:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Vše o Accord 7G
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 176, 177, 178 ... 484, 485, 486 Další

Strana 177 z 486

jakubM

Příspěvky: 1967

2008 Accord

rudy5

Zaslal: 19.6.2015 , 15:37

jakubM napsal:

slova typicky vyčůranýho mechanika.. žere olej? udělej GO.. ale to, že změna oleje může spotřebu snížit, s prakticky nulovou investicí, to už pro něj nepřichází v úvahu.. takže mě omluv, ale nejdřív zkusím přejít na olej, který mi byl doporučen a až potom budu případně řešit zásah do motoru..

ak ti to povedal nejaký mechanik tak ti povedal dobre že treba urobiť GO motora pretože väčšina ludí tie autá len pláta a to isté robíš aj ty pretože keď si kýpy benzín si myslí že to je auto bez investícií ale nie je to tak keby si mal na tom aute urobiť údržbu takú ako sa patrí tak ti to už z peňaženky vytiahne nejakú korunku namiesto LPG si mal radšej urobiť motor lepšie by si urobil ale to by si sa zase "lacno" nevozil že? nikto komu auto žere olej neurobí GO lebo nechce počuť že musí do auta investovať lebo si myslí že sa investuje len do nafťákov nie je tomu tak.

Příspěvky: 828

Kmóďa

Členství: Žádné

		Zaslal: 19.6.2015 , 15:43
Mě spíš přijde divné,přecházet z 5W-40 na 10W-40,myslím že si stejně nepomůžeš,mslíš že ten olej bude při provozní teplotě nějak hustější,že se nedostane přes kroužky? O tomhle jsem tak trochu přemýšlel,i kdyby jeden byl hustější než druhej,stírací kroužky olej setřou ze stěn a dírkama v drážce pod kroužkem se olej vrátí vnitřkem pístu zpět do vany. Tedy nějaký zbytkový olej. Jestli to dobře chápu. A navíc když vezmu,že ty stírací kroužky už budou unavenější,a nebudou mít takový přítlak,který olej setřou lépe a který olej projde dírkama zpět lépe? Řídký nebo hustější? Který olej lépe setřeš třeba ze stolu? Řídkej nebo hustej,kterej se táhne jak med? To je jen moje taková teorie,klidně do mě a vyvracejte mi to,pokud máte zkušenost,že ten olej 10W-40 tomu pomůže? Mě nepomohl a časem jsem byl ze spotřeby 0,4L na 10 tisíc km na spotřebě 1L na 400 km

Příspěvky: 3743

2003 Accord

hotday

		Zaslal: 19.6.2015 , 16:40
Zdravim pani, vidim,ze sa debata rozbehla,akurat pre upresnejsie na posledne prispevky, mne sa jedna o diesel.dalej doplnim,co som sa docital a ake mam skusenosti: hustota oleja cize oznacenie 10w-40 atd. Je hustota ked je olej studeny,cize pri teplote vonkajsieho prostredia. Dalej je podstatne,ze ako ma motor riesene konstrukcne hydraulicke zdvihatka ventilov a rozvod (retaz,remen) A posledne kriterium je filtracia na vyfuku...dolezite oznacenie ACEA A1/B1. Hustota vsetkych olejov pri prevadzkovej teplote motora je rovnaka. mal som bmw 2.0d 110kW, najskor som do toho lial shell 10w-40, uplne nahovno,lebo pri nizsich teplotach trvalo dlho kym motor nasal olej a dlho klepotali ventily. Najhorsie to bolo pri kratkych a studenych jazdach,to mi az srdce trhalo. Presiel som na 5w-40 ACEA C1 a hned bol motor uplny iny. motor dost podobne konstrukcne rieseny ako 2.2i-ctdi (retaz,16v,rovnaka konstrukcia hyd.zdvihatiek,vyvazovacie hriadele v olejovej vani Po prestudovani navodu na hondu na motor 2.2i-cdti bolo napisane,ze sa dokonca moze pouzivat aj olej 10w-40 a aj 0w-30, ale treba dbat na vonkajsiu teplotu. jediny olej v rousahu nasich vonkajsich teplot je 5w-40 s danou specifikaciou. dokonca 0w-30 bol obmedzeny do teploty tusim ze 20℃. Takze ja to vidim takto. bolo tu povedane,ze zlym olejom sa moze poskodit rozvodova retaz,ma s tym uz niekto skusenosti? (ze sa mu to stalo?) Bmw predpisovalo vymenu retaze pri 250tkm a olej tiez 0w-30. Nikto neodpovedal na problemy s centralom.nikomu sa to este nestalo? dik za odpovede miro

