:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - P: ATR Manifold, Klapka 66, Vstriky 290ccm

P: ATR Manifold, Klapka 66, Vstriky 290ccm
Fórum: Prodám díly

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Strana 1 z 1

infinity

Členství: Gold

Zaslal: 23.6.2017 , 18:33

Prodám:

- Manifold z ATR (H22A7) - Skvělý upgrade pro H22 preludy. - Komplet nastrojeny viz foto, - 4000 czk
- Klapku z ATR - 66mm, včetně MAP a TPS senzorů. - 2500 czk (pasuje ba B-H-D-F motory), nejvetsi dostupna OEM kalpka.
- Vstříky z ATR - 290ccm + palivová lišta - 2000 czk

popr. rozumna domluva. Pri odberu celku vetsi sleva

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

IMG_20170623_181143.jpg, 578.73 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

IMG_20170623_181123.jpg, 570.21 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

IMG_20170623_181229.jpg, 362.26 kB

Příspěvky: 4584

1998 Integra Type-R

infinity

Členství: Gold

Příspěvky: 4584

1998 Integra Type-R

Hybatel

Členství: Žádné

Zaslal: 11.7.2017 , 15:19

infinity napsal:

Ber to jako up, můžeš dovysvětlit ten skvělý upgrade?
Rozdíly mezi H22A5 (Prelude) a H22A7 (ATR) jsou samozřejmně jiný kompresní poměr, vačky bla bla
proto taky rozdíl v kW ale co je lepšího na sání?
Japonské Preludy type S byly osazeny H22A s 162 kW které byli podobnější A7če než A5tky a ty měli napřiklad
ručně dolešťované manifoldy přímo zaměstnanci Hondy co jsem se dočetl např. V A7 manifoldu je teda
lepší proudění díky jednodílnému provedení či je taky ručně "doděláván" nebo v čem to spočívá??
Díky je to dobrý

Příspěvky: 160

zyx

Členství: Žádné

Zaslal: 11.7.2017 , 15:44

Hybatel napsal:

Podivej se na sani z A5 a na ATR sani a musi to bejt hned jasny. Sam ho na A8 mam.

Příspěvky: 1724

1999 Prelude

Hybatel

Členství: Žádné

Příspěvky: 160

zyx

Členství: Žádné

Příspěvky: 1724

1999 Prelude

Repi

Členství: Žádné

Příspěvky: 1544

1995 Prelude VTEC

infinity

Členství: Gold

Zaslal: 17.7.2017 , 21:12

Hybatel napsal:

Dle setupu ma mnohem lepsi celkovy prubeh, nez aftermarketovy od Skunk 2.
Co se tyce manifoldu, v tom byly vzdy OEM Type-R na spici - Manifold z ITR poslouzil jako odlitek pro kopie SKUNK2 atd, a jinych znacek. RBC/RRC manifoldy jsou dodnes neprekonane pro K20, a na H22 EURO-R je hlavnim pilirem pro stavby H-Rady.

Here is what many H22 owners have been waiting for. The Accord Euro-R intake manifold. We've had these manifolds for some time, supplying our local enthusiasts and have decided to offer them to our out-of-state customers. This is a special intake manifold, because unlike the dual-butterfly configuration found on the H22, this manifolds configuration is like that of the Integra Type-R....single butterfly with shorter intake runners. This intake manifold will work on any H-series or F-series cylinder head. This intake manifold is specifically designed to fit on the Accord Euro-R, so when purchasing, please be awaire that modification is needed to ensure proper installation and operation. However, when this piece is installed correctly, the engine gains about 6-8 horsepower throughout the powerband over the factory unit. Horsepower gains will vary depending on your engines setup configuration.

Příspěvky: 4584

1998 Integra Type-R

Hybatel

Členství: Žádné

Příspěvky: 160

Hondik

Členství: Žádné

Zaslal: 20.7.2017 , 20:59

Hybatel napsal:

Moc děkuji za doplňující info je to dobrý

hodně pomohlo
Kdyžtak mě zastavte že to tady řeším ale aspoň UP

Není třeba potom úprav v řídící jednotce kvůli
odstranění IAB funkce?

opravte mě pokud to říkám blbě ale....
pokud přehodíš manifold ve kterém nejsou ty 4klapky tak tam není ani to samotné ovládání ale necháš zapojenou elektriku která ho spíná z původního manifoldu aby ECU nic nepoznala takto jsem to měl řešené na anglánovi VTi takže v sériové ECU nic upravovat nemusíš stejně to ani nejde Úsměv

Příspěvky: 4806

1990 Civic

Hybatel

Členství: Žádné

Zaslal: 21.7.2017 , 11:29

Hondik napsal:

zapojeného kam pokud je nahrazován celý manifold?
Při pročítáni zahraničních fór by měly mít preludy H22 5G jednotky P13 a ty zase prý nejsou úplně neprogromavatelné

Příspěvky: 160

bmxcach

Příspěvky: 136

1992 Civic

Hondik

Členství: Žádné

Zaslal: 22.7.2017 , 22:37

Hybatel napsal:

zapojeného kam pokud je nahrazován celý manifold?
Při pročítáni zahraničních fór by měly mít preludy H22 5G jednotky P13 a ty zase prý nejsou úplně neprogromavatelné

sorry za

pod sériovým manifoldem (anglán VTi) je taková baňka ke které vede konektor (2 nebo 3piny) a z něho pak podtlaková hadička k ovládání IAB
jestli to je u H22A5 řízeno čistě podtlakem jak se tu píše to nevím každopádně u ECU P72 (B18C1-3) se dá IAB nastavit a nejdřív spíná VTEC a pak IAB (koukal jsem do Crome kde jsou vidět i hodnoty Úsměv

)

Příspěvky: 4806

1990 Civic

Hybatel

Členství: Žádné

Zaslal: 23.7.2017 , 13:03

bmxcach napsal:

h22a5 má ty čtyři klapky řízené podtlakem a nikde tam žádné čidlo pro polohu otevřeno zavřeno nemá takže jednotce to nic neříká je to dobrý

Jak H22A5 tak H22A7 mají dle blueprintů control solenoid pro IAB který je zapojený na dvoupin v motorové elektrice, u H22A5 vede 1 hadička z tohoto soleonidu do podtlakové membrány který hýbe s klapkami v sání.
U H22A7 vede někam ven, dál od sání, nevím přesně kam ale mám teorii že na začátek sání viz obrázek.
Normální Accord s F motory tenhle začátek sání s klapkou 100% nemají.

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

111.PNG, 129.46 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

222.PNG, 599.56 kB

Příspěvky: 160

bmxcach

Příspěvky: 136

1992 Civic

Prelude

Členství: Žádné

Příspěvky: 3104

1994 Prelude Si

Hybatel

Členství: Žádné

Zaslal: 24.7.2017 , 8:42

Prelude napsal:

Prelude má sání s proměnnou délkou což ATR nemá.Preluda má díky tomu o solenoid více který jde odstavit pouze v jednotce a nebo druhá možnost,nechat ho zapojený v kabeláži.Jednotka si tak bude myslet,že je vše OK.

Vypadá to takto pro H22A5 viz obrázek.
Co se týče ATR tam se opravdu řídím jen tím co je na internetu ale dle všeho má ATR stejný
"baypass vacuum solenoid" / "control baypass solenoid"

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

333.JPG, 27.13 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

444.JPG, 46.43 kB

Příspěvky: 160

P: ATR Manifold, Klapka 66, Vstriky 290ccm
Fórum: Prodám díly

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)