:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Budoucnost: EURO 7, 95 g a co to znamená pro Hondu?

Budoucnost: EURO 7, 95 g a co to znamená pro Hondu?
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 6, 7, 8 ... 16, 17, 18 Další

Strana 7 z 18

JardaBar

Příspěvky: 1187

Zakázán vstup

JardaBar

Příspěvky: 1187

Zakázán vstup

JardaBar

Příspěvky: 1187

Zakázán vstup

Hellborn

Členství: Žádné

Zaslal: 8.12.2019 , 20:59

HIGHTOWER napsal:

250.000,- Kč za Citigo-e? Velmi šťastný

Kde? Katalogovka je 485.000,- Kč. Jo ty myslíš, že 200.000,- za Citigo (které již nejde koupit, pouze elektrické) + 250.000,- Kč za to elektrické Citigo-e, a to se vyplatí, si takto předplatit 250.000,- Kč na parkování v Praze? Velmi šťastný

V Praze modré OK, kdekoli, to, že v Praze se dá parkovat jen na "své" modré zóně, to je obecně prasárna od města, a nesouvisí to s elektrikou... Kde jinde ve městech se dá parkovat E kdekoliv? A s Citigo pojedeš třeba do Brna? Velmi šťastný

Pojedeš s dalekodražším autem... A kde Citigo-E budeš ve městě dobíjet třeba přes noc? V RD? Když máš RD, tak nějaký poplatky za parkování asi moc neřešíš, navíc co ušetříš za neE auto, to klidně dáš za poplatky.

A to nemluvě o směrnicích Evropského parlamentu a rady. Ale to nebudu více rozebírat, zatím...

Dotace pro firmmy - pak měli el. Citygo za těch 250...

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

HIGHTOWER

Členství: Žádné

Příspěvky: 881

Varování : 1

skyline

		Zaslal: 8.12.2019 , 22:31
HIGHTOWER: na rozvoz pizzy by to taky šlo, záleží, kolik toho hoši najezdí a jestli bude v mezičase možnost nabíjet. Každopádně dotace je 33.25% z ceny bez DPH, takže Citigo pak skutečně vychází na nějakých 262k bez DPH a to už je od toho benzínu docela blízko. Když se vezmou všechny výhody (parkování, osvobození od poplatků), tak to někomu smysl dávat může. Silniční daň elektromobily paradoxně neplatí, přestože silnice ničí daleko víc než spalováky (váha). Na wallcharger lze dotaci získat taky, myslím je to 50%.

Příspěvky: 2006

HIGHTOWER

Členství: Žádné

Zaslal: 8.12.2019 , 23:00

skyline napsal:

HIGHTOWER: na rozvoz pizzy by to taky šlo, záleží, kolik toho hoši najezdí a jestli bude v mezičase možnost nabíjet.

Každopádně dotace je 33.25% z ceny bez DPH, takže Citigo pak skutečně vychází na nějakých 262k bez DPH a to už je od toho benzínu docela blízko. Když se vezmou všechny výhody (parkování, osvobození od poplatků), tak to někomu smysl dávat může. Silniční daň elektromobily paradoxně neplatí, přestože silnice ničí daleko víc než spalováky (váha). Na wallcharger lze dotaci získat taky, myslím je to 50%.

Takže jen firmy, podnikatelé, obyčejný člověk žádnou dotaci nedostane, ano?