Příspěvky: 10

MattiK

Zaslal: 19.6.2015 , 17:37

jakubM napsal:

u 2,4ky docela beznej problem, nepomuze nic jinyho nez nove pistni kruhy + aktualizace jednotky motoru aby se problem neopakoval... vzhledem k poctu km bych udelal preventivne hlavu, ale tam problem nebude... spis jen protoze to bude rozdelane...

Příspěvky: 2558

1991 CR-X

MattiK

Zaslal: 19.6.2015 , 17:40

hotday napsal:

Zdravim pani,
vidim,ze sa debata rozbehla,akurat pre upresnejsie na posledne prispevky, mne sa jedna o diesel.dalej doplnim,co som sa docital a ake mam skusenosti:
hustota oleja cize oznacenie 10w-40 atd. Je hustota ked je olej studeny,cize pri teplote vonkajsieho prostredia. Dalej je podstatne,ze ako ma motor riesene konstrukcne hydraulicke zdvihatka ventilov a rozvod (retaz,remen) A posledne kriterium je filtracia na vyfuku...dolezite oznacenie ACEA A1/B1. Hustota vsetkych olejov pri prevadzkovej teplote motora je rovnaka.
mal som bmw 2.0d 110kW, najskor som do toho lial shell 10w-40, uplne nahovno,lebo pri nizsich teplotach trvalo dlho kym motor nasal olej a dlho klepotali ventily. Najhorsie to bolo pri kratkych a studenych jazdach,to mi az srdce trhalo. Presiel som na 5w-40 ACEA C1 a hned bol motor uplny iny. motor dost podobne konstrukcne rieseny ako 2.2i-ctdi (retaz,16v,rovnaka konstrukcia hyd.zdvihatiek,vyvazovacie hriadele v olejovej vani
Po prestudovani navodu na hondu na motor 2.2i-cdti bolo napisane,ze sa dokonca moze pouzivat aj olej 10w-40 a aj 0w-30, ale treba dbat na vonkajsiu teplotu. jediny olej v rousahu nasich vonkajsich teplot je 5w-40 s danou specifikaciou. dokonca 0w-30 bol obmedzeny do teploty tusim ze 20℃. Takze ja to vidim takto.
bolo tu povedane,ze zlym olejom sa moze poskodit rozvodova retaz,ma s tym uz niekto skusenosti? (ze sa mu to stalo?) Bmw predpisovalo vymenu retaze pri 250tkm a olej tiez 0w-30.
Nikto neodpovedal na problemy s centralom.nikomu sa to este nestalo?

dik za odpovede miro

mas vadnej motorek centralniho zamykani v dverich ridice... v honde stoji asi 2000,- nevim ted presne... odchazi postupne na vsech dverich - je tu i nejakej postup opravy motorku...

Příspěvky: 2558

1991 CR-X

DOHCVTEC

Zaslal: 19.6.2015 , 17:45

rudy5 napsal:

nemam naky extra zkusenosti mel jsem jenom 6 hond ,ale co pisou kluci nejsou kraviny ...
co koukam co pises za nesmysly tak bych jsi u tebe nenechal ani napustit gumy chlape ,
pac bych se bal co jsi pritom vymyslis za konspiracni teorii.... sorry ,ale placas tady paty pres devaty ... Tak to valím bulvy

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

rudy5

Příspěvky: 828

hotday

Příspěvky: 10

rudy5

Příspěvky: 828

DOHCVTEC

Zaslal: 19.6.2015 , 21:00

rudy5 napsal:

. AK este nedokazes pochopit že ked motor žere olej třeba ho prekruzkovat tak tu prosím ta nikomu nerad lebo AK si to právě ty co rádis změnu oleja tak s panom bohom ty takto opravujes auta?

