:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Jiřik

Zaslal: 12.8.2015 , 10:04

jakubM napsal:

tak můj LPG systém lovato se mi stále vypíná.. první ranní jízda 10km v poho, pak to přepíná na benzín a na plyn funguje jen "v thu".. při jakémkoliv přibrždění, přeřazení začne pípat a jedu na benzín... nějaký tip? asi sjedu na Harfu pro radu, ale pochybuju, že mi poradí, takže asi někdy výlet za jiříkem...

Chtělo by zjistit, co je v jednotce uloženo za chyby, vypadá to na chyby tlaku. Tohle mi jednou dělalo u Solarisu
a bylo to vadné čidlo tlaku. Ale těch 10 km zastudena v poho..... kolik máš najeto na reduktoru?

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 610

H+ body: 17

jakubM

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1967

H+ body: 3

chalejkum

Zaslal: 12.8.2015 , 16:53

jakubM napsal:

...tohle mne taky delalo chvili - a bylo to spatne mereni tlaku plynu v reduktoru Úsměv

(pac priruba pro hadici vedouci do map senzoru byla netesna)...nevrtal se ti tam nekdo v auti? napr. v servisu a nepotrebovali neco odpojit a nestrhli na necem zavit? Velmi šťastný

...

AFY

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 531

H+ body: 0

Rimmsi

Zaslal: 12.8.2015 , 21:34

jakubM napsal:

Taky mám lovato a občas tohle chování pozoruju ted dlouho nic krom toho že mi dneska vyletěla hadice od vstřiku.. zkus si podotahovat všechny spony mam podezření že to dělalo kvuli tlaku kterej to ztracelo přez hadičku od vstřiku....

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 236

H+ body: 0

jakubM

Zaslal: 15.8.2015 , 21:35

chalejkum napsal:

...tohle mne taky delalo chvili - a bylo to spatne mereni tlaku plynu v reduktoru Úsměv

(pac priruba pro hadici vedouci do map senzoru byla netesna)...nevrtal se ti tam nekdo v auti? napr. v servisu a nepotrebovali neco odpojit a nestrhli na necem zavit? Velmi šťastný

...

AFY

nikdo se v tom nevrtal.. ale pokud by to byly nějaké netěsnosti, či ucpaný filtr, tak by to vždy první ranní jízdu nejelo 10km bez problému ne?

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1967

H+ body: 3

chalejkum

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 531

H+ body: 0

jakubM

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1967

H+ body: 3

Mara008

Zaslal: 17.8.2015 , 18:26

Mara008 napsal:

No každopádně mě těch 100km na benzín nezabije (stejně ho potřebuj vyjezdit, protože ho mám moc, aby se mi nezkazil Velmi šťastný

) a aspoň zjistím, jestli je vše na benzín ok. Ten filtr kapalné fáze (plynové sem měnil) teda zkusím vyměnit je to dobrý

.

Každopádně díky za rady je to dobrý

. Škoda, že nejsi z Moravy, to bych se stavil ať mi na to mrkneš, ať to mám ve 100% stavu Mrk

. Snad s tím něco já nebo naši zdejší odborníci uděláme Mrk

Tak dneska vyměněný filtr KF. Nějak takto vypadal po 80 tkm (viz níže). Nic moc teda Tak to valím bulvy

. Myslíte, že mohl mít vliv na tu chudou směs Cooo???

Jinak co se týče lambdy, tak jsem najel těch 100 km na benzín, ale nějak to nepomohlo ... Po 15 km na LPG se rozsvítila zase, nicméně teďkom po cca dalších 50 km na plyn zhasla (možná to je dané dosažením určitého počtu startů). S novým filtrem jsem ještě nenajel nic.
Teď otázka ... mám už to nechat tak a čekat, jestli se znovu rozsvítí? Vadí něčemu, že je v paměti ta chyba uložená? Strašně mě totiž svrbí ruka, hned bych vzal kabel OBD a vynuloval chybu Velmi šťastný

