Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[1]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
sprinty-upravy pro sezonu 2008
Fórum: Závody a sprinty
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Další 
 Zaslat odpověď

  Strana 6 z 7
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
PříspěvekZaslal: 16.2.2008 , 12:51   Citovat  

Doomm napsal:
nehci se hadat ale myslim ze prave rozdil mezi d14/15/16 je zdvih takze jiny ojnice a mozna i klika


jasne ale ak som spravne pochopil, tak ty chces ostat pri objeme 1400ccm, takze nechas povodne vrtanie a zdvih. a ja som len napisal, ze ak chces nieco riesit, tak mozes menit hlavu (co nemeni objem) za predpokladu, ze budes mat rovnake vrtanie. cize tam mozes dat hlavu aj z D16Z6 (budes mat tym padom VTEC ale len SOHC) alebo dokonca DOHC ale bez VTECu (co bude asi zlozitejsie). a objem bude stale 1400ccm. ok ?
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 1991 Civic  
Dave1984 je teď offline  Dave1984
3 háčka
PříspěvekZaslal: 16.2.2008 , 12:52   Citovat  

to je zase diskuze na xx stránek! Nevím, co pořád řešíte...rozvětvilo se to na dva tábory - jedni jedině B16 a druzí zaslepenci, kteří říkají, že B16 není všechno....tady jde hlavně o finance...Dám příklad úpravy Slye, doufám, že se nebude zlobit. Jeho projekt D16A9 vypadal hodně zajímavě! Ale za jakou cenu? Kdyby volil cestu B16 tak si myslím, že cenově by byl na tom líp, než cestou D16, při stejném výkonu. A na sprintech je jednašestka jako jednašestka,ne? Samozřejmě nejde jenom o sprinty...Kdybych já volil kompletní úpravu motoru, tak bych si to všechno předem spočítal, protože všechno je o penězích a která varianta by vycházela lépe, do té bych šel, protože pro mě peníze jsou hlavní zábranou, proč nemám už 500hp v turbocivicovi...ale když chce mít 1,4, samozřejmě ať se do úpravy vrhne, nemám VŮBEC nic proti a fandím mu! A hlavně mě teď nesežerte... přátele
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1102  
Doomm je teď offline  Doomm
4 háčka
PříspěvekZaslal: 16.2.2008 , 13:13   Citovat  

Dave1984 napsal:
to je zase diskuze na xx stránek! Nevím, co pořád řešíte...rozvětvilo se to na dva tábory - jedni jedině B16 a druzí zaslepenci, kteří říkají, že B16 není všechno....tady jde hlavně o finance...Dám příklad úpravy Slye, doufám, že se nebude zlobit. Jeho projekt D16A9 vypadal hodně zajímavě! Ale za jakou cenu? Kdyby volil cestu B16 tak si myslím, že cenově by byl na tom líp, než cestou D16, při stejném výkonu. A na sprintech je jednašestka jako jednašestka,ne? Samozřejmě nejde jenom o sprinty...Kdybych já volil kompletní úpravu motoru, tak bych si to všechno předem spočítal, protože všechno je o penězích a která varianta by vycházela lépe, do té bych šel, protože pro mě peníze jsou hlavní zábranou, proč nemám už 500hp v turbocivicovi...ale když chce mít 1,4, samozřejmě ať se do úpravy vrhne, nemám VŮBEC nic proti a fandím mu! A hlavně mě teď nesežerte... přátele
ono s tim pocitanim to neni tak jednoduchy ... to bys sis musel koupit novy auto aby jsi nemusel kupovat novy nebo opravovat nejaky dily v motoru a i novy tuningovy dily a to je pak ?????????Kc
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2410 1998 Civic  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 16.2.2008 , 13:39   Citovat  

Doomm napsal:
nehci se hadat ale myslim ze prehozenim jen hlavy snizim tlak ztlacene smesi kdyz je pist b HU

nene píst dojíždí do roviny s blokem , takže na kompresní poměr má vliv opravdu jen objem spalovacího prostoru, pokud bude stejný jak u origo sohc hlavy, zůstane stejný i kompresní poměr
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 1988 Prelude  
Dave1984 je teď offline  Dave1984
3 háčka
PříspěvekZaslal: 16.2.2008 , 13:52   Citovat  