ja nikomu nic neradil a jestli nestiha dolejvat olej na K24 tak ten motor chci videt ..a nevim kolik jsi hond mel ty ,ale honda motory potrebujou vic mazat nez jina auta a hlavne diky tomu a precizni vyrobe motoru jsou tak spolehlive a ne proto ze kazdou chvili je treba delat GO a kdyz se staras serizujes ventily a vse pekne dodrzujes tak nemas co resit ani po 300tkm ani s LPG,maximalne rozvody,vodni pumpu ,nakou tu lamdu a tesneni vany co jsou dily po kazdych 120-150tkm co je normalni spotrebny dil jako na kazdem jinem motoru a urcite bych nenechaval delat GO pokazdy jen proto ze se mi zda ,zeto zere o neco vic oleje nez je to u takeveho motou bezny ... jako kdybys delal go nafty a kuppoval novy turbo pokazdy jen proto ze to uz tak moc nejede a nezere 4.5l nafty jako za nova Tak to valím bulvy

to je jako chodit s kazdou kravinou dotakovyho servisu kde ti reknou jo pane to musi cely ven a objednat novy to nejde spravit.. klidne jsi to delej na svych autech a na tech co ti naleti ,ale mne tema rohlikama neopijes ja znam honda motory moc dobre papa

taky rict ze mnohem nakladnejsi mit prakticky bezudrzbovej motor s LPG nez naftovej je pekne mimo ...
hlavne kdyz snima najezdis 100tkm od 200tkm cisla na pocitadle ...

na LPG mam uz neco nalitano na vice autech a jedine jednou jsem menil vstriky jen kvuli tomu ze majitel predemnou se nechal oblbnout a dali mu tam moc slaby aby usetrili ,kdyz pouzijes spravnej system tak nemusis nic menit krome filtru,naplni a obcas nechat vycistit a udelat revizi papa

bohate si staci projit dukladne tohle tema a uvidis co se vice resilo jesli benzin nebo nafta ---

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

rudy5

Zaslal: 19.6.2015 , 21:25

DOHCVTEC napsal:

bohate si staci projit dukladne tohle tema a uvidis co se vice resilo jesli benzin nebo nafta ---

ale já tu neriesim či benzín či naftu já som napsal plus a minus to je vsetko ty si tu vyletěl a presviedcas má že viem o tom prd přitom ako som pisal 3auto na LPG bolí v rodine sám matik ti vyssie napsal co jediné pomoze urobit s tým motorom já ked si chcem auto nechat dlhsie tak ho urobim na 100% ako treba a nebudem to riesit ako amatér výměnou oleja kto si kupi opicu musí mat aj na banány kto nemá krmí to čím je až to nakonec skape.

Příspěvky: 828

HIGHTOWER

Členství: Žádné

Příspěvky: 881

Varování : 1

hotday

Příspěvky: 10

SaKaL

Členství: Žádné

Příspěvky: 3027

1998 CR-X DelSol

scream

		Zaslal: 20.6.2015 , 10:23
Kde zacat... Podla mojich vedomosti, KAZDY motor musi zrat olej, je tak koncipovany. Moja K24 325tis accorda zere 1L na 10tis, kamaratova mozno aj 2l na 10tis. Pokial ma motor dobru kompresiu, nevidim dovod na GO. Stara celica zrala 1l na 1000km, kompresie OK, zjavne to slo len cez posledny kruzok... Firemne Vito 500tis vezme tak liter na 250km a ono to jazdi takto denne uz aspon 5 rokov... tym chcem povedat, ze pokial je motor mazany a nie je rozmaznany na kvapku oleja vo valci, je nutnost GO pri LEN spotrebe oleja otazna... RETAZ: To, ze je to dozivotny rozvod je utopia, ti ktori maju bicykel to pochopia. Sucastou rozvodu je napinak a voditka. Napinak je riadeny tlakom oleja. Ja som menil retaz+ voditka+napinak pri 320tis, preventivne, zdalo sa mi ze je to pri studenom starte na pol sekundy pocut ale teraz na 325tis sa to ozyva zase, takze to asi nebola retaz V kazdom pripade, K24 ma dvojradovu retaz, ktora ozaj nieco vydrzi, problemom je ale aj napinak, ktory UDAJNE az tak vela nevydrzi ( vyderie sa ozubenie), dokonca sa predava upraveny aftermarket napinak. Neblaho na to vplyvaju predlzene intervaly vymeny... je jedno ci tak date 5W40 alebo 0W-30, ked to tam nechate 20-25tis km koledujete si o problem s rozvodom (okrem ineho). LPG: no motor na LPG sa za 100tis nevysype aspon nie motor od hondy, takze tazko sudit spolahlivost, malokto ma na LPG 200-300tis a viac. Ak sa ale vysype, nie problem zohnat druhy okolo 800E, pripadne spravit len GO hlavy, za tresnem 300E? ... lepsie ako 4x vstrek, repasovane turbicko ( kde je zivotnost oproti novemu otazna), dvojhmota atd.... Na druhu stranu, pociatocna investicia do LPG je cez 1300E, K24 ma drahe sviece po 50E ktore treba menit este castejsie, primazavanie, udrzby, filtre, princip riadenia LPG... No treba si to zratat, K24 jazdi za 8litrov, co nie je vela.

