Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[1]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
Sani - jak nejlepe vyresit?
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku 1, 2  Další 
 Zaslat odpověď

  Strana 1 z 2
ReNo je teď offline  ReNo
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 19.9.2008 , 9:45   Citovat  

Zdravim kolegy a kolegyne.
Pripravuji auto na prestavbu a tak bych mel vazny dotaz ohledne sani. V soucastnosti mam udelane CAI z "trubek" s tim, ze cela cast auta, viz obrazek, bude k dispozici (baterka se presune jinam, vcetne nosniku a zbytek se muze "riznout").
Jde mi o to, zda mam vest opet klasicke "CAI" nebo zda mam udelat nejake "schromazdiste" ci nasos z haupny.
Musim upozornit, ze zespoda, tam kam ted vede CAI, jde krasne vzduch a bude tam pripraven svod vzduchu zepredu (proste prepazka co povede proud vzduchu od otevreneho prostoru kolem chladice do komory sani).
Mam neomezene moznosti vyroby z karbonu, tak jestli treba neudelat "box" vedouci od klapky az do komory sani, pac pak nebudu omezen sirkou trubice .. s tim, ze bych nekde cestou postavil klasicky hrebenovy filtr ... nebo udelat tam konus?
Proste jak to udelat, bude tam opravdu dost prostoru, a me prijde zbytecne ho nevyuzit je to dobrý
Prosim, zadny offtopic stylu kolik komu jakej druh sani pridal, potrebuji odborne nazory rikajici jasna pozitiva a negativa danych variant. Dark, diky za tvrdou cenzuru OffTopicu je to dobrý
Dekuji přátele


sani.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
sani.jpg, 282.44 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5536 H+ body: 0 2012 Attack  
dark je teď offline  dark
Moderátor
0
PříspěvekZaslal: 19.9.2008 , 9:54   Citovat  

Reno, nejsem si jisty jestli dojdes k jednoznacne odpovedi. V tomhle se hodne nazoru lisi, spousta systemu je " jednoucelovych" - tzn CAI funguje dobre od spodku, short-ram zase ma paradni spicku ale dole vetsinou spatne.

Jako zajimava myslenka se mi jevi to co jsem videl tusim na zavodni octavii. V podstate to byl karbonovy trychtyr umisteny nad chladicem tak, aby fungoval jako naporove sani. jeho vstup byl velmi siroky, a dale se zuzoval, diky cemuz ziskal vzduch vetsi rychlost proudeni. Problem je, ze se tim da dost ziskat, ale jeste vice ztratit, a pokud si tohle budes nechavat vyrabet, je tam opravdu hodne faktoru co to cele ovlivnuji, jako je delka sani, kudy to povedes( blby reseni toho ze svody jsou vepredu a budou ti to ohrivat, zlatej CTR v tomhle..) atd.

Asi bych zacal u teorie, treba tady:

http://en.wikipedia.org/wiki/Cold_air_intake
http://en.wikipedia.org/wiki/Warm_air_intake
http://en.wikipedia.org/wiki/Short_ram_air_intake
http://en.wikipedia.org/wiki/Ram-air_intake
http://www.vividracing.com/catalog/air-intakes-c-4460.html
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1001 H+ body: 1 2002 Civic Type-R  
Dejf je teď offline  Dejf
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 19.9.2008 , 10:11   Citovat  

dark napsal:
Reno, nejsem si jisty jestli dojdes k jednoznacne odpovedi. V tomhle se hodne nazoru lisi, spousta systemu je " jednoucelovych" - tzn CAI funguje dobre od spodku, short-ram zase ma paradni spicku ale dole vetsinou spatne.

