:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

hopit

Příspěvky: 4085

DOHCVTEC

Zaslal: 26.2.2019 , 22:43

Jopeeeno napsal:

Mě se CXG 1.5T líbil, měl jsem ho na tři dny s CVT a užil jsem si docela dost zábavy (Sport+), za mě dobré auto. Když na to přišlo, nebyl v módu "ujeď", soupeř Velmi šťastný

Manuál jsem měl půjčený, ale jen v litru.
Nevím, nechtěl bych asi úplně nějakou exotiku. Jednu jsem doma měl, odešlo mi palivové čerpadlo a než jsem sehnal nové, dost jsem se načekal.
Takže si radši počkám, co s tím ředěním vymyslí a podle toho se rozhodnu.

Jinak o autě u US jsem už koukal (A9G), ale přes Denara bych se nedoplatil, strašná raketa. Clo, daň, poplatek za záruku, atd. 900.000 uffffff. Honda

a na ty sedany s 2.0 jsi nekoukal ,ma to honda sensing a nato ze to nema mlhovky ,ma i bezklicovej vstup nebo sibr ..

Příspěvky: 4947

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

DOHCVTEC

Zaslal: 27.2.2019 , 11:28

Jopeeeno napsal:

DOHCVTEC:
koukal, koukal. Ceny jsou fajn, chce k tomu zjistit něco blíž, poláci jsou "obchodníci". Papírové parametry toho motoru příliš nenadchnou (K20C2), ale v reálu to až tak zlé není Úsměv

odkaz

dle mne co uz je prihlaseny v polsku nemuze byt problem prihlasit zde a co se tyce motoru tak staci fakt ,ze je to atmosfera a kratky trasy mu neskodi tak jako turbu a hlavne vsechny dovazeny kusy jsou CVT co je dle mne lepsi co jsme koukal recenze a videa ,motor na dalnici toci hodne malo a zrrychleni taky je uplne v pohode se mota neco pres 8s tudy

odkaz

odkaz
hlavne tyhle kusy stoji v USA pres 20000 dolaru tady mas co vse ty auta maj je to LX vybava myslim ,docela me zaujal ten malej priplatek za ohrivac bloku motoru Úsměv

Příspěvky: 4947

stofesz

Příspěvky: 33

2017 Civic

mullah

Zaslal: 27.2.2019 , 23:26

Jopeeeno napsal:

[...] Doslova mi řekl, že přímovstřiky mají takovou vlastnost, na krátkých trasách se ten benzín z oleje prostě neodpaří. Samozřejmě, že tohle pro mě není argument a určitě ne to, co bych chtěl slyšet. Myslím si, že pokud by už byla v realizaci nějaká náprava, docela by se s ní "pochlubil (známe se přes 20 let). Takže rada zněla, jednou za čas s tím jezdit i dál. Hm, co ale v případě, že se "nikam dál" nedostanu? Letos se soukromým autem jezdím jen kolem komína, co teď? To mám měnit olej co 2.000 km?
Kurde, pánové, z toho nemám dobrý pocit Smutný

Být Honda positive a rozumět technice není jednoduché Ble

No, uvidíme, co bude v r. 2020...
[...]

Sorry za blbú otázku, ale čo je vlastne z tohto pohľadu krátka cesta ? Začína ma táto téme trochu znepokojovať Smutný

Příspěvky: 13

2bep

Členství: Gold

Příspěvky: 3487

mullah

Zaslal: 27.2.2019 , 23:52

2bep napsal:

Krátkou trasou se většinou myslí 5-10km. Ale samozřejmě bude záležet zda je léto/zima, zda auto parkuje na ulici a přes noc pořádně promrzne, nebo v garáži a nedostane se pod nulu. Vlastně jde o to, za jak dlouho se dostane motor na provozní teplotu, aby se z ohřátého oleje mohl začít odpařovat benzín, který se tam dostal při chodu studeného motoru.

Takže ak mám do práce cca 20 km, ták aj keď parkujem vonku nemám sa čoho obávať ? Ma aj konkurencia (najmä Ford a Kia lebo medzi týmito tromi sa momentálne rozhodujem) takýto problém ?

A ešte otázka z iného súdka: prečo hatchback ma nosnosť strechy len 45kg, a na sedan sa (asi) nedá strešný nosič namontovať vôbec ? Nakoľko vážne treba brať tento limit na htb ?

