:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Vše o Accord 7G
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 484, 485, 486 Další

Strana 5 z 486

kandik

Členství: Žádné

		Zaslal: 26.6.2011 , 7:43
odkaz jenom kdybys tohle nahodou uz necet. Jak pise Rom tak v nemecku pomerne typickej je pbox od Steinbauer, staci si na mobile.de pohledat accordy ctdi, a uvidis kolik jich vyleze s Leistungsteigerung 127kW. Je asi dneska uz drahej - jak vidno chipovani devalvuje. Nicmene si myslim ze jsou to porad jeste hodne levny kone vzhledem k tomu, ze reknes chci, vysazis na drevo a mas. Resit neco takovyho na atmosfere je automaticky slídění po forech, domnenky, prudy od zavistivcu a všeználků, a vysledek nejistej ( nehlede ze atmo se ladi blbe jak vime) Co jsem cetl ke spojce, tak jde zejmena o to, ze driv odejde na konci zivota, ne ze by nutne prokluzovala uz nova. Jinak dole v tom vlakne cituju toho polaka co poladil nejakej slovenskej civic na 160kW+. Je sranda to polsky cist ..... Jinak k Ctdi obecne - vubec si nemyslim, ze plati " to nemuze fungovat, kdyby to Honda umela, davno by vykon zvysila". N22a1 Honda mela jako prvni naftu, pocital bych s tim ze si nechteli udelat ostudu a motor dlouho zkouseli a predimenzovali. A zejmena, chteli dobry emise a kvalitni chod, na cemz pak taky jela reklamni kampan. (Mozna taky nechteli mit problemy se spojkou) S odstupem se navic v testech zjistovalo, ze 103kW TDI a 103kWctdi je neco docista jinyho co do prubehu vykonu a tudiz i realny na aute meritelny dynamiky( viz test Autodiesel civic ctdi/1.8vtec a v jinym cisle srovnani BMW 20d , ctdi, toyota- propadla se svyma 130KW, ktery ma po par set otacek). Takze bych se nedivil ze jde relativne snadno vymacknout 140kW+ coz je realne narust 30% - nejaka obet tam asi je - opotrebeni spojky, a zejmena emise, vibrace a tyhle vsechny motorářský věci, kterym tady , priznejme si, nikdo nerozumime, ze.... To jaky to ma pak emise se da realne zmerit, a pak uz si to chce jen moralne zduvodnit, jestli s necim takovym chci jezdit....

Příspěvky: 2621

2004 Accord Tourer

Bully

Členství: Žádné

		Zaslal: 26.6.2011 , 23:40
Dalsi vec- kdo sel s motorem 2,2i-CTDi na motorovou brzdu, tak vzdycky dostal vysledek ne 140k a 340 Nm, ale +- 150k a +- 350 Nm, proto je taky meritelny narust vykonu o to jednodussi . A dalsi zajimavost- poface ma nejake upravy na motoru, protoze ma i oficialne lepsi akceleraci, nekde jsem to tu uz psal o kolik, ale delalo to nejake pul vteriny na 100 (byl to papirovy oficialni udaj Hondy). Sice ma poface jinak odstupnovanou a 6-stupnovou prevodovku, kazdopadne timhle to neni, kdyz jsou prvni 3 prevodove stupne stejne- jak jsme tady tusim s Kandikem vycetli z papiru.

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

kamil.honda77

Příspěvky: 8

Trebor

Zaslal: 28.6.2011 , 18:20

DanTe napsal:

On funguje, jen tam máš čárku navíc na konci Úsměv

Stačí ho upravit

takze mam chipnuto Velmi šťastný

odkaz -Petr Bartoň, cena byla smluvni, vic k cene rikat nebudu

kdyz to tam nahral, tak jsme to jeli projet a me se rozzaril usmev na tvari Je to tam.

= auto tahne od nizsich otacek, ma vetsi zatah ... = jsme dohodnutí, ze kdyby se mi neco nezdalo, tak se mam ozvat a on az by jel zase do Prahy, coz pry jezdi casto, tak to dle prani a stiznosti upravi:)

Zmereny to nemam, ale zde je jeho mailova odpoved
"Tyto motory upravujeme již od roku 2004, není s nimi žádný problém" a "Bohužel výkon po optimalizaci nemám změřený, ale pohybuje se navýšení cca 15-20kW a točivý moment max o 90Nm, což spojka a ostatní komponenty zvládnou, a navíc máte poměrně málo najetých km."

