:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Vše o Accord 7G
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 132, 133, 134 ... 484, 485, 486 Další

Strana 133 z 486

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

Kmóďa

Členství: Žádné

Příspěvky: 3743

2003 Accord

Stepa

Členství: Žádné

Příspěvky: 4079

2006 FR-V

staga86

Příspěvky: 30

2006 Accord

Kmóďa

Členství: Žádné

Příspěvky: 3743

2003 Accord

scream

Příspěvky: 353

staga86

Zaslal: 20.11.2014 , 16:09

scream napsal:

Ak to ale vezmes so spojkou tak je to £536.39 Inc VAT za vsetko a ak spravne chapem dostanes k tomu aj 3 litre MTF oleja. Za original to nie je zla cena. okrem toho som sa informoval tento tyzden o cene LUK spojky na 2.4 ( original) a bolo mi povedane, ze v europe ju nikde na sklade nevidi, cize si treba overit aj dostupnost u ceskeho dealera.

Vyjde to cca o 800 levněji no... když budu počítat libru 34 korun, vyjde komplet 18 224,- + 500 doprava = 18724,-
Když jí objednám u nás 15270,- setrvák + 4168,- spojka = 19438,-
Doufal jsem ve větší úsoru. Vzhledem případné reklamaci ( nestalo by se poprvé, co mi někdo něco špatně poslal) asi objednám u nás.
Každopádně ještě jednou díky a Hondě zdar.

Příspěvky: 30

2006 Accord

DworiBak

Příspěvky: 797

2005 Accord

Honďas14

Příspěvky: 70

2003 Accord

Mara008

Příspěvky: 195

2014 Accord Coupe

turkpet

Příspěvky: 480

2009 Accord

varuj

Členství: Žádné

Příspěvky: 1506

HIGHTOWER

Členství: Žádné

Příspěvky: 881

Varování : 1

Mara008

Zaslal: 23.11.2014 , 12:48

turkpet napsal:

Palivový filter nájdeš tu:
tudy

odkaz

Tu stránku jsem už viděl. Ten filtr má být jako jenom ten sací koš? Jestli jo, tak to takhle mají všechny auta, ale pak mají většinou ještě 1 klasický filtr.

Vyměňovat palivák nechci. Jsem byl na stk a tam mi mimo jiné napsal korozi - právě pod těma plastama před zadníma kolama, tak jsem si to chtěl dát před zimou do pucu. A právě při této příležitosti jsem našel onu výše popisovanou věc - vím, že se tady na foru řešil ten palivák, tak jsem chtěl vědět jestli to náhodou není on. Nebo nwm, co jiného to může být. Zkusím dodat foto.

Příspěvky: 195

2014 Accord Coupe

Mara008

Příspěvky: 195

2014 Accord Coupe

Mara008

Příspěvky: 195

2014 Accord Coupe

turkpet

Příspěvky: 480

2009 Accord

scream

Příspěvky: 353

Mara008

Příspěvky: 195

2014 Accord Coupe

kakafko

		Zaslal: 24.11.2014 , 16:48
Scream,v prvom rade je najlepsie osadit disk taky,aky prepisuje vyrobca,takze priemer,sirka,ETcko...nepises aka je sirka disku na ktory sa pytas,ale k tomu ETcku ti poviem rovno,40 je zle.Opticky sa da ist na uroven 45,vsetko pod tu hodnotu uz ma tendenciu trcat z auta,ta 45 je na hrane.Za druhe,pri zatazeni auta,hlavne vzadu,sa uz pri 45ke dokaze dostat pneumatika do kontaktu s blatnikom pri prepruzeni,alebo pri ostrom prejazde zakrutou,lebo koleso sa dostane do kontaktu s blatnikom,miesto toho aby sa schovalo dnu.Stane sa to o to lahsie,ze auto Ti vplyvom zmeny ETcka zmakne.Za tretie,obe napravy,pociti to hlavne predna,budu pracovat pod inym zatazenim na ake boli nastavene a vypocitane,trpia tiez loziska kolies,zvysia sa pakove sily na jednotlive casti napravy,nastane aj zmena v geometrii kolies,konkretne polomer riadenia,co moze vniest do jazdy v priamom smere menej stability ak sa vplyvom zmeny ET zmeni prilis, napriklad z negativneho na pozitivny.Tiez opotrebenie vonkajsej strany behuna bude vyssie,rovnako bocne panely karoserie si denne uziju svoj zvyseny pridel kamienkov odletujucich spod kolies...Dalo by sa pokracovat... Accord ma predpisane tovarenske ET 55.Nic menej,nic viac.Posunut ho na 50,povedzeme ze dobre,ked to kvoli peknemu disku clovek chce.Ta zmena 5mm nebude tak vyrazna.Ale posunut to o 1,5cm na kazdej strane,je len zbytocne zarobit si postupne na problem.Ci uz na Stk,ci u policie,ale hlavne skodis svojmu autu.Ver ze pani v JPN,maju kazdy komponent v tych nasich viacprvkovych napravach dobre spocitany a ET 55 nie je nahoda ani omyl... P.S. Ked uz chces pre Acciho nove papuce,zabudni na 16ky a pod do 17tiek,tie mu pristanu ovela lepsie.