, nicméně pak by se nejspíš vymazaly i data, které se nasbíraly na benzín Smutný

2015-08-17-3431.jpg, 245.21 kB

2015-08-17-3423.jpg, 476.92 kB

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 195

H+ body: 0

2014 Accord Coupe

gekonuss

Zaslal: 20.8.2015 , 19:09

Zdravím, tak jsem se sem po letech prihlasil a podelim se o zkusenosti s Jazzem na LPG. Nekdo si muze klepat na celo, ale pritelkyne s autem nalita 30tkm rocne a v dobe, kdy jsme provadeli prestavbu stal benzin kolem 37kc, takze chtela jezdit co nejlevneji. Auto jsme koupili s najezdem 100tkm, vse overeno v Honde, prestavbu jsme provedli tusim kolem 115tkm, nyni mame 235tkm. Auto za celou dobu temer bez udrzby, odeslo jen radio (docela casta porucha). LPG delal Autogas Bartak, montaz je BRC, auto bohuzel ztratilo dalsich cca 5hp vykonu, takze se zapnutou klimou je to docela komicka jizda, ale co by clovek cekal od jinak tolik praktickeho a spolehliveho auta. Po dalnici jezdime minimalne, spis kazdodenne 2x- 5km pres mesto, pak 30km mimo, rychlost 90-100km/h. Pri momentalni cene plynu (12,90-joko ono) jezdime cca 0,9kc/km, nekdy i min. Hranice spotreby 1kc/km je nekde kolem 15kc/litr LPG. Jinak se nevyskytly zadne problemy (krome serizeni ventilu a vymena tesneni pod hlavou -ktere se projevovalo nestabilnima volnobeznyma otackama-falesny luft). Takze pro ty, kdo hledaji usporne a spolehlive auto na mensi az stredni dojizdeni, jazz na LPG muzu jenom doporucit. Ted uz pomalu premyslime o tom, ze jazzu ulevime a hledam uz cca 3mesice FR-V. U nas v podstate zadny solidni kus. Nekdo zkusenosti, kde a jak poridit, jakou motorizaci- 2,2D nebo 1,8? FR-V bude jezdit spis delsi trasy, vcetne dalnic, kolem 1000km parkrat do roka, cenu bych videl tak do 200 000kc a najezd do 150 000tkm. Dik za jakekoliv tipy a rady.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 6

H+ body: 0

chalejkum

Zaslal: 20.8.2015 , 20:28

...tak jsem tu zpet...jsem vam i chybel co? Velmi šťastný

...

...posun je docela znacny po zmene pozice vstrikovaci listy plus vymene obalu i pistku k tomu zkraceni hadic - ted jsou asi na 15-20cm /??? odhad 17!/ Velmi šťastný

...a telefonicky pokec s borcem/monterem z ceskeho zastoupeni jede reduktor na 1,2bar k tomu i softverove osetreno a na volnobeh uz casy benzinovych vstriku pri lpg jsou stejny jako na benal Úsměv

...

...ale kdyz jsme se dostali na otazku jestli reduktor urceny do 90kw zvladne tech mych 108kw krom uz zminenych uprav vyplynulo z pokecu ze dalsim krokem musi byt udrzeni co nejvyssi teploty vyhrivani...

...takze reduktor je napojeny na maly okruh cca 1m /??? odhad zmerim/ dlouhyma slouchama a samotny reduktor je kousek od chladice vid foto cervena sipka reduktor a dve linky znazornujici hadice vedle sebe...

...jakym zpusobem dosahnout co nejvetsiho efektu pri zateplovani reduktoru a privodu horke vody?? ...pripadne cim obalit reduktor a hadice?...

...jeste by mne zajimalo jak se pozna tzv unavena membrana?...

...tak co kluci pochvalte se jak jste bastlili vy dodatecny kabatek pro reduktor Velmi šťastný

...

AFY

DSCF1285.JPG, 442.45 kB

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 531

H+ body: 0

Rimmsi

Zaslal: 20.8.2015 , 23:08

chalejkum ... teoreticky cim bude kratsi vzdalenost hadice do reduktoru od privodu horky vodu minimalizujes chladnuti ale to samozřejmě víš Velmi šťastný

a ne vždy je to proveditelné ... já mám třeba reduktor na A6G schovaný přimo pod baterkou a hadice jsou napojený na vývody od topení a ohřívá se to celkem solidně i při chladnějším počasí... naopak spíš pozoruju problém při horkym počasí že by to spíš chtělo chladit Velmi šťastný

....

Každopádně když by jsi hadice zabalil do termopásky/folie atd. mohlo by to fungovat připadně kolem reduktoru udělat bandasku na "stínění" nedávno jsem viděl jakousi hliníkovou "folii" tvarovatelnou ale pevnou z ktere si znamej delal airbox ... nevím jak se to jmenovalo ale umělo to moc pěkně izolovat nebo naopak držet teplo Úsměv

....

