:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

FastCivic

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 10246

H+ body: 28

1989 Civic

2Bera

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1858

H+ body: 0

Luther

Zaslal: 10.12.2007 , 0:23

FastCivic napsal:

ja nenapsal z toho dostali 250koni bez turba, myslel sem to tak, at to zkusi Luther, dostat z 1,6 bez turba 250koni, jestli ho to vyjde levneji nez cestou preplnovani. Nemuzu za to ze se to da precist dvousmyslne pořádnej výtlem

Vsak Ti to neberu, mit 16ku a chtit 250 hp, turbo je jasna volba. Takovy vykon uz beru za hranici pouzitelnosti u N/A, jak jsem psal par prispevku zpatky.

V pohode, nebudeme to uz resit Mrk

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 493

H+ body: 0

2009 Attack

Zaslal: 14.12.2007 , 18:47

FastCivic napsal:

jj, vsak o tom sem mluvil. A rekl bych ze ho to stalo 3x vic nez tohle 1,6VTi turbo...
vsak ty ho znas osobne, takze ty bys to mel vedet nejlepe. Az se trochu divim ze se na tohle vubec ptas, kdyz sam vis o cem to je:)

nuz dlho som tu nebol, takze to uvediem na spravnu mieru.

1. moja 1.8 bola atmosfera, tocila krasnych 9500rpm, vydrzala cca 25tisic kilometrov, stala kopec prachov, (jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se) kopec ludi na cestach a sprintoch (to je ten pocit k nezaplaceni) a odisla do vecnych lovist. bohuzial. nic nevydrzi vecne. na zavodny motor je to dost kilometrov, ale z pohladu normalneho spotrebitela je to troska malo...

2. 1.6VTi-Turbo co sme skladali je auto, ktore je vyslovedene showcar a nejazdi dennodenne do prace. na zrazy, sprinty a hlavne slalomy (kde na slovensku drzi par peknych rekordov) jazdi sice pekne po svojich, ale obavam sa, ze tolko km ako som odjazdil ja tomu autu nehrozi, lebo to neni kedy najazdit Úsměv

podla mna je vsetko o pocite, neviem kolko z vas sedelo v atmosfere, ktora sa rozgumuje na zoslapnutie pedala na novych gumach aj so samosvorom, ale ked si potom sadne do auta, ktore do 4000rpm jazdi velmi podobne a od 4000-8000rpm ma o 50% vacsi krutak, tak pochopi, kde zacina real fun Úsměv

moj nazor - nabrusena atmosfera konci s vykonom niekde tam, kde zacina jemne prifuknuty podobny honda motor. a toto podla mna plati aj pre D,B,H motory.
a co sa tyka penazi, tak v mojom motore bolo utopenych urcite viac penazi ako stala cela tato turbo uprava. podobne aj alesova preludka (btw: predana do ciech) - po dlhych veceroch sa z nech alesovi podarilo vytlacit 211koni (seria 185) na seriovych piestoch, ventiloch a vackach. pekny vykon. potom prisiel kompresor a na 0.3baru to skocilo na 270koni... ak si zoberiem do uvahy, ze by som z H22A5 chcel dostat N/A 270koni, tak si ani nechcem pocitat, kolko by to stalo penazi.

skratka aj taky maly boost ako je 0,3-0,6 baru je citelny narast, ktory vesele frci na seriovom motore a potrebne upravy budu stat urcite menej ako nahananie 50% narastu vykonu na N/A verzii. a to sme sa vlastne dostali s turbom na zaciatok, ktory je ako sa zda v pohode aj co sa tyka zivotnosti (treba si precitat americke fora, tam toho jazdi mrte). a ak mas gule, tak zacnes fukat viac a potom uz je jasne, co vsetko musis menit, ale to sa uz naozaj tyka tych vnutornosti, ostatok uz mas pripraveny.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

Marfi

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4774

H+ body: 0

2002 Civic Type-R

Zaslal: 14.12.2007 , 19:53

Marfi napsal:

ten kompresor na te preludce je na seriovem bloku?MYSLIM STŘEVA MOTORU.A NA KOLIK VYJDE KOMPRESOR+NALADIT.a to vti o kterym píšeš má kolik koní?no a najet jen 27tis km to neeee:-)

kompresor je na seriovom bloku. ladene to bolo cez greddy emanage ultimate, bola to jedina volba aby si zachoval OBD2 ECU, ktora okrem ineho komunikuje aj s riadiackou ATTS. co sa tyka ceny za nejaky eaton kompressor, tak podla mna sa da v nemecku pripadne z nejakeho crash medaku zohnat za vcelku prijatelnu cenu. otazka je, co vsetko si vies spravit sam, lebo nechat to niekomu robit je dost financne tazko odhadnutelne.

a ak sa pytas na moje 1.8VTi tak to malo podla vsetkych porovnani (gtech) cca 240koni. ta 1.6turbina ma 250hp/245Nm na 0.5bar odmeranych na valcovej brzde.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

Zemi

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3606

H+ body: -1

Zemi

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3606

H+ body: -1

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

Zemi

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3606

H+ body: -1

Zaslal: 15.12.2007 , 9:02

Zemi napsal:

Vychazim z 4AGE od Toyoty - mel jsem ho v AE86... Da se i 260PS z 1.6, ale musis vymenit uplne vse a otacky jdou az k 15.000rpm...

Vice zde - tudy

odkaz

neviem ake ma seriovo 4AGE vrtanie a zdvih, ale tam pisu, ze musis vymenit kluku aby mala nizsi zdvih a prevrtat valce na maximum. toto mi pride troska pritiahnute za vlasy, lebo keby som to uz robil, tak radsej troska zdvihnem objem aj za cenu, ze nebudem tocit cez 10000rpm... ak sa bavime o realistickych upravach 1.6, tak je podla mna strop niekde medzi 200-220 koni. vsetko ostatne uz nie je motor, ktory by bol urceny na nieco ine ako cisty race.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

MiroSR

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 7

H+ body: 0

kamol

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5161

H+ body: 0

1996 Civic Vti

2Bera

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1858

H+ body: 0

Minor

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 13818

H+ body: 91

1990 Civic VTEC

2Bera

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1858

H+ body: 0