Doomm napsal:
ono s tim pocitanim to neni tak jednoduchy ... to bys sis musel koupit novy auto aby jsi nemusel kupovat novy nebo opravovat nejaky dily v motoru a i novy tuningovy dily a to je pak ?????????Kc


to ne, nové auto nebude třeba, ale podvozek, hlavně budeš měnit brzdy, atd...pokud teda na tom chceš pak normálně jezdit v provozu a nebo na okruhu, protože co já mám tak ty originál brzdy brzdí dobře, ale nedej bože, když jim dám sodu, to pak celkem rychle ztrácejí účinnost a brzdí špatně, to VTi už má trošku lepší, stejně nejlepší by byly třeba z Integry brzdy..D14 nemá ani stabilizátor vzadu, prostě ta kasttle je měkčí celkově, ale zase je lehčí no Úsměv
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1102  
MarAt je teď offline  MarAt
1 háčko
PříspěvekZaslal: 17.2.2008 , 2:51   Citovat  

Nechci brát nikomu jeho sny Tak to valím bulvy o tom vlastně i honda je a tak si nechám ty svoje rozumy raději pro sebe...
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 109  
Zemi je teď offline  Zemi
Partner H-C
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 17.2.2008 , 9:19   Citovat  

MarAt napsal:
Nechci brát nikomu jeho sny Tak to valím bulvy o tom vlastně i honda je a tak si nechám ty svoje rozumy raději pro sebe...


Pocem s nima...
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3606  
Jofrey je teď offline  Jofrey
4 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 17.2.2008 , 14:37   Citovat  

Zemi napsal:
Jak bych to rekl... Momentalni maximalni vykon z danyho motoru je snad podobnej ne? 230PS jako 230PS. Nebo z B16 jde jeste vic NA cestou? Velmi šťastný Tak jsem to myslel... Vim ze vrtani, zdvih, klika a ostatni cipoviny jsou jiny nejsem lama oba motory tak nak taky znam. meetallll Mr. Green


Někde na TýTrubce (YouTube) jsem viděl video s Cérem B16A1 240 HP/10 000 rpm... bez turba, masakr meetallll "Battle of 10 000 rpm" se to jmenuje. Céro pojelo CTR6G, postavenýho C4G, NSX, S2000, Lexus IS200 a nevím co ještě.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2301  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
PříspěvekZaslal: 17.2.2008 , 14:48   Citovat  

Jofrey CRX napsal:
Někde na TýTrubce (YouTube) jsem viděl video s Cérem B16A1 240 HP/10 000 rpm... bez turba, masakr meetallll "Battle of 10 000 rpm" se to jmenuje. Céro pojelo CTR6G, postavenýho C4G, NSX, S2000, Lexus IS200 a nevím co ještě.


a potom bola generalka motora Úsměv
btw: rad by som videl tie motorove komponenty. 10000rpm nie je az take nerealne, ale tych 240koni z 1.6 je uz dost otaznych...
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 1991 Civic  
Dave1984 je teď offline  Dave1984
3 háčka
PříspěvekZaslal: 17.2.2008 , 14:49   Citovat  

Jofrey CRX napsal:
Někde na TýTrubce (YouTube) jsem viděl video s Cérem B16A1 240 HP/10 000 rpm... bez turba, masakr meetallll "Battle of 10 000 rpm" se to jmenuje. Céro pojelo CTR6G, postavenýho C4G, NSX, S2000, Lexus IS200 a nevím co ještě.


myslíš tohle? 1000rpm battle

ale tem píšou, že motor má 2000ccm, asi převrtaný?
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1102  
infinity je teď offline  infinity
Partner H-C
Členství: Gold
PříspěvekZaslal: 17.2.2008 , 15:07   Citovat  

OMNI se dostal na 200 WHP ne? s B16a
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4584 1998 Integra Type-R  
Zemi je teď offline  Zemi
Partner H-C
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 17.2.2008 , 15:37   Citovat  

infinity napsal:
OMNI se dostal na 200 WHP ne? s B16a


j 205 snad
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3606  
dimitar je teď offline  dimitar
Partner H-C
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 17.2.2008 , 18:57   Citovat  

ka taky skusim 190-200 Honda
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 834 1990 Civic VT  
Zemi je teď offline  Zemi
Partner H-C
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 17.2.2008 , 19:00   Citovat  

dimitar napsal:
ka taky skusim 190-200 Honda


Ale na motoru. Velmi šťastný Pujdes na dyno / brzdu?
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3606  
dimitar je teď offline  dimitar
Partner H-C
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 17.2.2008 , 19:06   Citovat  

no asi v dubnu bude novi dyno v praze skusim to tam Úsměv
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 834 1990 Civic VT  
Rom. je teď offline  Rom.
Partner H-C
Členství: Gold
PříspěvekZaslal: 17.2.2008 , 19:09   Citovat  

dimitar napsal:
no asi v dubnu bude novi dyno v praze skusim to tam Úsměv


offtopic sorry
Mitko už jsem ti poslal foto těch pneu
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6827 2015 N600  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
PříspěvekZaslal: 17.2.2008 , 19:12   Citovat  

