:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Hrdza/rez na podvozku Accord Tourer VII facelift

Crash86

Příspěvky: 124

2007 Accord Tourer

rudy5

Příspěvky: 828

Kendik

Členství: Žádné

Příspěvky: 3067

Crash86

Příspěvky: 124

2007 Accord Tourer

Kendik

Členství: Žádné

Zaslal: 30.9.2016 , 21:00 Naposledy upravil Kendik dne 8.10.2016 , 19:10, celkově upraveno 2 krát.

A6G 1999

Jezdene cely rok. Koupene v CR 1 majitelem.

IMG_4417.JPG, 1.81 MB

IMG_4418.JPG, 1.53 MB

IMG_4426.JPG, 2.18 MB

IMG_4427.JPG, 2.02 MB

IMG_4428.JPG, 2.09 MB

IMG_4421.JPG, 1.56 MB

Příspěvky: 3067

DOHCVTEC

Příspěvky: 4947

Petr 78

Členství: Žádné

Příspěvky: 6796

Reg

		Zaslal: 3.10.2016 , 19:13
Tak sem si přečetl téma a mám k tomu pár věcí Nikdo se nemůže zlobit na automobilku že prodává auta který po deseti letech zespoda oreznou Pokud někdo chce aby po týhle době na autě nebyl ani puchejřek, musí se na úplně nový auto nastříkat tak 4 kila vosku ale to samozřejmně nikdo neudělá protože první majitel si pomyslí něco o když to stejně jako šestiletý prodá nějakýmu ventilovi po kterým mu nic není Zinkování je sice krásná věc ale co se týče tabulek, galvanickej zinek je antikorozní ochrana ve venkovním prostředí 1 rok a to nemluvím o soli. Další věc je fakt že jezdíme v podmínkách na který ty auta "nejsou stavěný" takový hnoje co se tu u nás v zimě sypou na silnice snad nikde jinde neznaj, to ani nemluvim o tom že když je mírná zima a nepodařilo se vysypat všechnu sůl na sníh, sypou jí i na déšť aby bylo v březnu na skladech zase prázdno. U nás je způsob jakým se v zimě ošetřujou silnice vážně k pláči. Mám BB8 z roku 98 a je bez jedinýho puchejřku, vystříkám na něj 2 kila vosku každej rok a v zimě nejezdí. Druhý auto který jezdí i v zimě je MB9 taky bez jedinýho puchejřku a taky rv 98 ale to ke mě přicestovalo ze španělska a tam se prostě nesolí.

Příspěvky: 141

1998 Prelude VTi

r080

Členství: Žádné

Příspěvky: 60

2005 Accord Tourer

Petr 78

Členství: Žádné

Příspěvky: 6796

DOHCVTEC

Zaslal: 4.10.2016 , 13:04

Petr 78 napsal:

Jo, francouzský auta na tom byly s antikorozní ochranou vždycky mnohem lépe než japonský.
Je to smutný, ale je to tak Smutný

O japonský auto se majitel musí víc starat, aby nerezlo.
Jako o samurajský meč Úsměv

to je blbost ,zaklad je jak se oto clovek staral pred tebou a po cem jezdil o nicem jinem to neni ,ja mel nevyssi tridu pezota z hlinikovou kapotou kde auto stalo jako novy 1500000kc a spodek byl sice peknej ,ale stejne melo zrezly plechy skrz a jen o par let starsi jako muj accord kterej jeste pred dvemy lety nevedel co je rez ... a 607 v te dobe byla uz zrezla .. placate nesmyli ..

Příspěvky: 4947

Petr 78

Členství: Žádné

		Zaslal: 4.10.2016 , 13:56
Blbost je to co píšeš ty. Nemůžeš porovnávat tvého "pežota" a Accorda, když nevíš v jakých podmínkách s tím původní majitel jezdil a jak se o to staral. Já tvrdím, že když bude francouzské a japonské auto jezdit ve stejných podmínkách se stejnou údržbou, tak to japonské začne reznout dříve. Prošlo mi rukama hodně japonských i francouzských aut a protože jsem úchyl na korozi, tak jsem si hodně všímal jak které auto rezne. Nicméně i japonské auto se dá udržet v dokonalém stavu bez koroze po dlouhá léta. Chce to jenom dodatečně vystříkat dutiny voskem, pravidelně mýt spodek a pravidelně kontrolovat stav ochranných nátěrů spodku (s případnou opravou). Jenže kdo tohle dělá? Kdo na to má čas a podmínky?