Příspěvky: 13

2bep

Členství: Gold

Příspěvky: 3487

gregy4

Příspěvky: 200

JardaBar

		Zaslal: 28.2.2019 , 8:54
Samozřejmě na ředění oleje benzínem všichni netrpí. (myšleno výrobci aut) Toyota, ale i VW a snad i Ford u některých motorů používají duální vstřikování, díky kterému se směs lépe připraví (mix benzín vzduch) a pak lépe prohoří. odkaz Myslím, že ředění oleje benzínem je hlavně problém pro turbo, které je na kvalitě oleje hodně závislé. Hřídel turba musí pracovat ve velkém tepelném zatížení a při vysokých otáčkách (100 tis. a více). Do toho všeho PCV zasírá sací ventily olejem a vytváří karbon, který se nemá jak rozpustit. (nepřímé vstřikování či duální tomu pomáhá).

Příspěvky: 1187

Zakázán vstup

xenon04

Členství: Žádné

Příspěvky: 2094

2023 Civic

Jopeeeno

Zaslal: 28.2.2019 , 9:41

JardaBar napsal:

Samozřejmě na ředění oleje benzínem všichni netrpí. (myšleno výrobci aut)

Toyota, ale i VW a snad i Ford u některých motorů používají duální vstřikování, díky kterému se směs lépe připraví.

Ano. Jednak tu máme dualjet, a také motory s kombinací přímého a nepřímého vstřikování. To druhé řešení se mi líbí víc (eliminuje mj. zásadním způsobem tvorbu karbonu).

Vše tu už padlo. Velmi krátké trasy, nízká okolní teplota (promrzlý motor) a také podtáčení (trvale udržování motoru v otáčkách pod 2.000 ot./min.)

Příspěvky: 2443

mullah

Příspěvky: 13

mullah

Zaslal: 28.2.2019 , 23:07

Jopeeeno napsal:

OK, rozumiem, dakujem za vysvetlenie.
Prestudoval som od vcera viacero diskusii na tuto temu, zda sa ze problem sa v Europe vyskytuje zriedkavo, trapi to najma Americanov. Zaujimave ze preco. Mozno nejake drobne konstrukcne rozdiely, a mozno proste nevedia jazdit Úsměv

Příspěvky: 13

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

2bep

Členství: Gold

		Zaslal: 1.3.2019 , 8:04
to Jopeeeno: Jak říkáš, ta rovnice má spoustu proměných. O kolik víc je k tomu náchylnější 1,5T s CVT než 1,5T s manuálem. Co znamená časté krátké trasy? Kolik jízdy do 2km, do 5km, do 10km či 15km to je a v jakém počasí. S jakým olejem/benzínem je to horší/lepší. U manuálu, jak Ti majitelé jezdí? Poslouchají "rádce řazení" a klidně drží motor v rozmezí 1.500-2.000ot?Co když držíte motor nad 2.000ot a u omezovače jste jako doma? Kde jsou výraběné motory 1,5 Turbo pro jednotlivé modely, trhy? Swindow určitě vyrábí motory pro Cvičku 5D, možná i pro 4D v Turecku. Co US/Can trh, co Čína? Mají stejné dodavatele všech dílů nebo každá fabrika má své lokální. Aj. Už jenom kvůli slabšímu krouťáku, nevhodnosti CVT k čipu (ne, že bych plánoval čip, ale tak nějak mi to říká, že to CVT má menší rezervu i v seriovém nastavení než manuál) a kvalitě manuálu bych osobně šel do manuálu. Ale tak jak mě informace o současných Mazdách a hlavně nové Mazdě 3 + Skyactive X spíš odradily, tak nová Corolla Touring Sport + 2,0 hybrid mě zajímá čím dál víc