Dave1984 napsal:
myslíš tohle? 1000rpm battle

ale tem píšou, že motor má 2000ccm, asi převrtaný?


presne, motor je prevrtany na 2litre a auto vazilo len 720kg...
btw: 240koni z prevrtaneho motora nie je ziadna slava.

inak tie americke whp su tiez nejake divne oproti brzdam s ktorymi som sa stretol na slovensku... u nas sme odbrzdili civic 1.6 na 194 koni ale straty na prevodovke boli cez 20% ak sa dobre pametam. skusim najst ten graf na porovnanie.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 1991 Civic  
Zemi je teď offline  Zemi
Partner H-C
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 17.2.2008 , 19:59   Citovat  

vti [906team] napsal:
presne, motor je prevrtany na 2litre a auto vazilo len 720kg...
btw: 240koni z prevrtaneho motora nie je ziadna slava.

inak tie americke whp su tiez nejake divne oproti brzdam s ktorymi som sa stretol na slovensku... u nas sme odbrzdili civic 1.6 na 194 koni ale straty na prevodovke boli cez 20% ak sa dobre pametam. skusim najst ten graf na porovnanie.


V USA vetsinou plati co je u nich WHP je u nas PS na motoru...
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3606  
jagy je teď offline  jagy
3 háčka
PříspěvekZaslal: 17.2.2008 , 22:48   Citovat  

Jak to myslis Zemi? u WHP mas cca 15% ztraty (u FWD) oproti PS. Zalezi samozrejme na prevodovce, remenicich, setrvaku, atd..
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1470  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
PříspěvekZaslal: 17.2.2008 , 23:00   Citovat  

jagy napsal:
Jak to myslis Zemi? u WHP mas cca 15% ztraty (u FWD) oproti PS. Zalezi samozrejme na prevodovce, remenicich, setrvaku, atd..


no neviem, zeby v tej amerike mali nejake lepsie prevodovky a motory ako u nas ?
tu je graf z brzdy a myslite si, ze ten motor by bol naozaj oproti OMNIho 200whp o tretinu slabsi ???
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 1991 Civic  
jagy je teď offline  jagy
3 háčka
PříspěvekZaslal: 17.2.2008 , 23:11   Citovat  

Nezapominej, ze kazde dyno meri jinak.. kazdy motor ma jine hodnoty.. a to klidne i rapidne.. stav, pocet, km, nahoda na kus.. vse hraje roli.
Nevim, jak u Hondy ale treba Nissany mely jine verze motoru pro rozdilne trhy (EU, US, JDM,..)
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1470  
infinity je teď offline  infinity
Partner H-C
Členství: Gold
PříspěvekZaslal: 17.2.2008 , 23:40   Citovat  

meri se to fakt divne.
kdyz porovnam USA WHP vs WHP u nas tak mi prijde to nase pomerne nizke.
kdyz porovnam USA WHP vs PS tak mi prijde ze PS je slabsi nez WHP, mam v tom zmatek to mi hlava nebere
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4584 1998 Integra Type-R  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
PříspěvekZaslal: 18.2.2008 , 0:10   Citovat  

jagy napsal:
Nezapominej, ze kazde dyno meri jinak.. kazdy motor ma jine hodnoty.. a to klidne i rapidne.. stav, pocet, km, nahoda na kus.. vse hraje roli.
Nevim, jak u Hondy ale treba Nissany mely jine verze motoru pro rozdilne trhy (EU, US, JDM,..)


akoze kazde dyno meria inak ? ked su vykalibrovane, tak inak len v rozmedzi chyby ktoru uvadza vyrobca dyna ale ten teda nie je taky, ze je na kolesach 129 alebo 200 koni, to asi nebude len tak...
mam niekde aj ine grafy z brzd a nielen hondy a tie straty su podobne velke, takze v tom by som to tiez nevidel.
tu sa ale nebavime o motore ale primarne o stratach medzi kolesami az po motor, cize hlavne prevodovka.
mozem najst niekde aj meranie seriovej integry a tie straty bolo velmi podobne.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 1991 Civic  
jagy je teď offline  jagy
3 háčka
PříspěvekZaslal: 18.2.2008 , 1:18   Citovat  