Jako zajimava myslenka se mi jevi to co jsem videl tusim na zavodni octavii. V podstate to byl karbonovy trychtyr umisteny nad chladicem tak, aby fungoval jako naporove sani. jeho vstup byl velmi siroky, a dale se zuzoval, diky cemuz ziskal vzduch vetsi rychlost proudeni. Problem je, ze se tim da dost ziskat, ale jeste vice ztratit, a pokud si tohle budes nechavat vyrabet, je tam opravdu hodne faktoru co to cele ovlivnuji, jako je delka sani, kudy to povedes( blby reseni toho ze svody jsou vepredu a budou ti to ohrivat, zlatej CTR v tomhle..) atd[/url]



nešlo by trochu osvětlit jak, proč ... Se stydím
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3998 H+ body: 10 1999 Integra Type-R  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 19.9.2008 , 10:48   Citovat  

u tlakovejch sání je primárně problém najít správný místo na násos , je vyzkoušený(odbržděný ) že i tovární airboxy který by měli tlakovat nějak netlakujou skrz špatně zvolený místo pro vstup do airboxu .doma se na to mrknu
to co píše dark sem myslím viděl na bavoru , násos z airboxu byl vytaženej před chladič do ledvin
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
jagy je teď offline  jagy
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 19.9.2008 , 11:32   Citovat  

Ten box z karbonu, jak pisete, byval i na okruhovym BTCC/JTCC Primerach.
Ohledne WAI a CAI. Jan pise Dark.. ja naopak zaznamenal prechodem na CAI z WAI narust v top endu. Bylo to i odbrzdeno na stejnem setupu, kde s CAI bylo +9ps oproti WAI na 2.0l motoru. Napr. v horku bylo WAI fakt k niceho a uplne horel ten filtr.. s CAI jsem to nezaznamenal. Ale rekl bych, ze obecne bude tezke neco doporucit, protoze je hodne faktoru, ktere to ovlivnuji (motor, upravy,...) a spis bych se podival do zahranici, jak to maji resene na podobnych upravach.

Jinak nevim, jak na Hondy, ale na Nissany se delaji Thermoblok spacers, coz jsou podlozky, ktere se davaji pod intake mani, klapku,.. diky tomu se saci svody, klapka a cel sani neohrivaj od hlavy valcu..
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1470 H+ body: 0  
happy je teď offline  happy
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 19.9.2008 , 12:11   Citovat  

jagy napsal:
Ten box z karbonu, jak pisete, byval i na okruhovym BTCC/JTCC Primerach.
Ohledne WAI a CAI. Jan pise Dark.. ja naopak zaznamenal prechodem na CAI z WAI narust v top endu. Bylo to i odbrzdeno na stejnem setupu, kde s CAI bylo +9ps oproti WAI na 2.0l motoru. Napr. v horku bylo WAI fakt k niceho a uplne horel ten filtr.. s CAI jsem to nezaznamenal. Ale rekl bych, ze obecne bude tezke neco doporucit, protoze je hodne faktoru, ktere to ovlivnuji (motor, upravy,...) a spis bych se podival do zahranici, jak to maji resene na podobnych upravach.

Jinak nevim, jak na Hondy, ale na Nissany se delaji Thermoblok spacers, coz jsou podlozky, ktere se davaji pod intake mani, klapku,.. diky tomu se saci svody, klapka a cel sani neohrivaj od hlavy valcu..

ze je s CAI vetsi vykon nez s WAI je zcela zrejme i z clanku na wiki - WAI ma smysl ke snizeni spotreby, k vykonu to samo ze vhodny neni. teply vzduch - nizsi hustota, mene kysliku, mene paliva, mene spalene smesi, mensi vykon .....
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1115 H+ body: 0  
TopGun je teď offline  TopGun
0
PříspěvekZaslal: 19.9.2008 , 12:29   Citovat  

WAI pri vysokych otackach aj tak nasava neohriaty vzduch, lebo to mozstvo vzduchu (radovo 100 l/sec) sa uz velmi ohrievat nestiha. Takze WAI znizi spotebu v nizkych otackach, ale max. vykon uz ovplyvnit nemusi.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 83 H+ body: 0  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 19.9.2008 , 12:43   Citovat  

reníku dej sem celkovou fotku na motorovej prostor a máš kudy se nějak jednoduše dostat před chladič ?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
ReNo je teď offline  ReNo
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 19.9.2008 , 13:29   Citovat  

monty napsal:
reníku dej sem celkovou fotku na motorovej prostor a máš kudy se nějak jednoduše dostat před chladič ?