Příspěvky: 3487

mullah

Příspěvky: 13

2bep

Členství: Gold

		Zaslal: 1.3.2019 , 12:17
ad Mazda 3 (Sykactive-X): - torzku vzadu bych asi i zkousl, kdyby byla kompenzována variabilitou a prostorností od B-sloupku vzad podobně jako Cvička 8. a 9. generace (které byly kratší a měly menší rozvor). Jenže minimálně kufr je malej (330L) a prostornost vzadu se ukáže při návštěvě salónu. - oba benzíny už mají vypínání 2 válců a obdobná technologie u Mazdy 6 (MY18) ve 2,5 se dle nějaký reakcí na foru nechová zrovna moc kultivovaně. - majitelé si stěžují, že už nové kusy, jsou při vyzvednutí u dealera orezlé v interierech. Zmiňují konstrukci zadních sedaček. - jiní řeší rychlé a viditlné opotřebovávání textilu sedaček - jen taková třešnička na závěr, rozměr pneu 215/45R18 (resp. jediná aletrnativa 205/60R16) na mě nepůsobí moc sportovním dojmem, spíše z toho cítím "děláme vše pro nízkou spotřebu". Navíc 215/45R18 je dost nestandartní, takže horší výběr a dražší pneu než masovka u CXG (235/45R17) či totál masovka u Corolly (225/45R17 a 225/40R18).

Příspěvky: 3487

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

2bep

Členství: Gold

Příspěvky: 3487

petersis

		Zaslal: 2.3.2019 , 18:55
Ahoj, budu rad kdyz mi pomuzete rozseknout muj soucasny problem a predem se omlouvam za delsi prispevek. Uz asi od Vanoc resim aktualne koupi auta - uvodni rozpocet byl trochu nizsi, takze jsem spis sel po bazarovkach. Ale znate to, postupne pridavate a pridavate az se nakonec s rozpoctem dostanete na castku, kdy se vyplati koupit nove auto i kdyz v trochu horsi vybave. Musim rict, ze Civic me ucaroval ze vsech aut nejvice - nejen designem, ale i v ramci testovacich jizd. Projel jsem v podstate vsechny konkurenty ve sve tride (focus, astra, golf, octavia, i30, atd.) ale Civic me bavil nejvic - proste laska na prvni pohled. A to jsem jel s litrem... Chci se Vas zeptat, jestli byste mi mohli poradit s idealni motorizaci. Najezd mam okolo 15tis. km - 20tis. km. Moje nastavajici je ze severu Polska a tak minimalne 5x do roka tam jezdim (700km tam a 700km zpatky po dalnicich). Taky budu docela pravidelne jezdit za rodinou, coz je 200km po dalnici, minimalne 1x do mesice, s tim jak mi starnou prarodice tak predpokladam ze to bude do budoucna i mnohem casteji. Na druhou stranu, bydlim v centru Brna, takze po meste zase tolik jezdit nebudu, ale to moc nejsem schopen odhadnout - ted si to rikam, protoze nemam zadne auto, ale treba si pak na ten luxus zvyknu a budu s tim autem jezdit pravidelne kratke trasy - napr. 5, 10km. Chtel bych jit urcite do nizsi vybavy (comfort + si necham pridelat zadni kameru nebo senzory, popr. oboji - v autosalonu rikali, ze kameru pridaji za 7k a senzory za 10k, coz mi stoji za to si priplatit) - bohate mi vystaci. Takze vlastne jsem zustal u tohoto vyberu: A) vzit nejlevnejsi 1.0 vtec + cenove se da sehnat za 410tis. i s kamerou (bartyzal) + mel jsem ho na testovaci jizde a motor se mi libil. Nejsem petrolhead a tak uplne nedokazu posoudit nakolik je ten zvuk spatny, ale po dalnici to jelo hezky, v pohode jsem vyjel dlouhe dalnicni kopce a vykon mi tam rozhodne nechybel. Auto me bavilo. - mam strach ze me za 2,3 roky bude stvat, ze jsem si koupil slaby motor a bude mi chybet vykon, ktery ted nejsem schopen pochopit, protoze ted zadne auto nemam, takze do toho auta nepresedam z neceho silnejsiho/slabsiho a nejsem si schopen predstavit rozdil. No a pak jsou ty cesty do Polska... - je to tri valec - ackoliv je Honda vyhlasena spolehlivosti, tak si stejne ctu clanky, kde lidi zpochybnuji dlouhodobou vydrz techto motoru. B) vzit skladovy naftovy 1.6DTEC + v Honde mi ho minuly tyden nabizeli s velmi vyraznou slevou = 440k za comfort vybavu, coz je o skoro 40k mene nez jsem schopen najit na sauto.cz + uspornejsi motor, rozhodne lepsi na ty pravidelne cesty do Polska/domu. - prijde mi, ze diesly jsou prece jen konstrukcne slozitejsi motory a mam strach, ze by mohly zlobit a vyzadovat do budoucna vyssi investice. - Honda je expertem na benzinove motory, neni to hrich jezdit s Hondou v nafte? ? auto jsem nebyl jeste projet. Urcite bych si testovaci jizdu zamluvil - bude to tak hrave auto jako 1.0vtec? C) vzit nejlevnejsi skladovy Sedan s 1.5vtec + Sedan ma podle me dokonaly exterier. To je jedno z nejhezcich aut jake jsem videl. + skvely motor, kdybych mel neomezeny rozpocet tak po tomto motoru sahnu ani nevaham - Vysoka cena, i skladovy vuz je za 480k, coz je proste uz na me dost. Pristi rok mam svatbu a mam strach vydat na auto tolik penez... - kufr, proste slabina sedanu. Mrzi me, ze z toho neudelali liftback, to by byla bomba. O jine variante vlastne nepremyslim. Hatchback 1.5.sport by byla dokonala moznost, ale to je opravdu mimo muj rozpocet a uz tak se cenove pohybuju nekde, kde by me na zacatku nenapadlo, ze budu (puvodne jsem chtel koupit auto za 250k no a vidite to). Samozrejme je to osemetne, ale co byste na mem miste delali vy? Uprimne - vzhledem k tem penezum, tak je pro me hlavni souboj mezi variantou A a B. Proto bych se chtel zeptat, jestli treba nekdo z vas nemel moznost diesel s litrem porovnat? Dekuji za kazdou radu