Příspěvky: 881

Varování : 1

skyline

Příspěvky: 2006

HIGHTOWER

Členství: Žádné

Příspěvky: 881

Varování : 1

Jopeeeno

		Zaslal: 9.12.2019 , 10:59
Co se na nás zase chystá... 9. prosince 2019 8:14 Praha Česko nemá účinné daně ke splnění cílů v ochraně klimatu, uvedl Nejvyšší kontrolní úřad Česko nemá účinná daňová opatření, která by pomohla splnit cíle v ochraně klimatu, pokud jde o snížení emisí u dopravy i domácností. Uvedl to v pondělí Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ). Prověřil nastavení finančních a daňových opatření, která spadají do pravomocí ministerstev financí, dopravy a životního prostředí. Podle NKÚ se státu nedaří motivovat obyvatele k používání ekologičtějších vozidel, ke snížení spotřeby energie a k přechodu na ekologičtější zdroje energie. Za většinou zemí EU tak zaostává. Podle ministerstva dopravy ale na ochranu klimatu nelze užít jen měřítka daňových opatření. Reakci ostatních ministerstev ČTK zjišťuje. Nejvyšší kontrolní úřad našel nedostatky v hospodaření Národní a Moravské zemské knihovny „Z výsledků kontroly vyplynulo, že resorty svou úlohu neplní, jak by měly. Nepřipravily totiž taková daňová opatření, která by v ochraně klimatu výrazně pomohla,“ uvedli kontroloři. Zatímco ve většině států EU jsou podle NKÚ finanční opatření k ochraně klimatu aktivně prosazovány, v ČR je kontrolovaná ministerstva - pokud jde o dopravu - teprve zkoumají. Úředníci ministerstvům vyčítají to, že nenavrhla úpravy legislativy u daní a poplatků, které by v ekologizaci dopravy pomohly. Ministerstvo dopravy (MD) ale oponuje tím, že zavádění opatření na snižování emisí se dlouhodobě věnuje. Zmiňuje osvobození vozidel na alternativní paliva od dálničního poplatku od 1. ledna 2020, měření emisí vozidel za pomoci mobilních expertních jednotek nebo chystané zavedení ekologických složek mýta pro nákladní automobily. Podle mluvčího MD Františka Jemelky tak úřad finanční opatření k ochraně klimatu aktivně prosazuje. „Se závěrem z tiskové zprávy NKÚ, že resort dopravy neplní svou úlohu v této oblasti, jak by měl, nesouhlasíme, neboť na ochranu klimatu nelze užít jen měřítka daňových opatření, jak lze ze závěrů NKÚ dovodit,“ dodal. NKÚ zjistil, že sazby daní a poplatků, které souvisejí s používáním vozidel a měly pomoci k ekologizaci dopravy, od svého zavedení reálně klesly a už neplní svou funkci. U některých nástrojů pak podle kontrolorů nejde prokázat jejich efektivnost, ať už jde o změny sazby silniční daně, nebo slevy na spotřební dani pro alternativní paliva. Některé finanční nástroje jsou v podstatě nefunkční, například recyklační poplatek, který vznikl v roce 2009 a měl zabránit dovozu zastaralých vozidel do ČR. Jeho účinek byl v letech 2015 až 2018 kvůli jeho nastavení jen zanedbatelný, uvedl NKÚ.

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

skyline

		Zaslal: 9.12.2019 , 19:34
HIGHTOWER: to ne, ale spousta lidí podniká a jsou "obyčejní". Tedy bych neřekl, že dotace pro podnikatele není pro obyčejné lidi, klidně být může. Každopádně "obyčejný zaměstnanec" a "obyčejný podnikatel" mají rozdíl v mnoha věcech a každá má něco. Mimochodem, začít podnikat kvůli dotaci by ani nešlo, je potřeba mít nějakou historii, právě proto, aby se předešlo spekulantům. Jak moc to lze řešit nákupem nové firmy je otázka, stejně jako ta administrativa kolem, takže ve finále kvůli max 330k Kč je to nejspíš mimo mísu. "Nechci slevu zadarmo, pravil Zelí a položil na stůl stokorunu." Jopeeeno: je neskutečný, jak rychle jsou ti komanči zpátky. Kdyby to bylo o tom, jak reakcionáři nedostatečně plní pětiletku v produkci brambor, nepůjde článek z Rudého práva 1985 od toho dnešního rozeznat už vůbec nijak. Tahle je jasné, že plnění cílů v oblasti klimatické krize, tedy především další okrádání lidí je hit z roku 2019. Ale co, není se čeho bát, prostě si koupíš Teslu, je na ni teď super cena. Současně ale budeš muset přestat topit, protože bys měl moc vysokou spotřebu energie. Jestli topit nechceš přestat, mám pro tebe príma daň ze spotřebované nadkilowatty. Marx s Engelsem by měli z dnešních klimakterických zm.dů radost.