Příspěvky: 6796

DOHCVTEC

Zaslal: 4.10.2016 , 14:38

Petr 78 napsal:

Blbost je to co píšeš ty.
Nemůžeš porovnávat tvého "pežota" a Accorda, když nevíš v jakých podmínkách s tím původní majitel jezdil a jak se o to staral.
Já tvrdím, že když bude francouzské a japonské auto jezdit ve stejných podmínkách se stejnou údržbou, tak to japonské začne reznout dříve.
Prošlo mi rukama hodně japonských i francouzských aut a protože jsem úchyl na korozi, tak jsem si hodně všímal jak které auto rezne.
Nicméně i japonské auto se dá udržet v dokonalém stavu bez koroze po dlouhá léta.
Chce to jenom dodatečně vystříkat dutiny voskem, pravidelně mýt spodek a pravidelně kontrolovat stav ochranných nátěrů spodku (s případnou opravou).
Jenže kdo tohle dělá? Kdo na to má čas a podmínky?

nesrovnavam ,jen pisu to co ty ,stim rozdilem ,ze pri stejnych podminkach ve stejne tride stejnyho roku ,nebude natom jednoznacne lepe francouz ...muzou ti rukama projit stovky aut, ale pokud nesrovnas dve auta v opravdu identickych podminkach nemuzes tohle tvrdit .. proto pisu blbost..

Příspěvky: 4947

rudy5

Zaslal: 4.10.2016 , 15:21

Reg napsal:

Tak sem si přečetl téma a mám k tomu pár věcí Tak to valím bulvy

Nikdo se nemůže zlobit na automobilku že prodává auta který po deseti letech zespoda oreznou nesouhlas

Pokud někdo chce aby po týhle době na autě nebyl ani puchejřek, musí se na úplně nový auto nastříkat tak 4 kila vosku ale to samozřejmně nikdo neudělá protože první majitel si pomyslí něco o kiss me

když to stejně jako šestiletý prodá nějakýmu ventilovi po kterým mu nic není HaHaaa

Zinkování je sice krásná věc ale co se týče tabulek, galvanickej zinek je antikorozní ochrana ve venkovním prostředí 1 rok a to nemluvím o soli.
Další věc je fakt že jezdíme v podmínkách na který ty auta "nejsou stavěný" takový hnoje co se tu u nás v zimě sypou na silnice snad nikde jinde neznaj, to ani nemluvim o tom že když je mírná zima a nepodařilo se vysypat všechnu sůl na sníh, sypou jí i na déšť aby bylo v březnu na skladech zase prázdno. U nás je způsob jakým se v zimě ošetřujou silnice vážně k pláči.
Mám BB8 z roku 98 a je bez jedinýho puchejřku, vystříkám na něj 2 kila vosku každej rok a v zimě nejezdí. Druhý auto který jezdí i v zimě je MB9 taky bez jedinýho puchejřku a taky rv 98 ale to ke mě přicestovalo ze španělska a tam se prostě nesolí.

Trošku ťa opravím rakušani solia omnoho viacej a tam je dá sa povedať každé auto hrdzavé a zhnité ešte viac v porovnaní na SK a CZ

Příspěvky: 828

rudy5

Zaslal: 4.10.2016 , 15:31

DOHCVTEC napsal:

japonci nemajú tak kvalitné plechy a takú dobru antikoróznu ochranu všeobecne japonci hrdzavejú zo všetkých áut asi najviac , stačí sa aj spýtať tomu kto sa venuje lakovaniu aut ti povie že japonské autá ho majú najmenej kvalitný aj najmäkší

Příspěvky: 828

Kendik

Členství: Žádné

Příspěvky: 3067

Hellborn

Členství: Žádné

Zaslal: 4.10.2016 , 19:17

Reg napsal:

Tak sem si přečetl téma a mám k tomu pár věcí Tak to valím bulvy

Nikdo se nemůže zlobit na automobilku že prodává auta který po deseti letech zespoda oreznou nesouhlas

když to stejně jako šestiletý prodá nějakýmu ventilovi po kterým mu nic není HaHaaa

Nesouhlasím - v Německu mají sůl mnohem agresivnější. Podívej se na motorové prostory - pár let starý jazz měl všechny držáky orezlé víc než 20let starý C6g z ČR.

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

Reg

Zaslal: 4.10.2016 , 20:18

Hellborn napsal:

Nesouhlasím - v Německu mají sůl mnohem agresivnější. Podívej se na motorové prostory - pár let starý jazz měl všechny držáky orezlé víc než 20let starý C6g z ČR.

