:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - dj-bobr: Honda Civic 5G EG8 1992

M@jk

Členství: Gold

Zaslal: 8.1.2015 , 9:06

Ondro,
tož slibované fotky:

P1060685.JPG, 2.78 MB

P1060686.JPG, 677.1 kB

P1060694.JPG, 987.74 kB

P1060698.JPG, 866.91 kB

P1060700.JPG, 895.3 kB

P1060701.JPG, 885.71 kB

P1060702.JPG, 909.76 kB

Příspěvky: 17752

dj-bobr

Členství: Žádné

		Zaslal: 8.1.2015 , 10:51
Bombice, díkes za nafocení tu vypálenou mapu ti můžu eventuelně přivézt dneska po práci.. + klasicky s příchodem zimy přestalo fungovat trochu elektriky. Netroubí mi klaxon a přestaly zase fungovat elektrický stahovačky oken vyjma řidiče, to zase někam nateklo, ach jo mě zase čeká jeden víkendovej den s měřákem, kontaktolem a páječkou.. mimochodem ta převodovka zase odgumovatěla, dnes to řazení bylo opět zcela normální, nevím co se tam děje ale v pořádku to určitě není, pomalu se začínám těšit na swap převodovky, tahle má svá nejlepší léta už za sebou..

Příspěvky: 4973

M@jk

Členství: Gold

Zaslal: 8.1.2015 , 11:03

dj-bobr napsal:

Bombice, díkes za nafocení Úsměv

tu vypálenou mapu ti můžu eventuelně přivézt dneska po práci..

+ klasicky s příchodem zimy přestalo fungovat trochu elektriky. Netroubí mi klaxon a přestaly zase fungovat elektrický stahovačky oken vyjma řidiče, to zase někam nateklo, ach jo Smutný

mě zase čeká jeden víkendovej den s měřákem, kontaktolem a páječkou..

mimochodem ta převodovka zase odgumovatěla, dnes to řazení bylo opět zcela normální, nevím co se tam děje cože cože ?

ale v pořádku to určitě není, pomalu se začínám těšit na swap převodovky, tahle má svá nejlepší léta už za sebou..

Ahoj,
nemáš zač, hele jsem od 3.30hodin na nohou, prostě jsem se vzbudil a bylo.
Takže, jak se Ti chce. Nevím, jestli se mi chce někam se tahat na garáž.

Ad převodovka: je klidně možné, že mrazíky vše ztuhlo a nyní naopak po oteplování zase "odtuhlo" ... bůh ví.

Příspěvky: 17752

dj-bobr

Členství: Žádné

Příspěvky: 4973

RIZ3K9

Členství: Žádné

Příspěvky: 2668

2009 Accord Tourer

dj-bobr

Členství: Žádné

		Zaslal: 4.5.2015 , 14:35
Pokroky na autě za uplynulé tři dny: - zkrácení převodovky (kvalty 3+4) - výměna motorového oleje (Motul 6100 10W40) - výměna převodového oleje (Honda MTF) - výměna spojkové lamely za šestipružinkovou, výměna přítlačáku - výměna pružin, zkoušení tlumičů - repase pravého brzdiče - nové přední destičky (Kashiyama) - vyřešení klepání přední nápravy (povolené axiální táhlo + bordel v něm vinou nesprávně nasazené manžety) - výměna poloosy, pokus o repasi homokloubu - montáž předního stabilizátoru + PU kosti a PU úchyty - montáž příčné rozpěry nápravnice - výměna zadních silentbloků (2+2 PU) - odlehčený setrvačník - seřízení ruční brzdy - výměna motorových silentbloků - výměna zpuchřelé palivové hadičky vratky z lišty do nádrže - flastr za sjeté gumy a nouzové přezutí - kontrola svíček (dobrý, jsou tam) - čištění rozdělovače - měření tlaků ve válcích (12,13,12,13) Do HONDAye by se mělo ještě udělat: - vyměnit přední homoklouby - vyměnit zadní velké silenty podélných ramen - udělat geometrii - vyřešit uhnilé uchycení sedačky řidiče - řádně naladit mapu na E85 - zkontrolovat zadní brzdy - vyměnit brzdovku (i ve spojce) - chtělo by to kotouče (budou-li finance..) - zalepit dírky ve výfuku už mě začíná bavit i obyčejná cesta do práce