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 236

H+ body: 0

Jiřik

Zaslal: 21.8.2015 , 21:57

chalejkum napsal:

...tak jsem tu zpet...jsem vam i chybel co? Velmi šťastný

...

...posun je docela znacny po zmene pozice vstrikovaci listy plus vymene obalu i pistku k tomu zkraceni hadic - ted jsou asi na 15-20cm /??? odhad 17!/ Velmi šťastný

...a telefonicky pokec s borcem/monterem z ceskeho zastoupeni jede reduktor na 1,2bar k tomu i softverove osetreno a na volnobeh uz casy benzinovych vstriku pri lpg jsou stejny jako na benal Úsměv

...

AFY

Vyhřívání je jedna věc a průtok věc druhá. Když nemáš potřebnej průtok, dobré vyhřívání nepomůže. Jestli při plném zatížení neklesá teplota pod 70 stupňů, je vyhřívání v pořádku. Hondy mají ventil na přívodní hadici do topení, takže se to musí napojit téčky v když ej topení vypnuté, jde to 100% přes reduktor.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 610

H+ body: 17

chalejkum

Zaslal: 23.8.2015 , 11:27

Jiriku

citace:

Vyhřívání je jedna věc a průtok věc druhá. Když nemáš potřebnej průtok, dobré vyhřívání nepomůže

...co jsem se bavil s tim borcem tak je jeste stredni reduktor a ten je do 110kw a jedina konstrukni zmena je to ze je vyssi Úsměv

...takze spodni telo je 100% identicke jenom komora na splyneni je vacsi takze i z toho co mne rekl vyplynulo ze je presvedcen ze prutok je dostatecny Úsměv

...jenom pri dlouhodobem plnem vytizeni reduktor nebude stihat...takze stejne zabezpecit co nejlepsi vyhrivani...
...sedel jsem s pritelkyni 1,5hodky v aute a na dalnici se hral na ladice i kdyz zel bez VAG takze doufam ze jsem to neprehnal ale snazil jsem se dostat s benzinovymi vstriky pri provozu na lpg na casy ktere maji pri normalnim provozu na benal Úsměv

...coz se uvidi...ale uz ted nesviti kontrolka motoru...

...k tomu vyhrivani teplota reduktoru pri volnobehu cca 88° ale pri zatezi cca 70-72° a jelikoz si i sprchlo tak teplota sla na 68° coz neni asi dobry...

...taky nastaveni pri volnobehu tlaku reduktoru na 1,21bar - pri jizde klesa az k 1,09bar s tim ze stoupu tlak saciho potrubi...je ta kombinace co naroste v sacim klesne v reduktoru spravne nebo?...

...jeste se pochvalim vstrikovaci listou jak ma byt! Velmi šťastný

...

AFY

DSCF1283.JPG, 133.94 kB

DSCF2345.JPG, 300.13 kB

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 531

H+ body: 0

chalejkum

Zaslal: 23.8.2015 , 11:29

Rimmsi napsal:

chalejkum ... teoreticky cim bude kratsi vzdalenost hadice do reduktoru od privodu horky vodu minimalizujes chladnuti ale to samozřejmě víš Velmi šťastný

....

rimmsi...ja to asi pod baterku nedam a krom toho vedle to je takze bych tu vzdalenost moc nezkratil Velmi šťastný

...jo hlavne mne zajima jakou termo paskou v tomhle jsem laik na netu je toho tolik ze ja vyberu tu spatnou Velmi šťastný

...
...plan je obalit hadice a reduktor kdyz tak dat do nejakeho obalu aby se dal sundat kdyz se bude delat revize Úsměv

...