Příspěvky: 353

Chris

Zaslal: 20.6.2015 , 15:38

hotday napsal:

mam to tak brat,ze chrisovi uz odisla retaz na 2.2i-cdti lebo tam lial 5w-30? Alebo to ma len nacitane niekde z fora? Podla navodu na pouzitie a oleji 0w-30 by pri nasich letnych podmienkach uz musel menit,lebo by prekrocil povolenu vonkajsiu teplotu. Tak ako to je potom?

Pre N22A1, teda 2.2 i-CTDi
Mne nie, ale par ludom co pouzivali 5w40 uz sa ozyvala retaz a menili po 200tis. km (plus CRV ktoremu sa roztrhla retaz pri 200tiskm na dialnici a hadaj pouzival castrol 5w40), ak vies eng, tak si pozri honda UK fora, kde su trosku inde ako nase Úsměv

Honda, predpisuje VYHRADNE 0w30, nie ze podla teploty, ale VYHRADNE 0w30 bez ohladu na klimaticke podmienky. DOCASNE avsak moze pouzit 5w30, 5w40.

Viskozitu pri pracovnej teplote maju 5w30 a 0w30 cca ROVNAKU, problem je v studenych startoch, kedy trva kym sa vytlaci olej do napinaku a premaze teflonove voditka. Pri 5w30/40 je to pomalsie a postupne sa natahuje retaz, az nakoniec zacne rachotat a menit. papa

HONDA vyvijala motor 9 rokov a myslela na vsetko. Olej 0w30 sa NEPREHREJE, lb je v okruhu 5,9 Litra s dost dimenzovanym olejovym chladicom, cize olej je vo vacsom okruhu a neustale sa ochladzuje . Kdezto konkurecne VW maju 4 litre v okruhu a nemaju turbo vodou chladene, tak tam je problem.

Plus najvacsi zdroj tepla - TURBO je vodou chladene, cize prosim ta ako sa ti ten olej prehreje, ked vodu mas problem pri beznom pouzivani ist cez 80 stupnov.

Na Mobi 1 0w30 Fuel Economy uz mam 4 vymeny po 15k km, si predstav ze dolievam max 0,5-6 dcl, aj to preto, lb rad vymetam pazvuky a precistujem vyfuk do redlinu. HaHaaa

Viem minimalne o dalsich 2 N22A1 + 1x N22B1, ktore jazdia bez problemov na 0w30.
Btw. honda dava svoj origo 0w30. HaHaaa

No a preco sa ubijaju sedla ventilov na K24 ? Pretoze, sa tam spravi vola a ta vola ubijanim zvacsuje =>LPG ma vyssie oktanove cislo 108-112 => vyssia prevadzkova teplota => vyssia narocnost pre olej, sviecky atd. Preto by si to mal menit castejsie, alebo domontovat chladic oleja. Mrk