Příspěvky: 4973

Major

Členství: Žádné

Zaslal: 4.5.2015 , 15:02

dj-bobr napsal:

Pokroky na autě za uplynulé tři dny:

- zkrácení převodovky (kvalty 3+4)
- výměna motorového oleje (Motul 6100 10W40)
- výměna převodového oleje (Honda MTF)
- výměna spojkové lamely za šestipružinkovou, výměna přítlačáku
- výměna pružin, zkoušení tlumičů
- repase pravého brzdiče
- nové přední destičky (Kashiyama)
- vyřešení klepání přední nápravy (povolené axiální táhlo + bordel v něm vinou nesprávně nasazené manžety)
- výměna poloosy, pokus o repasi homokloubu
- montáž předního stabilizátoru + PU kosti a PU úchyty
- montáž příčné rozpěry nápravnice
- výměna zadních silentbloků (2+2 PU)
- odlehčený setrvačník
- seřízení ruční brzdy
- výměna motorových silentbloků
- výměna zpuchřelé palivové hadičky vratky z lišty do nádrže
- flastr za sjeté gumy Velmi šťastný

a nouzové přezutí
- kontrola svíček (dobrý, jsou tam)
- čištění rozdělovače
- měření tlaků ve válcích (12,13,12,13)

Do HONDAye by se mělo ještě udělat:

- vyměnit přední homoklouby
- vyměnit zadní velké silenty podélných ramen
- udělat geometrii
- vyřešit uhnilé uchycení sedačky řidiče
- řádně naladit mapu na E85
- zkontrolovat zadní brzdy
- vyměnit brzdovku (i ve spojce)
- chtělo by to kotouče (budou-li finance..)
- zalepit dírky ve výfuku

už mě začíná bavit i obyčejná cesta do práce kouř

Sorry za

jen si uprav to s těmi PU zadních příčných ramen na 3+3 Velmi šťastný

Drží to jak přibyté, dobrá jízda je to dobrý

Příspěvky: 236

1996 Civic EK4

dj-bobr

Členství: Žádné

Příspěvky: 4973

Major

Členství: Žádné

Příspěvky: 236

1996 Civic EK4

Stepa

Členství: Žádné

Příspěvky: 4079

2006 FR-V

sablos

Členství: Žádné

Příspěvky: 10086

2002 CR-V

M@jk

Členství: Gold

Příspěvky: 17752

OGI

Členství: Žádné

Příspěvky: 63

dj-bobr

Členství: Žádné

		Zaslal: 14.5.2015 , 10:55
sablos: zbytečná axiální táhla a 240mm kotouče bys náhodou neměl? Vyvařen vyhnilý domeček na přišroubování sedačky řidiče. Míra je borec, byla tam díra jak do ássu a už není a teď už mě limituje akorát vakl pojezdu, o kterém jsem ani netušil, že tam je .. Nové vnější homoklouby, čištění vnitřních kloubů na poloosách (tripoidů) + nové mazivo a nepoškozená manžeta. Výfuk prdí čím dál víc - bude se muset řešit velmi rychle, už to začíná vadit policajtům (a já se jim nedivím). Povedlo se mi ohnout tyč řazení, řadička je teďka neprakticky nakloněná směrem k palubce - snad půjde narovnat. Při té příležitosti jsem zjistil prasklé gufero (taková ta kulatá pryž zespoda) pod řadičkou, takže do řazení u řadicí páky se vesele dostává bordel Do HONDAye zbývá udělat: - vyměnit zadní velké silenty podélných ramen - vyměnit pravé axiální táhlo a udělat geometrii - řádně naladit mapu na E85 - zkontrolovat zadní brzdy - vyměnit brzdovku (i ve spojce) - zavařit výfuk - chtělo by to kotouče (budou-li finance..) Auto po úpravách najelo již více jak 1000 kilometrů a přesvědčuje mě, že se povedl udělat skvělý kompromis každodenní použitelnosti bez významné ztráty komfortu a zároveň má auto výrazně vyšší faktor zábavy a sportovního ducha. Včera ho řídil M@jk a cestu si náležitě užil, že i za rukáv se zatahalo, pár kapek adrenalinu se vyplavilo a i pár vulgarit se vzduchem mihlo