Jo, diagnostiku pred a po nedelal, jelikoz ji nema, ale v mem pripade bylo auto nedavno na rocni prohlidce v autorizovanym servisu, tak by to melo byt OK

Ale predpokladam, ze kdyz budu jezdit slusne, tak tim, ze to tahne od nizsich otacek, tak bych mohl mit i nizsi spotrebu.

No uvidime, dneska jsem s tim jezdil je kratce.

Příspěvky: 203

2007 Accord

Trebor

Zaslal: 29.6.2011 , 16:47

tsmart napsal:

sorry,ale neodpustím si komentář.
Podle ceníku to nebylo zas tak levný a to přitom nemáš vůbec tušení, jak se změnila výkon. křivka.
Takto "amatérsky" to dělají garážisti, co přijdou k autu s notebookem, nahrají tam něco, dáš jim 3000 a jedeš domů. Software na čiptuning dnes seženeš i zdarma na netu.
Stejně tak s tím odhadem, co to je? Takže vlastně ani nevíš kolik kW a Nm máš. Ani při jakých otáčkách (což se hodí znát už proto, že chceš mít nižší spotřebu, takto budeš jen čekat jestli se to povede).
Za cenu kolem 8-10 000kč ti už spousta firem odbrzdí výkon před a po a to by mě teda hodně zajímalo.

Klidně to bude fungovat bez problémů, ale taky nemusí. Já bych za svoje prachy očekával maximum služeb.

neni proc se omlouvat = mel jsem a mam stejny nazor jako ty Úsměv

, proste mne az na miste presvedcilo velice slusne, vstricne a odborne jednani dotycneho, to ze jsem na neho mel kladne reference a i jsem primo o nem a jeho zamestnavateli cetl velice pochvalne a ze to jsou odbornici s dlouholetou zkusenosti. Nikomu dotycneho vubec nenutim, nemam s nim nic spolecneho ... a jeste ke vsemu mne to stalo o dost vic, nez jsem nasel a zde uvadel a to i s merenim. NICMENE duveruj, ale proveruj = pristi ctvrtek jdu na brzdu, tak uvidim

PS: neni to samozrejme dlouhodobe vypovidajici, ale dnes jsem najel po Praze cca 40km 6l - nijak jsem nedivocil, ale brzda provozu jsem urcite nebyl, i kolona byla

Příspěvky: 203

2007 Accord

karnas

Zaslal: 30.6.2011 , 15:12

crxmann napsal:

Dnes mi klíčky dorazily. v číně to dali na poštu 19.6 a dnes jsem to vyndal ze schránky. Cena 120,- vočí¨za dva kousky.

Šílencovi patří velikanááááááááánský dík! Teď ještě najít někoho kdo mi to vyřeže.

Co sem kupoval klíč z číny i s ovládáním tak kdyz sem nechával rezat byl to trochu problem. Chlapek klic upnul a zacal. Asi po 2 minutach povida ze je to strasne tvrdej material a ze by znicil frezku za 2 litry. Chvilku delal fory no ale nakonec to maznul olejem a dobrousil.

Kazdopadne me upozornoval ze vzhledem k tomu jak je to tvrdy tak ze to bude nicit stavitka zamku. Takze ho budu pouzivat jako nahradni. Jeste teda musim zajet do Hondy nakodovat chip. Coz je paradoxne nejdrazsi polozka. Klic cca 600 Kc, brouseni 300 Kc

Příspěvky: 140

2003 Accord Type-S

turkpet

Příspěvky: 480

2009 Accord

C.M.Burns

Členství: Žádné

Příspěvky: 147

2005 Accord

petrp

Členství: Žádné

Příspěvky: 511

2017 Civic i-DTEC

kamil.honda77

Příspěvky: 8

Doktor

Zaslal: 5.7.2011 , 17:22

kamil.honda77 napsal:

