:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Test Nissanu GT-R
Fórum: Zajímavé odkazy

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Strana 1 z 1

spacekiller

Příspěvky: 136

bordel

Členství: Žádné

Příspěvky: 2750

Daver

Členství: Gold

Příspěvky: 7589

2002 Civic Type-R

bordel

Členství: Žádné

Příspěvky: 2750

spacekiller

Příspěvky: 136

Becky

Členství: Žádné

Příspěvky: 4503

1999 Civic VTEC

avenger2

Příspěvky: 307

infinity

Členství: Gold

Příspěvky: 4584

1998 Integra Type-R

Buchtak

Příspěvky: 1796

1998 Prelude

avenger2

Příspěvky: 307

skyline

Příspěvky: 2006

infinity

Členství: Gold

Příspěvky: 4584

1998 Integra Type-R

spacekiller

Příspěvky: 136

Dany

Členství: Žádné

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

SENNA

Příspěvky: 1

Dany

Členství: Žádné

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

spacekiller

Příspěvky: 136

spacekiller

Příspěvky: 136

Dany

Členství: Žádné

Zaslal: 29.7.2010 , 12:42

spacekiller napsal:

Tak podle mého zkoumání to asi opravdu bude americká verze. Ale podle toho co jsem našel za info se liší (od výroby) pouze výkonem(o 5 koní méně)a lehce nastavením podvozku. To by ale tuhle recenzi nemělo nijak zásadně ovlivnit, protože testovaný vůz byl poladěn na výrazně vyšší výkon a měl závodní podvozek... Takže test samozřejmě neodráží vlastnosti "seriového auta". I když to podle mě bude, kromě komfortu jízdy, dost podobné. Pokud se ty verze liší ještě nějak, tak mě klidně poučte Mrk

Měl jsem možnost s Kaufim otestovat obě verze a řeknu narovinu, že tu americkou bych si nekoupil. Pominuly problémy s tacho v mílích, nefunkční navigaci a rádio, hlavní rozdíl je právě v té "neviditelné" technice...

Je úplně jedno, jestli tam je 5 koní navíc i když průběh evropské verze je výrazně lepší, důležité je u takového auta právě mapování diferenciálu a této elektroniky. Hlavně jsou nastevané úplně jinak mapy diferenciálů a jinak nastaven podvozek... Tím, že to je americká verze se vysvětluje asi i to, že se tomu přehřívá olej v zadním diferenciálu první kusy v USA ten problém měli, i když to může být samo tím zvýšeným výkonem. Pak by to ukazovalo na nezkušenost úpravce, protože ten by měl mít vyzkoušené, co jeho úprava udělá... Jinak co mám dostupné info, tak toto přečipování (dělá se úprava jednotky a dávají se titanové kompletní výfuky) má přínos asi 120-150HP a okolo 150Nm krouťáku, problém je, že u evropské verze přijdete o záruku Smutný

a výrazně se více ničí převodové soustrojí...

Nicméně auto v základu (mě se tedy ani zdaleka nelíbí ta úprava ala NeedForSpeed, ale to je věc vkusu, to mi přijde trošku out) je hodně dobré a hlavně nastavení podvozku Bilstein v sérii, je hodně příjemné a pro mě až překvapující. V nastavení komfort člověk přežije bez úhony i cestu po Praze v nastavení Race krásně pobírá nerovnosti i na okreskách a větší tuhost je znát jen díky velké váze auta... Ve spojení s elektronickou kontrolou trakce je to auto opravdu dobré...
Netuším, co měl ten testovaný Nissan za podvozek, ale rozdíl mezi sériovým podvozkem americkým a evropským můžu ukázat konktrétně...
Tady na videu mě předjíždí americká verze GT-R a koukněte, co to s ním udělá na drobné nerovnosti... tudy

odkaz ... čas 20s Tohle evropská verze Nissanu GT-R R35 nedělá ... Nemám sice na onboardu to samé místo, ale dá se to prohlédnout na druhém ... tudy

odkaz ... On na něm jel Kaufi trošku pomaleji, tak jsem měl možnost ho dojíždět a je chování v zatáčkách tak vidět...

Je pravda, že jsem v GT-R zatím najel jen "pár" kilometrů, ale potvrdili se nám i poznatky z toho testování obou verzí a schodli jsme se na tom nezávisle i s Kaufim, takže nakonec se koupilo GT-R R35 BlackEdition v bílé barvě a v Evropském provedení, po těch 18tis km, co má auto najeté, stále vypadá jako investice půl milionu navíc jako minimálně prozřetelná... tudy

odkaz ... můžete si tu prohlédnout i mapu zrychlení a na ní zasvěcení poznají na první pohled, jak je ta převodovka rychlá a dobrá... Je to měřeno na letišti v Panenském Týnci a s normálním startem z nuly a volnoběhu na sériových pneu

