Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[1]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
variabilni komprese
Fórum: Konkurence
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku 1, 2  Další 
 Zaslat odpověď

  Strana 1 z 2
Bitkar je teď offline  Bitkar
4 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 18.3.2009 , 20:22   Citovat  

... a nejen komprese.. docela hustej moturek, co vy na to? Skoro si rikam, jestli honda nezaspala, ze ma promenlivy jen ty ventily.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4870 1997 Civic Vti  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 18.3.2009 , 20:45   Citovat  

tak na tom uz nebude moc co ladit Úsměv kdyz vezmes ze uz motor ani benzinovy nepotrebuje mit skrtici klapku, ale mnozstvi nasavane smesi je urceno otevrenim ventilu, variabilni casovani obou vacek - a to plynule, ne razove jak vtec, ted variabilni komprese, mame variabilni turba...variabilni sani...kdyz das tohle vsechno dokupy, mas idealni motor, zadne kompromisy, na kazdou otacku vlastni nastaveni, mazec
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 1989 Civic  
MártyKL je teď offline  MártyKL
3 háčka
PříspěvekZaslal: 18.3.2009 , 20:47   Citovat  

OK
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1199  
Newer je teď offline  Newer
Zlobivec [1]
PříspěvekZaslal: 18.3.2009 , 21:02   Citovat  

Bueee ale tohle mela bejt vyzitka hondy... Smutný jinak je to uzasny..
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4903  
CRXT je teď offline  CRXT
1 háčko
PříspěvekZaslal: 18.3.2009 , 21:09   Citovat  

technicky vzato je to neobyčejně a důmyslně řešeno.A komprese až 13:1 u atmosféry je mazec.Asi mají super materialy.Ještě chybí vymyslet VZOV (Variabilní Změnu Objemu Válce) z obsahu 1,5 na ty 3,0 a já se na to tunění vykašlu a koupím si koloběžku.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 378 1990 CR-X  
Bitkar je teď offline  Bitkar
4 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 18.3.2009 , 21:14   Citovat  

objem se meni u hondy tim ze se vypne pulka valcu :) takze mas bud 1.5 litru nebo 3.0 :) rika se tomu VCM (variable cylinder management)
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4870 1997 Civic Vti  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
PříspěvekZaslal: 18.3.2009 , 23:43   Citovat  

Bitkar napsal:
objem se meni u hondy tim ze se vypne pulka valcu Úsměv takze mas bud 1.5 litru nebo 3.0 Úsměv rika se tomu VCM (variable cylinder management)


VCM ma ale vyznam az pri 6 a viac valcoch a nie je to zase len honda vymysel...
btw: v mojom Odyssey je 3.5L VCM motor a ten chodi nielen na 6 alebo 3 ale aj 4 valce, akurat mi nie je jasne ako vtedy funguje lambda Smutný
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 1991 Civic  
Bitkar je teď offline  Bitkar
4 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 0:02   Citovat  

vti [906team] napsal:
akurat mi nie je jasne ako vtedy funguje lambda :-(


to je pravda no...

to je tim ze tomu moc rozumis :) lajka by to netrapilo :)) hlavne ze ty maly sikmoocci vi jak to funguje :)
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4870 1997 Civic Vti  
infinity je teď offline  infinity
Partner H-C
Členství: Gold
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 1:26   Citovat  

13:1 komprese na 92/95 okt benzinu?
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4584 1998 Integra Type-R  
sablos je teď offline  sablos
5 háček
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 7:10   Citovat  

pěkný článek, a jak tam řikaj že vymysli novy vstřikovani že zvýší výkon a klesne spotřeba, nam ve škole učitel řikal pokud chceš aby koně jeli musíš jim dát nažrat.tak za chvili každej bude mit 1000kw a spotřebu 3 litry.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10086 2002 CR-V  
Dejf je teď offline  Dejf
4 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 7:51   Citovat  

nevim no, asi je to moje přirozená nedůvěra v takový nesmysle, ale jak psal Infinity

13:1 u přeplňovanýho motoru s 95okt benzínem? to nejde ani u atmosfery, natož u přeplňování to mi hlava nebere

spotřeba 6,5l u 220PS 1,5l pořádnej výtlem aby to nedopadlo jako slavná 1,4 od VW

tyhle instantní koně se mi líbí. fyziku neokecá nic, viz sablos
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3998 1999 Integra Type-R  
Destak je teď offline  Destak
3 háčka
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 8:17   Citovat  

zajímavý to sice je, ale myslím že 20 praxe s tím nemaji, další věc co se mi nepozdává je to ozubení tam, sice to bude nějakej kvalitní legovanej materiál ale i tak je potencionální místo problémů Úsměv
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1513  
TopGun je teď offline  TopGun
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 10:26   Citovat  

vti [906team] napsal:
v mojom Odyssey je 3.5L VCM motor a ten chodi nielen na 6 alebo 3 ale aj 4 valce, akurat mi nie je jasne ako vtedy funguje lambda Smutný
Ventily na odstavenych valcoch sa neotvaraju, takze lambda dostava vyvazene plyny bez pridaneho kyslika...
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 83  
Henges je teď offline  Henges
5 háček
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 10:51   Citovat  

