Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[1]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
Otevřené sání vs. vložka do origo. boxu
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4, 5  Další 
 Zaslat odpověď

  Strana 3 z 5
Newer je teď offline  Newer
Zlobivec [1]
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 13:55   Citovat  

Mrk panove ja teda vzorecky nevedu ale...
trubka ma urcity prumer tzn ze se do ni vejde jen urcite mnozstvi vzduchu ne? pri atmosferickem tlaku se ho tam bude vejit stale stejne mnozstvi jelikoz se nestlaci .... ? Velmi šťastný
kdyz to prirovnam ten trychtyr na zacatku bude fungovat asi tak jako klasicky ne ? taky jim neprotece vetsi mnozstvi kapaliny nez trubkou ( nejspis ano jelikoz pri nalevu kapaliny do trychtyre se vytvori hladina ktera diky gravitaci zpusobi tlak a tudiz rychlejsi proudeni kapaliny nicmene u vzducho to takhle fungovat nebude )


jestli kecam kraviny tak mi to tu smazte Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4903 H+ body: 2  
Newer je teď offline  Newer
Zlobivec [1]
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 13:57   Citovat  

p.s. nejspis je to nesmysl jelikoz o proudeni vzduchu vim kulove ... kazdopadne mi to tak prijde logicke
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4903 H+ body: 2  
sarkan1 je teď offline  sarkan1
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 14:05   Citovat  

Leke napsal:
Sundali jednu blbou vlozku?Snad nemas na mysli tu filtracni vlozku...ona neni zas tak blba HaHaaa pořádnej výtlem


nn ona je pred sanim a to se normalne ten vzduch filtruje pres filtr ja nwm jak to vysvetlit
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2 H+ body: 0  
petr7 je teď offline  petr7
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 14:47   Citovat  

Mam koupeny original sani od k&n i s vlozkou je jich milion druhu takze je celkem jedno kerej ale jedno maji vsechny spolecny - kdyz to de pres konus dovnitr do te trubky zadne rossireni tam z toho konusu jak kresli preludez a jini neni de to primo do rovne trubky dovnitr. Tim bych chtel jenom rict, ze firma K&N ktera vyrabi tyto vlozky urcite ma specialisty a tym lidi primo na tuhle problematiku a co se tyce nakladu tak jsou nulove na to aby rossirili konec trubky z toho si logicky vyvozuji ze to nema vubec zadny vyznam delat takovou akci - kdyby to k necemu bylo urcite uz by to tak prislo s fabriky.

Jestli kecma blbosti, umlcte me, smazte me pořádnej výtlem
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 186 H+ body: 0  
infinity je teď offline  infinity
Partner H-C
Členství: Gold
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 15:06   Citovat  

jak jsem psal, to co tady pisete jsou teoreticke kecy vs. vysledky na dynu Mrk a lidi co moc teorizujou zustanou vzdy s kupou teorii bez vysledku. Ja vim, ze je to odzkousene a ze to funguje. Svoje poznatky nikomu vnucovat nebudu, kdyz je tady kazdej tak strasne chytrej - urcite vsichni mate propracovanejsi systemy nez to co pouziva jiz treba zmineny mugen Mrk Proc se vubec obtezuju vysvetlit neco na HC, co je ve svete zcela bezne (u vsechn znacek)? Jak jsem rekl, kazdej jste chtrej dost, tak si auta stavejte podle sebe...vubec se pak nemuzu divit ze b16 del sol v upravach od profika co pouziva BMW software zajede sprint na 200m pomaleji nez felicie ci megan coupe pořádnej výtlem

Petr7: K&N to pouziva taky, viz apollo CAI. Tam je velocity stack v boxu i na pocatku hadice.
Ono je treba si uvedomit ze top-sani stoji opravdu dost
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4584 H+ body: 12 1998 Integra Type-R  
petr7 je teď offline  petr7
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 15:13   Citovat  

infinity bud v pohode jenom diskutujem, ja to nemyslel na tebe jenom me zarazi jak pises ze sani jenom z rossirenim trubky stoji hodne vic pride me to cely nejaky divny (naklady na rossireni trubky prece jsou temer nulovy)

jenom diskutuju budu rad kdyz me zprazite taky vo tom to je pořádnej výtlem
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 186 H+ body: 0  
infinity je teď offline  infinity
Partner H-C
Členství: Gold
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 15:26   Citovat  

A co na mugen sani stoji 870usd resp 1200usd? Box s filtrem? Odpovez si sam.