Noo, ne pres chladic, ale pod svetlem, mam tam slusnej nasos pod blinkrem, viz foto v profilu je to dobrý


motor.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
motor.jpg, 316.1 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5536 H+ body: 0 2012 Attack  
dark je teď offline  dark
Moderátor
0
PříspěvekZaslal: 19.9.2008 , 13:34   Citovat  

Jeste tu, reno, zbyva jedna moznost, a tou je ctyrklapka...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1001 H+ body: 1 2002 Civic Type-R  
ReNo je teď offline  ReNo
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 19.9.2008 , 13:40   Citovat  

dark napsal:
Jeste tu, reno, zbyva jedna moznost, a tou je ctyrklapka...


O tom take premyslim .. jenzeee ... kde s tim pote budu jezdit? Vzdyt je to rachot jak leteckej special naštvanej
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5536 H+ body: 0 2012 Attack  
jagy je teď offline  jagy
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 19.9.2008 , 14:32   Citovat  

happy napsal:
ze je s CAI vetsi vykon nez s WAI je zcela zrejme i z clanku na wiki - WAI ma smysl ke snizeni spotreby, k vykonu to samo ze vhodny neni. teply vzduch - nizsi hustota, mene kysliku, mene paliva, mene spalene smesi, mensi vykon .....


Ja ty clanky jeste necetl (nebyl cas), tak jsem se snazil jen rict neco z praxe. Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1470 H+ body: 0  
ReNo je teď offline  ReNo
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 20.9.2008 , 8:57   Citovat  

Tak tuto cervene oznaceno, jak si to predstavuji, vstup, box, vedeni... ted jde o to, zda mam dat tyc - klasicky CAI do boxu ... nebo zda mam udelat zuzujici se aerodynamicky box, ktery by slouzil jako naporove sani ...


sani1.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
sani1.jpg, 217.34 kB

sani2.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
sani2.jpg, 94.89 kB

sani3.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
sani3.jpg, 98.41 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5536 H+ body: 0 2012 Attack  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 20.9.2008 , 11:21   Citovat  

ReNo napsal:
O tom take premyslim .. jenzeee ... kde s tim pote budu jezdit? Vzdyt je to rachot jak leteckej special naštvanej
proč by mělo ? normálně na klapky nasadíš airbox a je pohoda.no obcházet to spodem se mi právě moc nelíbí , dostáváš se níž tzn do teplejšího vzduchu a i do plochy kolem který už vzduch odtíká k boku auta a mimo to se prodlužuje dýlka
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
LJay je teď offline  LJay
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 20.9.2008 , 17:59   Citovat  

Ahoj, osobně bych to řešil pomocí airboxu v místě tý baterky s tím že vzduch do něj bych vedl z nárazníku (nebo nékde bokem před chladičem) a vývod ke klapce bych pomalu zužoval až na průměr vstupu klapky (tak jak je to neuměle nakreslený na obrázku). Ve vedení vzduchu z boxu ke klapce bych se vyvaroval ostrejch záhybů a nerovností co by narušovaly tok vzduchu. Jestli si to dobře pamatuju, tak sání s jednou klapkou by mělo sát vzduch z uzavřenýho prostoru, ve kterym se ten vzduch uklidní.
Něco podobnýho bych chtěl vyrobit přes zimu, takže se mi vaše názory náramě hodí Úsměv


Airbox.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Airbox.jpg, 72.25 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2973 H+ body: 21 1991 CR-X  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 20.9.2008 , 19:28   Citovat  

no pokus ,snad to trochu bude pochopitelný


motor_renoairbox.JPG

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
motor_renoairbox.JPG, 293.79 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
ReNo je teď offline  ReNo
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 20.9.2008 , 19:37   Citovat  

LJay napsal:
Ahoj, osobně bych to řešil pomocí airboxu v místě tý baterky s tím že vzduch do něj bych vedl z nárazníku (nebo nékde bokem před chladičem) a vývod ke klapce bych pomalu zužoval až na průměr vstupu klapky (tak jak je to neuměle nakreslený na obrázku). Ve vedení vzduchu z boxu ke klapce bych se vyvaroval ostrejch záhybů a nerovností co by narušovaly tok vzduchu. Jestli si to dobře pamatuju, tak sání s jednou klapkou by mělo sát vzduch z uzavřenýho prostoru, ve kterym se ten vzduch uklidní.
Něco podobnýho bych chtěl vyrobit přes zimu, takže se mi vaše názory náramě hodí Úsměv