Jak říkají teenejdžři... hustýý je to dobrý
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5294 1994 Civic Vti  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 11:06  Naposledy upravil vti [906team] dne 19.3.2009 , 11:08, celkově upraveno 1 krát. Citovat  

TopGun napsal:
Ventily na odstavenych valcoch sa neotvaraju, takze lambda dostava vyvazene plyny bez pridaneho kyslika...


vies aku pracu musi potom vykonat motor kedze ma zavrete ventily a piest putuje z HU do DU a nema cim naplnit priestor o objeme cez pol litra ?
nehovorim, ze to tak urcite nie je, len sa mi to moc nezda, asi si to idem pohladat ako to naozaj funguje.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 1991 Civic  
Rom. je teď offline  Rom.
Partner H-C
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 11:06   Citovat  

taky si neodpustím malou poznámku,

Honda je a vždy byla konzervativní značka (i když se to nezdá), ne že by nepoužívala nejmodernější technologie, ale nikdy nic, co by nebylo vyzkoušené a nebo to mělo vliv na funkci nebo životnost jejich strojů.
Aneb, proč něco měnit když to staré bezvadně funguje (třeba ručně seřizované ventily)
Nemyslím si že vývojové oddělení Hondy spí, určitě se dále vyvíji systém Vtec, určitě i něco dalšího,
ale na druhou stranu budu raději jezdit v atmosf. 1.8ce se 140 koňmi za 6-7l, jistě min. 300t km, než v Hi-techu u kterého ale nevím jak dlouho ...
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6832 2015 N600  
Newer je teď offline  Newer
Zlobivec [1]
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 11:12   Citovat  

Rom. napsal:
taky si neodpustím malou poznámku,

Honda je a vždy byla konzervativní značka (i když se to nezdá), ne že by nepoužívala nejmodernější technologie, ale nikdy nic, co by nebylo vyzkoušené a nebo to mělo vliv na funkci nebo životnost jejich strojů.
Aneb, proč něco měnit když to staré bezvadně funguje (třeba ručně seřizované ventily)
Nemyslím si že vývojové oddělení Hondy spí, určitě se dále vyvíji systém Vtec, určitě i něco dalšího,
ale na druhou stranu budu raději jezdit v atmosf. 1.8ce se 140 koňmi za 6-7l, jistě min. 300t km, než v Hi-techu u kterého ale nevím jak dlouho ...

jako spravnej hondar jsi tedy konzervativni jako znacka honda, pokud je to opravdu tak jak je to v článku tak bych tomu sanci dal..
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4903  
Rom. je teď offline  Rom.
Partner H-C
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 11:15   Citovat  

Newer napsal:
jako spravnej hondar jsi tedy konzervativni jako znacka honda, pokud je to opravdu tak jak je to v článku tak bych tomu sanci dal..


Já bych tomu taky dal šanci ... jen ne v mém autě Velmi šťastný
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6832 2015 N600  
Henges je teď offline  Henges
5 háček
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 11:15   Citovat  

Rom. napsal:
taky si neodpustím malou poznámku,

Honda je a vždy byla konzervativní značka (i když se to nezdá), ne že by nepoužívala nejmodernější technologie, ale nikdy nic, co by nebylo vyzkoušené a nebo to mělo vliv na funkci nebo životnost jejich strojů.
Aneb, proč něco měnit když to staré bezvadně funguje (třeba ručně seřizované ventily)
Nemyslím si že vývojové oddělení Hondy spí, určitě se dále vyvíji systém Vtec, určitě i něco dalšího,
ale na druhou stranu budu raději jezdit v atmosf. 1.8ce se 140 koňmi za 6-7l, jistě min. 300t km, než v Hi-techu u kterého ale nevím jak dlouho ...
To je trochu krok zpět ne? Úsměv to jak kdyby jsi před časem tvrdil že nebudeš používat mobil že pevná se ti nevybije atd Úsměv Prostě pokrok je pokrok at už se jedná o cokoliv a zdokonalování a vytváření nových technologií je jedině dobře je to dobrý
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5294 1994 Civic Vti  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 11:16   Citovat  

vti [906team] napsal:
vies aku pracu musi potom vykonat motor kedze ma zavrete ventily a piest putuje z HU do DU a nema cim naplnit priestor o objeme cez pol litra ?
nehovorim, ze to tak urcite nie je, len sa mi to moc nezda, asi si to idem pohladat ako to naozaj funguje.


