:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

gear

Členství: Žádné

Zaslal: 6.11.2010 , 17:27

FastAndFurious napsal:

druhá věc lidi jako já, co jezdí s benzínem za 1,5kč/km. s LPG bych jezdil cca za korunu a než by mi to na to vydělalo, při ceně instalace 30tis kč, musel bych najet cca 60tis km. s mým nájezdem by to bylo za cca 2 a půl roku a až pak by to vydělávalo... nehledě na miň místa v kufru a to by nebylo možný... takže pro LPG palec nahoru, pro cenu instalace a nepraktičnost palec dolů... nehledě na to že kdo ví jak dlouho to auto budu ještě mít, popř kterej mravenec

to do mě napálí...

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2845

H+ body: 4

2016 Civic Tourer

FastAndFurious

Zaslal: 6.11.2010 , 17:35

gear napsal:

to do mě napálí...

Tak jasný je to o tom jaké máš auto, jak často jezdíš atd. Ale obecně většina lidí jezdí kolem těch 8/100 což je takový průměr bych řekl. A i kdyby za 7 nebo dokonce za 6, opravdu mi to při dnešních cenách benzínu nepřijde jako nějaká výhra, pokud nějaký ty km ročně najedeš. Ale to si musí asi každý vyzkoušet, je opravdu rozdíl někam jet a dát za benzín třeba 500 a nebo 200 .. za to máš pak večer třeba nákup v obchodě, nebo za pul roku novou televizi. Nehledě na ten úžasný dojezd (2 nádrže v autě) když jedeš někam dál Mr. Green

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 98

H+ body: 0

schweiger

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 290

H+ body: 1

David.306

Členství: Gold

Zaslal: 6.11.2010 , 18:10

FastAndFurious napsal:

to jo dojezd je super.60L benzinu a 65L plynu(mam tu nejvetsi nadrz).a pri moji spotrebe 10L/100km benzinu se mi lpg kor vyplati

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1322

H+ body: 0

1993 Legend

FandaH

Zaslal: 6.11.2010 , 21:03

Mam něco přes rok LPG a najeto na něm asi 20000km a celkem spokojenost až na tu fy. co my to montovala.
Mam český sekvenční vstřikování MAGIC3 nadrž v rezervě 40L. Cena byla 26000Kč (letos to montujou už jen za 23000Kč)
Areodeck D14Z4 a ptůměrná spotřeba je v letě 9,2L (17 kola + klima) a v zimě 8L (14 kola plechy).
Výkon je schodný z benzínem, přepínání plně automatické a ani to pocitově nepoznáte na co jedete.
Spotřeba oproti benzínu je 1 litr větší, takže slinty o tom že vstřikování LPG si bere stejně jak benzín je blábol. Vždycky to bere trochu víc.
Největší negativum vidím v tom že se musí reduktor ohřát na 30°C. A to v mým případě znamená jízdu na benzín 2-4km.
Ale pro letošek sem reduktor zaizoloval tak se snad bude zahřívat dřív.
Tak kdo jezdí krátké vzdálenosti a má hliníkový sání tak doporučuju klasický systémy a né sekvenci.
No a taky častější výměna zapalovacích svíček zhruba po 15000Km.

V každým případě je to paráda když tankujete za 400 a máte plnou. Velmi šťastný

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Obraz0461.jpg, 309.41 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

Obraz0463.jpg, 474.77 kB

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 64

H+ body: 0

Brnďa

Zaslal: 6.11.2010 , 21:13

FandaH napsal:

po 15ti tis km menit svicky, kdys me jedna svicka stoji cca 600 x 6 je 3600 to dam za benal a jeste usetrim Úsměv

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8134

H+ body: 2

1995 Legend

Zaslal: 6.11.2010 , 21:25

Brnďa napsal:

po 15ti tis km menit svicky, kdys me jedna svicka stoji cca 600 x 6 je 3600 to dam za benal a jeste usetrim Úsměv

Opět další blábol aby si lidi LPG nepořizoval. Každej slušnej plynař ti řekne že to je útok na peněženky spotřebitelů. když máš zapalování v TOP stavu tak svíčky seriový a výměna max o 5 tis. dřív. Můžu potvrdit v rodině a v okolí mám minimálně 6 LPG aut. Měnit dřív scíčky tak možná u podtlaku nebo elektronickým podltlaku a sekvence určitě ne.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 955

H+ body: 2

Brnďa

Zaslal: 6.11.2010 , 21:27

Jakub Erben napsal:

tak kdys to pise ze po 15ti tisicich menit svice? a zrovnsa pochybuju ze vydrzi 115 tisic kdys ja mam menit po 120 ti tisich

