:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

vespula.mortifer

Členství: Žádné

Zaslal: 4.10.2013 , 17:39

silenec napsal:

Plyn by rozhodne nemel byt citit (maximalne pri odpojeni hadice pri tankovani), zajed si s tim do servisu, at zjisti kde ti to unika a opravi...

Neutíká furt (ještě aby) , jen někdy to jako nějaký podtlakáčem nebo nevím čím jakoby trošku ufoukne, je při tom slyšet takový houknutí, nebo písknutí, jako by se pomalu zavíral někaký elektroventil. Dělá to při výraznějším ubrání otáček , sundaný noze z pedálu plynu a lehkém přibrzdění - automatická převodovka.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1795

H+ body: 9

1993 Civic VTEC

optimas

Zaslal: 4.10.2013 , 21:23

vespula.mortifer napsal:

Já jezdím s esinou v automatu a teda 1,6 vtecem v plynu kolem 10. Ted teda nějakou dobu jsem jezdil okolo 9, pak jsem 3x natankoval na LukOilu už jezdím za 11, možná i víc a občas mi v tom zapíská a zasmrdí plyn. Ted mám natankovou druhou nádrž z ověřený čerpačky, kam jsem jezdil před tím a uvidíme ( EuroOil-Kralupol , Všebořická ul. Ústí ) ... Možná budu muset na seřízení, vyčištění ( vylovení, odbahnění, vysušení ) a pak už nikdy na LukOil a jeho víkendový akce.

Já v Ostravě jezdím na LukOil dost často a nemám jediný problém, teda pokud se neposerou vstřiky se kterýmá mám dosti vážné problémy. Jezdil jsem i měsíc v kuse na Flagu a vstřiky mi odešly taky, takže ať někdo nechytá za slovíčka.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2023

H+ body: 3

2000 Civic

vespula.mortifer

Členství: Žádné

Zaslal: 5.10.2013 , 0:02

optimas napsal:

V oho, to není o chytání za slovíčka, to je prostě o pocitu, určitě to znáš taky, něco změníš a najednou jako na potvoru je to horší než předtím, nebo se něco vysype , tak hledáš důvod a první tě napadne ta změna... Já od jara jezdil na jedinou pumpu skoro- mimo dálek , když jsem musel brát třeba v Brně , teď minulej týden jsem to změnil- kvuli ceně samozřejmě- a jako na potvoru po dvou nádržích problémy. A už při první to nějak nebylo ono... Ale třeba se fakt mýlím a je to počasím, přeci jen se ochladilo.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1795

H+ body: 9

1993 Civic VTEC

crxmann

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8972

H+ body: 9

crxmann

Členství: Žádné

Zaslal: 5.10.2013 , 20:30

crxmann napsal:

Tak auto nevypíná, ale je u mně taky cítit plyn Smutný

Takže to musím omrknout kde mi to utíká.
Mám stejné symptomy jako popisoval vespula..... Lucy

Tak sem zjistil, že mi to smrdí kolem reduktoru. Tak sem sundal tu převlečnou matku co drží trubku co přivádí plyn do reduktoru. Zatěsnil sem to páskou a přítáhnul. Pak sem sundal elektroventil, namazal si těsnění vazelínou a znova dotáhl citově. Pak jsem si všiml, že mám podivně usazenou tu pokličku co drží filtřík celý sem to rozebral znovu usadil obě těsnění a na citovku dotáhnul. Poklička sedí parádně a plyn cítit není. Tak snad se mi to povedlo.

PS: převrtal jsem vstřky z 1.5 na 1.8. Diag ukazuje stále malé vstřiky ale je to těsně na hranici. Tak uvidíme časem.

Zatím mám dobrou náladu, auto jezdí v poho, drží volnoběh, nehází chyby....

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8972

H+ body: 9

Becky

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4503

H+ body: 42

1999 Civic VTEC

Dopis

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1473

H+ body: 4

chalejkum

Zaslal: 6.10.2013 , 8:01

vespula.mortifer napsal:

...kurnik presne tohle mne udelal acco uz 3krat...prvne kdyz jsem natankoval u dalnice plnou hned po rozjezdu, druhy krat pri cuvani kdy se to rovno preplo na plyn a treti krat kdyz sem nalozil do acca 300kg zemaku Velmi šťastný

do toho tretiho ufouknuti (prvne sem myslel ze mam neco s napravou a ze mne drhne pneumatika o podbehy) mne neustale svitila kontrolka motoru a pak uz ne Úsměv

...
...jinak myslim ze to uprdne pokazde z filtru kapalne faze pac tam je taky ventil...mozno voda nebo luft Smutný

...
...a do servisu nejdu pac jak vidim crxmana jak se v tom stoura tusim zacnu taky Velmi šťastný

...

