:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Má slabá baterka vliv na volnoběh?

Zaslal: 18.1.2009 , 20:29

Lidi, nejsem technickej typ, ale humanitně zaměřenej, tak mě prosím neukamenujte (já vám za odpověď udělám právní poradenství Velmi šťastný

)
Stalo se mi, že jsem delší dobu byl v Praze na zkouškách (dva týdny) .... po dvou týdnech jsem nastartoval a jel domů (Karlovy Vary), dojel jsem domů večer a druhý den odpoledne jsem sotva sotva nastartoval, ujel jsem asi 40 kiláčků a po pěti hodinách jsem už skoro nenastartoval (to je jasná slabá baterka), ale zaráží mě, že po nastartování jsem jel domů a kdykoliv jsem to nechal jet na volnoběh, tak mi otáčky padly asi na 400 rpm....... zeslábly mi při tom světla a větrák šel o hodně pomalejc.......a nevím....mohla na to mít vliv ta slabá baterka(chyběl v ní litr vody a nabít už nešla), tak jsem přes kamaráda sehnal nějakou jinou baterku, dal jí do accordíka a v pohodě nastartoval, motor se ohřál a normálně otáčky byly kolem těch 800.....myslíte, že to mohlo být tou baterkou nebo bych měl začít někde hledat chybu, která nebude v baterce???????

Děkuji všem za rady a názory.....a jak říkám, neukamenujte mě za neznalost Velmi šťastný

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 118

H+ body: 0

Newer

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4903

H+ body: 2

Stealman

Členství: Žádné

Zaslal: 18.1.2009 , 20:34

Možná se pletu, ale nemohl by to být alternátor ?? Pokud ti nedobíjí tak starý baterce došla šťáva ... a na nový se zdá být všechno ok ale až se vybije bude to stejný. Vždycky jsem měl za to, že když je auto nastartovaný, tak se bere elektrika přímo z alternátoru, respektive je na kontaktech napětí alternátoru a to samý napětí jde i do auta. Takže si myslim že když ti funguje altík a máš v <> baterku že bys to za jízdy poznat neměl ... Ale nechci strašit Úsměv

Možná se pletu. Kontrolka dobíjení nesvítí ?

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 554

H+ body: 0

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 118

H+ body: 0

Rom.

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 6831

H+ body: 52

2015 N600

Stealman

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 554

H+ body: 0

Stealman

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 554

H+ body: 0

Zaslal: 18.1.2009 , 20:43

Teď jsem si vzpomněl.....jak jsem tam dal tu baterku, tak jsem tam jenom posadil ty konektory a nedotáhl je........a když jsem sedl do auta, abych přidal trochu plyn atd.... a pak jsem se vrátil, tak byl konektor na minusu vyhozenej......prostě ten kábl z toho vyjel.....ale nevím, jestli tam byl kontakt, ale řekl bych, že nebyl....tzn. pokud by ten altík nedobíjel a nedával šťávu, nechcíplo by to? ale to je jenom takovej můj paratechnickej názor Se stydím

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 118

H+ body: 0

Newer

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4903

H+ body: 2

Acxe

Členství: Žádné

Zaslal: 18.1.2009 , 20:46

Rom. napsal:

to pokaždé nemusí ... nech si někde změřit, jestli a kolik opravdu dobíjí ... nejčastější příčina nedob. jsou ojeté uhlíky alternátoru

Ano to je pravda.. Funguje to tusim tak ze.. na tu kontrolku jde trvale napeti a je jen prikostrena prez obvod alternatoru, ktery se pri jeho toceni prerusi a tim prestane svitit...
Z toho je jasne ze ten altik vlastne ani nemusi davat stavu a nebude to svitit Smutný

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 173

H+ body: 1

2004 Accord Type-S

Stealman

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 554

H+ body: 0

Acxe

Členství: Žádné

Zaslal: 18.1.2009 , 20:58

Stealman napsal:

A jak je tu psáno nademnou .. takže pokud se altík točí a řekněme má vylágrovaný uhlíky že nedává ani volt, tak kontrolka bude dělat jakože nic a bude v klidu zhansutá ?