Příspěvky: 2006

Harnet

		Zaslal: 9.12.2019 , 21:42
EU nařídila sledovat už od roku 2020 spotřebu každého řidiče Smutná očekávání se naplnila, je čas smířit se s dalším ekologickým nařízením přicházejícím z Bruselu. Po zavedení měření spotřeby cyklem Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure (WLTP) v září 2018 na trhu skončila řada zajímavých modelů, které bylo vzhledem k jejich okrajovému zaměření příliš drahé novým měřením „protáhnout”. A letos je v menší míře následovaly další, neboť druhá fáze implementace WLTP zkoušku doplnila o povinný test odpařování paliva EVAP trvající 48 hodin. To homologace dále zkomplikovalo a některým specifickým verzím aut opět vystavilo stopku. WTLP tedy nyní přesněji zjišťuje reálný apetit zkoušených vozidel, některým je to ale pořád málo. Evropská unie si tak vymínila právo sledovat reálnou spotřebu každého nového auta, které se od roku 2020 objeví na trhu. Brusel zatím neupřesnil, jak si sledování spáleného paliva představuje, v autě ale musí být instalováno řešení oficiálně nazývané FCM (Fuel Consumption Monitor), které něco takového fyzicky nebo vzdáleně dovolí. Data z provozu tedy budou muset být ukládána v paměti a později budou zatím blíže neupřesněným způsobem vyhodnocována. Litry prohnané výfukem by měly ideálně co nejvíce odpovídat katalogovým specifikacím, aby EU mohla prohlásit, že zajistila produkci dokonale hospodárných vozidel. Elektronika by měla umět dozorovat konvenční pohonné jednotky i elektromobily, v jejich případě ale pochopitelně nepůjde o litry paliva, nýbrž o spotřebované kilowatthodiny. Od 1. ledna 2020 se povinnost evidovat skutečnou spotřebu dotkne každého nově homologovaného vozidla, současně pak začne platit dvanáctiměsíční přechodné období pro auta, která se na trh dostala dříve. Od roku 2021 ale budou jakékoliv úlevy zrušeny a všechna nově zaregistrovaná auta budou muset umět odhalit informace o spotřebě. V této souvislosti bude upřesněno fungování palubních počítačů, neboť odchylka od reality bude moci činit nanejvýš pět procent. Systém už dnes zapisuje skutečnou spotřebu, která je dostupná přes konektor OBD, ale s údaji nikdo hromadně neoperuje a ni je nemá právo zjišťovat. Od 1. ledna se to změní. Byrokraté zatím nevymysleli přesný způsob získávání zaznamenaných dat, ve hře je ale leccos od jejich nahrání během STK až po přenos za jízdy v reálném čase u automobilů permanentně připojených k internetu (např. nová Škoda Octavia, nový VW Golf a další vozy). K čemu budou získaná data použita, zatím nepadlo, nápady EU jsou ale známé. Nejčastěji směřují k nové dani za emise CO2 (jimž je spotřeba paliva přímo úměrná) vypuštěné každým řidičem, a tak by někteří na novinku jistě doplnili. Lidé s vyšší spotřebou by posílali do společné kasy víc peněz, protože více zatěžují planetu bez ohledu na důvod. Více by nejspíše platili nejen fanoušci okruhového ježdění, ale i rodiny s naloženými kombíky na cestě za odpočinkem. Sledování skutečné spotřeby by mohlo být problematické hlavně u tzv. plug-in hybridů, které papírově jezdí klidně jen za 1 až 2 litry paliva, ve skutečnosti je ale jejich spotřeba dlouhodobě prakticky stejná jako u konvenčních aut, zvláště pokud elektřinu přestaneme vnímat jako vzduch. Studie v jednotlivých evropských zemích ukázaly, že mnoho lidí si koupilo plug-in hybridy především kvůli vysokým dotacím a nabíjecí kabel zůstává v kufru jejich auta bez opakovaného využití, což dělá i z na oko dvoulitrové spotřeba ryzí iluzi. Podfuk EU s vypočítáváním spotřeb podobných aut by se tak rychle provalil, on ale Brusel jistě najde cestu, jak se domoci svého bez podobných rizik. Od Nového roku začne EU sledovat spotřebu všech nově homologovaných a od roku 2021 všech nově prodaných aut, některé to může vyjít draho Zdroj: odkaz ...tehle už opravdu neni normalni prišti rok koupim nove auto, pokud to ješte jde bez tech nesmyslu a at mi

Příspěvky: 17

hopit

		Zaslal: 9.12.2019 , 23:05
Trochu odlehčím tu depresi tady Z volebního programu Klause ml. : • Zvýšíme rychlost na dokončených a kvalitních dálničních sítích na 150 km/hod a na vybraných silnicích 1. třídy na 100 km/hod. • Podporujeme plynulost dopravy. Výstavba semaforů, retardérů, značek, zeber, ostrůvků, sloupků a kruhových objezdů se v ČR „utrhla ze řetězu" a způsobuje zpomalování dopravy na bezpečných úsecích silnic. • Podpoříme revize cílů stanovených Evropskou unií v oblasti zavádění elektromobility. Odmítáme alarmující koncepce v dopravě vedoucí k bezhlavému prosazování extrémně drahých elektrických pohonů. Chceme ponechat hospodářské subjekty, aby se rozhodovaly podle skutečné poptávky na trhu.