Neni to na Tebe, ale vseobecne. K technickycm prispevkum uz nebudu verejne prispivat, kazdy vsechno vi lepe a pro me to je jenom ztraceny cas za ktery jeste dostanu vynadano pořádnej výtlem
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4584 H+ body: 12 1998 Integra Type-R  
jagy je teď offline  jagy
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 15:41  Naposledy upravil jagy dne 26.3.2010 , 15:43, celkově upraveno 1 krát. Citovat  

Musim souhlasit s Infim... nejaka teorie od Lukase je mozna pekna, co vsechno umi navrhnout, ale at to prevede do praxe. Pusobi to totiz smesne, ze Infimu hani urcity navrh v dobe, kdy vetsina ma v aute max. nejake CAI ci obycejny filtr...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1470 H+ body: 0  
petr7 je teď offline  petr7
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 15:42   Citovat  

to infinity: tak ja ti treba dekuji ze prispivas na technicke diskuze rad si prectu zkusenosti od kazdyho a obrazek si udelam sam bez toho ze bych tady musel nekomu nadavat přátele tak a ted me umlatte pořádnej výtlem
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 186 H+ body: 0  
Riccardo je teď offline  Riccardo
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 17:18   Citovat  

Newer napsal:
p.s. nejspis je to nesmysl jelikoz o proudeni vzduchu vim kulove ... kazdopadne mi to tak prijde logicke

Já si to taky myslím. Pochybuju že by se to do té druhé trubky presovalo pod větším tlakem. Protože to je jediná šance, jak toho vzduchu protlačit víc. Ale se vzorečkama jsem na tom podobně jako ty Velmi šťastný

Ale po mně nic nemůžete chtít, já jsem vyhodil CIA (nebo CAI ?) a dal jsem tam zpátky originál včetně rezonátoru. A jsem spokojený Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1287 H+ body: 0 1992 Prelude Si  
david_cz je teď offline  david_cz
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 17:43   Citovat  

Riccardo napsal:
Já si to taky myslím. Pochybuju že by se to do té druhé trubky presovalo pod větším tlakem. Protože to je jediná šance, jak toho vzduchu protlačit víc. Ale se vzorečkama jsem na tom podobně jako ty Velmi šťastný

Ale po mně nic nemůžete chtít, já jsem vyhodil CIA (nebo CAI ?) a dal jsem tam zpátky originál včetně rezonátoru. A jsem spokojený Úsměv


Veř nebo ne, ale skutečně může dojít v sání k přetlaku. Nevím jak to nějak jednoduše vysvětlit, při sání vzniká v sacím potrubí podtlak, při uzavření sacího ventilu potlak náhle zanikne a podlaková vlna se rychlosti zvuku šíří sacím potubím směrem ven, v okamžiku kdy narazí na prostředi s atmosferickým tlakem se odrazí a vrací se zpět ve formě přetlakové vlny, tím dojde v sání k mírněmu přetlaku. Ukončení sací trubky ve tvaru "bassreflexu" nebo-li zde zmíněný "velocity stack" přispívá k lepšímu odražení vlny. Tento princip tzv. rezonančního sacího potrubí je popsán ve spoustě literatury a dá se určitě najít i na netu, kdyby to někoho zajímalo podrobněji... Nevím jestli to z mého podání bylo dost pochopitelné Úsměv

Infinity: Místních chytráků si nevšímej, určitě je tu sposta lidí, které tvoje řešení zajíma a jsou zvědaví na výsledky. Nějaké matematické modely podle venturiho nebo bernuliho, jsou sice pěkná věc, ale do skutečné praxe mají hodně daleko Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 147 H+ body: 0 1996 Civic Coupe  
Lukas je teď offline  Lukas
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 18:36   Citovat  

Teorie je zaklad panove...
Zijeme jednou ve svete kde plati fyzikalni zakovy, tak proc jich nevyuzit.

