:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Toyota Corolla 1.8 VVTL-i 141kW

Toyota Corolla 1.8 VVTL-i 141kW
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3

Strana 3 z 3

Petr 78

Členství: Žádné

		Zaslal: 25.8.2011 , 11:23
No jak to tady tak čtu, tak tohle auto bych vážně nechtěl. Z toho co se tady píše, tak jízda s tím nebude taková zábava jako v Hondě a ty závady/bolesti nejsou žádný prkotiny. Jako třeba praskající šrouby uložení vačky bych čekal třeba u Fiata nebo Opela, ale u Toyoty???? Tady se ukazuje, že už ani Toyota není co bývala a poslední kvalitní auta přestali dělat po roce 2000. Navíc tahle Corolla opravdu není žádný krasavec. Ale to už je věcí vkusu, ikdyž tento vzhled má bohužel i funkční mínusy (výška, váha, aerodinamický odpor,...) Tohle podle mně není konkurent ani alternativa třeba pro Civica TypeR.

Příspěvky: 6796

2006 Civic i-VTEC

Robik

Členství: Žádné

Zaslal: 25.8.2011 , 11:37

Petr 78 napsal:

No jak to tady tak čtu, tak tohle auto bych vážně nechtěl. Z toho co se tady píše, tak jízda s tím nebude taková zábava jako v Hondě a ty závady/bolesti nejsou žádný prkotiny. Jako třeba praskající šrouby uložení vačky bych čekal třeba u Fiata nebo Opela, ale u Toyoty???? to mi hlava nebere

Tady se ukazuje, že už ani Toyota není co bývala a poslední kvalitní auta přestali dělat po roce 2000.
Navíc tahle Corolla opravdu není žádný krasavec. Ale to už je věcí vkusu, ikdyž tento vzhled má bohužel i funkční mínusy (výška, váha, aerodinamický odpor,...)

Tohle podle mně není konkurent ani alternativa třeba pro Civica TypeR.

Já nechci nijak Toyotu obhajovat..mám rád vesměs všechny Japonce ale dělání GO u VTiček, ATR atd mi taky nepřijde jako normální..to samé že spotřeba oleje litr na 1000km je v normě mi taky nepříjde moc dobré, mě to TSko nežralo ani deci..což na vyskootáčkový motor je myslím dobré..ale jinak tvůj názor chápu, vzhledem k tomu že tady víceméně až na světlé vyjímky každý tohle auto jen pomlouvá přestože se v něm ani nesvezli Úsměv

Co se týče spolehlivosti tak myslím že Toyota je pořád top nebo ne?
tudy

odkaz

I když je pravda že nejkvalitnější Toyoty se dělali tak 1995-2000..to je fakt.

Příspěvky: 3080

2015 Civic

KingsKiller

Příspěvky: 407

1999 Accord Coupe

M@jk

Členství: Gold

Zaslal: 25.8.2011 , 13:12

Robik napsal:

Co se týče spolehlivosti tak myslím že Toyota je pořád top nebo ne?
tudy

odkaz

I když je pravda že nejkvalitnější Toyoty se dělali tak 1995-2000..to je fakt.

Zdarec,
tak přesně, takže se držte tématu a neofftopicujte přátele

Ne Vážně, kdo to auto neviděl na vlastní oči, nechť raději mlčí. Ono u těch HOND jsou ty závady také docela závažné, viz spotřeba oleje,tudíž netěsné kroužky po "pár tisících", brzdy nic moc, světla, vydřené vačky, ocházející zapalovací moduly v rozdělovačích, vyhnilé prahy a lemy (také není levná záležitost).

Takže tak, chce to být trochu realista a nalít si čistého vína.

CHCE TO, JAK PSAL IDAHO, PEČOVAT!!!

Příspěvky: 17752

1992 Civic VTEC

Robik

Členství: Žádné

Příspěvky: 3080

2015 Civic

DOHCVTEC

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

DOHCVTEC

Zaslal: 25.8.2011 , 19:30

skyline napsal:

3MPS je ale nekonecna nuda. Rychly plastak s brutalnim torque steerem, neposednym (protoze mekkym a houpajicim se) podvozkem, proste spis rychle jakozeGT nez sportak.

Acura je zase uplne neco jineho, krasne auto, rychle, pohodlne, ale sportovni uz vubec ne. Integra 2.4 je co?

BTW abych byl taky trochu "in-topic", ta odkazovana TTE vypada moc pekne, ale bohuzel vek je na tom znat mnohem vic, nez na 7G CTR. Vnitrek to ma proste strasnej, ale kompresor by me zajimal hodne, zvlast jestli v ramci zmeny elektroniky poresili charakter motoru (vykon v serii jak ITR, ale pulka koni udajne chcipla cestou z Japonska a ani nebylo tak zabavne ji vytacet - bohuzel, sam jsem tu cest nemel).

Edit: opravena citace.

acura ... ja si myslim ze 270koni a 0-100 pod 6 sec. je dost a itergru 2.4 jsem myslel frankenstaina co se tady prodava za 300tis.

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

sonni_BS

Příspěvky: 1

skyline

Příspěvky: 2006

Robik

Členství: Žádné

Zaslal: 26.8.2011 , 18:16

skyline napsal:

Robik: sam pises o mrtvem miste, navic snad chapes nadsazku, ne? Rozhodne si nemyslim, ze to jede jako auto s polovicnim vykonem, jen proste pri srovnani Celica GT-S a ITR z toho vysla Toyota dost blbe prave kvuli motoru. Pritom parametrove jsou v podstate identicke.