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8134

H+ body: 2

1995 Legend

Zaslal: 6.11.2010 , 21:30

FandaH napsal:

Kde to je montovaný? já jen že tenhle reduktor se MUSÍ VŽDY montovat jedině NA VÝŠKU Velmi šťastný

a umístění vstřikovačů je lepší navrtat zespoda manifoldu.(asi se jim to nechtělo celý sundávat. a ta elektoinstalace je taky docela chaotická. Hlavně nikde nevidím dilatační smyčku na CU trubce ta je dost podstatná. Jinak teplota se dá softwarově ještě snížit,ale 30 stupňu je optimum. Zaizolování asi nepomůže je to daný teplotou vody v reduktoru.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 955

H+ body: 2

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 955

H+ body: 2

FandaH

Zaslal: 6.11.2010 , 21:33

Brnďa napsal:

po 15ti tis km menit svicky, kdys me jedna svicka stoji cca 600 x 6 je 3600 to dam za benal a jeste usetrim Úsměv

Tak mne stojí jedna svíčka NGK ZFR5F-11 152Kč u kelly. Tak pokud používáš nějaký iridiový nebo platinový tak ty prý vadrží mnohem víc. NGK LPG6 výrobce se chlubí z životností 100000km, ale ta stojí právě těch 600Kč. Nemám je odzkoušené tak jsem do nich nešel. Jestli je má někdo vyzkoušené tak prosím napište co vydrží. Úsměv

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 64

H+ body: 0

Zaslal: 6.11.2010 , 21:37

FandaH napsal:

Vyzkoušeno mám a ne na jdnou autě a je to to co jsem psal vejš.. jezdi naprosto v klidu na svíčkách doporučených výrobcem motoru a měj je podle intervalu nebo o chlup dřív. Odcházení svíček se projevuje u nedokonalých a styrých systémech. Na různých LPG autech budu mít dohromady najeto přez 350 tis km tak nějaká zkušenost asi bude.. pořádnej výtlem

jinak strejc vlastí firmu přestavující auta na LPG tak o tom asi taky neco vím. Je to tam.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 955

H+ body: 2

FandaH

Zaslal: 6.11.2010 , 21:43

Jakub Erben napsal:

Kde to je montovaný? já jen že tenhle reduktor se MUSÍ VŽDY montovat jedině NA VÝŠKU Velmi šťastný

Tak dík za info to sem nevěděl. Montovali my to v robousích T-centrum. No jo jsou to kutilové. Velmi šťastný

příště bych už to dal udělat jinam.
No nevim mne to už začínalo lehce vynechávat tak sem ty svíce vymněnil a je to zas dobrý. A lidi v mým okolí co jezděj na LPG tak se taknějak shodli že tak max 20 tis km.
To vým že jde o teplotu vody, ale pokud jedu tak se ten reduktor ochlazuje okolním vzduchem ne? Dal sem si na něj externí čidlo teploměru a vidím jak ta teplota na něm kolísá když jedu pomalinku v koloně a když jedu rychleji tak to klesne skoro o 10°C.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 64

H+ body: 0

Zaslal: 6.11.2010 , 21:51

FandaH napsal:

Tak dík za info to sem nevěděl. Montovali my to v robousích T-centrum. No jo jsou to kutilové. Velmi šťastný

Tak je něco špatně.. je ohříván kapalinou z chlazení a při odpařování LPG ti to tolik neochladí.. já mám diagnistický soft na nastavování a v reduktoru i ve filtru jsou NTC čidla teploty který "vstřebává" ř.j. plynu. někde bych našel i graf v závislosti podtlaku/tlaku/teploty lpg. Kolísání je v řádech 3 max 5 stupňů To klesání je daný že reduktor nestačí dohřívat asi voda,ale z jakýho důvodu ti neřeknu. máš ho umístěný za motorem a tam proudění jeminimální. Nehledě na to když jednotka zjistí změnu teploty reduktoru nebo plynnýho lpg tak dopočítá okamžitě změnu dýlky vstřiku.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 955

H+ body: 2

schweiger

Zaslal: 6.11.2010 , 21:54

Svíčky jsou dost ožehavé téma a nerad bych tady to téma změnil na svíčky,ale používal jsem NGK.Teď jsem si koupil Bosh a naprostá spokojenost.Můj názor je,že než si koupit svíčku za 600,tak to si koupím raději 6 svíček po 100kč a můžu vesele měnit co 15000km a za 600 najezdím v klidu a v podstatě pořád s novýma svíčkama asi 90000km.Jinak montáž není zase tak důležitá,jako nastavení systému.Po 22 000km jsem to dal nastavit v HL propanu v Ostravě a nevěřil jsem vlastním očím,to teď jezdí jak ďas.Výkon stoupl ohromně,spotřeba klesla a přestalo mi blbnout starty na benzín-tak 3x do měsíce starty na podruhé.Důležité je dobře nastavit systém.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 290