Zrovna to Německo nebo Rakousko jsem nemyslel, to je ta jedna evropská žumpa. Myslel jsem tím třeba Japonsko kde sůl používaj minimálně nebo spíš vůbec. Mrk

Používaj jinou chémii nebo kamínky. Ono rez není jediná vada na kráse posypový soli. Daleko horší podle mě je to že všechna ta sůl spláchnutá deštěm docestuje do řek. Žiju v národním parku a asi před deseti lety tu povolili solit silnice. V řece nejdřív byly všichni pstruzi dva roky plesniví a teď už osm let ani ploutev to snad ne

Příspěvky: 141

1998 Prelude VTi

mireczek

Členství:

Zaslal: 6.10.2016 , 10:27

Já jsem sháněl pro manželku místo Mini (které zespodu nerezne a nemělo žádnou pěči navíc) Civica Sporta, našel jsem náhodou jeden kus akorát přivezený z Německa - volal jsem tam, prý je to perfektní stav, najeto dle tachometru a poctivě vyplňované servisní knížky (a i záznamů v Hondě) 107 tis. kilometrů, poslal jsem zálohu a jel. Auto zvenku a zevnitř vypadalo opravdu perfektně, než jsem se podíval na podvozek - z domluvených 115 tisíc jsem auto odvezl za 80 a upřímně spíš proto, že mi ho bylo líto. I tak ale můžu říct, že je to pro mě cenná zkušenost a ponaučení a už bych to nikdy neudělal, radši budu hledat dlouho kus, který je výjimečný stavem - zkusil jsem si to a teď jsem v tom přes 140 tisíc, protože to není jen o orezlé karoserii, ale jsou shnilé i krycí plechy, různé držáky, i taková zásadní věc jako uložení nádrže ba i hrdlo nádrže, ramena, brzdy, i všechny šrouby a šroubky, skoro vše jsem kupoval v Hondě nové až do šroubků, ono sehnat například použitý neshnilý krycí plech kolem katalyzátoru je nemožné (a v Hondě 3700 korun). Mám dobrý pocit z výsledku, byť ještě nejsem u konce. Přikládám fotky z průběhu šestidenní odrezovací kůry, pomáhal jsem a dělal mi to kamarád, který se zabývá renovací veteránů, takže ví a umí (na dílně vedle Civica z roku 2005 stálo například rozdělané Maserati Ghibli ze 70. let a nebo Fiat Topolino ze 30. let), a samozřejmě to bylo ještě dále ošetřené - finálně teď to vypadá jako každé druhé (rezaté) auto narychlo ošetřené nástřikem. Je to jediná účinná možnost, jak auto zbavit koroze - odstrojit vše a obrousit a to v každém ohybu (naštěstí v mém případě to bylo orezlé jen zvenku jak jsme viděli kamerou v útrobách dutin), každý kus plechu, každá součástka prošla péčí, je to mravenčí práce a jinak to nejde.

WP_20160712_12_02_59_Pro.jpg, 2.51 MB

WP_20160715_11_53_42_Pro.jpg, 2.34 MB

Příspěvky: 976

Tomik

Příspěvky: 431

Petr 78

Členství: Žádné

		Zaslal: 6.10.2016 , 15:17
Určitě vosk do dutin a na samotný spodek bych žádnou dodatečnou vrstvu "bodýčka" nedával. Mnohem účinnější ochrana spodku před korozí je vosk na spodky. Sice to nebude vypadat tak hezky, jako nastříkané "bodýčkem", ale proti korozi není lepší ochrana. Měl jsem doma (a i jinde viděl) stará auta z Německa, která měla spodek nastříkaný voskem. Spodek byl sice "špinavý", ale absolutně netknutý. Němci tím voskem ošetřují i motorové prostory, ale to už je dost prasárna. Tam to přecijenom kazí dobrý dojem a není to tam tolik potřeba, když se člověk o auto alespoň trošku stará.

Příspěvky: 6796

Kendik

Členství: Žádné

Příspěvky: 3067

Reg

Příspěvky: 141

1998 Prelude VTi

Petr 78

Členství: Žádné

Zaslal: 6.10.2016 , 19:56

Kendik napsal:

Takze nejlepsi na dutiny i na spodek je nejlepsi neco jako resistin? Ale alespon dve vrstvy ze? A na to uz nic? A co zinkovy sprej, ktery pouziva spousta strikacu spodku ? A co spodek opiskovat? Velmi šťastný

Jsou dva výrobky Rezistin.
První je Rezistin a používá se na spodky aut.
Druhý je Rezistin ML a ten se používá do dutin.

Zinkový sprej? Nemám s tím zkušenosti a nevím jestli to k něčemu je. Jestli se to chová stejně jako klasický pozink, tak na tom akorát bude blbě držet barva.

Opískovat spodek by byl samozřejmě úplně nejlepší způsob jak odstranit rez. je to dobrý

Příspěvky: 6796

DOHCVTEC

Příspěvky: 4947

JardaBar

Příspěvky: 1187

Zakázán vstup

Petr 78

Členství: Žádné

Příspěvky: 6796

Kendik

Členství: Žádné

Příspěvky: 3067