX - 300HP

Honda CRX - 300HP - A jak toho dosáhnout

Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2, 3, 4, 5 Další

Strana 1 z 5

sajlem

Zaslal: 25.4.2012 , 17:13

Ahoj všichni.
Rád bych postavil hondu CRX ED9 D16A8 cca s 300HP. Jsem jinak na CRX KLUBU, od tam jsem dostal tip, napsat sem že by člen wheelman, by mohl pomoct.

Dá se z D16A8 DOHC, vymačkat 300HP (turbo + kompresor+ kovanej pajšl ?)? , Má to v tomto motoru smysl, nebo zkušenosti z jiným motorem ? Jaká bude jeho životnost ?

Pokud by ten motor byl schopen vydržet... 30-50 tis km., tak bych to Rád stavěl na D16. Pak bych tu rád z někým řešil jak by to šlo udělat a na koli kto tak výjde.

Děkuji všem předem.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 51

H+ body: 0

marty89ul

Členství: Žádné

Zaslal: 25.4.2012 , 17:18

vse jde ale vse je otazkou penez cestou N/A se na 300 koni dostanes jen tezko.takze jedine turbo a pocitej stim ze investice bude hodne vysoka radeji koupit neco s poradnym zakladem K20 nebo B18C6 a to prifouknout u Dcka to nema smysl ver mi sam sem si tim prosel a nestalo me to malo penez.navic za ty penize aby ses dostal na 300 koni se vyplati uz koupit rovnou jiny motor treba K20 mas 200 zaklad mirne prifouknuti a ses na 300

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2575

H+ body: 6

1991 Civic VT

Minor

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 13818

H+ body: 91

1990 Civic VTEC

infinity

Členství: Gold

Zaslal: 25.4.2012 , 17:25

pocitej, ze postavit rychle auto, aby to trochu jelo, brzdilo, zatacelo, sedelo a nekroutila se kastle je investice cca 200tis+, kdyz si umis sehnat "levne" dily a necomalo si muzes udelat sam. to jestli ti to za to stoji sypat do 20 let stareho auta, ktere bude mit prodejni cenu tak cca 1/5 investic si muzes zvazit sam...nejvetsi problem je pak to, ze je temer neprodejne a pokud budes chtit treba jiny auto za par let, tak s prodejem "projektu" moc nemuzes pocitat...

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4584

H+ body: 12

1998 Integra Type-R

Lukas28

Členství: Gold

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3532

H+ body: 11

1999 Integra Type-R

gizmi

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4474

H+ body: -12

sajlem

Zaslal: 25.4.2012 , 17:35

infinity napsal:

Nehodlám auto prodávat, pokud mě nedonutí nějaké finanční problémy, tak ho neprodám nikdy proto ty investice nevadí. Dávat něco navíc do auta které bych si nechtěl nechat je šílenost. A takové projekty se nědělají za tejden, tudiž i kdybych to měl dodělat za 3-4 roky tak proč né , pokud to bude vždycky aspon měsíc z roku pojízdné.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 51

H+ body: 0

sajlem

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 51

H+ body: 0

sajlem

Zaslal: 25.4.2012 , 17:39

Minor napsal:

Taky bych netrval zrovna na tomhle motoru. K20 jsou parádní, což o to, ale drahý. Co jsem četl, tak třeba dvoulitry řady A20A jsou sice jen 12ventily, ale mají litinový blok a přeplňování prý takřka milují Úsměv

To je minimálně 60 tis navrch , za co by na Dčku mohla být udělaná generálka a pořádné turbo.
Navíc předpokládám že by se tam musela měnit celá přední náprava, tutiž podvozek co mám za 20tis, bych mohl vyhodit jak kvůli uchycení a kdyby né uchycení tak kvůli váze motoru.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 51

H+ body: 0

Lukas28

Členství: Gold

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3532

H+ body: 11

1999 Integra Type-R

sajlem

Zaslal: 25.4.2012 , 17:58 Naposledy upravil sajlem dne 25.4.2012 , 18:08, celkově upraveno 1 krát.