Příspěvky: 4085

2bep

Členství: Gold

Příspěvky: 3487

2019 Civic VT

pitbuell

Příspěvky: 720

2019 Civic

piskot

Zaslal: 10.12.2019 , 11:04

hopit napsal:

Trochu odlehčím tu depresi tady Úsměv

Z volebního programu Klause ml. :
• Zvýšíme rychlost na dokončených a kvalitních dálničních sítích na 150 km/hod a na vybraných silnicích 1. třídy na 100 km/hod.
• Podporujeme plynulost dopravy. Výstavba semaforů, retardérů, značek, zeber, ostrůvků, sloupků a kruhových objezdů se v ČR „utrhla ze řetězu" a způsobuje zpomalování dopravy na bezpečných úsecích silnic.
• Podpoříme revize cílů stanovených Evropskou unií v oblasti zavádění elektromobility. Odmítáme alarmující koncepce v dopravě vedoucí k bezhlavému prosazování extrémně drahých elektrických pohonů. Chceme ponechat hospodářské subjekty, aby se rozhodovaly podle skutečné poptávky na trhu.

Čistej populismus, fuj. Smutný

Jestli tohle je jedním z "důležitých" bodů programu tříkočky, tak potěšpámbu...

Koukněte se všude po světě, zda je takový problém, že po kvalitnějších silnicích a dálnicích je regulována rychlost.

Koukněte se, zda je problém v používání omezovacích prvků na silnicích. Ten bod by měl znít, že omezí výskyt všech, co si myslí, že když mají do zadku díru, mohou rozhodovat o jejich použití.

A elektromobilita? Od podpisu Lisabonské smlouvy můžeme tak akorát kverulovat v hospodě u piva.

Příspěvky: 3048

1999 Accord

piskot

Příspěvky: 3048

1999 Accord

hopit

Zaslal: 10.12.2019 , 12:26

piskot napsal:

Čistej populismus, fuj. Smutný

Rakouský populismus v praxi Mrk

Zvýšení nejvyšší povolené rychlosti na dálnici v Rakousku má fascinující výsledky

Příspěvky: 4085

Hellborn

Členství: Žádné

Zaslal: 10.12.2019 , 12:57

piskot napsal:

Klídek, nitroglycerin to spraví... Úsměv

A ten náš malej českej rybníček nikoho nezajímá, jako svět nezajímá likvidace klasických automobilů v Evropě.

Když to tak vezmete, zrušení Swindonu je krok, který budou ostatní východní automobilky následovat. Hyundai a Kia odepíšou svoje fabriky v Nošovicích a Žilině, Mazda vlastně v Evropě vůbec není.

Suzuki tahá minimálně Ignis a Swift z JPN - můj Swift 2011 byl ještě za Maďarska (a předchozí taky, jen některý v rámci uspokojení poptávky byly z jpn).

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

piskot

Příspěvky: 3048

1999 Accord

piskot

Příspěvky: 3048

1999 Accord

JardaBar

Zaslal: 10.12.2019 , 16:56

piskot napsal:

Když to tak vezmete, zrušení Swindonu je krok, který budou ostatní východní automobilky následovat. Hyundai a Kia odepíšou svoje fabriky v Nošovicích a Žilině, Mazda vlastně v Evropě vůbec není.

Honda v UK balí, protože třeba Civiců prodává o 100k míň než v minulosti. Dovoz z JPN bude dostupnější, takže pro těch pár kusů nemá smysl mít fabriku v UK.

H + Kia jsou úplně jinde, v prodejích. Hyundai v EU prodeje stoupají, Hondě klesají. Navíc se dokáží rychle přizpůsobit trhu, narozdíl od Hondy. To by mě zajímalo, proč by měli zavírat fabriky. Nápad je tu!

odkaz

odkaz

edit: koukám, že v roce 2018 měla Honda třetí nejhorší prodeje od roku 1990 Chápeš!

Příspěvky: 1187

Zakázán vstup

skyline

		Zaslal: 10.12.2019 , 21:09
hopit: aspoň někdo piskot: kdo má v programu aspoň půlku něčeho takového? Neříkám, že je to nějaká spása, ale lepší, než svazácké nadšení drtivé většiny ostatních. Kupředu levá, zpátky ni krok. V tomto má VKml aspoň trochu rozumu. Uvidíme, co z nich časem vypadne. Horší než anofert s oranžovými, červenými a digitálně-zelenými komanči to bude jen těžko. A k těm fabrikám - nemyslím, že H a K odejdou, dokud bude co vyrábět se spalováky. Elektro je otázka, pokud to u nás postupně nenahradí aktuální výrobu, tak skutečně možná zdrhnou. To by byl dost průšvih. Nicméně bych řekl, že v rámci Evropy byla volba ČR a SR dobrá a případná krize pomůže tomu, aby to tady zůstalo, protože to bude dostatečně levné a nebudou muset zvyšovat platy atd. Přesun fabriky úplná sranda za pár šlupek není a určitě budou chtít v Evropě elektromobily prodávat taky. V rámci EU není už moc možností, kam to šoupnout, aby to bylo výrazně levnější a přitom zůstala zachovaná kvalifikovaná pracovní síla. Je pochopitelně možné, že se jim víc vyplatí to bouchat v Číně a vozit od tam, záleží, co si vyjednají pokud jde o cla. Ale to už jsem čistě spekulace...