A vetsinou staci vychazet z tech zakladnich zakonu...
Pro ty co nevi co je venturiho efekt, doporucuji se podivat zde odkaz ...ve zkratce jde o to, ze rychlost na vystupu je vetsi nez na vstupu. A o to usilujeme, pravda?

Tak ten velocity stack je jen takova tresinka na dortu. Neni to zadna prevratna koncepce. Zamezi to jen vziku viru na ostrych hranach a schodech. Cili se nepatrne zmensi ztraty. Nic vic, nic min.

Pro urychleni proudeni je treba zcela jina koncepce sani.
Opravdu se musim pousmat kdyz nekdo zpochybnuje upatneni fyzikalnich principu v praxi.

Navier-Stokesovy rovnice, rovnici kontinuity, zachnovani energie, si prece nikdo jen tak nevymyslel, jen aby jsme se o tom museli ucit ve skole pořádnej výtlem

Tady jsou priklady toho venturiho efektu. Bohuzel grafy z dyna to nejsou...ale doufam, ze jisti jedinci to i tak pochopi... Pokud ne, tak sledujeme machovo cislo (coz je pomer rychlosti proudeni k rychlosti zvuku), modra je mala rychlost, cervena je velka rychlost...OK? Mrk

odkaz1
odkaz2

odkaz3 tady merime tlak...coz ale vubec nevadi. Z rovnice kontinuity vime, ze cim vetsi tlak, tim mensi rychlost a naopak.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1045 H+ body: 0  
jagy je teď offline  jagy
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 18:46   Citovat  

A kde je ta praxe? Ukaz mi to nekde, jak to funguje na nejakem B/H/K motoru apod.. ze to maji na FSAE formulich vim, uz jsem si to vsiml davno.
Ale dle toho, co zatim pises tak je to porad teorie.. nebo mas neco vytvoreno, co bude mit vykonovy narust? Pokud jo, tak se uz tesim, az se s nama podelis o tu praxi. OK
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1470 H+ body: 0  
david_cz je teď offline  david_cz
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 18:55   Citovat  

Lukas napsal:
Teorie je zaklad panove...
Zijeme jednou ve svete kde plati fyzikalni zakovy, tak proc jich nevyuzit....


Souhlasím s tím, že ty tvoje teorie a principy mají své opodstatnění, ale přijde mi že v tomhle případě to trochu přehnaníš.

Lukas napsal:
A vetsinou staci vychazet z tech zakladnich zakonu...
Pro ty co nevi co je venturiho efekt, doporucuji se podivat zde odkaz ...ve zkratce jde o to, ze rychlost na vystupu je vetsi nez na vstupu. A o to usilujeme, pravda?


Rád se nechám poučit, k čemu potřebujem vyšší rychlost v sání? Z téhle teorie (která ve skutečnosti nebude fungovat 100%, jen v ideálním případě) vyplývá, že se zvyší rychlost, sníží tlak a to vše za konstantního množství vzduchu. Nejde nám spís o to, dostat do motoru větší množství vzduchu? Nehledě na to, že ztráty porostou s rychlostí kvadraticky.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 147 H+ body: 0 1996 Civic Coupe  
Lukas je teď offline  Lukas
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 19:04   Citovat  