Příspěvky: 27

scream

Příspěvky: 353

kakafko

Příspěvky: 27

Kmóďa

Členství: Žádné

Příspěvky: 3743

2003 Accord

Marek BB

Členství: Web

Příspěvky: 935

kakafko

		Zaslal: 24.11.2014 , 21:56
Kmoda,predpokladam ze sirka disku tej 16ky co mas obute,je 6,5J co samozrejme vyzera inak ako disk 7j pri zhodnom ETcku.6,5j bude opticky viac vnutri ako 7j,to vsak neznamena ze sa nan nevztahuju vsetky negativa mnou popisaneho nasledku zmeny ET o 15mm.Rovnako ma tiez vplyv na vyslednu sirku a napriklad pripadny kontakt s blatnikom sirka a vyska pneumatiky..je logicke,ze pri 6,5j disku a pneu 205mm to bude uzsie koleso ako pri 7jx225mm napriklad.Preto som v mojom prispevku vyssie hned v prvom riadku napisal,ze Scream neuviedol sirku disku.. Nech uz je vsak sirka taka,alebo onaka,ET s hodnotou 40 je pre Accorda z technickeho hladiska nevhodne.Obut to sice mozes a so 6j alebo 6,5j diskom a gumou 205 to nebude precnievat obrys auta,ale napravy si to odsieraju tak ci tak...

Příspěvky: 27

Stepa

Členství: Žádné

Příspěvky: 4079

2006 FR-V

Marek BB

Členství: Web

Příspěvky: 935

Kmóďa

Členství: Žádné

Zaslal: 25.11.2014 , 0:05

kakafko napsal:

Kmoda,predpokladam ze sirka disku tej 16ky co mas obute,je 6,5J co samozrejme vyzera inak ako disk 7j pri zhodnom ETcku.6,5j bude opticky viac vnutri ako 7j,to vsak neznamena ze sa nan nevztahuju vsetky negativa mnou popisaneho nasledku zmeny ET o 15mm.Rovnako ma tiez vplyv na vyslednu sirku a napriklad pripadny kontakt s blatnikom sirka a vyska pneumatiky..je logicke,ze pri 6,5j disku a pneu 205mm to bude uzsie koleso ako pri 7jx225mm napriklad.Preto som v mojom prispevku vyssie hned v prvom riadku napisal,ze Scream neuviedol sirku disku..

Nech uz je vsak sirka taka,alebo onaka,ET s hodnotou 40 je pre Accorda z technickeho hladiska nevhodne.Obut to sice mozes a so 6j alebo 6,5j diskom a gumou 205 to nebude precnievat obrys auta,ale napravy si to odsieraju tak ci tak...

Jasně že 6,5J,i originály 16ky jsou 6,5J. Problémy šíře,ET a rozměrů pneu mám docela zmáklé. Ovšem když se podívám na ostatní auta,přijde mi že mají kola pěkně skoro zároveň s blatníkem a jen Hondy jsou takové tramvaje. A to Accord není ani nějak široký,takže to zatížení náprav bych nepřeháněl asi tolik...