Příspěvky: 2

edy

Členství: Žádné

		Zaslal: 2.3.2019 , 20:22 Naposledy upravil edy dne 2.3.2019 , 20:46, celkově upraveno 2 krát.
petersis: Já ti to napíšu hodně stručně, teď jsem testoval. Obecně řečeno malá kubatura s turbo a krátké trasy do města špatná volba. A)Ten 1.0 turbo je hlučnější a dlouhé trasy by bylo dle mého utrpení. B) Diesel mě přijde zbytečný, žere to pomalu to samé co benzín plus v budoucnu ta údržba. C)1.5 turbo je o dost lepší,ale platí to samé,do města a krátké trasy se nehodí. Ale jestli budeš výletit občas po krásách Čech a Polsko,tak v pohodě. Šel bych do sedana,ta lehkost s jakou jezdí!ale je to jen můj osobní pohled, jelikož jsem zpohodlněl v A7G a sedan se co se týká pohodlí tomu trochu přibližuje. D)Trochu překvapení i pro mě a pro tebe brouka v hlavě HR-V s 1.5 atmosférou! Pohodlné, tichý v rámci segmentu,variabilita zadních sedadel, nenáročné na údržbu a ač nemám rád vyšší auta vybral bych jeho!Krom toho,pokud budeš čas od času vozit rodiče, velké plus, starší lidi už mají přeci jen problémy s nastupováním a vystupováním. Alternativy u konkurence?snad jen Mazda 3 s benzínovou atmosférou,ale ta je pro mě malá! Rozhodně si domluv předváděcí jízdu v tom HR-V , budeš mile překvapen!