Lukas28 napsal:

ukaž na pár fotkách tvoje céro, at víme do čeho to chceš dát Úsměv

Radši né, jinak to budete jen pomlouvat že spoilery na CRX nepatří Velmi šťastný

, ale mě te to tak líbí , tak mi nechte můj vkus. Už jsem slyšel to křídlo na crx nepatří, ale já mám křídla na audě moc rád. A další vec ano , vše nové co jsem na auto ral tak jsem lakoval na černo, a ano , nezustane to tak nalakované, to je jen řešení aby to ted, než vymyslím lak,nějak vypadat a policie nešílela.

Kola jsou repliky Velmi šťastný

, D2 street podvozek , Japspeed nastavitelný odklon kol, přední spodní i horní rzopěra, vzadu momentálně jen spodní horní řeká na přidělání, nějaké ty sportovní sedačky, a zbytek klasika, jako sp. volant řarička, pedály, neony, čírá JDM optika, 3x budík na sloupku , zkrácená řadicí páka, vrtané a drážkované kotouče, D1 speed matky, bodykit, křídlo, centrál Velmi šťastný

, ALU koberečky , alarm, podložky 2cm. A další díly připravené na instalaci , jen jsem se k tomu zatím nedostal.

Nemusí se vám líbit stačí že bude mě. Je to tam.

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

DSCN7668+.jpg, 245.73 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

DSCN7671+.jpg, 169.65 kB

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 51

H+ body: 0

Dejf

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3998

H+ body: 10

1999 Integra Type-R

Lukas28

Členství: Gold

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3532

H+ body: 11

1999 Integra Type-R

sajlem

Zaslal: 25.4.2012 , 18:17

Dejf napsal:

nejdřív se starej aby to brzdilo a zatáčelo, pak řeš motor...

ale těch 300k je třeba... roztočit ty kola a utáhnout tu aerodynamickou brzdu vzadu nějakou práci stojí Úsměv

ale jo, nevypadá to nutně zle je to dobrý

Brzdí a zatáčí. Taky jsem slyšel že 17" kola neubrzdím, a to jaký šmejdy jsou tyhle levné brzdy taky , já jsem spokojenej , předtím jsem nebyl schopnej vyblokovat kola ted to jde bez problému , tudiž spokojenost, zbytek je na pneu (na suchu dobré na mokru špatné).
Jsem prostě snad poslední šílenec F&F problém v tuningu je že .. vetšina lidí nemá peníze na ten pořádnej tuning co je k vidění ve filmech atd. Tudiž se to dělá levně, rychle, aaa bez představy jak to na konci má vypadat. Pak to dopadá jak to dopadá a všichni odsuzujou tuning

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

158_crx_191b.jpg, 334.23 kB

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 51

H+ body: 0

sajlem

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 51

H+ body: 0

Lukas28

Členství: Gold

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3532

H+ body: 11

1999 Integra Type-R

sajlem

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 51

H+ body: 0

Destak

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1513

H+ body: -1

Lukas28

Členství: Gold

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3532

H+ body: 11

1999 Integra Type-R

spyda

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1208

H+ body: 4

1997 Civic Vti

LJay

Členství: Žádné

Zaslal: 25.4.2012 , 22:31

Vezmu to ve zkratce, když se budeme bavit jen o motoru, tak z Déčka se dá vytáhnout i o dost víc než 300hp, když na tom motoru použiješ správný komponenty a postupy při kompletaci.

Pro přeplňování je ale jednodušší použít jednovačkový Déčka, protože dvouvačky se nevyvážely do US, takže je na ně dost málo performance dílů. Například sehnat písty s vhodnou kompresí je docela problém, protože DOHC má jinak tvarovaný spalovací prostor než SOHC, takže na něm třeba nemůžeš použít tzv. Vitara písty, který se hojně používají při přeplňování SOHC motorů, protože by si skončil s kompresí někde kolem 7:1 a to je sakra málo. Další věc je těsnění pod hlavou, který je u DOHC v serii z grafitu oproti MLS u SOHC, takže nevydrží takový tlaky a je třeba ho nahradit buďto Cometice / HKS (nevím jestli se ještě vyrábí), nebo upraveným MLS z SOHC, nebo si nechat nějaký vyrobit na zakázku. Takových věcí, který člověka při realizaci potrápí je tam ještě pár.

