:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Stavba DOHC na Z2 bloku

Stavba DOHC na Z2 bloku

Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2 Další

Strana 1 z 2

jdmbeba013

Zaslal: 15.1.2015 , 0:04

Delší dobu přemýšlím o stavbě dohc motoru. Jako základ chci použít blok D16Z2 kvůli stk a pčr. Hlavu jsem myslel A8/9/ZC.
Chtěl bych slyšet, co si myslíte o proveditelnosti a jaké úpravy by se museli provést (úprava kanálů atd.).
Snažší by samozřejmě byl swap sohc vtec. Jde mi o to z čeho bych mohl reálně bez turba vyhnat vyšší výkon a do budoucna co by bylo lepší pro turbo.

Našel jsem tu něco od zdejšího člena, psal jsem mu o info, avšak zatím bez odpovědi.

odos napsal:

ahoj. nevim zda to tu už někdo řešil nebo ne. měli jsme jeden zajímavý nápad. Původně D15B2 jednobod v C4G. nyní: na původní blok jsme dali DOHC hlavu z CRX 1G (nebo acura integra)-starší model dvouvačky. Hlava se snížila 1,5mm, použily se rozvodové kolečka komlpet z D16A8, kde se u spodního kolečka udělala vložka na menší průměr kliky. rozvoďák 124 zubů. na napínací kladku se musel nalisovat též kus vytočeného hliníku pro zvětšení průměru. kvůli jiné výšce hlavy, snížení, atd jsme nebyli schopni přesně nastavit rozvody. vačky jsme dali na aretační kolíky, kliku na rysku a při použití vyrobených stavitelných kol se vše řádně načasovalo a doplo. dělalo to cca 4°. problém byl s krytem rozvodů. elektrika se použila i s ECU, rozdělovačem a snímačem druhé vačky z D16A9, tudíž na hlavu přišlo i sání z D16A9 -čtyřbod. kupodivu to na hlavu pasovalo. výfukové svody sériové z D16A9 (4-2-1) nastavil se předstih, volnoběh. motor jede jako prase, sám se divím, že to jede..... benzín minimálně 98okt, kvůli vysoké kompresi. tohle jde i na bloku D16A6....

Tady

odkaz další téma, jak to dopadlo?

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 243

H+ body: 0

Maggoth

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3179

H+ body: 2

1995 CR-X DelSol

jdmbeba013

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 243

H+ body: 0

LJay

Členství: Žádné

Zaslal: 15.1.2015 , 10:43

Ve swapu D16 DOHC hlavy na D16 SOHC spodek nevidím moc smysl. DOHC hlava bude mít o něco lepší CFM a líp rozložený svíčky a ventily, ale to je tak všechno. To bych si radši ušetřil práci a swapnul tam D16Z6 hlavu. Budeš pak mít daleko větší výběr pístů, vaček, ventilů, ... a navíc na tu hlavu snadno namontuješ OBD1 rozdělovač.

Odos tu svojí úpravu dělal s nějvětší pravděpodobností kvůli tomu, aby dostal D DOHC motor s nižším zdvihem a mohl pak točit větší otáčky. D15B2 má zdvih 84,5 mm oproti 90mm u D16, díky tomu má D15 při 8000ot/mim skoro o 1,5m/s nižší střední pístovou rychlost.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2973

H+ body: 21

1991 CR-X

jakub@

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 6

H+ body: 0

jdmbeba013

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 243

H+ body: 0

jakub@

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 6

H+ body: 0

jakub@

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 6

H+ body: 0

LJay

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2973

H+ body: 21

1991 CR-X

jakub@

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 6

H+ body: 0

LJay

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2973

H+ body: 21

1991 CR-X

jakub@

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 6

H+ body: 0

LJay

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2973

H+ body: 21

1991 CR-X

jakub@

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 6

H+ body: 0

jdmbeba013

Zaslal: 15.1.2015 , 16:40

Dobře tak dejme tomu že bych tedy swapnul vtec sohc hlavu. Jakub tam psal že něco nema smysl. Tim bylo myšleno obd1 u sohc vtec nebo dohc hlavy?

Nevim jestli to tu nekde neni. Tesneni pro z6 a z2 jsou stejne? Myslim ze jsem tu už někde četl že by se mělo dávat i cerpadlo oleje ze z6. Je potreba vyměna řj a jiných map? Vubec tematu obd a ecu nerozumim, tak kdybyste vedeli o knizce nebo nejakem clanku kde jsou nejake zaklafni informace budu rad. Úsměv

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 243

H+ body: 0

Mapone

Zaslal: 15.1.2015 , 22:32

Ahoj,
No ja dokoncil swap vtecove hlavy z motoru D16Z6 na blok D16Z2. A to vsechno taktez v shuttlovi.
Hodne mi pomohl tento clanek. Mas tam i seznam veci ktery pro tento swap potrebujes, ale on to predelaval i z blokem Z6, także veci około bloku proste preskocis. Zda se mi to, nebo jeste nemas ani opravenou karoserii a uz swapujes motor? HaHaaa

Jinak spodek pokud nechas blok Z2, nechavas i puvodni olejove cerpadlo, saci kos i vanu. Nema smysl davat tam jine cerpadlo, protoze i tak jsou stejne.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 441

H+ body: 6

2002 Jazz

jdmbeba013

Zaslal: 15.1.2015 , 23:02

Mapone napsal:

Jinak spodek pokud nechas blok Z2, nechavas i puvodni olejove cerpadlo, saci kos i vanu. Nema smysl davat tam jine cerpadlo, protoze i tak jsou stejne.