Příspěvky: 4973

DanTe

Členství: Žádné

Příspěvky: 5095

dj-bobr

Členství: Žádné

Příspěvky: 4973

DanTe

Členství: Žádné

Příspěvky: 5095

dj-bobr

Členství: Žádné

Příspěvky: 4973

M@jk

Členství: Gold

Příspěvky: 17752

dj-bobr

Členství: Žádné

Příspěvky: 4973

M@jk

Členství: Gold

Příspěvky: 17752

dj-bobr

Členství: Žádné

Příspěvky: 4973

M@jk

Členství: Gold

Příspěvky: 17752

dj-bobr

Členství: Žádné

Příspěvky: 4973

DanTe

Členství: Žádné

Příspěvky: 5095

M@jk

Členství: Gold

Příspěvky: 17752

dj-bobr

Členství: Žádné

Zaslal: 13.6.2015 , 2:39

dj-bobr napsal:

Do HONDAye zbývá udělat:
- vyměnit zadní velké silenty podélných ramen
- vyměnit pravé axiální táhlo a udělat geometrii
- řádně naladit mapu na E85
- zkontrolovat zadní brzdy
- vyměnit brzdovku (i ve spojce)
- zavařit výfuk
- chtělo by to kotouče (budou-li finance..)

Tak popojedem Úsměv

pár věcí se povedlo, pár věcí se plánuje:

Velké silenty podélných ramen budu měnit pouze za předpokladu, že se nebudou muset sundavat ramena, jelikož je to opruz, je to nadlouho a bude potřeba udělat geometrii. Tyto silenty jsou sice špatné, ale dle slov znalců (ano, opět narážím na Silponix) se těmto silentům do značné míry odlehčilo překopáním zadku do PU - v zadních spodních ramenech jsou všechny tři silenty v PU a náprava značně ztuhla a zestabilněla. Je potřeba ještě shánět a montovat zadní stabilizátor, nebo by to přineslo jen mírný pokrok?

Axiální táhla jsou koupená (Yamato), předběžně domluvena výměna v pondělí, snad se povede hodně brzo zajet na geo (od oka se to nouzově dá, ale chápu, že jezdit s tím delší dobu není vhodné).

Mapa prošla úpravami - zvýšení volnoběhu na 950rpm kvůli neklidnému chodu motoru pod 800rpm po odlehčení setrvačníku, poladění fuel koeficientů (udělal jsem z toho FlexFuel kompatibilní s E85 i N98; multiplier 1.200, cranking 1.400 - akorát na benzín se musí za tepla startovat s nohou na podlaze, post startup 0.930, throttle tip-in 1.100 ale na benzín to je při rychlém zapodlahování moc bohatý), mírné úpravy ignition mapy (ten ethanol furt ne a ne detonovat, rezerva v předstihu je nehorázná - v plné zátěži >900mBar mám nad 5000rpm zhruba 45° a dá se to tahat až cca do 50° v cajku, pak subjektivně tah už klesá - ale chtělo by to plnohodnotně odbrzdit, už jsem dosáhl limitů "pocitového" ladění - tzv. butt dyno)
Průměrná spotřeba na E85 s lehkou příměsí N95 (10 litrů N95, 35 litrů E85) je 9.05l/100km. Lepší už to nebude, auto je zábavné a hravé a plně těchto vlastností využívám. Mít větší vstřiky, jezdím na čistý E85; se sériovými 240ccm bych byl s čistým E85 nadoraz (duty cycle 90% při 6000rpm, 105% při 7000rpm - takže omezovač tak na 6500rpm a to je málo), zvedat tlak paliva mi nepřijde jako vhodné trvalé řešení.. pokusím se na HONDAy si půjčit větší vstřiky. Takhle s blendem paliv 3.5:1 (E85:N98) aditivovaných VIFem stačí přibohatit o 20% a vstřiky stačí do cca 7200rpm.