čau všichni ,mám celkem nespavou ze špatných startů ctdi 2,2 accord chytne až tak po á točce vyměnil jsem paliv,filtr trochu se to zlepšilo chytl tak na 4 točky a ujel 300k a jsem tam zase přidal jsem aditiva ale nic moc .pomůžu si když to necham načist na diagnostiku?dříve když s tím byly problemy tak to chytalo víc studeny to nebyl problem ale ted je to na opak ,mám podezření na nějakej ventil kterej drží tlak v soustavě dik za radu kamil

u naftovy mazdy mzr-cd tohle delal scv ventil (ventil vysokotlakyho čerpadla)

Příspěvky: 828

2014 Civic i-VTEC

Neznamy205

Členství: Žádné

Zaslal: 5.7.2011 , 17:31

C.M.Burns napsal:

Tak jsem byl včera na tom vyladění motoru... Výkon zvýšen na 120 kW a krouťák na 380 N.m... Auto viditelně ožilo a jezdí s větší lehkostí. Zrychlení je také výraznější i na vyšší rychlostní stupně.

Co mě na grafu udivuje je, že mám docela pomalý nástup krouťáku s jeho maximem až po 2500/min (to bylo i před úpravou (světle šedá)). Napadá mě, jestli nejsou zaseknuté variabilní lopatky turba...?

nejsem expert, ale turbo máš v pořádku. Kdyby lopatky nefungovaly, nedalo by to ve finále tak velkej krouťák.
Prostě to tak zřejmě má být, turbo potřebuje trochu roztočit, než ti dá kopanec Úsměv

Příspěvky: 356

2003 Accord

Bully

Členství: Žádné

Zaslal: 5.7.2011 , 17:41

tsmart napsal:

Uz pri tovarnim nastaveni ma 2,2i-CTDi kroutak 350 Nm (a 150k a ne udavanych 140k a 340 Nm), tak mi prijde taky trosku zvlastni ze kroutak vzrostl o "pouhych" 30 Nm. Kazdopadne mas samozrejme pravdu ze by nejak pokazene turbo nedosahlo zdaleka ani takove hodnoty, bylo by to poznat hodne zretelne ze neni v poradku. Zatim vsechny upravy co jsem kde vycetl zvedaly prave kroutak nepomerne vic, bezne k 400 Nm i pri tech cca 120 kW.
Jinak i-CTDi zadny kopanec nedava, pokud za nej nepovazujes linearni tah mezi 1800-4500 ot/min HaHaaa

Neni to prece nejaky stary VW.

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

C.M.Burns

Členství: Žádné

Zaslal: 5.7.2011 , 21:21

Bully napsal:

...tak mi prijde taky trosku zvlastni ze kroutak vzrostl o "pouhych" 30 Nm. Kazdopadne mas samozrejme pravdu ze by nejak pokazene turbo nedosahlo zdaleka ani takove hodnoty, bylo by to poznat hodne zretelne ze neni v poradku. Zatim vsechny upravy co jsem kde vycetl zvedaly prave kroutak nepomerne vic, bezne k 400 Nm i pri tech cca 120 kW...

Vzrůst o pouhých 30 N.m je možná výsledkem kompromisu po mé interpelaci, aby nebylo zbytečně zkrácena životnost všech dotčených součástí motoru jako jsou turbo, vstřiky a další součásti motoru a pohonu.
Už teď to auto pěkně táhne a zrychluje... Jen mi prostě příjde divné, že je nástup maximálního krouťáku až v 2700 otáčkách a ne v 2000 jak je všude deklarováno... asi je něco špatně. Teď jde o to jestli to je závažné nebo ne.

Příspěvky: 147

2005 Accord

Trebor

Zaslal: 7.7.2011 , 21:45

C.M.Burns napsal:

Takze jak jsem slibil, tak dneska jsem tam byl a vysledky jsou takoveto:
- Maximalni tocivy moment 373,17 Nm pri 2206 ot/min.
- Maximalni vykon 112,7kw pri 3919 ot/min.