U takových aut je ladění podvozku tak složité, že pokud ho nevyměníte za hodně kvalitní podvozek, většinou mu spíš ublížíte... Zajímavé je, že se nikde nezmiňujete o brzdách, neboť americké verze mají výrazný problém se životností kotoučů brembo a origo destiček Jurid. Brembo kotouče jsou vrtané, takže první trhlinky se objeví hned po pár tisíci km (u nás na evropském GT-R hned po prvním testu na Nordschleife najaře) a destičky "Brembo", které si nechávají dělat u Juridu, se po prvním testu rozseparovali (směs od podkladu desky), takže pro ostřejší ježdění je třeba dát pořádné brzdy, já jsem nechal vyrobit na zakázku závodní kotouče od Bremba jen drážkované a destičky jsem dovezl z Japonska od Endless (jejich brzdy jezdil loni třeba BrawnGP v F1).

Recenze není určitě není mýněna špatně, ale myslím, že nevystihuje auto úplně přesně, je napsána, aby se dobře "hltala", ale tak se to asi dnes musí kvůli čtivosti psát... Myslím, že pro lidi, kteří si ho stejně nebudou moci koupit a ani se sním nikdy nesvezou, je to stejně jedno, a za pár km nejde nikdy vystihnout a pohopit "duši" auta, ale je možné, že pro to nemám cit a dělám to blbě...

Já bych tomu vytkl jen tedy ty brzdy, i když ty se dají upgradnout a hlavně oni nejsou špatné, brzdné dráhy na tak těžké auto jsou výborné (je to také u mě na stránkách), jen ten materiál by to chtělo lepší...

V příloze je fotka prasklin kotoučů po 2000km najetých opatrně zajížděcím tempem ještě před testem na NS, ke kompletnímu prasknutí může dojít díky vrtání tedy dost brzo, dále tam je fotka rozpraskané a rozseparované brzdové destičky (protože to není viděl lehce, tak většina ani neví, v jakém stavu má desky), a přední a zadní zakázkové závodní brzdové kotouče 380/34 a 380/30 včetně závodního středového plovoucího uložení s destičkami Endless

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

30052010159.jpg, 596.3 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

30052010160.jpg, 1.44 MB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

30052010165.jpg, 573.69 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

30062010005.jpg, 1.64 MB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

30062010006.jpg, 1.74 MB

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

spacekiller

		Zaslal: 29.7.2010 , 14:07
Dany, díky moc za vyčerpávající(a neocenitelné) informace! Pošlu je kolegům z redakce. Já osobně jsem s GT-R nenajel bohužel ani kilometr. Auto jsme měli půjčené přímo od majitele, takže to nebylo na příliš dlouho. Tím pádem jsme neměli ani možnost nějakých traťových testů, případně sledovat poškození brzd. Na takovéhle věci jsme se ptali jeho... p.s. Jsem taky fanda seriových vozů a vizuální úpravě si myslím to samé co ty... Jinak pokud si dobře pamatuji, tak majitel plánuje vzhledem ke komfortu vyměnit závodní podvozek za ten seriový...

Příspěvky: 136

Dany

Členství: Žádné

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

spacekiller

Příspěvky: 136

Dany

Členství: Žádné

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

spacekiller

		Zaslal: 30.7.2010 , 10:33
Takže se mi podařilo zjistit, že se opravdu jedná o Americkou verzi, dokonce jedno z prvních aut. To by možná vysvětlovalo problém s převodovkou. Prý se to dá řešit přídavným chladičem. Předpokládám, že většina úprav vozu (podvozek výfuky) pochází z obchodu gtrshop odkaz (takže více info o podvozku asi tam) Majitel vozu je v něm totiž zainteresovaný. Na trati se auto chovalo dle slov kolegy výborně (nejrychlejší silniční vůz toho dne v Brně), ale na normální silnice byl podvozek příliš tuhý. Ohledně brzd zatím nic nevím A za případné nevhodné použití slova "závodní podvozek" se omlouvám btw. Ty kotouče Brembo jsou parádní...

Příspěvky: 136

Dany

Členství: Žádné

		Zaslal: 30.7.2010 , 10:46
Ano, tím se toho hodně vysvětluje a potvrzuje to i mé doměnky... Ten podvozek je stavitelný a nádobkový, ale je pravda, že není tří-cestný podvozek jednoduché nastavit, takže to vlastně ani nemusí být problém toho podvozku... Dokonce oni tam mají v nabídce i drážkované AP kotouče, takže už třeba nemají původní, dokonce sami mají v textu napsáno, že rádi praskají , je to také alternativa, my jsme chtěli zůstat u Bremba, hlavně jsem od AP dostal odpověď, že přesný rozměr 380/34 a 380/30 nedělají, jen 378/32 a 378/30, tak proto jsme nakonec objednali ty zakázkové Bremba...

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Test Nissanu GT-R
Fórum: Zajímavé odkazy

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)