Příspěvky: 227

2006 Accord

rudy5

		Zaslal: 20.6.2015 , 15:44
[quote="scream"]Kde zacat... Podla mojich vedomosti, KAZDY motor musi zrat olej, je tak koncipovany. Moja K24 325tis accorda zere 1L na 10tis, kamaratova mozno aj 2l na 10tis. Pokial ma motor dobru kompresiu, nevidim dovod na GO. Stara celica zrala 1l na 1000km, kompresie OK, zjavne to slo len cez posledny kruzok... Firemne Vito 500tis vezme tak liter na 250km a ono to jazdi takto denne. uz aspon 5 rokov... tym chcem povedat, ze pokial je motor mazany a nie je rozmaznany na kvapku oleja vo valci, je nutnost GO pri LEN spotrebe oleja otazna... RETAZ: To, ze je to dozivotny rozvod je utopia, ti ktori maju bicykel to pochopia. Sucastou rozvodu je napinak a voditka. Napinak je riadeny tlakom oleja. Ja som menil retaz+ voditka+napinak pri 320tis, preventivne, zdalo sa mi ze je to pri studenom starte na pol sekundy pocut ale teraz na 325tis sa to ozyva zase, takze to asi nebola retaz V kazdom pripade, K24 ma dvojradovu retaz, ktora ozaj nieco vydrzi, problemom je ale aj napinak, ktory UDAJNE az tak vela nevydrzi ( vyderie sa ozubenie), dokonca sa predava upraveny aftermarket napinak. Neblaho na to vplyvaju predlzene intervaly vymeny... je jedno ci tak date 5W40 alebo 0W-30, ked to tam nechate 20-25tis km koledujete si o problem s rozvodom (okrem ineho). LPG: no motor na LPG sa za 100tis nevysype aspon nie motor od hondy, takze tazko sudit spolahlivost, malokto ma na LPG 200-300tis a viac. Ak sa ale vysype, nie problem zohnat druhy okolo 800E, pripadne spravit len GO hlavy, za tresnem 300E? ... lepsie ako 4x vstrek, repasovane turbicko ( kde je zivotnost oproti novemu otazna), dvojhmota atd.... Na druhu stranu, pociatocna investicia do LPG je cez 1300E, K24 ma drahe sviece po 50E ktore treba menit este castejsie, primazavanie, udrzby, filtre, princip riadenia LPG... No treba si to zratat, K24 jazdi za 8litrov, co nie je vela.[/qure rozumná řeč podle MNA to je jedno IDE o to co komu vyhovuje a samozrejme aj kolko najazdi komu sa lepsie na com vozí to nech si kupi

Příspěvky: 828

Squixx

Zaslal: 20.6.2015 , 17:49

Chris napsal:

Viem minimalne o dalsich 2 N22A1 + 1x N22B1, ktore jazdia bez problemov na 0w30.
Btw. honda dava svoj origo 0w30. HaHaaa

No a když tam předchozí majitel lil 5W30? Můžu přejít zpět na 0W30??

Příspěvky: 272

2005 Accord Tourer

Varování : 1

Chris

Příspěvky: 227

2006 Accord

Kmóďa

Členství: Žádné

Zaslal: 20.6.2015 , 19:23

Chris napsal:

Tohle mi vysvětli. Jak to myslíš že se tam dělá vůle a ta se zvětšuje?? Mám za to že díky LPG se zaklepávají sedla ventilů v hlavě,tudíž talířek ventilu se postupně více boří do sedla,takže mezi dříkem ventilu a vahadlem se naopak vůle zmenšuje a ty to musíš kontrolovat a kdyžtak ji zvětšit,seřídit na správnou hodnotu. Pokud to neuděláš,za chvíli nebude vůle žádná,ventil přestane pořádně dovírat a podpálí se. Nebo máš jiný názor?

Příspěvky: 3743

2003 Accord

Chris

Příspěvky: 227

2006 Accord

rudy5

Příspěvky: 828

kuznec82

Zaslal: 20.6.2015 , 22:02

Kmóďa napsal:

Mě spíš přijde divné,přecházet z 5W-40 na 10W-40,myslím že si stejně nepomůžeš,mslíš že ten olej bude při provozní teplotě nějak hustější,že se nedostane přes kroužky? O tomhle jsem tak trochu přemýšlel,i kdyby jeden byl hustější než druhej,stírací kroužky olej setřou ze stěn a dírkama v drážce pod kroužkem se olej vrátí vnitřkem pístu zpět do vany. Tedy nějaký zbytkový olej. Jestli to dobře chápu. A navíc když vezmu,že ty stírací kroužky už budou unavenější,a nebudou mít takový přítlak,který olej setřou lépe a který olej projde dírkama zpět lépe? Řídký nebo hustější? Který olej lépe setřeš třeba ze stolu? Řídkej nebo hustej,kterej se táhne jak med? To je jen moje taková teorie,klidně do mě a vyvracejte mi to,pokud máte zkušenost,že ten olej 10W-40 tomu pomůže? Mě nepomohl a časem jsem byl ze spotřeby 0,4L na 10 tisíc km na spotřebě 1L na 400 km pořádnej výtlem