Zadní brzdy se nekontrolovaly. Ruční brzdu jsem opět seřídil šroubem pod loketkou a za týden už zase brzdí až nahoře - nejspíš jsou sjeté, musím se na to do HD podívat.

Brzdovka je průšvih, ta se bezpodmínečně musí vyměnit, je černá jak cigán v noci. Doufám, že se mi povede překecat Majora, aby mi pomohl s výměnou, protože má kompresor, kterýžto bude silně usnadňujícím elementem výměny Cool

Brzdovka ve spojce není o moc lepší, vyměnit bych chtěl obě kapaliny při jednom.

Výfuk je zčásti vyřešený - střední část byla děravá jak ementál, RASTA a jeho CéÓčko s dírama ovšem bleskurychle zatočili Velmi šťastný

Mám děravý ještě koncový tlumič, zatím provizorně zalepeno pastou na výfuky, nevím jak vařit takhle tenký plech to mi hlava nebere

RASTA mi rovnou vyvařil i levý blatník, který byl uhnilý v místě upevnění bazmegu od nárazníku. Dovařen kus plechu a matice, takže nárazník jde precizně a pevně přišroubovat k blatníku a ani se to nehne. Chtělo by to ještě spasovat, třeba někdy ve Vestci společně s výměnou poškozených trojúhelníkových vzpěr nárazník-blatník u blinkrů..

Namontován klaxon ze Škody 120. Při zatroubení vydává ohavný, až bych řekl vulgární zvuk nezaměnitelných tonálních parametrů Velmi šťastný

Přední brzdové kotouče jsou in progress.

Krátká převodovka je perfektní a velmi návyková, kvalty nádherně navazují, původní pohučávání na pětku zmizelo (nevím proč, ale je to dobře), akorát švitoří nejspíš vstupní ložisko (píská, ale když sešlápnu spojku, pískání ustane - když spojkový pedál sešlapuju velmi pomalu, zvuk švitoření zvyšuje frekvenci, no prostě holub ve špajzce pořádnej výtlem

). Řešit to asi nebudu, skříň funguje přepychově, převodové poměry jsou odladěny do dokonalosti, Mira ze Silponixu udělal perfektní práci.
Měl jsem obavu, že zkrácená trojka a čtyřka (z převodovky z céra) bude způsobovat vyšší spotřebu v městském provozu, jenomže ta prodloužená pětka (33/30 zubů, převod 0.900 tuším, co si tak pamatuju.. nevím už přesně) ve spojení s odlehčeným setrvákem bez problémů utáhne 50km/h ve 1400rpm z kopce i na rovince s lehounkým plynem Tak to koukám!

no to jsem čuměl, to jsem předtím nezažil. Pod 50km/h samozřejmě použitelnost pětky padá a chce to podřadit, ale rozhodně nemůžu říct, že by kvůli zkrácení kvaltů stoupla spotřeba ve městě.