Příspěvky: 2006

piskot

		Zaslal: 10.12.2019 , 21:54
Honda zavírá Swindon určitě ne pro to, že má v Evropě klesající prodeje, ale kvůli tomu, že se jí tu fabriku ekonomicky nevyplatí provozovat, bo Brexit, cla/necla mezi Japonskem a EU, atd... Díky tvrdým pokutám za nadlimitní emise CO2, kdo sem dával ten propočet?, do dvou let utečou z Evropy automobilky, pro které je Evropa jen okrajový trh. Ať třeba Kie nebo Hyundai teď prodeje rostou. Ostatní budou chtíc/nechtíc elektrifikovat. Ta čísla prodejů jsou fajn vidět, na nich je krásně patrné, jakou skladbou nabídky boduje Hyundai a jakou skladbou nabídky neboduje Honda.

Příspěvky: 3048

1999 Accord

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

JardaBar

		Zaslal: 11.12.2019 , 15:45
Často se tu argumentuje tím, že lidé v bytech nemají šanci elektromobily dobíjet, ale zde je přeci také cesta. Dnes ta konkrétní technologie neexistuje (i když principiálně ano), ale jistě budeme dobíjet automaticky v místech parkování. Každé parkovací místo může mít automatickou bezdrátovou dobíječku. Jakmile zde auto zastaví, spustí se dobíjení a platba se provede automaticky. "Nastartuješ", dobíjení se vypne a jedeš. Nakonec by mohlo být vše jednodušší než s klasickým palivem. Protože už by řidič prakticky "nečepoval", auto by se postaralo samo. Dnešní běhání s kabelem je otrava.

Příspěvky: 1187

Zakázán vstup

skyline

		Zaslal: 11.12.2019 , 19:00
piskot: prodeje zpomalují i v Číně, celý světový trh jde dolů (zatím se zdá, že z 81.8M aut v roce 2017 a 80.6 loni na 77.5M letos). Nemyslím, že Evropa, i když domrvená klimakterickými gretény, bude pro Hyundai nezajímavá. Spíš je otázka, jak moc pro ně bude smysluplné to tady montovat s ohledem na dodávky materiálu atd. To bude důležitější než to, jestli chce zůstat v Evropě (to totiž podle mě chtít budou, i kdyby byly prodeje poloviční oproti dnešku). Tj. pokud odsud H a K odejdou, nebude to pro to, že je pro ně Evropa nezajímavá, ale protože nebude zajímavé tady ta auta vyrábět a bude lepší je vozit odjinud. Jopeeeno: přesně tak, Mazda neměla ani hybridy a elektřinu bude mít současně s Hondou.

Příspěvky: 2006

JardaBar

Příspěvky: 1187

Zakázán vstup

Jopeeeno

		Zaslal: 11.12.2019 , 21:23
Ten skůtřík mi smysl dává, proč ne. Prdítko do práce ucpaným středem Prahy, nebo centrem Brna, dá se. Pohon bude trvanlivý a na ty popotahovačky "kolem komína"... Lepší, než uřvané 2T 50ccm. Nedávno tu na místní skupince na FB "naháněli" a postovali videa s týpkem, co má nějaký takový strojek, kde majitel tunil výfuk a variátor (rozuměj strojek nejel a řval ve vysokých otáčkách s oblaky dýmu za ním), přičemž pro jízdu v centru a okolí si vybíral noční hodiny. Džordž ho pojmenovali a myslím, že šel k zemi To by se s elektro prdítkem nestalo Baterky tu budou, s tím nic nenaděláme. Kdo bude chtít auto z devadesátek, nebo z počátku milenia, holt si ho nechá. Otázkou zůstává, zda to finančně utáhne. Ty potvory to podaní, jednou to příjde.

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

Budoucnost: EURO 7, 95 g a co to znamená pro Hondu?
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 6, 7, 8 ... 16, 17, 18 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)