AFY

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 531

H+ body: 0

Rimmsi

Zaslal: 24.8.2015 , 6:45

myslím že nejlevnější varianta na pokus jeuplně obyčejná izolace na vodovodní trubky z penovyho polyetylenu apodobne... defakto nesmysl co se dava na stupačky Velmi šťastný

možná prasárna ale jako pokus třeba k necemu dobry Úsměv

.... pripadne omotat alu páskou izolační ale jestli to bude fungovat ti nepovím Úsměv

Hele když se tam krasne pod tu baterku vlez reduktor od lovata co je docela kravka velka tak proc ne je tam krasne schovanej a ani na nej nejde bordel jak je za naraznikem Úsměv

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 236

H+ body: 0

Jiřik

Zaslal: 24.8.2015 , 8:19

chalejkum napsal:

Jiriku

citace:

Vyhřívání je jedna věc a průtok věc druhá. Když nemáš potřebnej průtok, dobré vyhřívání nepomůže

...co jsem se bavil s tim borcem tak je jeste stredni reduktor a ten je do 110kw a jedina konstrukni zmena je to ze je vyssi Úsměv

...takze spodni telo je 100% identicke jenom komora na splyneni je vacsi takze i z toho co mne rekl vyplynulo ze je presvedcen ze prutok je dostatecny Úsměv

...

AFY

Teplota i tlak při max. zátěži (pokud dále neklesá) jsou v normě, reduktor to stíhá.
Za umístění railu chválím

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 610

H+ body: 17

Jiřik

Zaslal: 24.8.2015 , 8:25

Rimmsi napsal:

myslím že nejlevnější varianta na pokus jeuplně obyčejná izolace na vodovodní trubky z penovyho polyetylenu apodobne... defakto nesmysl co se dava na stupačky Velmi šťastný

možná prasárna ale jako pokus třeba k necemu dobry Úsměv

.... pripadne omotat alu páskou izolační ale jestli to bude fungovat ti nepovím Úsměv

Hele když se tam krasne pod tu baterku vlez reduktor od lovata co je docela kravka velka tak proc ne je tam krasne schovanej a ani na nej nejde bordel jak je za naraznikem Úsměv

Tohle obalování možná trošku pomůže v zimě, ale velký vliv to nemá. Lepší je umístit reduktor co nejblíž k hadicím od topení (pokud to jde) a udělat vyhřívání max. efektivním způsobem:
V případě plnoprůtokového topení napojit reduktor sériově (na tu teplejší z hadic L-kusy)- např. Civic 8G
a v případě ventilu na topení téčky- např. Acco 2.0 nebo 2.4

Pokud to máte téčky u plnoprůtoku, dá se přiškrtit vstup do topení (teplejší hadice) šroubovací sponou tak na průměr 15mm, ale chce to vyzkoušet aby to v zimě topilo.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 610

H+ body: 17

chalejkum

Zaslal: 24.8.2015 , 20:19

Jiřik napsal:

Teplota i tlak při max. zátěži (pokud dále neklesá) jsou v normě, reduktor to stíhá.
Za umístění railu chválím

diky

...zitra to jeste musim znovu napojit na diagnostiku pac za studena mne vypina lpg...jak jsem to tak pochopil predpokladam ze pri neprohratem splynovaci i se 40° vodou proste nestiha splynovat pro auti bezici na sytic...

...muzu nastavit prepnuti i na 60°C? nebude to mit nejake negativa krom neskorsiho startu?...

...cez vikend pokud nebude prste zkusim mrknout na umisteni reduktoru bliz k hadicim od topeni - nemas jiriku nejakou ficuru jak u acco 6g 2.0l zabezpecit co nejlepsi termodynamiku smerem k reduktoru? Úsměv

...

...jinak ja myslel ze reduktor neni napojeny na obe hadice Tcky ale jenom na teplou a ze komplet horka voda jde cez reduktor...nebylo by to reseni napojit reduktor jenom na teplou od topeni? Úsměv

...

rimmsi...neboj hned jak zjistim ze nebudu moci zkratit hadice od topeni k reduktoru na 50% tak jdu balit Je to tam.

...

AFY

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 531

H+ body: 0

Jiřik

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 610

H+ body: 17

chalejkum

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 531

H+ body: 0

Rimmsi

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 236

H+ body: 0

Jiřik

Zaslal: 26.8.2015 , 11:55

Tak jsem včera instaloval jednotku s TAP advancerem na Civic 8G 1.8 VTEC , napojil jsem obě čidla a stejně to pořád skáče do nouzáku. Nevíte někdo, jestli kromě čidla kliky a vačky tam není ještě nějaké jedno čidlo, které by mohlo Honďáckou jendotku informovat o poloze hřídelí? Je to divné, že posun o pár stupňů to stále zaznamenává i když TAP procesor vysílá jednotce z čidel zpožděná data zmatenej

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 610

H+ body: 17

chalejkum

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 531

H+ body: 0