Ja to chci prave obdobne, s tim, ze rovnou z narazniku bych to postupne "zvedal". Rad bych zachoval plynulej prechod az ke klapce, tam bohuzel ohnuti byt musi, pac to japoncici tak udelali naštvanej
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5536 H+ body: 0 2012 Attack  
ReNo je teď offline  ReNo
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 20.9.2008 , 19:56   Citovat  

monty napsal:
no pokus ,snad to trochu bude pochopitelný

tak tak, ale prave proc konus? proc ne normalni filtr? Me se ten konus zda jako prekazka, kdy se proud vzduchu musi ohnout? Ale nevyznam se v tom, tak mozna placam hovadinu HaHaaa
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5536 H+ body: 0 2012 Attack  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 20.9.2008 , 20:03   Citovat  

ReNo napsal:
tak tak, ale prave proc konus? proc ne normalni filtr? Me se ten konus zda jako prekazka, kdy se proud vzduchu musi ohnout? Ale nevyznam se v tom, tak mozna placam hovadinu HaHaaa
no uvažuju to jako rezonnační komoru , tzn postupný rozšíření až do komory ,tam filtr- není tam ideál ale kam s ním jinam ,nedá se dát komora a až za ni filtr (konus protože dostatečná plocha na malým prostoru ale klidně válcovej )a za ním prudkej kužel jako odrazovou plochu no a přívod vzduchu
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 20.9.2008 , 20:06   Citovat  

verze 90st se sáním spodem není tam tolik místa , chtělo by to možná pracovat se skutečnejma rozměrama


motor_reno90.JPG

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
motor_reno90.JPG, 295.58 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
LJay je teď offline  LJay
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 20.9.2008 , 20:08   Citovat  

ReNo napsal:
Ja to chci prave obdobne, s tim, ze rovnou z narazniku bych to postupne "zvedal". Rad bych zachoval plynulej prechod az ke klapce, tam bohuzel ohnuti byt musi, pac to japoncici tak udelali naštvanej


Tomu ohybu se holt nevyhneš, ale když to budeš zahejbat pomalu už od toho boxu, tak bych řek, že to bude v klidu. To nasávání z nárazníku do boxu možná ani uplně rovný bejt nemusí, protože motor si ten vzduch bude brát stejně z toho boxu a nebude ho tahat rovnou z venku. Každopádně průměr tý nasavací trubky by měl bejt minimálně stejnej jako průměr klapky, aby se to sání neuškrtilo hnedle ze začátku. Možná by stálo za to se poohlídnout jak to maj řešený porsche nebo ferrari. Jestli maj ten přívod do sání náporovej, nebo to sajou někde bokem kde je to uklidněný. Jo a ještě sem našel jednu fotku upravenýho sání v S2000.


S2000.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
S2000.jpg, 208.3 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2973 H+ body: 21 1991 CR-X  
LJay je teď offline  LJay
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 20.9.2008 , 20:14   Citovat  

monty napsal:
no uvažuju to jako rezonnační komoru , tzn postupný rozšíření až do komory ,tam filtr- není tam ideál ale kam s ním jinam ,nedá se dát komora a až za ni filtr (konus protože dostatečná plocha na malým prostoru ale klidně válcovej )a za ním prudkej kužel jako odrazovou plochu no a přívod vzduchu


a nebude to sání stejně omezený průměrem výstupní díry toho konusu? Já bych byl osobně pro plochej filtr posazenej vodorovně. Příčně jak sem to kreslil před tím by to bylo asi lepší kvuli proudění a většímu objemu nasávací části toho boxu, ale zas by to bylo pekelně vysoký.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2973 H+ body: 21 1991 CR-X  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 20.9.2008 , 20:20   Citovat  