Příspěvky: 401

2003 Accord Tourer

DOHCVTEC

		Zaslal: 2.3.2019 , 20:37
Mel jsem minulej rok stejny dilema ,pres 20000eur na ruce ,novej civic a nic v zaloze .. samozrejme jsem uz byl rozhodnutej pro litr s CVT ,nez jsem projel novou naftu a CRV hybrid ,tak nejlepsi volba .Vykon je dostacujici a spotreba taky a vubec bych se nebal spolehlivosti ,pomlouvaj to jen lidi co tenhle fakt neznaj ,honda dela trivalce snad uz 30let i s turbem nakych 10let minimalne taky ,dale jakykoliv problem z motorem mela zatim prave 1.5T ,litr nikoliv . Dale nafty maj DPF a todle bych fakt nechtel resit kdyz se to podela ,benziny uz je maj taky ,ale ne tak drahy a narocny a taky DPF maj az toho roku objednany benziny a skladovek bez DPF jsou snad tisice .Co se tyce vykonu litru,tak mne by stacil a mel jsem vice hond a hlavne vykonnejsich a staci mi to, kdyby ti to pak po naky dobe nestacilo uz dneska existuje reflash jednotky na 150koni a 250Nm a porad v mezich zachovani spolehlivosti .Ale zpet k dileme ,takze bud novy auto a nemit rezervu na novy komplet vybaveni na bydleni ,svadbu atd pac jsem taky vse resil .Dalsi varianta byla auto za cca 10000eur a dost penez na bydleni atd . Splacet uz jsem auto nechtel .Zvolil jsem druhou variantu a nelituji ikdyz novej civic je bozi se vsemi motory .Nasel jsem si civic GT 2011 se 50000km kterej je doposud jako novej, je to atmosfera takze kratke trasy mu neuskodi a na dlouhych trasach se ti odmeni spotrebou jako maj naftaky a i na dalnici 130 se da jezdit pod sest litru .Doslova jsem koupil byt v pondeli ,auto ve ctvrtek a v sobotu byla svadba a mel jsem dost penez na vse a pritom mam auto ktery mi paradne slouzi a nemusim se bat jestli jezdim kratky trasy nebo dlouhy ,bez problemu snim udelam dalsich 100000km bez vetsi investice a pak jsi pujdu pro novej nebo zanovni civic nebo CRV dle potreby a nasetrenych penez diky bezproblemovemu autu .. jestli mas vice kup jsi klidne C9G i tourer ,ale z benzinem to je to samy ,spolehlivej motor s peknou spotrebou co snese hodne a vydrzi dlouho .Tolik moje zkusenost a rada.

Příspěvky: 4947

DOHCVTEC

Zaslal: 2.3.2019 , 21:28

edy napsal:

petersis:
Já ti to napíšu hodně stručně, teď jsem testoval.
Obecně řečeno malá kubatura s turbo a krátké trasy do města špatná volba.
A)Ten 1.0 turbo je hlučnější a dlouhé trasy by bylo dle mého utrpení.
B) Diesel mě přijde zbytečný, žere to pomalu to samé co benzín plus v budoucnu ta údržba.
C)1.5 turbo je o dost lepší,ale platí to samé,do města a krátké trasy se nehodí.
Ale jestli budeš výletit občas po krásách Čech a Polsko,tak v pohodě.
Šel bych do sedana,ta lehkost s jakou jezdí!ale je to jen můj osobní pohled, jelikož jsem zpohodlněl v A7G a sedan se co se týká pohodlí tomu trochu přibližuje.
D)Trochu překvapení i pro mě a pro tebe brouka v hlavě Úsměv

HR-V s 1.5 atmosférou!
Pohodlné, variabilita zadních sedadel, nenáročné na údržbu a ač nemám rád vyšší auta vybral bych jeho!
Alternativy u konkurence?snad jen Mazda 3 s benzínovou atmosférou,ale ta je pro mě malá!

Rozhodně si domluv předváděcí jízdu v tom HR-V , budeš mile překvapen! je to dobrý

nevim co je spatnyho na male kubature do mesta ,je fuk jestli to je 1.5 nebo 1.0 ,oboji je jak vhodny tak nevhodny ,
z osobneho testovani jsou CVT verze lepsi pro pohodlny jezdeni jak ve meste tak na dalky kde motor toci mene otacek a pracuje z motorem lepe diky kratsim kvaltum a jejich poctu ,proto CVT je nekdy dokonce malinko uspornejsi .. co se tyce tve zminovane hlucnosti litru je to jen pri nizsich rychlostech ,ma sice jadernejsi zvuk v nizkych otackach ,ale pri rychlostech nad mestky limit to neni poznat ,tam uz to prehliusuje aurohluk a valivej odpor pneu ..
co se tyce HRV je vcelku dobra volba ,ale ne moc na dalky v zatezi kde mu chyby kroutak a tim padem nebude ani supornejsi nez turbo spis naopak a taky je cca stejne drahy co lepe vybavenej a odhlucnenej sedan nebo litr v lepsi vybave s CVT ..
Dale na nafte se bez snazeni da udelat spotreba kolem peti litru coz u benzinu bez snazeni nelze .. osobne jsem udelal z naftou 5,1L ,z litrem za cca o litr a pul vyssi a z 1.5 o cca dva litry vyssi ,stejna trasa zatez i styl jizdy vse auta s najezdem cca parsto km v manualu .

Příspěvky: 4947