Newer napsal:
Mrk panove ja teda vzorecky nevedu ale...
trubka ma urcity prumer tzn ze se do ni vejde jen urcite mnozstvi vzduchu ne? pri atmosferickem tlaku se ho tam bude vejit stale stejne mnozstvi jelikoz se nestlaci .... ? Velmi šťastný
kdyz to prirovnam ten trychtyr na zacatku bude fungovat asi tak jako klasicky ne ? taky jim neprotece vetsi mnozstvi kapaliny nez trubkou ( nejspis ano jelikoz pri nalevu kapaliny do trychtyre se vytvori hladina ktera diky gravitaci zpusobi tlak a tudiz rychlejsi proudeni kapaliny nicmene u vzducho to takhle fungovat nebude )


jestli kecam kraviny tak mi to tu smazte Velmi šťastný


Gravitacni sila predstavuje jen malou slozku vsech sil pusobici na tekutinu.
A proc to jako bude u vzduchu jinak? Na jeho molekuly nepusobi gravitace?

Ale trosku spatne ten trychtyr chapes...neni to o gravitaci, ale o rovnici kontinuity...
Vysvetlim ti to...
Jaka je rychlost kapaliny nahore v nalevce trychtyre? Mala, ze?
A jaka je v jeho usti? Velka, ze?

Trychtyr bereme, ze neni zase nejak obrovsky, takze tihova sila = ro * g * h, kde se bude lisit jen h a to nepatne.
Zasadne se ale meni prumer, kde se uplatni bernoulliho rovnice a rovnice kontinuity.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1045 H+ body: 0  
Lukas je teď offline  Lukas
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 19:12   Citovat  

david_cz napsal:
Rád se nechám poučit, k čemu potřebujem vyšší rychlost v sání? Z téhle teorie (která ve skutečnosti nebude fungovat 100%, jen v ideálním případě) vyplývá, že se zvyší rychlost, sníží tlak a to vše za konstantního množství vzduchu. Nejde nám spís o to, dostat do motoru větší množství vzduchu? Nehledě na to, že ztráty porostou s rychlostí kvadraticky.


urcite ne... S rostouci rychlosti proudeni se zakonite zvysi i objemovy tok. OK
Qv = diferencial rychlosti podle casu.

Rychlost je v citateli, takze roste i tok...cili laicky "vic vzduchu"
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1045 H+ body: 0  
hetzer je teď offline  hetzer
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 19:18   Citovat  

david_cz: nefunguje rezonancni sani jen bez filtru? a muselo by byt extremne kratke, ne?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 40 H+ body: 0  
Lukas je teď offline  Lukas
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 19:20   Citovat  

jagy napsal:
A kde je ta praxe? Ukaz mi to nekde, jak to funguje na nejakem B/H/K motoru apod.. ze to maji na FSAE formulich vim, uz jsem si to vsiml davno.
Ale dle toho, co zatim pises tak je to porad teorie.. nebo mas neco vytvoreno, co bude mit vykonovy narust? Pokud jo, tak se uz tesim, az se s nama podelis o tu praxi. OK


Ano mam tuho predstavu kterou jsem zde nastinil...
Cely saci trakt uzpusobit tak jako jednu velkou venturiho trubici.

Vhodne se mi pro to zda karbonove sani password JDM. Jiste vime jak vypada...velky prumer, pozvolne se zuzujici ke klapce...pak uzka klapka (venturiho efekt) a rozsireni do prostorneho manifoldu.

Praxe ma jeden hacek...az vydrazim ten Password JDM a sezenu vetsi manifold, tak se s vami zajiste podelim.
Bohuzel me plany vedly smerem k ITB coz mi ale diky jistym okolnostem nevyslo. Takze nemam ted nic. cože cože ?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1045 H+ body: 0  
infinity je teď offline  infinity
Partner H-C
Členství: Gold
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 19:26   Citovat  

Paradoxne whale penis od JDM nema temer zadny gain.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4584 H+ body: 12 1998 Integra Type-R  
david_cz je teď offline  david_cz
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 19:30   Citovat  

Lukas napsal:
urcite ne... S rostouci rychlosti proudeni se zakonite zvysi i objemovy tok. OK
Qv = diferencial rychlosti podle casu.