DOHCVTEC: pokud to vidis takhle, kup si treba X5 V8 nebo 750i, to ma taky kilo za 6. Ale sportovni to jaksi moc neni, coz byla moje pointa ve srovnani s ostatnimi zminovanymi auty.

Když už tak srovnávej třeba s Celicou GT-four..když chceš opravdu špičku od Toyoty (o Supře nemluvím) Velmi šťastný

...jinak ITR je už skoro "okruhový speciál" a Hondě se ITR opravdu povedlo, o tom žádná....ITR by si myslím mohlo konkurovat s tímhle motorem jen Lotus Exige..nadsázku bych bral pokud by si v autě seděl a jel..a né šířit blepty co jedna paní povídala.

Příspěvky: 3080

2015 Civic

martas05

Zaslal: 27.8.2011 , 11:18

Robik napsal:

Mimo město pohodička pod 7l..já jednou zajel Praha - Karviná za 6,4 .-)

Cau Robiku - ale zase to musela byt teda "jizda" Úsměv

Jinak jakozto majitel Robikova exTS - prinasim nasledujici poznatky:

- super motor, ktery tahne od 2000 a je plne dostacujici na sviznou jizdu. Pro to, abych nekoho predjel nebo razantneji zrychlil se nemusi nutne podrazovat abych se dostal do "VTECu". Nad 6200 je to samozrejme ale jina pisnicka.
- nezere to olej, vodu, nic.
- hodne slusne dilenske zpracovani - vsechno mekcene plasty, po 183 000 km nic zasadne nevrze, je to takovy robustnejsi Golf vevnitr
- co se tyce sedacek - nejsou to Recara, ale pokud s tim cloveke nejede amaterskou rally, tak jsou super - bocni vedeni tam nejake je a zada z nich neboli. Pro svizne presuny i na vetsi dalky s ti, ze se sem tam necha clovek "unest" jsou absolutne dostacujici
- s tim souvisi i pocit za volantem - vim ze je to subjektivni, ale alespon ja tam proste zapadnu a citim se v tom fakt dobre - jakobych s tim autem dycky srostl Úsměv

- vybava je taky super - predevsim teda auto klima a ESP
- co se spotreby tyce - ja jezdim za 8.5 - 9. Zalezi jak kdy a kde. Ale zase musim rict ze jezdim celkem svizne. Pro predstavu Ceed 1.4 mi jezdil za 9, takze asi tak. Dalnice pri 160 to papa kolem 9 coz je hodne v pohode. A jak pise Robik - dalky se kolem tech 7 daji jet, ale zabava to neni. Na druhou stranu se nad 10 clovek dostane snad jen na okruhu nebo nejakym totalnim prasenim.

Jinymi slovy - pokud se to auto kupuje s tim, ze 60% a vice cestovani budu v modu "zavodnik", tak je urcite lepsi TypeR nebo jiny cisty hothatch. Pokud ale chci auto vyuzivat jako normalni dopravni prostredek (jako ja) s tim, ze kdyz je potreba nebo chut si zazit ten pocit 8200 rpm, tak je Toyota asi lepsi volba.

Pokud by nekdo o tom aute uvazoval a chtel si o tom pokecat f2f ci se pripadne mrknout/svezt, tak po vzajmne dohode by to asi nemusel byt problem v zavislosti na casovych moznostech samozrejme. Kdyztak SZ. (Praha a někdy Opava)

Martin

Příspěvky: 64

ReNo

Členství: Žádné

Příspěvky: 5536

2012 Attack

DOHCVTEC

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

Idaho

Zaslal: 27.8.2011 , 13:05

Petr 78 napsal:

ale ony nepraskají šrouby uložení vačky, chce to lépe číst co se píše a třeba se i kouknout na nákres systému vvtli aby clověk pochopil, že to co tam odchází není žádný problém ( ani není třeba kupovat zbytečne drahé šrouby ), stačí si to občas zkontrolovat, případne rovnou nahradit novými šrouby, revidovanými a pevnějšími, potom je problém eliminován.Pokud nekdo zanedbává známy roblém je to už jeho problém že finální oprava stojí až stokrát více. Osobne vidím problém s temi šroubky jako mnohem menší slabinu než věčne cvakající tlumítka, špatný materiál a celková konstrukce bloku zpusobující zvýsenou ovalitu bloku atd.. což jsou běžné problémy hond, které jdou také bezproblému odstranit natrvalo, ale odstranit ty problémy je mnohem nákladnejší než vymenit dva šrouby po 40kč a tesnení pod víkem za 400-700kč.

To že se to auto nekomu nelíbí je jiná věc, mě osobne se ta 5D verze vubec nelíbí ( pokud chcete porovnávat s CTR ukažte mi 5D ctr ) ale ta 3D už má své kouzlo ( a i uplne jiné jízdní vlatsnosti ) ale to je každého vec, každému "chutná" neco jiného. Není to sporták, i když takovou udržbu ten motor skoro vyžaduje ( udržbu bych přirovnával spíše k udržbe ITR /CTR než "běžného" cívy či starších VTi ).

Osobne si myslím že TSko nabízí slušné vyžití ale stále je to "jen" kompromis mezi sportem a malým rodinným vozem.

je třeba si uvedomit že je to spíše rodinné vozítko,

Příspěvky: 1200

Toyota Corolla 1.8 VVTL-i 141kW
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)