AFY

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 531

H+ body: 0

2000 Accord

crxmann

Členství: Žádné

Zaslal: 7.10.2013 , 9:37

Becky napsal:

crxmann: kdyz tady prubezne ctu tvuj pribeh tak me myslenka zastavby plynu docela desi Velmi šťastný

Becky on není problém v montáži plynu do auta. Ale umět to seřídit a diagnostikovat je umění.

Já měl smůlu, že auto plyn mělo namontovaný, ale nebyl k němu jedinej papír krom zápisu do tp. Takže sem musel všechno identifikovat sám. Druhej problém je, že v mém rozumně dosažitelném okolí se nikdo tímto systémem nezabejvá.

Jak jsem psal u accorda není jedinej problém s plynem.
A já snad už mám taky vyřešeno. Teď už jen doladit mapu jak si přeju já a bude to super.......doufám.

Pokud bys opravdu reálně chtěl přestavět auto, napiš a já ti dám kontakt na člověka a myslím, že budeš spokojenej jako želva.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8972

H+ body: 9

silenec

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2671

H+ body: 7

karnas

Zaslal: 7.10.2013 , 13:35

Zdar poradi nekdo kdo zna Magica...mam jedinej ne az tak zavaznej problem, ale rad bych to vyladil k dokonalosti. Pri prepnuti to obcas pekne skubne, deje se to vicemene jenom kdyz je to studeny. Zkousel jsem zvednout teplotu reduktoru pro prepnuti na 40 stupnu. Dale jsem zvetsil interval postupnyho prepinani po valcich na 0.8 sec. A stejne to obcas skubne, vstriky jsou vicemene novy. Muze mit vliv tlak reduktoru? - nez to zacnu zase preladovat na vetsi tlak. Prece kdyz se to prepia jenotlive po valcich tak by to vubec skubout nemelo ne?

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 140

H+ body: 1

silenec

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2671

H+ body: 7

Dopis

Členství: Žádné

Zaslal: 7.10.2013 , 17:06

karnas napsal:

Podle garáže máš Magic3...zkus si pohrát s překrytím paliv, tzn. jak dlouho ještě jedou B vtřiky po náběhu G vstřiků. Je to záložka Asistent konfigurace(F3) - podzáložka 2 Přepnutí. Dají se nastavit jak ms, tak i počet cyklů.

Pokud by se ti to nepodařilo, tak se můžu mrknout, jak to mám nastavené v Magic4 (přepnutí nejde vůbec poznat).

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1473

H+ body: 4

karnas

Zaslal: 7.10.2013 , 19:06

Dopis napsal:

Jj tohle tam nastaveny mam tusim ze 1 cyklus 4 ms....takze pocitam ze prodlouzit prekryti....az bude chvile tak to napichnu a kouknu kolik tam presne mam

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 140

H+ body: 1

Dopis

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1473

H+ body: 4

crxmann

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8972

H+ body: 9

karnas

Zaslal: 8.10.2013 , 8:17

Dopis napsal:

Jeden cyklus bych řekl, že je dost málo. Zkus tak 4 cykly a možná zvednout i ty 4ms...

Hmm tak v dokumentaci ke G3 pisou ze hodnota je treba urcit experimentalne, zalezi na delce hadic od vstriku. Cas musi byt dostatecne dlouhy aby plyn nahradil vzduch v trubkach ale ne prilis dlouhy aby nebylo vstriknuto prilis plynu a benzinu najednou. Neni doporuceno pouzivat vice nez jeden puls. Tak nevim jestli je rozumny nastavit vice cyklu.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 140

H+ body: 1

Dopis

Členství: Žádné

Zaslal: 8.10.2013 , 10:18

karnas napsal:

No právě, ale to co ty píšeš jako "čas" je právě počet cyklů, délka pulsu pak určuje kolik plynu se při daném cyklu vstříkne. Je otázka, jestli jeden cyklus (ať už je puls=množství jakkoliv dlouhý) stačí na "protlačení". Nejspíš ti nezbyde opravdu experimentovat...

Obecně je jasné, že je dobré mít co nejkratší hadičky a zaústění co nejblíž B vstřiku.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1473

H+ body: 4

karnas

Zaslal: 8.10.2013 , 11:04

Dopis napsal:

Hadicky mam kratoucky, nemam listu ale jednotlivy vstriky, takze cca 5 cm. Otazka teda je jestli mam zkusit tedy treba 2 cykly po 4 ms, nebo radsi jeden delsi. Neskubne to pokazdy...takze to bude asi nadlouho...mozna se stim radsi smirim.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 140

H+ body: 1

crxmann

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8972

H+ body: 9

vespula.mortifer

Členství: Žádné

Zaslal: 9.10.2013 , 8:58

crxmann napsal:

Sem z toho bulhar z toho epigázu. Včera mi jednotka vypínala plyn protože teplota plynu byla 19st. Nastaveno pro přepnutí mám 20st. Dnes mi jednotka přepnula na plyn při teplotě 10st a nevyhodila mi po celou dobu. Na 20st sem se dostal až po nájezdu na dálnici. Tak to mi ho vyndej.... Velmi šťastný

A jak budeš jezdit v mrazech ? Na benzín ? Já mám nastavený přepínání na 30°C teplota motoru ( asi vody, a nějakou dobu myslím). Já tomu teda nerozumím, ale logicky to přece nemůže měřit tu teplotu plynu ....