Ano presne tak, ta kontrolka je ukostrena prez uhliky takze pokud nebudou mit treba kontakt tak svitit nebude. Vlastne to neni kontrolka dobijeni ale signalizace prasknuti remenu : Ble

Edit: Vlastne pokud by uhliky nemeli kontakt tak ani ten prasknuty remen nesignalizuje splehlive

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 173

H+ body: 1

2004 Accord Type-S

silvic16

Zaslal: 29.1.2009 , 11:55

Kontrolka dobíjení funguje v principu tak, že její obvody hlídají proud, který vychází z alternátoru.
Jestliže proud z alternátoru odchází ven (jeho napětí je vyšší než baterie) je kontrolka zhasnutá,
baterie je dobíjena a spotřebiče jsou napájeny alternátorem.
Pokud tento proud vycházet přestane (napětí poklesne) - porucha uhlíků buzení , řemenu, diod alternátoru, a jiné,
začne veškerou elektroinstalaci v autě napájet baterie a kontrolka se rozsvítí.
Jestliže je akumulátor "kondici", dá se takto ujet ještě dost kilometrů.
I když s dnešním denním svícením a moderními reflektory žádná sláva.
Při volnoběhu nastává zvláštní stav, kdy u dobrého alternátoru i baterie, je dodávka proudu
z alternátoru na hranici. Stará dynama tyto stavy zvvládala jen tak tak.
Také proto ( a s rozvojem polovodičů) byly zavedeny alternátory, které jsou v nízkých otáčkách nesrovnatelně
lepší.
Jestliže je baterie vadná, stará (zratovaná usazeninami), může při volnoběhu nastat situace, že alternátor dává málo a napětí v autě může klesnout tak, že světla jenom žhnou, kontrolky nesvítí (nebo velmi slabě) nebo nesepne jejich spínací prvek. Dobře seřízený motor ale může pracovat, i když ne tak jako s akumulátorem.
Spíše než pomalu to bude nepravidelný chod.
Dobrá baterie by měla (podle kapacity, po krátkéchvíli po zastavení), být schopná napájet tlumená světla po dobu
několika hodin a při tom by na ní napětí nemělo klesnout pod 12V.
Po nastartování by napětí na jejích svorkách mělo stoupnout na hodnotu uvedenou výrobcem. (14,5 - 14,8 V)
Po zapnutí všech spotřebičů ve voze (které tam dal výrobce!) i klimatizace, by napětí mělo trochu klesnout.
U mne (Civic) ze 14,8 klesá na 14,4 V.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 55

H+ body: 0

dark

Zaslal: 29.1.2009 , 15:09

1) autor jasne pise, ze mu chybel LITR kapaliny v baterce. Ta je po smrti.
2) napeti v okruhu(a tedy i extra mrtva baterie ve spojeni s ne zrovna 100% altikem) OVLIVNUJE to jak auto drzi volnobeh, uz od OBD0 je definovana neprima umera mezi dobou vstriku a napetim v el.soustave.
3) cim min dodava baterka, tim vic musi altik, a tim vetsi zatizeni pro motor, vsimli jste si nekdy jak vam zakolisa volnobeh pri roznuti dalkovych svetel na volnobeh a soucasnyho slapnuti na brzdy ?

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1001

H+ body: 1

2002 Civic Type-R

Zaslal: 30.1.2009 , 21:53

Tak pánové,
dopadlo to tak, že jsem zajel do baterkárny a koupil novou baterku - 60Ah 540A a proměřil jsem altík, kterej dobíjí mezi 14.4-14.5 V....ale....jel jsem z Varů na kolej do Prahy....a měl jsem v nádrži něco kolem 10 litrů beneli.....a když jsem tam hodil neutrál, tak mi opět padly otáčky dost nízko.......po cestě jsem zastavil na pumpě a změřil, jak altík dobíjí při těhle otáčkách a taky dobíjí - kolem 14 V ..... ale vrtá mi v hlavě, že na té pumpě jsem natankoval 20 litrů = měl jsem tam půlku nádrže a chvíli po tom natankování mi ty volnoběžný otáčky vyběhly na těch normální 850 +/- ...... absolutně nechápu, jak je to možný...... Tak to koukám!

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 118

H+ body: 0

silvic16

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 55

H+ body: 0

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 118

H+ body: 0

kedr

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 22

H+ body: 0

1995 Prelude SH

Kulda

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 41

H+ body: 0

JM66

Zaslal: 2.3.2009 , 23:25

PinkFloyd01 napsal:

A nebude to náhodou ECU,tím že když jsi měl slabou baterku kterou jsi pak odpojil,ztratila pamět a chtěla znovu zrestartovat,mě se toto stává když nabíjím baterku a mám ji venku z auta. Reset uděláš jednoduše-ohřát motor na provozní teplotu, pak zhasnout motor a odpojit baterku aspon na 1 min. pak opět připojit baterku a nastartovat (všechny spotřebiče vypnuté)-nechat běžet na volnoběh asi 1min-tím by se měla ECU zkalibrovat,když né mužeš zkusit to samé ještě jednou

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 12

H+ body: 0

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 118

H+ body: 0