H+ body: 1

sosed

Zaslal: 6.11.2010 , 21:57

LPG jsem měl 3 a půl roku v daewoo. Systém do sání. Za tu dobu (60 000km) investice cca 3000,- (svíčky, membrány, prasklý plastový kolínko u reduktoru a zkorodovanej drátek u přepínače). Letos v srpnu jsem si pořídil Accorda 2,4 VTEC. Po pár dnech šel mazlík na plyn. Po pročtení diskuzí, jiných blábolů a s přihlédnutím na fakt že dávají celoživotní záruku jsem si to nechal udělat u pana Čadka v Brně (http://www.autolpg.cz/). Po republice je tuším cca 5 dílen, kde jsou na to opravdu machři a ví co dělají. A že se na tom dá zku**** celkem dost. Pokud někoho zajímají detajly, p. Čadek vám o tom řekne od A po Z.
Od vyjetí z dílny jsem se tam vracet nemusel. Najeto zatím 8 000km bez problému. Přepíná se to automaticky po zahřátí (teď když byla ráno nula tak to trvalo cca kilometr). Při jízdě to nepoznáte, výkon stejný. Vyšlo mě to na 25 500,-Kč (500 byl příplatek za vyústění plnícího ventilu pod víko benzinové nádrže). Nádrž toroid (místo rezervy) tuším 60 litrů. Natankuju max 54 litrů. Já na plyn nedám dopustit. V ČR plničky na každým rohu, ve zbytku Evropy ucházející. Otec chce letos brát CRV a jako tehdejší odpůrce plynu ho tam chce taky Velmi šťastný

Ono jezdit za polovinu a neplatit silniční daň není špatný Úsměv

Kdybyste měli zájem, hodím sem nějaký fota.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3

H+ body: 0

2005 Accord Tourer

Brnďa

Zaslal: 6.11.2010 , 21:57

schweiger napsal:

si tam davej co chces, ale ja uz mam odzkouseny na predchozim legendovi ze tam proste funguji pouze ngk ktery tam patri, na ostatni to proste nejede to auto

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8134

H+ body: 2

1995 Legend

schweiger

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 290

H+ body: 1

FandaH

Zaslal: 6.11.2010 , 22:05

schweiger napsal:

No právě to si taky myslím.

No o nastavení to je především, mne to tam kalibrovali a nastavovali už 3 krát a pořád s tim nejsem spokojenej. Už přemýšlím o tom že si koupim kabel a nastavim si to sám, soft je volně ke stažení na stránkách HL propanu.
Ale zatim pořád zkoušim je aby my to doladili, dělaj to zadarmo v rámci záruky. Jenže už pomalu přestávám v ně věřít že to dokážou. Ble

Do Ostravy to mám bohužel dost daleko.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 64

H+ body: 0

Zaslal: 6.11.2010 , 22:10

FandaH napsal:

No právě to si taky myslím.

Do Ostravy to mám bohužel dost daleko.

Ty víš co vše a jak se tam nastavuje? já jen že to není taková sranda.. stačí maličko větší dýlka vstřiku,nebo naklonění křivky a můžeš po pár tis km zamávat výfukovejm ventilům.. mám jich tady na výstavu z několika aut.. HaHaaa

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 955

H+ body: 2

schweiger

Zaslal: 6.11.2010 , 22:13

FandaH napsal:

No právě to si taky myslím.

Do Ostravy to mám bohužel dost daleko.

No ten,co mi to montoval,tak tomu bych nedal už ani vyměnit kolo.Po montáži jsem přijel domů a jen tak ze zvyku jsem si chtěl zkontrolovat olej a ejhle,víčko od oleje mi zůstalo v ruce a ejhle,po kontrole jsem zjistil,že je lepené a to jsem před montáží dolíval olej a bylo OK,tak jsem tam na druhý den jel a po mé otázce na technika,mi ten montér řekl,že to samo vyletělo.Tak jsem mu řekl,že kdybych to nezjistil a víčko mi cestou uletělo,tak tu opravu motoru bych mu pak naučtoval.Po zjištění že víčko stojí 600 jsem zfialověl ještě více.Jinak HL propan má ještě jednu pobočku mimo Ostravu.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 290

H+ body: 1

schweiger

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 290

H+ body: 1