Rychlost je v citateli, takze roste i tok...cili laicky "vic vzduchu"


To ale moc neodpovidá rovnici kontinuity, která by měla platit, ale budiž, nechci zacházet příliš do hloubky.

Jen mě zaujali ty CFD analýzy restriktoru formule SAE, jak to souvisí s tímto tématem, kde má každy snahu zvýšit výkon motoru? U té formule je podle pravidel naopak povinnost použít restriktor pro snížení výkonu, to tady snad nikdo nechceme Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 147 H+ body: 0 1996 Civic Coupe  
Riccardo je teď offline  Riccardo
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 19:31   Citovat  

infinity napsal:
Paradoxne whale penis od JDM nema temer zadny gain.

Hmm, to je opravdu signifikantní mesidž ...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1287 H+ body: 0 1992 Prelude Si  
jagy je teď offline  jagy
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 19:35   Citovat  

david_cz napsal:

Jen mě zaujali ty CFD analýzy restriktoru formule SAE, jak to souvisí s tímto tématem, kde má každy snahu zvýšit výkon motoru? U té formule je podle pravidel naopak povinnost použít restriktor pro snížení výkonu, to tady snad nikdo nechceme Velmi šťastný


Ja mel taky vzdycky za to, ze to maji omezujici restriktor.. tim, ze se to tu Lukas postnul s kupou teorie jsem nabyl dojmu, ze to ma asi opacny efekt, kdyz to tak prosazuje.

Kazdopadne rad bych vedel detaily ohledne restriktoru, jakou to ma vlastne fuknci v praxi.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1470 H+ body: 0  
Newer je teď offline  Newer
Zlobivec [1]
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 19:40   Citovat  

Lukas napsal:
Gravitacni sila predstavuje jen malou slozku vsech sil pusobici na tekutinu.
A proc to jako bude u vzduchu jinak? Na jeho molekuly nepusobi gravitace?

Ale trosku spatne ten trychtyr chapes...neni to o gravitaci, ale o rovnici kontinuity...
Vysvetlim ti to...
Jaka je rychlost kapaliny nahore v nalevce trychtyre? Mala, ze?
A jaka je v jeho usti? Velka, ze?

Trychtyr bereme, ze neni zase nejak obrovsky, takze tihova sila = ro * g * h, kde se bude lisit jen h a to nepatne.
Zasadne se ale meni prumer, kde se uplatni bernoulliho rovnice a rovnice kontinuity.


bermuliho rovnici i rovnici kontinuity znam ..
venturiho trubice je mi taky docela jasna ..napr. viz rozprasovac
akorat mi porad uchazi tak nejak jak to uplatnis v sani Úsměv
nejsem fyzik a rad si to necham vysvetlit nicemene podle toho co pises by ( DLE ME ... ) melo byt dobre pro motor vzit VELiky trychtyr ... ktery by saci prumer mel nekolikrat vetsi nez velikost klapky ?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4903 H+ body: 2  
Newer je teď offline  Newer
Zlobivec [1]
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 19:41   Citovat  

tak me napada, ze karbec tak nejak funguje jako venturiho trubice ne ?proste pruchozi trubka s difuzorem ..v nem dira a nasava palivo z nadrze je tak?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4903 H+ body: 2  
infinity je teď offline  infinity
Partner H-C
Členství: Gold
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 19:45   Citovat  

Me nezajimaji vypocty, ja jsem uzivatel a chci to co je odzkousene a co zarucene funguje.

