:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Pospa: Honda Civic 6G B18C JRSC

Pospa: Honda Civic 6G B18C JRSC
Fórum: Showroom

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 11, 12, 13 Další

Strana 5 z 13

shaka

Příspěvky: 704

1991 CR-X

pospa

Členství: Žádné

Příspěvky: 761

2000 Civic Type-R

FastCivic

Členství: Žádné

Příspěvky: 10246

1989 Civic

posero

Příspěvky: 8464

pospa

Členství: Žádné

Zaslal: 16.8.2015 , 21:10 Naposledy upravil pospa dne 25.8.2015 , 14:37, celkově upraveno 1 krát.

No i když jsem se toho trochu bál tak jsem to taky úplně nečekal, ten motor by měl vydržet 500whp. Detonacím bych to nepřipisoval když to lehlo dole a na jednom válci, mapa bude dobrá, navíc CR je dost nízký. Taky nechápu příčinu, přikládám fotky, ale už jsem do toho dal všechny peníze a jsem na konci takže nevím co bude dál.

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

DSC_2434.jpg, 1.67 MB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

DSC_2435.jpg, 1.92 MB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

DSC_2440.jpg, 1.56 MB

Příspěvky: 761

2000 Civic Type-R

posero

Příspěvky: 8464

pospa

Členství: Žádné

Příspěvky: 761

2000 Civic Type-R

posero

Příspěvky: 8464

FastCivic

Členství: Žádné

Příspěvky: 10246

1989 Civic

Hanz.vfr

Členství: Žádné

Příspěvky: 523

1983 Accord

nEcroCZ

Zaslal: 17.8.2015 , 7:14

FastCivic napsal:

A nebyla tam spojitost s tim nefunkcnim vtecem?
Cim byl ucpany ten vtec kanal?
Bud to stejne co ucpalo vtec ucpalo i kanal k ojnici.
Nebo bordel z lagru ojnice ucpal vtec a pricina zadreni je jinde.
A nebo tam byl nizky tlak oleje porad a proto to nevtecovalo a zadrel se nejcastejsi zadrivajici se valec - treti

presne tohle se stalo u Hacka... prestavlo vtecovat, vsecko sem kontroloval a vse v pohode jednou za cas to vtecnulo a najednou ojka klepala.... po vymene kliky, ojnic, cerpadla a vycisteni uplne vseho to snad bude dobre

Příspěvky: 650

1994 Civic VTEC

LJay

Členství: Žádné

Příspěvky: 2973

1991 CR-X

infinity

Členství: Gold

Příspěvky: 4584

1998 Integra Type-R

rattray

Členství: Žádné

Příspěvky: 1182

1990 Civic GT

pospa

Členství: Žádné

		Zaslal: 17.8.2015 , 9:11 Naposledy upravil pospa dne 17.8.2015 , 9:27, celkově upraveno 1 krát.
Bohužel už se stalo, motor jsem měl rozdělat nebo spíš nechat rozdělat už když jsem ho dovezl a nechat vyčistit a znovu seskládat přesně jak řikal Volfik. Já motorář nejsem tak jsem se do toho nechtěl motat, jsem rád že jsem si zvládl udělat práce na hlavě a vše to seskládat a seswapovat aby to jelo. Měl jsem radost že jsem to udělal, ale jen 3 dny. Budík tlaku mazání je základ ,to je pravda a odvětrání zespodu bylo stále přes kompresor. Uložení kliky v bloku si myslím bude ok, ale to by prozradilo přeměření, Takže teoreticky by stačil přebrus kliky na uložení ojnic + nové ojnice, ložiska, těsnění. Ale to jsem hned nad 15.000kč a nikdo nezaručí že to bude fungovat. Ale teď ani tu chuť k tomu nemám natož prostředky. Chce to pauzu.

Příspěvky: 761

2000 Civic Type-R

pospa

Členství: Žádné

Příspěvky: 761

2000 Civic Type-R

pospa

Členství: Žádné

Příspěvky: 761

2000 Civic Type-R

krtekm

Příspěvky: 1530

2008 Accord

silverMB6

		Zaslal: 17.8.2015 , 10:00 Naposledy upravil silverMB6 dne 17.8.2015 , 10:11, celkově upraveno 3 krát.
je zaujimave sledovat na roznych forach ako panenske/neotvarane honda motory dokazu aj s rozumnym boostom nabehat dalsich 100-200 tis km bez poruchy rovnako ako atmosfera, ale otvarane motory v drvivej vacsine nevydrzia ani desatinu..stotinu..tisicinu z tychto kilometrov aj napriek drahym a znackovym komponentom natlacenym dovnutra a ani renomovana firma svetoveho formatu na tom nic nezmeni. Staci urobit jednu jedinu malinku chybicku a osud motora je specateni. Pospa dopraj si cas, nasetri peniaze, kup jednu panensku B18C4ku s rozumnym(co najmensim) najazdom km, nainstaluj vhodnejsiu remenicu s nizsim boostom(aspon na nejaky cas) na kompik a este raz si to cele zopakuj. Hlavu si kludne nechaj z B18C6, aj ked C4 je pre jrsc setup vhodnejsia. Podla mna najistejsia cesta k dlhodobemu zdraviu. A to odvetranie kluky a dekla urcite urob, najlespie cez OCTcko s navratom vzduchu spat do sania. Drzim palce