nepředpokládám klasickej konus s plechovým zadkem a tím pádem s dírou ale v podstaět jen ten filtrační kužel , ten plech s dírou tam být nesmí , nemělo by cenu tam dělat ten rezonanční protikužel-plochej filtr má menší plochu
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
LJay je teď offline  LJay
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 20.9.2008 , 20:32   Citovat  

aha, tak to pak jo.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2973 H+ body: 21 1991 CR-X  
DOHCVTEC je teď offline  DOHCVTEC
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 16.12.2011 , 23:34   Citovat  

zdary,mam dotaz ohledne serioveho boxu CTRka ... jestli je airbox 8Gecka hlucnejsi nez 7Gecka ,trosku jse mi zda ze 8G je vyrazneji sliset vtec ,ja na 7G resonator nemam ale zase airbox je ma nakej v sobe ,8G sedan ma podobnej jak 8G hatch ..jde mi oto ze osobne se mi moc libi jak je v sedanu pekne slyset sani ale vtec ne az tolik jako v 8G UFO vid prvni video ..,cim to je ...??? zeby tim ze ma resonator pruchozi a ne bocni jako 6G civic a 8G UFO ... nebo jen tim ze ma box bliz kabine jako 7G CTR ..skousel jsem to napodobit ale je sliset huceni a nevim jak snizit hluk a aby zustal ten zvuk sani a nevim jestli to spravy dalsi resonator pod naraznikem a jakej typ resonatoru ...nebo jen sehnat sani z 8G UFO a dat ho bliz ke kabine aby ho bylo sliset ...jinak poprosim o vynechani reakci jakej to ma smysl a pod...proste me ten zvuk zaujal

sedan 4:30
Odkaz

UFO
Odkaz

muj pokus ale neni to ono
Odkaz



8G UFO.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
8G UFO.jpg, 188.32 kB

6G stejnej system jako 8G UFO.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
6G stejnej system jako 8G UFO.jpg, 10.41 kB

8G sedan.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
8G sedan.jpg, 48.16 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4947 H+ body: -15 2003 Accord Aerodeck  
Petr 78 je teď offline  Petr 78
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 17.12.2011 , 14:53   Citovat  

Chlapi, nechci vám do toho kecat, ale proč to tak složitě řešíte?
Proč tam prostě nedáte origo sání, které je naladěné k tomu motoru a prokazatelně funguje?
Nikdo neví jak výše uvedené "bastly" budou fungovat, jestli vůbec nějaký výkon přidají a jestli nebude špatný průběh křivky výkonu a kroutícího momentu.
Vždyť přeci všichni víme, že Honda má sání dotažené téměř k dokonalosti a každý, kdo vyzkoušel sportovní sání nakonec musel uznat, že se seriovým to jede lépe. A mám tím na mysli v celém spektru otáček. To že motor jede lépe ve vysokých otáčkách a v nízkých je mrtvý nebo má propady výkonu, podle mně není "jede lépe".

Nebo jestli má ReNo dost času a peněz na zkonstruování ideálního sání a jeho odladění na motorové brzdě, tak prosím. Ale dopředu si troufám říct, že výsledek takového projektu by byl hodně podobný seriovému sání.
Vždyť už výše navrhovaná řešení jsou v podstatě seriové sání v trošku jiné podobě.

Já osobně bych větší pozornost věnoval výfuku. Ten se bude muset optimalizovat jak pro motor z Prelude, tak pro šasi K1-Attack.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6796 H+ body: -1 2006 Civic i-VTEC  
ReNo je teď offline  ReNo
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 17.12.2011 , 15:04   Citovat  

Petr 78 napsal:
Chlapi, nechci vám do toho kecat, ale proč to tak složitě řešíte?
Proč tam prostě nedáte origo sání, které je naladěné k tomu motoru a prokazatelně funguje?
Nikdo neví jak výše uvedené "bastly" budou fungovat, jestli vůbec nějaký výkon přidají a jestli nebude špatný průběh křivky výkonu a kroutícího momentu.
Vždyť přeci všichni víme, že Honda má sání dotažené téměř k dokonalosti a každý, kdo vyzkoušel sportovní sání nakonec musel uznat, že se seriovým to jede lépe. A mám tím na mysli v celém spektru otáček. To že motor jede lépe ve vysokých otáčkách a v nízkých je mrtvý nebo má propady výkonu, podle mně není "jede lépe".