funguje to - logicky s výběhem motoru se zvětšují vůle a to na všem šály,ložiska dříky kroužky ..míval jsem fáčko žralo polos. litr na 1000 přechod na M6AD pecka i řetěz stichnul .. HaHaaa

Příspěvky: 35

2005 Accord

Kmóďa

Členství: Žádné

Příspěvky: 3743

2003 Accord

kuznec82

Příspěvky: 35

2005 Accord

hotday

Zaslal: 20.6.2015 , 23:19

Chris napsal:

Viem minimalne o dalsich 2 N22A1 + 1x N22B1, ktore jazdia bez problemov na 0w30.
Btw. honda dava svoj origo 0w30.

Honda predpisuje mobi 1 0w-30? Spravne som to pochopil? Aky je predpisany interval na vymenu?
pri jazde z belgicka som si vsimol,ze ked som zastal a nechal vrcat motor, tak sa po chvili zaplo saharu, je to v poriadku,alebo mam cistit chladic atd?
ako som pisal,vymenil som drazkovy remen a aj spanovaciu kladku.treba menit aj vodnu pumpu? Cca pri kolkych tisic km odchadza? Aspon priblizne.aby som sa vedel pripravit...

Příspěvky: 10

kuznec82

		Zaslal: 20.6.2015 , 23:45
Honda predpisuje mobi 1 0w-30? Spravne som to pochopil? Aky je predpisany interval na vymenu? pri jazde z belgicka som si vsimol,ze ked som zastal a nechal vrcat motor, tak sa po chvili zaplo saharu, je to v poriadku,alebo mam cistit chladic atd? ako som pisal,vymenil som drazkovy remen a aj spanovaciu kladku.treba menit aj vodnu pumpu? Cca pri kolkych tisic km odchadza? Aspon priblizne.aby som sa vedel pripravit... Tak sahara ti sepla to bude těsnění pod palicí,vodní pumpa se mění vždy s novým řemenem .. Ne sranda olej výměna podle toho jak máš auto rád u mě je výměna po 10 tisících na výplach 2 tisíce pak zas 10.Pumpa ti odejde při 241070 km

Příspěvky: 35

2005 Accord

hotday

Zaslal: 21.6.2015 , 7:58

kuznec82 napsal:

Ne sranda olej výměna podle toho jak máš auto rád u mě je výměna po 10 tisících na výplach 2 tisíce pak zas 10.Pumpa ti odejde při 241070 km

tesnenie pod hlavou to urcite nieje! Motor na to nema ziadne priznaky,vodu netlaci a ani nezozere. A za 12hodin jazdy non stop na 140km/hod len sme sa menili ako soferi ani deco vody.
Tak vodnu vymenim az potom,ked budem mat na to cas. tu chvilu musi vydrzat.

Myslim,ze som sa spytal jasne,ze aky je PREDPISANY interval na vymenu oleja? ja si uz viem urcit,ze kolko je optimal,to sa nemusis bat.
aj ked uprimne priznam,ze z toho co som sa tu podozvedal,tak som viac z toho motora sklamany,ako nadceny.

Příspěvky: 10

SaKaL

Členství: Žádné

Zaslal: 21.6.2015 , 8:51

hotday napsal:

To, že Ti sepne sahara po jízdě při stání v klidu je zcela normální, takže se netrap rádoby vtipnými komenty kolegy...
Předpsaný servisní interval od Hondy je 20.000km, nicméně je to údaj pro ideální podmínky, které při normálním provozu těžko nastanou. Především je to o tom, jakým stylem auto jezdí - pokud jsou to zejména krátké jízdy, časté starty atd. tak na olej klidně po 10.000km...

Příspěvky: 3027

1998 CR-X DelSol

Vše o Accord 7G
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 176, 177, 178 ... 484, 485, 486 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)