Příspěvky: 129

infinity

Členství: Gold

Příspěvky: 4584

1998 Integra Type-R

LJay

Členství: Žádné

		Zaslal: 17.8.2015 , 10:46
pospa: budík tlaku oleje je plus, ale bohužel není všehospásný. Pokud by byl problém s čerpadlem, tak s jeho pomocí zjistíš snadno, ale přicpaný mazací kanál už zjistíš podstatně hůž, protože ten by se projevil jen lehčím zvednutím tlaku v systému a to se dost špatně rozlišuje. Klikovku bych se spíš snažil sehnat novou, než jí nechat přebrušovat. Respektive, pokud by se s výbrusem nedostali pod nitridaci, tak by to vadit nemělo, ale pokud by se tím odstranilo nitridování, tak je to k ničemu. Vzhledem k tomu kolik problémů si s tím motorem už měl, bych to ale komplet celý rozhodil a zkontroloval všechny mazací kanály, tolerance na ložiskách, krouticí momenty šroubů, atd. Druhá možnost, která by by byla nejspíš vhodnější jak cenově, tak s ohledem na životnost je sehnat jiný sériový motor v dobrým stavu a na něj jen hodit kompresor, přesně jak píše silverMB6. Při dobře zvoleným plnícím tlaku = sériové řemenice (JRSC ty kompresory dodával jako bolt on pro sériový motory) s tím najezdíš x tisíc kilometrů naprosto bez problémů. silverMB6: hodně z těch problémů u staveb motorů podle mně vzniká tím, že úpravci nedodržují tolerance, kroutící momenty, atd. předepsaný výrobcem motoru, nebo příslušný komponenty. Nejlevnější a většinou i nejspolehlivější cesta pro boost motoru je podle mýho najít si motor (+ převodovka a poloosy), který je dostatečně dimenzovaný už z výroby a ten pak lehce přifouknout. Navýšení 50% sériovýho výkonu je většinou bezpečná hranice co tyhle motory a komponenty na to navazující snesou bez výraznějšího snížení životnosti.

Příspěvky: 2973

1991 CR-X

FastCivic

Členství: Žádné

Příspěvky: 10246

1989 Civic

silverMB6

Příspěvky: 129

pospa

Členství: Žádné

		Zaslal: 17.8.2015 , 11:41
SilverMB6 : Naprosto souhlasím s tvým názorem ohledně stock motorů, dost se pohybuji na us fórech a jsem v kontaktu s jedním Američanem. Jeho sezóna s build all motor K24 skončila ojnicí ven. Pak udělal lowcost ebay turbo setup na B16, ke kterému mi napsal, že ani hlavu nesundali. Jezdilo to nějakých 270hp bez poruchy. LJay : Ve finále si myslím že by mě ten budík nespasil, myslím že čerpadlo bude ok, buď se tam něco dostalo přes sací koš, což je divný nebo to bylo špatně seskládané a zadíralo se to celou dobu. Každopádně nejvíc se taky slučuji s tvým názorem a to sehnat nějakou B18 s malým nájezdem, ale nepoužít stock 6PSI řemenici co tu mám. Vím že tady mám foukátko odzkoušený a funkční, ale láká mě turbo..

Příspěvky: 761

2000 Civic Type-R

LJay

Členství: Žádné

		Zaslal: 17.8.2015 , 12:24
pospa: pokud je kompresor v pořádku (nemá opotřebený rotory a ložiska), tak bych zbytečně neinvestoval do turba. Spíš bych koupil nějakou zachovalou B18C4 (těch bude dostupných podstatně víc za o dost menší peníze) nasázel to na ní a jezdil O Béčka sem se zatím zajímal jen okrajově, tak tohle ber trochu s rezervou. Střídmě bych tipoval, že ten motor v sérii vydrží kolem 270hp. CFM který na ten výkon budeš potřebovat ti M62 co je na kompresorovým kitu v klidu dá. Maximálně bych ještě zainvestoval do ostřikování kompresoru vodou, aby si v teplých dnech snížil IAT a tím omezil riziko samozápalů a myslím si, že s tímhle setupem najezdíš pěkných pár tisíc spokojených kilometrů

Příspěvky: 2973

1991 CR-X

pospa

Členství: Žádné

Příspěvky: 761

2000 Civic Type-R

LJay

Členství: Žádné

Příspěvky: 2973

1991 CR-X

LJay

Členství: Žádné

		Zaslal: 17.8.2015 , 13:19
pospa: jestli má kompík najeto tak málo, tak bych to udělal, tak jak sem psal předtím. Motor bych nepůlil (pokud budeš mít jistotu v jaký je kondici a má MLS těsnění), nechal ho tak jak je. Namontoval kompresor, odladil a jezdil. Největší vliv na životnost pak bude mít kvalita toho odladění. Pokud by časem přeci jen odešel, tak investice kterou v něm necháš bude tak malá, že tě to zase tolik mrzet nebude. Když si vezmeš kolik peněz si nechal teď jen v těch cometicách, tak je to pomalu půlka ceny za kterou by si sehnal nenastrojenou B18C4.

Příspěvky: 2973

1991 CR-X

pospa

Členství: Žádné

Příspěvky: 761

2000 Civic Type-R

posero

Příspěvky: 8464

Pospa: Honda Civic 6G B18C JRSC
Fórum: Showroom

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 11, 12, 13 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)