Jinak já jsem na zejtra objednanej do servisu, když jsem mechanikovi říkal co mi to dělá ( k popisovanému se přidalo jjetě to, že je to strašně líný hlavně ve vysokejch otáčkách a v určitech nahoře to prostě nestíhá) , tak hned řek. Že vy jste tankoval na LukOilu ? To nesmíte, maj to špatně namíchaný a samej sajrajt. včera tady byl pán s oktávkou a tomu budem muset čistit nádrž , má to plný oleje. Počkejte až vyndáme ten fitr, to se budete divit.... Tak jsem zvědav co zejtra spatřím.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1795

H+ body: 9

1993 Civic VTEC

Dopis

Členství: Žádné

Zaslal: 9.10.2013 , 9:57

crxmann napsal:

Jak to má Elpigaz nevím, ale Magic teplotu LPG normálně měří a dají se podle ní nastavit i redukce, pokud je plyn hodně chladný (asi to souvisí s tím, že se i přes normálně zahřátý motor resp. reduktor hodně studený pomaleji odpařuje to mi hlava nebere

).

Jak psal Vespula, teplota přepnutí je teplota chladicího okruhu.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1473

H+ body: 4

karnas

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 140

H+ body: 1

silenec

Členství: Žádné

Zaslal: 9.10.2013 , 11:20

crxmann napsal:

Kucí, máte někdo log z jednotky kde máte teplotu reduktoru? Zjistil sem že je kolem 5st a reduktor mi horko těžko vyleze na 22st. a to ještě nemrzne to mi hlava nebere

crxmann napsal:

Sem z toho bulhar z toho epigázu. Včera mi jednotka vypínala plyn protože teplota plynu byla 19st.

To jsou dvě různé věci... teplota reduktoru cca odpovídá teplotě chladící kapaliny (pokud je jen 22C, je to hodně špatně), teplota plynu se měří nezávisle na ní a bývá nižší, např. v zimě byly před startem obě teploty 14C a když měl po trochu zahřátém motoru reduktor teplotu 70C, plyn měl 18C... při jízdě teplota plynu postupně stoupá, ale pomalu. Minimální teplotu plynu mám nastavenou na 0C, minimální teplotu reduktoru asi 25C...

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2671

H+ body: 7

crxmann

Členství: Žádné

Zaslal: 9.10.2013 , 15:00

silenec napsal:

nene teplota reduktoru je v poho od 50 do 80 jak kdy. Tak co je kurna moje teplota pro přepnutí? Teplota reduktoru?

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8972

H+ body: 9

silenec

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2671

H+ body: 7

karnas

Zaslal: 9.10.2013 , 18:47

karnas napsal:

...tak jsem nastavil interval pro postupny prepinani mezi valcema na 1 vterinu a prekryti paliv vypnul uplne. Zatim to neskublo ani minimalne...mam podezreni ze to s tim prekrytim bylo pri prepnuti uchcany - moc plynu a benzinu dohromady.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 140

H+ body: 1

Lukoil Česká republika

-1

Zaslal: 10.10.2013 , 11:22

vespula.mortifer napsal:

Dobrý den, píšeme Vám jménem společnosti Lukoil Česká republika. Je nám velice líto, že vaše auto nejede, tak jak má. Ačkoliv věříme ve kvalitu našich paliv, prosíme Vás o spolupráci při jejich zlepšování.
Bylo by možné zaslat nám zprávu o stavu Vašeho vozidla z autorizovaného servisu na e-mail lukoil.cze@gmail.com, pokud bude existovat podezření na poškození vlivem paliva?

Děkujeme mnohokrát za spolupráci a doufáme, že Váš vůz bude již brzo jezdit tak, jak má!

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2

H+ body: -1

crxmann

Členství: Žádné

Zaslal: 10.10.2013 , 11:36

Lukoil Česká republika napsal:

tys mi pobavil....jakože oficiální zastoupení lukoil ale email na gmailu pořádnej výtlem

předpokládám, že chceš akorát nashromáždit špínu na lukoil, nebo jde jen o hloupý vtip.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8972

H+ body: 9