Super, děkuji ti je to dobrý

Karoserie je opravená, zítra vezu klempířovi zbytek dílů ať už může auto konečně složit a tradá swapovat VTEC

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 243

H+ body: 0

jdmbeba013

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 243

H+ body: 0

popokatepeteu

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 562

H+ body: 1

2017 CR-V

jdmbeba013

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 243

H+ body: 0

popokatepeteu

Zaslal: 16.1.2015 , 9:09

jdmbeba013 napsal:

Díky. Liší se i objem nebo ten je stejný a popřípadě dali by se rovnou použít nějaké větší nebo to nemá smysl?

V tomhle uz ti moc nepomuzu to uz by ti musel rict nekdo znalejsi... Vim akorat ze z2 je obd0 pokud se nepletu a vstriky potrebujou resistor box a z6 uz je obd1
Vetsi vstriky podle me nesmysl pokud to bude serie bez uprav.
Jestli jsem napsal neco spatne at me nekdo opravi. Zas tak znaly nejsem Mrk

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 562

H+ body: 1

2017 CR-V

FastCivic

Členství: Žádné

Zaslal: 16.1.2015 , 20:22

popokatepeteu napsal:

vsechno cos napsal je pravda
jen doplnim ze si muze nechat Z2 obd0 vstriky a klidne pouzivat ecu obd1 d16z6 (P28) ale musi k nim mit pripojeny resistor box

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 10246

H+ body: 28

1989 Civic

Minor

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 13818

H+ body: 91

1990 Civic VTEC

popokatepeteu

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 562

H+ body: 1

2017 CR-V

Minor

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 13818

H+ body: 91

1990 Civic VTEC

popokatepeteu

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 562

H+ body: 1

2017 CR-V

jdmbeba013

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 243

H+ body: 0

Mapone

Zaslal: 17.1.2015 , 8:50

Koukám že jsi z toho všeho docela zmatený, ale chápu to. Když jsem začal nad touto úpravou přemýšlet, taky jsem o tom věděl prdlajs, a celkem mi to trvalo než jsem to všechno pochopil a začal realizovat s tím, že už vím co a jak.
Klidně zapomeň na nějaké OBD tamto a OBD tamto. Popíšu ti jak to mám já, a myslím že jsem na to šel celkem jednoduchou formou.
Co použiješ ze svého auta(Z2): Blok, kompletní elektriku z motoru(k ní patří ten rezistor) , vstřiky, sací trubku sání, plynové lanko.
Co potřebuješ z motoru Z6:
Hlavové těsnění,
hlavu (kompletní = vačkové kolečko, vtec ventil, čidlo tlaku - k těmto dvěma se musí dotáhnout 3 dráty od jednotky
sání (musí být kompletně osazené, vstřikovací lišta, klapka, sensor map, volnoběžný ventil, atd..),
rozdělovač + protikonektor, na původní elektrice je starší typ konektoru, dá se bez problémů přepinovat.
rozvodový řemen,
samozřejmě jednotka motoru P28 + k ní koupit redukci OBD1-OBD0 (novější typ konektorů na starší typ, nebo protikonektory přímo k této jednotce OBD1=novější s kusem drátu a přepájet.
Lambda sonda - k ní se právě musí dotáhnout 3 dráty od jednotky

Pokud jsem něco zapomněl tak prosím doplňte, ale víc si nepamatuji. Pak už jsem jenom skládal a skládal a zapojoval.
Celkem to jde, ještě vím že jsem musel použít jakýsi držák z bloku zezadu na sání z Z6 a že na sebe nepasují kryty rozvodů, takže se musel horní trochu poupravit, ale víc mě aktuálně nenapadá...
Ohledně té elektriky, pokud koupíš redukci na jednoutku OBD1-OBD0 = novější konektory na starší typ, je to jednodušší a pak stačí do motorového prostoru dotáhnout 6-7 drátu a zapojit na příslušné místa.
A nebo koupit rovnou někde ty konektory k jednotce OBD1 s kusem drátu a napájet na pevno do staré elektriky.
Ja tohle chtěl obejít a koupil nejlevnější redukci z Ebaye, ale i tak jsem ji později přepinovával, protože byla zapojená blbě Velmi šťastný

Pokud bys pak chtěl nějaké plánky co a jak zapojit, myslím že je mám stále někde uložené, ze začátku to vypadá složitě, ale nejsem žádný elektrikář a po chvilce bádání pochopíš který drát je vlastně který a který má kam vést a celkem to jde.
Měj se

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 441

H+ body: 6

2002 Jazz

jdmbeba013

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 243

H+ body: 0

jdmbeba013

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 243

H+ body: 0

Stavba DOHC na Z2 bloku

Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)