Tak sice to neni tech 120kw, ktere se priblizne uvadeji a i kolega zde jich dosahnul - ale ja pri jizde znacny narust citim, pri chtene akceleraci a i usporneji s tim zatim jezdim, kdyz jedu normalne. A kdyz na to slapnu, tak uz i pri techto hodnotach to ma zaber a rikam si, ze kdybych na to slapal casto, ze to nejake nasledky musi nechat i na nekterych soucastkach a kdyby to bylo jeste vic, tak ...?
A jeste rikal, kdyz to pri testu vytacel, ze to je dobre udelany a ze to vubec nekouri, zadny propady = tak asi tak jsem na tom ja Honda

C.M.Burns: me nastupuje nekde kolem 2000ot

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

!Vykon_po_chiptuningu.jpg, 750.91 kB

Příspěvky: 203

2007 Accord

kamil.honda77

Příspěvky: 8

Dutch

Členství: Žádné

Příspěvky: 2240

2009 MDX

notabene

Příspěvky: 179

2007 Accord

Bully

Členství: Žádné

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

Jirka79

		Zaslal: 19.7.2011 , 8:05
mesijé Bully, tys mě rozsekal tou odpovědí , prej "Nemám sice sedan a ani 2.4i, ale odpověď..." Notabene: Pokud jsem měl tempomat na 125km/h a v autě jeli 3 dospělí, byla průměrná spotřeba 7.6/100. Pokud jsem to oroštoval na 160km/h, spotřeba byla 8.7/100. Těch 125km/h jsem dal proto, že je to těsně pod hranicí 3tis. otáček. Jakmile se tato hranice překročí na dálkové trase, je už nepatrnej rozdíl (ve spotřebě) mezi 140km/h a 170km/h. Při 200km/h (Norimberg-Amberg) je průměr 11.5/100. ehm, já tedy jaksi mám 2.4

Příspěvky: 218

skyline

Zaslal: 19.7.2011 , 9:14

notabene napsal:

Rychlodotaz Úsměv

Kolik si asi vezme sedan 2.4i s rakví na střeše? Oproti jízdě bez rakve. Díky.

Presne to nevim, protoze jsem to nezkousel, ale stejnou cestu do Francie na hory (cca 2600 km celkem) to jelo:
- rakev, 130 tempomat: 8
- bez rakve, 140 tempomat: 7.8

Takze zhruba se da rict, ze pokud pojedes o neco pomaleji s rakvi nez bys jel bez ni, na spotrebe se to nijak neprojevi. Taky se na to muzes divat opacne a rict si, ze kdyz jedes bez rakve, muzes jet se stejou spotrebou rychleji (coz jsem si rekl ja) Velmi šťastný

Pokud bych si mel tipnout, tak kdybych jel 140 i s tou rakvi, bude to horsi max o litr. Pokud bys ale frcel 150+, pak tezko rict. 2.4 je sice az extremne usporna (ve sve kategorii), ale fyziku neokeca.

Příspěvky: 2006

Bully

Členství: Žádné

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

Dutch

Členství: Žádné

Příspěvky: 2240

2009 MDX

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

Newtom

Členství: Žádné

Příspěvky: 388

2006 Accord Tourer

Newtom

Členství: Žádné

Příspěvky: 388

2006 Accord Tourer

Tranďák

Členství: Žádné

Zaslal: 22.7.2011 , 21:04

Matylda napsal:

tak jak jsi dopadl? Já ho mám taky koupený a nemohu se k tomu dokopat. Je to těžký? mám si dát na něco pozor? Musí se to potom "odvzdušnovat"?

No dopadl jsem tak , že jsem se zatím na to vybodl ... nemělo by to být nic těžkého , ale neměl jsem na to čas . Odvzdušňovat , co vím , by se nemělo nic , ale raději si počkej na další případné komentáře .
Teď jsem se bavil s kolegou mechanikem .... a říkal ... " Ty vole , nemáš na tvém motoru hydroštely ? .... Mám za to , že K20A6 je nemá , ale znejistil mě .... poradí někdo ?
Díky .

Příspěvky: 210

2003 Accord Tourer

Dutch

Členství: Žádné

Příspěvky: 2240

2009 MDX

boratko

Příspěvky: 176

2007 Accord Tourer

nota11

Příspěvky: 112

Vše o Accord 7G
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 484, 485, 486 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)