Pravda je takova: "blbe" CAI od AEM ma lepsi hodnoty nez sani od J´s racing (mereno na ITR). A to ze vase vypocty rikaji ze to ma byt uplne naopak me vubec nezajima...jak jsem psal, me zajima vysledek v praxi, ne vzorce na internetu.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4584 H+ body: 12 1998 Integra Type-R  
Lukas je teď offline  Lukas
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 19:48  Naposledy upravil Lukas dne 26.3.2010 , 19:50, celkově upraveno 1 krát. Citovat  

david_cz napsal:
To ale moc neodpovidá rovnici kontinuity, která by měla platit, ale budiž, nechci zacházet příliš do hloubky.

Jen mě zaujali ty CFD analýzy restriktoru formule SAE, jak to souvisí s tímto tématem, kde má každy snahu zvýšit výkon motoru? U té formule je podle pravidel naopak povinnost použít restriktor pro snížení výkonu, to tady snad nikdo nechceme Velmi šťastný


No klidne do te hloubky zajdi...
Proc ji to neodpovida??

Pokud se chapeme dobre, tak: Qv = S * v = konst.
Takze pokud se diky venturiho efektu zvysi rychlost proudeni na konstatnim prurezu, tak se vzysi i tok, ne?

A cert vem restriktor u formule... Chtel jsem tim jen ukazat venturiho efekt v simulaci. Cili zvyseni rychlosti za vystupem z dyzy...urychleni plynu, lepsi plneni valcu...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1045 H+ body: 0  
Newer je teď offline  Newer
Zlobivec [1]
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 19:50   Citovat  

infinity napsal:
Me nezajimaji vypocty, ja jsem uzivatel a chci to co je odzkousene a co zarucene funguje.

Pravda je takova: "blbe" CAI od AEM ma lepsi hodnoty nez sani od J´s racing (mereno na ITR). A to ze vase vypocty rikaji ze to ma byt uplne naopak me vubec nezajima...jak jsem psal, me zajima vysledek v praxi, ne vzorce na internetu.

proc ta arogance?
kazdopadne si musis uvedomit ze zamerem vyrobcu neni ani tak aby ti narostl vykon jako spis to aby to prodali vis ?
jim je kazdopadne uplne jedno co ti to s autem udela neudela ..... chtej rejzovat
tudiz si nemyslim ze to co je spocitane ale nevyzkousene je spatne
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4903 H+ body: 2  
infinity je teď offline  infinity
Partner H-C
Členství: Gold
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 19:58   Citovat  

Ste jak male deti, hadejte se vzoreckama pořádnej výtlem pořádnej výtlem

Jak uz jsem psal, skoda komentovat, ztraceny cas.

Ja uz sem psat nebudu, ale vy muzete. Rad se pobavim nad forum killery Mrk
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4584 H+ body: 12 1998 Integra Type-R  
Lukas je teď offline  Lukas
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 20:00  Naposledy upravil Lukas dne 26.3.2010 , 20:05, celkově upraveno 1 krát. Citovat  

A panu Spoonovi budes verit??

Spoon developed the special taper bore to encourage "VENTURI" effect to increase the air volume and efficiency to the engine. Mid-range power , throttle response and acceleration were improved.

The innovative Spoon Sports ventuli plate increases mid-range horsepower and gives added torque. The ventuli plate replaces the stock intake manifold gasket. It's unique design gives the air flow a more streamlined approach towards it's entry into the combustion chamber. Good for about an extra 6-8 midrange HP. Available for the B16A/B16B and B18C5 engines.


Spoon Venturi.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Spoon Venturi.jpg, 40.4 kB

spn-ventuli.gif

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
spn-ventuli.gif, 18.88 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1045 H+ body: 0  
Lukas je teď offline  Lukas
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 26.3.2010 , 20:02   Citovat  

Kdyz nekdo nechce pochopit, tak nepochopi...to znam.
Lidska jesitnost nedovoli...co? Tak to valím bulvy
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1045 H+ body: 0  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
Otevřené sání vs. vložka do origo. boxu
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4, 5  Další 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.2194s ][ Dotazy: 147 (0.0252s) ][ GZIP on - Debug on ]