Nebo jestli má ReNo dost času a peněz na zkonstruování ideálního sání a jeho odladění na motorové brzdě, tak prosím. Ale dopředu si troufám říct, že výsledek takového projektu by byl hodně podobný seriovému sání.
Vždyť už výše navrhovaná řešení jsou v podstatě seriové sání v trošku jiné podobě.

Já osobně bych větší pozornost věnoval výfuku. Ten se bude muset optimalizovat jak pro motor z Prelude, tak pro šasi K1-Attack.


Toz za prve toto ReNo uz neresi, bot je to par let stare tema HaHaaa

A za druhe, dovolim si s Tebou silne nesouhlasit. Opravdu jsem zmeril spoustu aut, vcetne sveho a hlaska, ze sani od Hondy je temer dokonale, je zcela vyvratitelne.
Kolik vysledku vymeny sani jsi zmeril, ze tu pises takovy nesmysl?
Na sani opravdu zalezi. Nacez zde jsem neuvazoval pouze nad tim jak resit vzduch pro sani, ale take kam se zbytkem vzduchu.
Nezlob se na me, ale uplne stejne mohu tvrdit, ze nosis ruzova tanga. Overene to sice nemam, ale tvrdit to muzu HaHaaa
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5536 H+ body: 0 2012 Attack  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 17.12.2011 , 15:16   Citovat  

to si trošku protiřečíš , sání je nejlepší serie a výfuk ne ? ten musí být taky nejlepší seriovej ne ?
to co říkáš bude +- platný pouze pro seriový motor a ještě jen u nekterých typů aut.king dělal test myslím na c7g 1,4?? a přímý sání ukázalo měřitelný zlepšení.Navíc jakmile šáhneš do motoru, komprese a speciálně časování vaček, máš ihned jiný pulsace a pak má cenu zkusit zda je kam jít. vem si že Reno má oproti serii cca +70 koní -kolik tam protíká vzduchu navíc.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 17.12.2011 , 15:22   Citovat  

jestli si vybavuju tak ruzný sání zkoušel a vracel serii desperado na p3g.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
Petr 78 je teď offline  Petr 78
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 17.12.2011 , 15:59   Citovat  

ReNo: oops Se stydím tak to se omlouvám, nevšimnul jsem si datumu.
Dobře beru to, že se to týkalo tvojí Prelude na sprinty. Pokud se staví motor na maximální výkon, tak
tam už samozřejmě seriové sání nestačí.
Já měl na mysli seriový motor na běžné ježdění. Tam si za tím, že seriové sání je nej, stojím.
Neboj, taky jsem kdysi experimentoval se sáním na různých autech a slyšel jsem spousty zkušeností,
takže "nevařím z vody".
Výsledky jsem sice neměl podložené grafy z brzdy, ale jako řidič jsem poznal rozdíl.
V drtivé většině případů pouze ve zvuku.....
Z tvého motoru se ti podařilo vydolovat úctyhodný výkon, takže máš jistě větší zkušenosti než já,
ale sám uznej, že seriové sáni u Hondy je mimořádně propracované oproti jiným značkám.
Mně se prostě seriové sání na běžné ježdění osvědčilo jako nejlepší varianta.

monty: Moje zkušenost u Hondy je taková, že záměna sání na seriovém motoru nepřinesla žádné zlepšení,
zatímco třeba jenom instalace sportovních výfukových svodů (zbytek výfuku serie + kat) přinesla
znatelné zlepšení reakcí motoru na přidání plynu.
Takže můj názor je, že Honda má v seriovém výfuku velké rezervy oproti sání.
Ano, máš pravdu, že pokud se výrazně šáhne do motoru, tak už je na místě přemýšlet i o změně sání.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6796 H+ body: -1 2006 Civic i-VTEC  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
Sani - jak nejlepe vyresit?
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku 1, 2  Další 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.2664s ][ Dotazy: 147 (0.0308s) ][ GZIP on - Debug on ]