Opraveno řazení. Poté, co jsem si únavou a debilitou ohl tyč řazení (tu pevnou, co drží kulisu a má pyj na konci zasunutý do silentbloku přimontovaného do kastle dvěma šrouby), šaltrpáka čuměla dopředu do středové konzole.
Takže se nabízelo řazení prostě odpojit od převodovky i od kastle, sundat ho z auta a opravit. Když v tom jsme zjistili, že jsem z roztržitosti namontoval řadicí páku opačně kouř

Odšroubováno od tyče, otočeno, přišroubováno s citem při zkoušení tuhosti řazení, řazení důkladně promazáno, s prasklými prachovkami/gufery nahoře i dole jsme bohužel nic nenadělali Smutný

Pyj na tyči na konci opačném od převodovky vyrovnán několika ranami kladivem, zasunuto do silentu, připojeno k převodovce, namlácen čep a pojistný půlkroužek, nasazena manžetka, našroubována hlavice řadičky, otestovat, dobrý

Přední gumy dosáhly kritické hranice 1mm vzorku, tak jsem s vidinou výplaty v pondělí objednal 2 pneumatiky Falken Ziex ZE914 185/60 R14, v pondělí by měly přijet GLSkem do práce, tak uvidíme. Snad nezklamou - v mém okolí jsou jejich uživatelé nadmíru spokojeni (M@jk s nima předvádí neskutečný věci, ty pryže nejdou utrhnout..)

Zazlobil rozdělovač. Auto poslední dobou chvílema dělalo divný věci, začalo to cestou z Otrokovic do Březolup - vypadával jeden válec, motor občas střelil do výfuku, pak problémy záhadně zmizely - přisuzoval jsem to načaté palivové pumpě, protože problémy zmizely po dotankování půlnádrže do plné. V červnu začalo vše znovu, ale i při plné nádrži. Kouknul jsem pod zadní lavici, zkontroloval kabeláž (hlavně kostření), vše OK.
Pak mi začalo auto chcípat v kolonách a hůř startovalo, občas za jízdy střelba z výfuku a padání otáčkoměru (podezření na odcházející modul zapalování). OK, tak kouknem nejdřív na svíčky.. kontrola, dobrý, jsou tam a nejsou nadměrně opotřebované. Proběhla i výměna zapalovacích kabelů (jeden trochu modře jiskřil za tmy). Pak jsem ale málem nedojel domů, tak jsem se naštval a vyměnil před barákem za pár minut celý rozdělovač. Problém najednou zmizel.
Rozdělovač mi leží doma v krabici s nápisem "na repasi", budu se možná někdy zabývat příčinou.. vidím to na modul nebo cívku, spíš asi na modul.

Takže, co se udělalo a co zbývá (ve formátu předchozích "to-do" seznamů):
bylo:
- koupena axiální táhla
- z větší části vyřešen děravý výfuk
- namontován klaxon
- oprava ohlé tyče a promazání řazení
- objednány pneumatiky
- kontrola elektriky u palivové pumpy
- vyvaření levého blatníku
- vyměněn rozdělovač
- osadit kladku řemenu klimy (to už se udělalo v Silponixu, jen jsem to zapomněl dopsat)

do HONDAye 2015
- pokus o odhlučení podběhů - důkladné vyčištění plastových podběhů a polepení bublinkovou fólií a impregnovaným kobercem ála Ford Focus/Mondeo
- axiální táhla + geometrie
- nazout nové gumy
- odladit mapu na brzdě (ale to se asi do HONDAye nestihne)
- vyměnit brzdové kotouče
- vyměnit brzdovou a spojkovou kapalinu
- zkontrolovat zadní brzdy
- vyměnit zadní velké silenty (puky)
- vyměnit přední trojúhelníkové vzpěry pod blinkrama, co drží blatník a nárazník
- seřídit předstih podle stroboskopu (po výměně rozdělovače je to vhodné..)
- naplnit a rozchodit klimu

časem, nehoří:
- pravá zadní lišta B sloupku
- obrousit a natřít spodek dveří řidiče
- přelepit zadní okno
- odříznout štítek ze starého motoru a přebastlit na nový

a teď dopít víno, splnit si svou večerní masturbační povinnost a usnout, sobota bude divoká kouř

Příspěvky: 4973