vyzera to tak, ze naozaj su ventily zavrete:
tudy odkaz
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 1991 Civic  
PAKO je teď offline  PAKO
5 háček
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 11:25   Citovat  

to je mechaniky
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6138 1978 110R coupé  
posero je teď offline  posero
5 háček
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 11:29   Citovat  

sem na ten motor zvědav po 200tkm
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 8464  
PreludeZ je teď offline  PreludeZ
Administrátor
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 11:34   Citovat  

vti [906team] napsal:
vyzera to tak, ze naozaj su ventily zavrete:
tudy odkaz

v tom neni problem ne? ta energie vlozena do komprese se ti pri expanzi vrati (se ztratama)
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4971 1995 Prelude VTEC  
PreludeZ je teď offline  PreludeZ
Administrátor
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 11:35   Citovat  

Bitkar napsal:
... a nejen komprese.. docela hustej moturek, co vy na to? Skoro si rikam, jestli honda nezaspala, ze ma promenlivy jen ty ventily.


to je staryyyy kouř to zas idnes objevily ameriku...
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4971 1995 Prelude VTEC  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 12:00   Citovat  

PreludeZ napsal:
v tom neni problem ne? ta energie vlozena do komprese se ti pri expanzi vrati (se ztratama)


nuz ono to je zavisle od casu, kedy sa prepne rezim, teoreticky to moze byt v HU a potom je to o tom, ze piest bude vyrabat podtlak alebo v DU a potom to bude kompresia. urcite nejake straty na tom budu, ale asi to funguje Úsměv
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 1991 Civic  
Wayne je teď offline  Wayne
Moderátor
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 12:06   Citovat  

Idnes napsal:
Celý motor je jen o něco málo větší než běžný čtyřválec, takže s jeho zástavbou pod kapotu auta by neměly být problémy.

Uz se tesim,az jednovacku v Civicovi nebudu nahrazovat dvouvackou,ale timhle patentem,kdyz se tam mluvi primo o zastavbe pořádnej výtlem
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2450  
Bitkar je teď offline  Bitkar
4 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 19.3.2009 , 13:12   Citovat  

PreludeZ napsal:
to je staryyyy :smoke: to zas idnes objevily ameriku...


ja vedel jen o Saabu, navic nevim o zadnym motoru, kterej by to umel a mel bejt seriove vyrabenej, ty jo? uz to nekdo dal do vyroby? Opravdu variabilni komprese muze mit az tak moc navrch ve vykonu a zaroven spotrebe (ne najednou samozr., to asi jen do urcity miry)
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4870 1997 Civic Vti  
podsto je teď offline  podsto
PříspěvekZaslal: 13.9.2009 , 12:20   Citovat  

Mě se to teda libí a nemyslim si ze do vyroby to půjde dřív než to bude pořádně odskoušené takže ja bych to do svojeho auta klidně bral a jestli je pravda ze timto systemem se zabrání nerovnoměrnému opotřebení valců motoru tak zivotnost asi taky nebude zlá teda jestli se nebude kazit ten system vahadel ale jak píšou není to nic složitého a v jednoduchosti je sila tak snad jim to vyde.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3  
azael74 je teď offline  azael74
1 háčko
PříspěvekZaslal: 20.1.2010 , 16:32   Citovat  

ako zarytý dieslak ....ty brdo! to by som sa nexal ukacat aj ja a to mi pod zadkom xrumká V8-14,4l objem ničím nenahradíš? sa mi ešte stále potvrdzuje/
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 218 1997 Accord  
Petr 78 je teď offline  Petr 78
5 háček
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 20.1.2010 , 18:03   Citovat  

Henges napsal:
To je trochu krok zpět ne? Úsměv to jak kdyby jsi před časem tvrdil že nebudeš používat mobil že pevná se ti nevybije atd Úsměv Prostě pokrok je pokrok at už se jedná o cokoliv a zdokonalování a vytváření nových technologií je jedině dobře je to dobrý


V tomhletom se musím Rom.a zastat a souhlasím s ním.
Právě díky konzervativnosti je Honda taková jaká je - jednoduchá, spolehlivá a dotažená téměž k dokonalosti. Právě protože se inženýři v Hondě nezabývají podobnými pokusy o inovace, tak mají čas na zdokonalovaní současných systémů.
Francouzové pořád něco inovují, předělávají a pořád jsou tam kde jsou.....
Francouzský motor nikdy nebude tak kvalitní jako japonský. A to proto, že Francouzům o kvalitu nejde tolik jako Japoncům.
Pokrok je sice hezká věc, ale kvalita se ukáže až po delší době.
Takže já jako konzervativec nikdy nezkouším horké novinky. To je taky důvod, proč bych si nekoupil fungl nové auto.
A třeba svůj první mobil jsem si koupil až hodně dlouho po uvedení prvního mobilu na náš trh.

Můj názor na tuhle inovaci je, že tam je poměrně hodně součástek, které jsou potencionálním zdrojem problémů. Až ten motor bude v seriové výrobě a dokáže najet min. 300 000 Km tak to začnu brát jako něco, co funguje.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6796 2006 Civic i-VTEC  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
variabilni komprese
Fórum: Konkurence
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku 1, 2  Další 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.2401s ][ Dotazy: 145 (0.0420s) ][ GZIP on - Debug on ]