Příspěvky: 3743

2003 Accord

kakafko

		Zaslal: 25.11.2014 , 8:37 Naposledy upravil kakafko dne 25.11.2014 , 9:06, celkově upraveno 3 krát.
Kmoda,suhasim,16ka disk je o nieco viac zapadnuty ako 17ka co samozrejme vyplyva z jeho sirky,tak ako som spominal.Co sa tyka tej "tramvajovitosti" na 16kach,je to tak prave preto,ze pani z JPN dodrzali striktne hodnotu ET u oboch schvalenych rozmerov diskov,co je spravne a logicke zaroven.Co sa tyka vizaze ostatnych automobilov,je treba zajst do showroomov a pozret auta na standardnom obuti a uvidis ze vsetky znacky vyzeraju viacmenej podobne.Nemozes porovnavat ludi z ulice,ktori na svoje auta poobuvali zmes vsetkeho mozneho co sa predava a vyznamu ETcka neprikladaju vyznam,lebo mu nerozumeju a predajcovia diskov to z dovodu predaja radi bagatelizuju.... Dovolim si vsak nesuhlasit s tvojou poslednou vetou a to konkretne,ze Accord nie je siroky,takze to zatazenie naprav by si tolko neprehanal.. Toto je zial hruby omyl a so sirkou a auta to vobec,ale ze vobec nema nic spolocne.Kazda naprava je projektovana na konkretny typ automobilu,bez ohladu na to ci je dane auto v ramci segmentu jedno z najuzsich,alebo jedno z najsirsich.Prisposobuje sa typu zavesenia,hmotnosti auta,jeho vykonu atd..Kazdy komponent ma presne stanoveny uhol zavesenia,dlzku,hmotnost,material...Vsetky tieto suciastky sa stretaju v jednom jedinom bode a tym je koleso.Su projektovane s ohladom na pozadovany vykon,komfort,zivotnost,manevrovatelnost co je nasledne overovane v testovani pri vyvoji co stoji nemale peniaze.Jednou z veci ktore konstrukter pri tech.nakresoch projektuje a pocita je aj parameter ET,samozrejme presne pocitany na konkretne hodnoty v zavislosti od predchadzajucich velicin.Zoberme si len taku beznu a zdanlivo jednoduchu suciastku akou je lozisko kolesa.Hodnota ET ma nan nesmierny dosah,pretoze konstrukter pri vypocte ET kolesa pocital s jeho polohou presne zatazujucou stred loziska s ohladom na funkcnost a zivotnost.Kazdym posunutim hodnoty ET disku,menime tiez hodnotu posobenia sil na lozisko smerom do strany,cim sa dostavame do hodnot s ktorymi konstrukter nepocital.Rovnako zmena uhlu zavesenia jednotlivych prvkov vplyvom zmeny ET,ma priamy dosah na polomer rejdu-pozor nemylit si s polomerom zatacania.Polomer rejdu ma nastavenie urcene opat konstrukterom(negativny,pozitivny,nulovy) a ma vplyv hned na niekolko velicin akou je napriklad stabilita vozidla v priamom smere vo vyssich rychlostiach,drzanie zvoleneho smeru vozidla pri vniknuti do vyjazdenych kolaji,schopnost vracat volant do zakladnej polohy po prejazde zakrutou,drzat priamy smer bez drobnych korekcii volantu atd...Keby kupujuci mali sirsie technicke povedomie,alebo by sa predajcovia nesnazili za kazdu cenu predat cokolvek co maju skladom,zistili by sme ze parameter hodnoty ET cize zalisu disku by nemal byt poslednou,ale jednou z prvych sledovanych velicin pri nakupe... Ak uz by sme teda chceli menit opticky "utopenie" kolesa v karoserii,nemali by sme to robit zenou ET ale zmenou sirky disku,kedy hodnota ET ostane zachovana,ale disk sa nam posunie smerom von,pozor-rovnako vsak aj smerom dovnutra,kde treba dat pozor na vzdialenost od strun,tlmicov atd... presne takto isto to spravili aj konstrukteri v JPN pri zmene velkosti disku,vsimni si ze hodnota ET ostala striktne dodrzana.Aj ostatne automobilky to robia presne rovnako.Hodnota ET stanovena fabrikou nema nikdy toleranciu od-do ale ma iba jeden presne stanoveny parameter ku konkretnej motorizacii,karoserii,alebo typu podvozku.Dovod spominam vyssie. Mam v pamati jeden test na okruhu,zamerany na vplyv zachovania hodnoty parametrov kolies a obutia.Hlavnym hrdinom bola Honda Integra Type R na "malych a uzkych" fabrickych kolesach.Merali sa casy na okruhu,s roznou sirkou obutia,tiez priemerom a ETckom disku.Pre laicku verejnost sokujuci vysledok.Najrychlejsie casy na kolo,dosahovala Integra prave na tom fabrickom obuti a nic na tom nedokazali zmenit ani sirsie gumy,ani disky ani ine parametre.V zatackach nebola nikdy rychlejsia a pri akceleracii a brzdeni vzdy stracala.Samozrejme tu svoju ulohu zohrava aj hmotnost neodpruzenej hmoty,preto ani sirsi disk,nemusi byt vdaka vyssej hmotnosti prinosom.Pani v Honde zvolil u Accorda pri 17kach velmi dobre sirku 7J,usetrili hmotnost na neodpruzenych hmotach o jej vplyve teraz pisat nebudem,ale v pripade zaujmu mozem doplnit V zavere len tolko,samozrejme kazdy si moze dat na auto co chce a co mu penazenka dovoli,ja vsak tvrdim jedno a to,ze kazda suciastka v aute bola x krat testovana a odladena v navaznosti na dalsie komponenty co stoji automobilky nemale peniaze a podpisuje sa na vyslednom produkte,v jeho vlastnostiach,vnimani pocitu,zivotnosti...

Příspěvky: 27

ritorezky

Příspěvky: 487

Vše o Accord 7G
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 132, 133, 134 ... 484, 485, 486 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)