Infinity: To ti prijde jak slabsi? To vychazis z US Honda for nebo kde? Ja mam u Nissanu tu zkusenost, ze lidem vychazeji normalni hodnoty.. jeste jsem nevidel vic WHP nez PS..

vti: Myslel jsem rozdily mezi vyrobci dyno.. a i ta kalibrace hraje roli. Ale urcite ne 130 a 200...
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1470  
infinity je teď offline  infinity
Partner H-C
Členství: Gold
PříspěvekZaslal: 18.2.2008 , 1:57   Citovat  

jagy napsal:
Infinity: To ti prijde jak slabsi? To vychazis z US Honda for nebo kde? Ja mam u Nissanu tu zkusenost, ze lidem vychazeji normalni hodnoty.. jeste jsem nevidel vic WHP nez PS..

spatne jsi to pochopil, tvrdim opak co si myslis, ze jsem myslel Mrk
psal jsem ze whp v usa se nemuze rovnat PS (prelozene 100 whp je vetsi vykon nez 100 ps) jinak bych netvrdil ze prevod whp na ps se da pocitat na vsechny auta (ani podle deleni fwd,awd,rwd) pres nejakou konstatu... Tak to valím bulvy
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4584 1998 Integra Type-R  
LK7R je teď offline  LK7R
Administrátor
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 18.2.2008 , 9:09   Citovat  

Co se tyce tech ztrat tak treba CTR sem na nekolika webech nasel ze ma 18% ztraty motor > "nutny zlo okolo" > kola
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1741 2005 Accord Tourer  
Jofrey je teď offline  Jofrey
4 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 18.2.2008 , 9:58   Citovat  

[quote="infinity"]meri se to fakt divne.
kdyz porovnam USA WHP vs WHP u nas tak mi prijde to nase pomerne nizke.
kdyz porovnam USA WHP vs PS tak mi prijde ze PS je slabsi nez WHP, mam v tom zmatek to mi hlava nebere[/quote

V USA se totiž výkon motoru měří bez příslušenství na motoru. Tzn. bez čehokoliv, co by motoru mohlo ubírat výkon při měření.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2301  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
PříspěvekZaslal: 18.2.2008 , 10:25   Citovat  

Jofrey CRX napsal:

V USA se totiž výkon motoru měří bez příslušenství na motoru. Tzn. bez čehokoliv, co by motoru mohlo ubírat výkon při měření.


tym myslis co konkretne, aby sme si vyjasnili co podla teba zozralo 70koni...
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 1991 Civic  
Zemi je teď offline  Zemi
Partner H-C
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 18.2.2008 , 10:43   Citovat  

vti [906team] napsal:
no neviem, zeby v tej amerike mali nejake lepsie prevodovky a motory ako u nas ?
tu je graf z brzdy a myslite si, ze ten motor by bol naozaj oproti OMNIho 200whp o tretinu slabsi ???


Tohle je ovsem ztrata jako hovado... Vetsinou je vykon na kolech o 1/4 mensi nez vykon na motoru... Tohle je nejaky moc divny.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3606  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
PříspěvekZaslal: 18.2.2008 , 10:50   Citovat  

Zemi napsal:
Tohle je ovsem ztrata jako hovado... Vetsinou je vykon na kolech o 1/4 mensi nez vykon na motoru... Tohle je nejaky moc divny.

nuz tak tu to nie je 1/4 ale 1/3...
podla mna merat vykon iba na kolesach je tak troska hovadina, lebo staci ze pouzijes slicky miesto normalnych pneu a uz mas ine straty...
a najvacsi problem je rozmer kolies a naskladanie prevodovky...
skratka ked merias na dyne, musis korektne zbehnut aj dobehovu skusku aby si spocital tie straty. ja mam skor pocit, ze v USA zbehnu len beh pod zatazou a miesto dobehovej skusky maju nejake korekcne tabulky a preto im z toho lezu tie velke whp...
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 1991 Civic  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
sprinty-upravy pro sezonu 2008
Fórum: Závody a sprinty
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Další 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům
Nemůžete stahovat ani prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.6674s ][ Dotazy: 145 (0.4359s) ][ GZIP on - Debug on ]