Z osobní zkušenosti ti to řeknu asi takhle. Pokud tu úpravu motoru (na kterou bude muset navazovat i kompletní úprava brzd, podvozku, ... aby to bylo vůbec nějak použitelný) nebudeš dělat kvuli tomu, že se chceš něco novýho naučit a získat tím další znalosti, ale jen si to necháš u někoho udělat, aby si měl prostě jen ten výkon, tak taková investice se absolutně nevyplatí a nejlepší bude nákup jinýho auta, který s podobným požadovaným výkonem vylezlo už z fabriky a na něm provedeš jen lehčí úpravy (portování, slícování sání ...), který výrobce nemohl udělat při výrobě s ohledem na náklady. Ve výsledku pak dostaneš kompaktní celek, který bude svůj potenciál schopný využít v maximální možný míře.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2973

H+ body: 21

1991 CR-X

666potky

Zaslal: 25.4.2012 , 22:51

Lukas28 napsal:

motor H22 z preludy, lépe se schání a nejsou tak drahé jak K20.

Podvozek a brzdy neměníš, jen poloosy, motorové silenty, elektriku atd

s tím by ti poradil 2Bera tudy

odkaz

kovany motor bez klukovky na H22A2 ako v mojom pripade stal 200tis Mrk

len aby si mal predstavu

uz zalezi ci zacnes od zakladu ako ja je to na tebe ale mas pravdu s tami 3-4rokmi tak to u mna vychadza, vsetko stoji kopec penazi ja mam to stastie ze som spoznal super ludi co mi pomahaju, napr uz 8den blokujem jedne zdvyhak a to ra robi repas podvozku atd je to na tebe ale drzim palce fandim takymto ludom

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1106

H+ body: 1

1994 Prelude VTEC

ReNo

Členství: Žádné

Zaslal: 25.4.2012 , 23:14

666potky napsal:

kovany motor bez klukovky na H22A2 ako v mojom pripade stal 200tis Mrk

Ale no tak, nestras ho tak moc. Ja postavil komplet motor bez kliky za 100t a to uz v roce 2007 Lucy

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5536

H+ body: 0

2012 Attack

666potky

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1106

H+ body: 1

1994 Prelude VTEC

infinity

Členství: Gold

Zaslal: 26.4.2012 , 0:39

sajlem napsal:

Brzdí a zatáčí.

To je hodne relativni pojem...bez prujezdove rychlosti zatacek na jistych okruzich (brno, most...) ci konstantni brzdne draze 200-0 se to tezko posuzuje...co ti prijde, ze sedi neskutecne ve skutecnosti muze treba byt stejny (nebo horsi) vysledek jako nejaka novejsi audi a6 3.0 tdi Úsměv

To je treba rozdil seriove ITR na vyjetem podvozku a nove limuziny, v zatacce stejna prujezdova rychlost.

A celkove je to hodne o tom, s cim si uz jel a co byl vrchol tve rychlosti...ja nemam problem prohnat m3/sti/evo rovne, na brzdach i v zatacce, ale precejenom se mi zda, ze to az tak moc nejede, a mohlo by to mit lepsi grip a tisic dalsisch veci...kdybych sedl do serie itr, tak to nebrzdi, spatne sedi a vubec nejede, v 1.6 vti bych asi usnul atd...bez nejakych casu/udaju se fakt blbe rika co jede a co nejede...

Proto si musis stanovit nejaky meritelny cil, ktery budes moct porovnavat...a dle toho hodnotit svuj projekt a vykon na motoru rozhodne nedoporucuju protoze to je udaj o nicem a podle me asi nejhloupejsi mereni pindiku...
rekl bych 0-200, 200-0 a casy most/brno je dost dobry udaj, ktery muzes porovnavat s XX auty tady v CR a dle toho si shodnotis, jestli jsi uspesny, nebo jsi mel radsi zatopit masarykama v zime...

Pokud chces do auta vysypat 200-300tisic aby to nejak jelo, tak rovnou rikam, ze crx neni nejlepsi a nejvyhodnejsi platforma, znam dost lidi kteri nasypali do auta 1/4 mega a ver mi, ze by malokdo to udelal znovu.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4584

H+ body: 12

1998 Integra Type-R

monty

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5207

H+ body: 45

1988 Prelude

sajlem

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 51

H+ body: 0

Sakul

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1979

H+ body: -53

sajlem

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 51

H+ body: 0

sajlem

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 51

H+ body: 0

Honda CRX - 300HP - A jak toho dosáhnout

Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2, 3, 4, 5 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)